La cuenta económica de dinero público del desastre de gestión del antiguo tren de Feve en León es una cuenta muy elevada. La Plataforma en Defensa de Feve ha hecho públicos nuevos datos sobre el funcionamiento del servicio de cercanías de ancho métrico en la provincia leonesa, que ponen de relieve la persistencia de las incidencias en la línea.
Según información obtenida a través de la Ley de Transparencia, tras un recurso estimado por el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno al haber sido denegada inicialmente por el Ministerio de Transportes, Renfe destinó en 2024 un total de 233.894,39 euros, sin IVA, a servicios de autobús y taxi para cubrir incidencias no programadas.
Según sus cálculos, el gasto supone una media diaria de alrededor de 640 euros en transporte alternativo, una cifra que, a juicio de la Plataforma, evidencia la frecuencia de averías, retrasos y supresiones que afectan al servicio. Los datos oficiales, firmados por el Director General Adjunto a la Presidencia, Estrategia y Relaciones Institucionales de Renfe-Operadora, Sergio Bueno Illescas, muestran además una clara tendencia al alza en los últimos años.
Año por año
En el desglose anual, el gasto en sustituciones fue de 40.150,84 euros en 2019; 21.298,17 euros en 2020; 80.686,36 euros en 2021; 102.221,54 euros en 2022; 78.930,23 euros en 2023; y los citados 233.894,39 euros en 2024. En conjunto, desde 2019 Renfe ha invertido más de 557.000 euros en taxis y autobuses para suplir el servicio ferroviario por incidencias diarias, sin contar otros costes asociados a obras de Adif.
La Plataforma interpreta estas cifras como un reflejo de graves deficiencias en la gestión del personal y del material rodante, una situación que, según denuncian, se ve agravada por la fallida integración del ferrocarril en la ciudad de León. En este sentido, recuerdan que el proceso iniciado al amparo del Convenio Marco de 2010 sigue generando críticas por incumplimientos y falta de transparencia, y aseguran que el Ministerio continúa obstaculizando el acceso al expediente completo, mientras que el Ayuntamiento de León no ha respondido a más de una docena de solicitudes de información, también censuran.
Estos datos se conocen pocos días después del masivo éxito de la manifestación celebrada el domingo 18 de enero, en la que miles de personas formaron una cadena humana entre el apeadero de La Asunción y la estación de Matallana, antes de marchar hasta la plaza de San Marcelo. Durante el acto se leyó un manifiesto en el que se reclamó que la Feve no sea sustituida por autobuses ni soterrada, y se exigió el regreso del tren al centro urbano como se comprometió en su cierre, hace ya más de 14 años.
La Plataforma recuerda que mantiene activas sus movilizaciones y continúa con los cortes simbólicos de tráfico que realiza cada sábado en la avenida Padre Isla, a la altura de la estación de Matallana, entre las 13.30 y las 14.00 horas. Con estas acciones, el colectivo busca visibilizar la demanda de un servicio ferroviario digno y fiable tanto para la capital leonesa como para los municipios de la Montaña Oriental.