El auditorio de la sede de Unicaja en la calle Santa Nonia vuelve a abrir sus puertas para acoger una más que especial charla de uno de los grandes divulgadores del mundo aeronáutico en Español. Los 'aerotrastornados' leoneses podrán conocer en persona a Sergio Hidalgo (@SergioHidalAERO), el Youtuber más importante de divulgación en español del mundo aeronáutico, que aprovecha su visita en la ciudad para dar a conocer sus experiencias sobre el aprendizaje y la toma de decisiones en una charla con sus seguidores en la que presentará su nuevo libro.

Aunque la hora (las cinco de la tarde) es poco habitual, debida a la nutrida agenda d este joven ingeniero aeroespacial, para una charla en la capital leonesa, el lugar es céntrico y permitirá acercarse a muchos amantes de la ingeniería aeroespacial debido a que ya el nombre de su libro es más que interesante: Lo que un avión puede enseñarte (y un profesor no), que se podrá comprar allí mismo. Para el interesante evento se abre el mítico Salón de Actos de Obra Social Unicaja Santa Nonia hasta completar aforo.

Sergio Hidalgo es una de las voces más destacadas en divulgación aeroespacial en el ámbito digital , con más de 1,7 millones de suscriptores en YouTube y cerca de 600.000 seguidores en Instagram. Además, es creador del podcast Supersónicos Anónimos (en el que entrevistó al leonés Jesús Calleja) y ha participado en espacios de divulgación como The Wild Project. Su experiencia incluye haber volado en un avión Casa C101, un hecho poco común entre civiles, lo que aporta un enfoque práctico a su trabajo. También es colaborador del Ejército del Aire y del Espacio.

Es, además, autor de otro libro superventas entre los técnicos y aficionados del sector: Manual para pensar como un ingeniero aeroespacial.

La presentación no se plantea como una charla convencional, sino como una invitación a desarrollar una forma de pensamiento basada en la lógica, el análisis de riesgos y la toma de decisiones en entornos complejos. Todo con su característica capacidad de explicar cuestiones difíciles de forma sencilla, cercana y muy divertida de forma espectacular, emocionante y atractiva pero con mucho rigor; incluso aquellas circunstancias más serias del mundo aeroáutico.

Un libro sobre lo aprendido en la Historia de la Aviación

El libro parte de una premisa clara: la historia de la aviación está llena de decisiones críticas, errores y aprendizajes que pueden trasladarse a la vida cotidiana. A través de nueve proyectos aeronáuticos, Hidalgo analiza las razones detrás de distintas soluciones técnicas, los fallos cometidos y las lecciones que siguen vigentes en la actualidad.

La cita propone una experiencia divulgativa diferente, dirigida tanto a estudiantes como a futuros ingenieros y público general interesado en comprender cómo se toman decisiones en contextos reales. Lejos del formato tradicional, la presentación invita a reflexionar sobre una forma de pensamiento basada en la lógica, el análisis de riesgos y la gestión de situaciones complejas.

Durante el evento, los asistentes podrán interactuar con el autor y adquirir ejemplares firmados del libro. La sesión estará conducida por el ingeniero y divulgador Javier Merino, quien aportará un tono cercano y dinámico a la presentación.

“Elije una mujer, pasada o presente, que haya tenido un impacto en un campo STEAM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería, Artes o Matemáticas). Investiga su trabajo y legado para comprender sus logros y reflexionar sobre lo que la hace tan inspiradora.Luego, crea un prototipo, obra de arte o pieza digital que muestra por qué ella es importante — para ti, para tu comunidad y al mundo”.

Con esta llamada a la acción FabLab León ha abierto la inscripción para el desafío 'Fab & Fierce', que propone celebrar a mujeres destacadas en los campos STEAM (ciencia, tecnología, ingeniería, artes y matemáticas) mediante la creación de un prototipo o proyecto digital inspirado en su legado.

La actividad gratuita dirigida a chicas y jóvenes mayores de 16 años plantea este reto como parte del proyecto europeo Fab Connect Her, que busca impulsar el talento femenino en tecnología y fomentar el reconocimiento de referentes históricas y contemporáneas en ámbitos tradicionalmente masculinizados. La actividad se desarrollará los días 13 y 14 de febrero en las instalaciones del Fab Lab León, con la obligación de asistir a ambas jornadas.

Durante esas sesiones, las participantes deberán elegir a una mujer influyente en un área STEAM, investigar su vida y su impacto, y diseñar un prototipo creativo utilizando herramientas de fabricación digital como impresión 3D, corte láser, electrónica o textiles tecnológicos.

El proceso culminará con la elaboración de un vídeo corto en el que presentarán su proyecto y explicarán por qué consideraron inspiradora a la figura seleccionada.

El desafío invita a combinar creatividad y tecnología para contar historias de mujeres que abrieron camino y para reflexionar sobre la representación femenina en ciencia y tecnología. Según la organización, la propuesta busca desarrollar competencias técnicas, pensamiento crítico y habilidades narrativas, además de generar un espacio de encuentro entre jóvenes interesadas en la innovación.

Las sesiones se celebrarán el viernes 13 de febrero y el sábado 14 de marzo, con plazas limitadas y bases que se pueden consultarse en la web oficial del proyecto europeo.

La Escuela de Ingenierías Industrial, Informática y Aeroespacial de la Universidad de León (ULE) ha constituido su Consejo Empresarial Asesor Externo, un nuevo órgano consultivo destinado a reforzar la colaboración universidad-empresa y a mejorar la formación de los futuros profesionales de la ingeniería.

La ULE ha informado, a través de un comunicado, que el consejo nace con el objetivo de alinear las competencias y resultados de aprendizaje de las titulaciones con las necesidades actuales y futuras del mercado laboral.

Busca fortalecer la empleabilidad del estudiantado y consolidar los vínculos de la Escuela con el tejido productivo de la provincia y la Comunidad.

El consejo cuenta con la participación de asociaciones empresariales y empresas líderes en el ámbito de las ingenierías asentadas en la provincia, que destacan por su trayectoria de colaboración con la Universidad de León y su implicación en la formación práctica y la inserción laboral del estudiantado.

Además, esta semana se ha celebrado una reunión entre la dirección de la Escuela, el Consejo de Estudiantes y las diferentes empresas participantes, a modo de primer intercambio de ideas sobre la formación en ingeniería, competencias profesionales más demandadas y oportunidades de colaboración entre universidad y empresa.

Las aportaciones recogidas marcarán las líneas de trabajo futuras para garantizar que las titulaciones respondan de manera efectiva a las necesidades del mercado laboral.

“Los comentarios y sugerencias de los miembros del Consejo serán tenidos en cuenta en todos los procesos de mejora que desarrolla nuestra Comisión de Calidad, asegurando que nuestros estudiantes adquieran las competencias más demandadas por el mercado laboral”, ha explicado el director de la Escuela, Joaquín Barreiro.

Con la constitución de este órgano, la Escuela de Ingenierías quiere reforzar su compromiso con una formación conectada con la realidad profesional y las necesidades del entorno productivo, consolidando la colaboración con el tejido empresarial y asegurando que sus titulaciones preparen a los futuros ingenieros para afrontar con éxito los retos del mundo laboral. 

La Mars Society ha seleccionado a la nueva tripulación para una misión en la Flashline Mars Arctic Research Station de la Mars Society, situada en la isla Devon, en el archipiélago ártico canadiense en verano del año que viene. Y entre las participantes de Hypatia III, todas mujeres, estará la ingeniera aeroespacial leonesa Laura González Llamazares como segunda a bordo de una expedición simulada al planeta rojo.

Es la segunda leonesa, en dos años, que participa en una de estas misiones análogas, ya que el año pasado estuvo con la Hypatia II la Mars Desert Research Station en los Estados Unidos de América Jennifer García Carrizo. González Llamazares participó también en el equipo de Hypatia II como ingeniera de reserva, actuando de enlace (lo que se llama CapCom en una misión real o 'comunicador de cápsula') en la 'base terrestre' en Barcelona de la Asociación Hypatia Mars, que es la que organiza este tipo de pruebas para aprender cómo sería una misión en el planeta rojo y su impacto en el físico y la biología femenina.

“La nueva misión de la asociación Hypatia Mars evoluciona hacia una expedición de exploración marciana más exigente, en un lugar más remoto y en un entorno más frío. Además de ser la primera misión femenina en la estación ártica, también será la primera con tripulantes catalanas, muchas de las cuales trabajan en centros del país”, explica la asociación en una nota de prensa.

Hypatia III serála primera misión compuesta únicamente por mujeres científicas que se llevará a cabo en una base de investigación en el Ártico, prevista para el verano de 2027. La nueva tripulación también es la primera formada por investigadoras catalanas, muchas de las cuales trabajan en centros de referencia del país.

La Flashline Mars Arctic Research Station, propiedad de la Mars Society, está situada en la isla Devon, en la región de Qikiqtaaluk, en una ubicación remota del archipiélago ártico de Canadá. La estación solo acoge tres misiones cada verano y lleva 25 años consecutivos en funcionamiento. La Fundación 'La Caixa' es uno de los colaboradores de la misión Hypatia III.

La Asociación Hypatia Mars explicóa ayer durante la presentación realizada en el Museo de la Ciencia CosmoCaixa de Barcelona que da un paso más en las misiones análogas: “Una expedición más exigente, en una ubicación más remota, en un ambiente más frío y aún más real como simulación de la exploración del planeta Marte. Las dos misiones anteriores se realizaron en la base Mars Desert Research Station (MDRS), en el desierto de Utah”.

Un mayor desafío todavía

La nueva estación supone ahora un gran desafío porque, debido a las condiciones de frío extremo, nieve y hielo, transforma toda la gestión de una misión sobre el terreno: el equipamiento, las operaciones extravehiculares (EVA), la vida útil de las baterías y el rendimiento humano, explican desde la organización. “Además, el nuevo emplazamiento remoto aumenta todavía más el aislamiento de la tripulación. En el Ártico se necesitan planificación, flexibilidad y disciplina para resolver cualquier problema. Son capacidades que las agencias espaciales valoran muy positivamente cada vez que reclutan nuevos astronautas para sus misiones”, cosa que la asociación Hypatia Mars también ha tenido en cuenta al elegir la nueva tripulación entre 80 candidaturas.

La Fundación “'La Caixa' ya se ha sumado a la iniciativa como colaboradora, organizando, entre otras actividades, acciones de divulgación científica en los centros CaixaForum y CosmoCaixa para acercar la exploración espacial al público y fomentar las vocaciones científicas.

El 14 de febrero la asociación Hypatia Mars realizará una sesión gratuita para familias en el Museo de la Ciencia CosmoCaixa de Barcelona. Ahora el equipo tiene un año y medio para prepararse física y psicológicamente, y cerrar acuerdos con empresas y entidades que hagan viable la misión, como la Universitat Politècnica de Catalunya.

Investigación en colaboración con la región de Nunavut

Hypatia III contribuirá a la investigación científica que se lleva a cabo en la estación, en colaboración con el gobierno regional de Nunavut y su población. Se monitorizará el permafrost y se evaluará la calidad del agua para detectar posibles contaminaciones procedentes del deshielo, explican en el comunicado de la nueva misión de la asociación española.

La tripulación combinará observaciones de campo con datos de radar por satélite para estudiar el deshielo estacional y los movimientos del terreno a escala milimétrica, datos clave para planificar infraestructuras seguras en entornos extremos, tanto en la Tierra como en Marte.

“Por otra parte, se estudiará el envejecimiento celular, que en el espacio es más acusado debido a la radiación. La microgravedad también debilita los músculos y el sistema inmunitario, lo que puede afectar a la salud. Por ello, las tripulantes seguirán una dieta diseñada para mejorar su resiliencia biológica, con el objetivo de aplicar los resultados al aumento de la esperanza de vida en la Tierra”, termina la nota informativa.

La Luna es una cápsula del tiempo de 4.500 millones de años conservada gracias al entorno inhóspito del espacio. Este satélite natural ha sido testigo de miles de millones de años de actividad solar y de grandes colisiones que permitieron la formación de la Tierra, el Sol y el resto de los planetas. 

La expedición Artemis 2, en su primer vuelo en la nave espacial Orión, enviará astronautas a explorar este cuerpo celeste y sentará las bases para las primeras misiones tripuladas a Marte, según explican desde la Nasa. 

Asimismo, el viaje demostrará las capacidades del cohete denominado Sistema de Lanzamiento Espacial [en inglés Space Launch System también conocido como SLS por sus siglas] y los sistemas de soporte críticos de la nave para mantener a la tripulación en incursiones espaciales de largo recorrido. 

Fechas y tripulación

Los astronautas de la Nasa Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y el astronauta de la Agencia Espacial Canadiense (CSA) Jeremy Hansen estarán a bordo para poner a prueba los sistemas de soporte vital de la nave espacial Orión. 

Su misión tendrá una duración aproximada de 10 días y dará comienzo el 8 de febrero, según confirma la organización estadounidense. 

Fase de despegue y puesta en órbita

La tripulación despegará desde el Centro Espacial Kennedy en Florida (EE UU) y efectuará diferentes maniobras para posicionarse en órbita con la Tierra, como explica la Agencia SINC.

El lanzamiento inicial será similar al de la Artemis 1 –vuelo sin astronautas que se produjo el 16 de noviembre de 2022– en el que el SLS elevará a Orión hacia el espacio después de desechar los propulsores, los paneles del módulo de servicio y el sistema de cancelación de lanzamiento. 

Leer más: Los astronautas de Artemis II, listos para explorar la cara oculta de la Luna

Tras ello, orbitarán a la Tierra dos veces para garantizar que los sistemas funcionen y coger la velocidad y altitud suficientes para impulsarse hacia la Luna. La primera órbita durará 90 minutos mientras que la segunda, al ser más amplia, llevará alrededor de 23,5 horas. 

Después de entrar en la órbita alta de la Tierra, Orión se separará de la última parte del cohete, denominada Etapa Interina de Propulsión Criogénica [ICPS, por sus siglas en inglés], y realizará una serie de operaciones de proximidad y manejo manual durante un máximo de dos horas. 

Los astronautas se quitarán el traje para el lanzamiento y pasarán el resto de la misión en el espacio vestidos de civil hasta su reentrada en la atmósfera terrestre.

Finalmente, Orión efectuará una maniobra de propulsión para situarse en trayectoria hacia la Luna. El encendido de motores les enviará en un viaje de ida de cuatro días alrededor de la parte posterior del satélite. 

Viaje de regreso a la Tierra

La tripulación de Artemis II viajará cerca de 7.400 kilómetros más allá del lado lejano del satélite. Desde ese punto de vista, podrán ver la Tierra y la Luna en las ventanas de la Orión, con la segunda en primer plano y la primera a más de 400.000 kilómetros, en el fondo.

Orbitarán a la Tierra dos veces para garantizar que los sistemas funcionen y coger la velocidad suficiente para impulsarse hacia la Luna

El viaje de regreso durará cuatro días y para no consumir combustible a su regreso, la nave aprovechará la gravedad de la Tierra.

Investigaciones en el espacio

La misión Artemis 2 de la Nasa ofrecerá la oportunidad de explorar cómo los viajes espaciales afectan al sueño, al estrés, la cognición y al sistema inmunitario de los astronautas. Además, será la primera tripulación que participe en el estudio de protocolos estándar para vuelos espaciales.

La Orión volverá a viajar a la Luna con tripulación, aunque esta vez aterrizará para que los astronautas caminen sobre la superficie lunar durante la misión Artemis III

Por otro lado, aprovecharán su posición en el espacio para explorar la Luna desde cerca. Los miembros de esta tripulación serán los primeros seres humanos en ver la superficie lunar de cerca desde 1972, con la misión Apolo 17. Por ello, documentarán sus observaciones mediante fotografías y grabaciones de audio para informar a los científicos acerca de este satélite y compartir sus experiencias. 

Tras esta misión, la Orión despegará con la tripulación de la Artemis 3 para aterrizar en la Luna y volver a caminar sobre su superficie.  

Si consideramos un raíl de ferrocarril, éste puede estar expuesto a fenómenos de corrosión, desgaste y, sobre todo, tensiones de tipo dinámico, que pueden provocar daños por fatiga. Combinar todas estas propiedades no es sencillo, por lo que al diseñar y fabricar el acero para raíles es esencial buscar un equilibrio y poner toda la atención en el daño que podría provocar un fallo motivado por cada uno de estos requerimientos.

La corrosión y el desgaste pueden generar defectos perfectamente detectables en inspecciones que no tienen por qué ser muy próximas entre sí, ya que el daño sobre el raíl nunca provocaría una rotura catastrófica en un periodo breve de tiempo (semanas o meses).

Otra cosa son las tensiones de tipo dinámico. Si un material supera su límite de fatiga –el número de ciclos de tensión que es capaz de soportar sin que se inicie una grieta–, esta aparecerá y empezará a crecer, inicialmente despacio, hasta alcanzar un tamaño crítico. Una vez se alcanza ese tamaño crítico, la grieta crece a tal velocidad que puede producir un fallo catastrófico en minutos, o incluso segundos.

El acero es el material más fiable de todos

Que un accidente ferroviario como el que ha tenido lugar recientemente en Adamuz se deba a una “mala calidad” del acero es poco probable, por varias razones. Para empezar, el acero es, sin duda, de entre todos los materiales de construcción, el más fiable: de cada cien probetas ensayadas, cien tienen resultados dentro de un estrechísimo margen de error.

En el caso de los aceros para raíles, hablamos de aceros de composiciones muy ajustadas para que cumplan con las propiedades mecánicas requeridas y que, además, permitan que se puedan soldar.

Los ingenieros, que avalan con su firma los proyectos, calculan con márgenes de seguridad muy amplios y estándares de calidad que garantizan que los materiales nunca lleguen a superar sus límites de fatiga. Y esos márgenes vienen establecidos por normas internacionales.

Los fabricantes de los aceros implicados en el accidente (uno más antiguo y otro muy reciente) han producido miles de kilómetros de raíles, de acuerdo con normas muy estrictas y bajo criterios de garantía de calidad extremos. Hablamos de raíles que no han tenido ningún problema, fabricados con acero ajustado a norma, soldable y calculado para soportar la carga estática de un tren de varios cientos de toneladas y que, circulando a 250 kilómetros por hora, produce unas tensiones dinámicas muy por debajo de su límite de fatiga.

Si el acero está bien fabricado, y las certificaciones de calidad así lo aseguran, es muy improbable que ese acero se rompa en “condiciones de servicio”.

Soldaduras en el punto de mira

¿Y qué se debe esperar de la soldadura? Los raíles de ferrocarril se sueldan mediante una tecnología, llamada aluminotermia, que asegura la continuidad metálica con un acero de composición muy parecida a los de los raíles que tiene la futura soldadura a cada lado.

Parece que, en el caso concreto de las vías donde se produjo el accidente de Adamuz, había aceros de distinta composición. Los raíles de ambos lados están hechos con aceros de alta soldabilidad, por lo que es seguro que en la llamada “zona afectada por el calor” no se han producido fragilizaciones. De ser así, hubieran dado lugar a un accidente mucho antes.

Una soldadura “puede dar problemas” si se ejecuta de forma inapropiada, pero aquí la calidad se asegura de dos maneras. En primer lugar, dejando en manos de soldadores acreditados su ejecución. Y en segundo lugar, inspeccionando una por una, por inspección visual y por métodos que permiten ver la soldadura “por dentro”, todas las soldaduras realizadas. Por tanto, cuando se entrega una ejecución, se garantiza que todas las soldaduras se han hecho correctamente.

Cómo ha ocurrido lo imposible

A pesar de todo, en la tragedia de Alcamuz se baraja la opción de que una soldadura haya fallado y un trozo de raíl se haya fracturado, de forma catastrófica.

¿Cómo ha podido ocurrir, si era imposible que ocurriera?

Si la continuidad metálica desaparece (porque falla la soldadura) y los dos tramos de raíl quedan separados, cada vez que una rueda pase por encima de esos raíles estará trasladando una tensión en las proximidades de los extremos, muy superior a la tensión de diseño. Esto provocará que, en algún momento, se supere el límite de fatiga y se genere una grieta en el raíl. Esa grieta empezará a crecer y, cuando supere un determinado tamaño crítico, provocará una rotura catastrófica.

¿Y qué le pudo pasar a la soldadura? Pues de momento todo indica que o bien hubo un mal diseño del material de la soldadura (en este momento, se está hablando de una posible elección inapropiada por culpa de una redacción equivocada del pliego de condiciones) o bien se produjo un defecto inicial en la ejecución de la soldadura tan pequeño que no fue detectado en el análisis posterior a su ejecución. Por supuesto pudieron pasar otras cosas, pero no podemos presuponer malas prácticas sin un peritaje adecuado.

Prevenir mejor que curar

Cuando somos jóvenes, es difícil que fallen algunos sistemas y no precisamos de revisiones periódicas; vamos al médico cuando nos duele algo. Y el médico, entonces, utiliza diversos medios para hacer un diagnóstico y arreglar el problema. Cuando alcanzamos cierta edad, no podemos esperar a que los problemas den la cara, debemos hacernos revisiones cada vez más frecuentes para evitar que los problemas generen un fallo catastrófico.

Lo de Adamuz posiblemente no hubiera pasado si se hubiera atendido a los síntomas –tanto usuarios como algunos trabajadores de los trenes llevaban meses reportando vibraciones fuera de lo normal– y se hubieran hecho las revisiones pertinentes.

Todavía ignoramos lo que realmente pasó: habrá que esperar a la evaluación definitiva de los peritos. Para tranquilidad de todos, los ingenieros metalúrgicos tenemos medios, herramientas y conocimientos suficientes para escudriñar lo ocurrido. Exactamente del mismo modo que un médico forense puede averiguar con precisión la causa de un fallecimiento.

No tengo la menor duda de que pronto se sabrá, con todo detalle, qué generó el fallo y qué repercusiones tuvo en el resto de la infraestructura. Y ese informe también podrá aclarar si se pudo prevenir.

José Manuel Torralba es catedrático de Ciencia e Ingeniería de Materiales en la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) y Científico Senior del Instituto IMDEA Materiales. Esta tribuna fue publicada originalmente en The Conversation España e ILEÓN cuenta con permiso de republicación.

La primera vez que entendí de verdad la palabra fatiga no fue en un laboratorio, sino en el salón de casa: una silla aparentemente nueva decidió, sin aviso previo, convertirse en cuatro patas y en un argumento filosófico sobre la gravedad. Nadie la había maltratado. Nadie la había sobrecargado. Simplemente, tras miles de ciclos de carga, una microscópica grieta creció hasta alcanzar su tamaño crítico y se propagó, fracturando el material.

Y ahí estaba yo: indignado, tentado de buscar culpables… y, al mismo tiempo, obligado a admitir lo obvio: los fallos complejos rara vez se explican con un dedo acusador.

Con el siniestro de tren en Adamuz ocurre algo parecido, solo que la silla pesa cientos de toneladas, se movía a 200 kilópetros por hora y transportaba vidas. En este caso, lo mínimo exigible es no convertir la tragedia en una tertulia especulativa de barra de bar.

En busca de un culpable

Lo demás –la causa raíz– es, por definición, una investigación en curso. Aun así, el ser humano necesita cerrar historias rápido: “fue el maquinista”, “fue la vía”, “fue el tren”, “fue algo con nombre propio”.

La información disponible apunta, precisamente, a que no estamos ante el relato fácil del culpable único: fuentes oficiales señalan que se exploran fallos de infraestructura o mecanismos como indicios de una posible anomalía (¿grieta?) en el carril o en elementos del tren. En cualquier caso, no hay que pensar en un sabotaje, ya que, en ese caso, hubiera descarrilado todo el tren.

En la infografía superior se puede ver un esquema simplificado de cómo se investiga un accidente ferroviario. 

Investigar lleva tiempo

Las investigaciones serias tienen un defecto insoportable: tardan lo que tardan y no entienden de prisas. La normativa europea exige publicar el informe final antes de doce meses; si no se llega a ese plazo, debe emitirse un avance intermedio. Es decir, incluso con presión pública, el sistema está diseñado para que la prisa no sea la autora intelectual del informe.

Para hacernos una idea, el accidente de Santiago de Compostela (24 de julio de 2013) obtuvo el informe final en mayo de 2014. En Hatfield (Reino Unido, 2000), la combinación de análisis técnico, responsabilidades y reformas operativas duró años, porque un fallo material puede ser solo el primer dominó de una cadena organizativa.

La seguridad se aprende a partir de los errores del pasado: análisis de las enseñanzas de tres accidentes europeos recientes como se ve en el esquema superior.

Tres lecciones del pasado (sin necesidad de adivinar el futuro)

–A veces, el material es el tren, no la vía.

El accidente de Eschede (Alemania, 1998) es el recordatorio más cruel de que una fisura por fatiga en un componente puede desencadenar una catástrofe, aunque el resto del sistema parezca correcto. El detalle relevante es la idea de iniciación y propagación de grietas bajo cargas no críticas repetidas y la importancia de su detección antes del umbral crítico.

–A veces el material es la vía, y el problema es invisible… hasta que deja de serlo.

La fatiga por contacto rodante es una especialidad de la física con mala educación: trabaja en silencio, en la interfaz rueda-carril, con tensiones que pueden alcanzar magnitudes enormes en la zona superficial, y va sembrando grietas. Es lo que pasó en Hatfield, en 2000.

–A veces la causa dominante no es materiales, sino operación y barreras.

El siniestro de 2013 en Santiago de Compostela muestra otra familia: velocidad, factores humanos, transición entre sistemas de protección… y, sobre todo, el debate sobre cuántas capas debe tener un sistema para que un solo error no sea fatal. No es el mismo patrón que el de un descarrilamiento en recta tras una renovación reciente, pero sí enseña el mismo método: no buscar una bala de plata, sino una cadena de eventos.

En la imagen superior el lector puede conocer el arbol de familias causales de los accidentes y diferentes tipos de pruebas de peritaje científico que pueden usarse para discriminar entre ellas. Así se comienza a investigar este tipo de sucesos.

¿Y Adamuz? Hipótesis razonables

Si el foco mediático insiste en que la vía era moderna y renovada y el tren era reciente, lo técnico debe responder con humildad: precisamente, por eso, el abanico plausible incluye fallos súbitos o defectos que escaparon a las inspecciones rutinarias. Algunas hipótesis, o todas ellas, podrían responder a nuestra curiosidad:

Como se ve en el gráfico de arriba, la interacción constante entre las ruedas del ferrocarril, pueden formarse grietas debido al desgaste continuo, al incremento cíclico de las temperaturas y a las cargas repetitivas que provocan la fatiga de los materiales implicados. 

La seguridad del futuro: más velocidad, más sensores, más humildad

China ha presentado prototipos como el CR450, que operarán hasta 450 kilómetros por hora. La promesa de seguridad no está en la magia del récord, sino en el ecosistema: instrumentación, mantenimiento predictivo, inspección automatizada, gemelos digitales y una cultura donde un aviso pequeño no se archiva como molestia.

Al final, vuelvo a mi silla rota. Si me hubiera fiado de la intuición, habría culpado a la carpintería, al destino o a esa pata coja. Pero cuando uno analiza, aparece la cadena: un diseño con sus compromisos, una unión que concentra tensiones, un microdefecto, miles de cargas repetidas… y, por fin, un último ciclo que no fue el más fuerte, sino el primero que alcanzó al umbral de rotura.

Comprender antes de juzgar

El análisis forense obliga a leer las huellas del fallo como si fueran un texto, desde la fractografía submicrométrica hasta el macrocosmos del sistema, donde cada decisión humana y técnica deja también su firma.

Con Adamuz, la única postura seria es comprender antes de juzgar. Porque si algo nos enseñan las grandes catástrofes ferroviarias del pasado es que el progreso en seguridad no nace del análisis más rápido, sino de las evidencias más pacientes. Y esas evidencias, como las grietas, no se aprecian fácilmente… pero inevitablemente existen.

José Ygnacio Pastor es licenciado en Ciencias Físicas por la Universidad Complutense de Madrid y es catedrático de Ciencia e Ingeniería de Materiales en la Universidad Politécnica de Madrid, donde desempeña su labor desde 1988. Su trayectoria combina investigación internacional de alto impacto y la divulgación en importantes medios de comunicación. Tribuna publicada originalmente en The Conversation España. ILEÓN cuenta con permiso de republicación. El lector puede colaborar en la financiación de esta iniciativa de difusión científica con una donación en este enlace.

La Universidad de León (ULE) celebra esta semana un taller internacional sobre robótica social que reúne a 15 estudiantes de doctorado procedentes de 14 países, seleccionados entre 165 aspirantes de 42 nacionalidades, en el marco del proyecto europeo SWEET (Social aWareness for sErvicE roboTs), financiado por el programa Horizon de la Unión Europea.

El encuentro, que comenzó este lunes en el Salón de Grados de la Escuela de Ingeniería Industrial, Informática y Aeroespacial (EIIIA) y concluirá este miércoles, tiene como objetivo formar a una nueva generación de expertos capaces de desarrollar robots de servicio con “conciencia social”, es decir, máquinas que puedan percibir, interpretar y responder adecuadamente a emociones, intenciones y diferencias culturales en entornos humanos.

La inauguración ha contado con la presencia del director de la EIIIA, Joaquín Barreiro García; el investigador del Grupo de Robótica de la ULe, Vicente Matellán Oliveira; y la coordinadora de SWEET, Silvia Rossi.

El consorcio del proyecto está integrado por 11 entidades socias principales y más de una docena de organizaciones asociadas, entre universidades, centros de investigación y empresas tecnológicas de Europa y Asia.

SWEET ofrece un programa doctoral industrial Marie Skłodowska-Curie, que combina inteligencia artificial, aprendizaje automático, interacción humano-robot, visión por computador y ciencias cognitivas. Además de la formación académica, los doctorandos realizarán estancias en empresas del sector en países de la UE, Japón y Corea del Sur.

El objetivo final es impulsar el desarrollo de robots socialmente responsables, transparentes y útiles para sectores como la salud, la educación o la asistencia a personas mayores. “Queremos que los robots no solo sean eficientes, sino también capaces de interactuar de forma ética y culturalmente sensible”, subrayó Matellán.

En el taller participan más de 20 investigadores internacionales que imparten formación a los 15 doctorandos (7 hombres y 8 mujeres) procedentes de Egipto, Corea del Sur, Alemania, Italia, India, Brasil, Ecuador, Serbia, Bangladesh, Chipre, Irán, Francia, Myanmar y República Democrática del Congo. Este último país aporta al estudiante que desarrolla su tesis en la ULE.

El proyecto SWEET se enmarca en la apuesta europea por la robótica social como herramienta para afrontar retos demográficos y mejorar la calidad de vida, en un contexto donde la inteligencia artificial y la interacción humano-máquina son claves para el futuro.

El claustro de la Universidad de León (ULE) ha aprobado este miércoles por asentimiento la concesión del grado de doctor honoris causa al científico César de la Fuente Núñez, egresado de la ULE y catedrático en la Universidad de Pennsylvania (EEUU), y al ingeniero leonés Sergio Boixo Castrillo, director de computación cuántica en Google. La ceremonia solemne se celebrará previsiblemente el próximo 13 de febrero, en un acto académico que elevará a 59 el número de personalidades distinguidas con este reconocimiento en la institución.

Con ello, la ULE refuerza su compromiso con la excelencia científica y el reconocimiento del talento investigador con impacto global.

La rectora, Nuria González, ha destacado la relevancia de este nombramiento: “Hoy hemos puesto de manifiesto el consenso unánime de nuestra institución para reconocer el talento y la excelencia, tanto del ingeniero Sergio Boixo como del científico César de la Fuente, que se incorporarán al cuadro de doctores 'honoris causa' de nuestra Universidad”.

“Hablamos de dos figuras de primer nivel internacional, con trayectorias brillantes y con un impacto real en ámbitos estratégicos como la computación cuántica y la biomedicina, y cuya incorporación como doctores honoris causa es un auténtico lujo para la Universidad de León”, ha precisado sobre un reconocimiento que persigue “reforzar nuestro compromiso con la excelencia, con el conocimiento y con el reconocimiento del talento que, desde León, transforma la sociedad y sirve de referente para las nuevas generaciones”.

César de la Fuente, nacido en A Coruña en 1986 y licenciado en Biotecnología por la ULE, lidera el Machine Biology Group en la Universidad de Pennsylvania, donde combina biología, ingeniería e inteligencia artificial para diseñar nuevos fármacos.

Sus investigaciones buscan combatir infecciones resistentes y otras enfermedades, con potencial para salvar millones de vidas. Ha sido reconocido por el MIT Technology Review como uno de los innovadores más importantes del mundo y recibió el Premio Princesa de Girona Investigación en 2021. Es autor de casi un centenar de artículos científicos y ha realizado estancias en centros de referencia como el MIT.

Por su parte, Sergio Boixo, leonés de 1973, es una figura clave en el desarrollo de la computación cuántica. Doctor en Física por la University of New Mexico, dirige el grupo de Teoría de Computación Cuántica en Google Quantum AI, donde participó en la demostración de la “ventaja cuántica”, un hito que permite resolver problemas imposibles para los ordenadores tradicionales. Mantiene una estrecha relación con la ULE, donde ha impartido conferencias sobre los avances en este campo.

La Universidad de León dará un salto cualitativo en investigación espacial con la instalación de una infraestructura pionera que permitirá recrear en tierra las condiciones extremas del espacio.

Se trata de una cámara de vacío de tamaño medio, equipada con circuitos de control térmico, lámparas de flujo solar y otros medios tecnológicos destinados a simular las condiciones extremas del vuelo espacial alrededor de la Tierra y en el espacio, lo que permitirá realizar ensayos en tierra y avanzar en el campo de la investigación, el desarrollo y el testeo en el sector aeroespacial.

Una infraestructura que convertirá a la ULE en el único centro de Castilla y León capaz de realizar ensayos y certificaciones de hardware espacial, consolidando su actividad formativa e investigadora y posicionándola como un agente clave para impulsar y promover la economía del espacio desde la Comunidad. 

Un proyecto que verá la luz después de que la Junta de Castilla y León, a propuesta de la Consejería de Industria, Comercio y Empleo, haya dado luz verde este jueves en Consejo de Gobierno a la concesión de una subvención de 500.000 euros destinada a financiar la ‘Infraestructura de Ensayos Espaciales’.

Impulso decisivo tecnológico

Una instalación que supone un “impulso decisivo” para la investigación y el desarrollo de tecnología espacial de la ULE y que representa una capacidad de ensayo clave, según señala Jesús Gonzalo de Grado, director del grupo de investigación en Ingeniería Aeroespacial de la ULE, dado que “el espacio es un entorno de trabajo nada amigable para los satélites, debido a la ausencia de aire, la intensa radiación solar y las temperaturas extremas del espacio profundo”.

El catedrático en aeroespacial explica que estos factores generan contrastes térmicos muy severos, a lo que se suma el elevado coste de lanzar cualquier dispositivo al espacio, “en torno a 50.000 euros por kilo”, lo que obliga a que los equipos estén diseñados con una enorme robustez. “Para asegurarnos de que esa inversión, tanto material como investigadora, es duradera, todos los sistemas espaciales deben someterse en tierra a rigurosas pruebas que reproduzcan las condiciones que encontrarán allá arriba”, señala De grado.

En este proceso, la cámara de vacío térmico es un equipamiento esencial, pues permite “calentar y enfriar de forma cíclica los satélites o sus componentes, sin aire que pueda refrigerarlos, mientras se monitoriza su estado”.

De ahí que la nueva infraestructura permitirá que investigadores, estudiantes y empresas tengan acceso directo a estas capacidades de ensayo, abriendo la puerta a “construir ingenios que mejoren nuestra vida desde el espacio” y reforzando la participación del grupo en grandes proyectos nacionales e internacionales.

Infraestructura estratégica

La puesta en marcha de esta infraestructura de pruebas es estratégica para Castilla y León, ya que actualmente ningún centro en la Comunidad dispone de esta capacidad de ensayo, lo que limita la competitividad de las empresas y centros de investigación autonómicos, obligándolos a recurrir a servicios externos concentrados en Madrid u otros centros europeos para validar sus equipos y prototipos.

Esta nueva capacidad que se habilita en León permitirá la certificación interna de componentes y plataformas satelitales, reduciendo la dependencia logística y temporal de terceros. La instalación aportará capacidades de ensayo para hardware espacial en condiciones análogas al espacio (vacío y rangos térmicos extremos), habilitando programas de I+D en áreas críticas como la propulsión eléctrica, la óptica avanzada o los nuevos materiales.

La disponibilidad de esta infraestructura tendrá un impacto empresarial inmediato, permitiendo atender la demanda real de compañías implantadas en Castilla y León que requieren ensayos térmicos y de vacío para validar sus productos y cargas útiles. Además, contribuirá de forma decisiva al impulso del sector espacial en la Comunidad, ya que contar con esta capacidad de prueba eliminará barreras de entrada y facilitará que pymes y startups accedan al mercado del ‘new space’, en pleno crecimiento y valorado globalmente en más de 570.000 millones de euros.

La Universidad de León, que es la única institución del sistema universitario autonómico que imparte el grado en Ingeniería Aeroespacial y el máster en Ingeniería Aeronáutica, se convierte con esta nueva infraestructura en un referente en ingeniería avanzada y en economía del espacio.

El proyecto se alinea plenamente con la Estrategia de Investigación e Innovación para una Especialización Inteligente de Castilla y León (RIS3 2021-2027) que busca, entre otros objetivos, posicionar a la Comunidad como referente internacional mediante el impulso de capacidades tecnológicas diferenciales y el fortalecimiento de infraestructuras singulares.

El prestigioso ingeniero aeronáutico y científico leonés Amable Liñán ha fallecido este sábado en Madrid, una referencia mundial en el campo de la combustión y la propulsión aeroespacial. Nacido en Noceda de Cabrera en 1934, Liñán dedicó su vida a la investigación y la docencia, llevando el nombre de León por universidades y centros de investigación de todo el mundo.

Doctor en Ingeniería Aeronáutica, catedrático de Mecánica de Fluidos y profesor emérito de la Universidad Politécnica de Madrid, trabajó con instituciones de referencia como la NASA y la Agencia Espacial Europea (ESA), y sus investigaciones sobre combustión de reactores y dinámica de sondas planetarias son hoy referencia obligada en la ciencia internacional. Fue también una figura esencial en el desarrollo de la ingeniería aeronáutica en España, participando en proyectos clave en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y en el California Institute of Technology (Caltech), donde consolidó su proyección científica.

Su trayectoria fue reconocida con el Premio Príncipe de Asturias de Investigación Científica y Técnica en 1993, por sus contribuciones pioneras al estudio de los procesos químicos de la combustión, un galardón que situó a León en el mapa de la investigación internacional. Ese mismo año fue nombrado 'Leonés del Año' por Radio León, un reconocimiento que, según admitía, tuvo para él un valor muy especial por su profundo apego a su tierra natal.

En 2014, la Universidad de León lo invistió doctor honoris causa, distinción que acogió con emoción. “Aprecio este honor muy especialmente porque viene de una Universidad que nació apoyada en unas facultades con un prestigio muy bien merecido por su actividad docente e investigadora”, declaró entonces. En su discurso, destacó además la importancia de la titulación de Ingeniería Aeronáutica que imparte la institución leonesa: “Me gustaría aprovechar esta ocasión para apoyar al profesorado y la titulación para que siga de la mejor manera posible”.

La noticia de su fallecimiento ha suscitado numerosas muestras de pesar. La Diputación de León ha expresado en redes sociales su condolencia: “🖤 Desde la #DiputaciónDeLeón nos unimos al dolor por la muerte de Amable Liñán, una de las referencias internacionales de la ingeniería aeronáutica y Premio Príncipe de Asturias”. Hoy, la comunidad científica y la sociedad leonesa despiden a un leonés universal, cuya obra y ejemplo seguirán inspirando a las futuras generaciones.

La Universidad de León (ULE) ha presentado un nuevo máster pionero en España centrado en las fermentaciones aplicadas a la industria alimentaria y biotecnológica, una formación especializada que busca responder a las demandas del mercado y del tejido industrial local, con el objetivo de atraer y retener talento en sectores estratégicos.

El máster, titulado 'Fermentaciones Aplicadas a la Industria Alimentaria y Biotecnológica', ofrece una visión integral de esta tecnología, desde los fundamentos microbianos y bioquímicos hasta la formulación de productos, los procesos industriales, la normativa y la transferencia tecnológica, según ha indicado la institución académica en nota de prensa.

Tendrá una duración de un año, contará con un máximo de 20 plazas y está dirigido principalmente a graduados en Ciencias y Tecnología de los Alimentos, Biotecnología, Biología, Ingeniería Agraria y otras áreas afines.

El coordinador del programa, Avelino Álvarez Ordóñez, ha destacado que “aunque la fermentación es una tecnología tradicional, en los últimos años se ha consolidado como una herramienta innovadora para la producción de ingredientes y compuestos puros, como vitaminas o medicamentos, lo que convierte este máster en una formación con grandes oportunidades de inserción laboral”.

La propuesta académica se caracteriza por su enfoque práctico, con experiencias en laboratorios, en la planta piloto de Tecnología de los Alimentos de la ULE y con prácticas en empresas del sector alimentario y biofarmacéutico, especialmente relevantes en la provincia de León.

“Queríamos ofrecer una formación que respondiera a las tendencias del mercado y a las necesidades del territorio”, ha subrayado Álvarez.

La ola de incendios que en los últimos días ha azotado a León y a otras provincias del noroeste de España ha puesto de nuevo sobre la mesa la vulnerabilidad de los ecosistemas y de las poblaciones ante unos fuegos cada vez más virulentos y de mayor extensión.

Frente a este escenario, desde la Universidad de León se recuerda que el problema de los grandes incendios forestales no se resuelve con más medios de extinción, sino con una gestión preventiva y sostenida del territorio. “Los incendios más destructivos no se apagan solo con recursos de emergencia. La verdadera clave está en la prevención”

Así lo sostiene el doctor José Manuel Fernández Guisuraga, miembro del Grupo de Ecología Aplicada y Teledetección de la ULE, que subraya cómo España se ha convertido en uno de los territorios europeos más afectados por los incendios forestales, “no simples conatos, sino grandes incendios capaces de arrasar miles de hectáreas en cuestión de horas y poner en riesgo no solo los recursos naturales, sino también pueblos enteros y la seguridad de las personas”.

“Conviene recordar que el fuego no es un enemigo ajeno a nuestros ecosistemas. En los paisajes mediterráneos los incendios forman parte de la dinámica natural desde hace miles de años, y muchas especies de plantas dependen de él para regenerarse”, explica Fernández Guisuraga. Sin embargo, advierte que el problema actual radica en que el régimen de incendios, su frecuencia, intensidad o extensión, “ha superado los límites que los ecosistemas pueden soportar”.

Factores y soluciones

El investigador de la ULE identifica tres factores principales detrás de la virulencia de los fuegos, como son el aumento de temperaturas y sequías asociado al cambio climático, la acumulación de biomasa tras el abandono de los usos tradicionales del medio rural y la meteorología extrema de los episodios de incendio, que bajo condiciones de calor, sequedad y viento generan situaciones explosivas, especialmente en terrenos abruptos.

“Donde antes había un paisaje mosaico con cultivos, praderas y pastos que interrumpían la continuidad de la vegetación, hoy encontramos grandes extensiones de matorral y arbolado denso que alimentan incendios incontrolables”, subraya el experto, que subraya cómo gestionar el territorio de forma activa y sostenida es esencial para reducir la carga de combustible vegetal que alimenta los incendios.

Medidas más eficaces contra los incendios forestales

Entre las medidas más eficaces, destaca la recuperación de los aprovechamientos agrícolas, ganaderos y forestales que durante siglos mantuvieron los paisajes en mosaico; promover el pastoreo extensivo; apostar por la selvicultura preventiva; abrir franjas de baja combustibilidad o cortafuegos verdes; y, sobre todo, fomentar actividades que mantengan vivo el medio rural.

A ello se suma, continúa, las quemas prescritas o controladas, una herramienta de gestión realizada en épocas de bajo riesgo bajo supervisión técnica. “Estas quemas reducen de manera muy significativa la carga de combustible, tanto en zonas de matorral abierto como bajo arbolado. Cuando un incendio alcanza una zona previamente gestionada con quema prescrita, su intensidad se reduce drásticamente y aumenta la capacidad de los equipos de extinción para controlarlo”.

Desde el grupo de Ecología Aplicada y Teledetección de la Universidad de León, Fernández Guisuraga y su equipo llevan años analizando los determinantes de los grandes incendios forestales. Su labor combina tecnologías de teledetección por satélite, escaneo láser con drones y simulaciones informáticas del comportamiento del fuego, lo que permite medir con precisión la severidad de los incendios, evaluar la recuperación de la vegetación y diseñar estrategias de gestión más efectivas.

El objetivo: que el fuego en el monte sea manejable

Fernández Guisuraga recuerda que los incendios seguirán existiendo ya que forman parte de la naturaleza, por lo que el objetivo pasa por conseguir que sean manejables, que no se conviertan en catástrofes que arrasen territorios enteros como hemos visto en los últimos días en León.

“Los medios de extinción son fundamentales y realizan un trabajo encomiable, pero la evidencia científica demuestra que los incendios más destructivos no se apagan solo con recursos de emergencia. La verdadera clave está en gestionar activamente el territorio para reducir la carga de combustible. El futuro de nuestros montes, y con ellos la seguridad de nuestras comunidades rurales, depende de que sepamos gestionar hoy el riesgo de manera inteligente. En ese camino, la ciencia y la ciudadanía deben caminar juntas”.

Las consecuencias de que el futuro nos alcance cada vez más rápido a los seres humanos son infinitas. Siempre ha ocurrido y siempre ocurrirá... si no acaban las IA con nosotros antes, o las usemos en contra de nuestros propios intereses.

Aunque lo más probable es que si nosotros no hemos sido capaces, ellas menos puedan conseguirlo, la combinación de unas inteligencias artificiales diseñadas para satisfacernos ante todo y la estulticia humana puede ser algo tan arrasador como una bomba nuclear. Es decir, que la necedad humana a la hora de utilizar las máquinas es la que nos llevará al desastre y no otra cosa. La cuestión es que en este caso la potencia de estos bots que parece que piensan (spoiler: sólo reproducen nuestras actitudes), es mucho más grande de lo que podemos pensar... con cero responsabilidad ante los daños producidos.

Porque este es el debate fundamental, si las IA no son humanas... ¿Quién es el responsable de lo que hagan? ¿Quién es el de los datos que manejan? ¿Quién es el dueño del conocimiento del que se alimentan? ¿Y de la información, sea técnica o humana, que compartes con ellas?

La irrupción de la IA generativa –ya había muchas más trabajando en internet sin que nos enteráramos más allá de que el billete de avión que habías conseguido tan barato, al final del proceso de compra se encarecía a lo bestia– hizo de esta tecnología algo que nadie esperaba: un divertimento. Porque todos hemos jugado con ella al sorprendernos por ser más creativa que nosotros mismos. Y con Chat GPT fijo que la gran mayoría de las personas que leen esta entrada en este blog, han charlado con el LLM de OpenAI de cosas vanas o habrá hecho preguntas tan estúpidas como sensibles. O al Notebook LM de Google le habrá subido un informe de la empresa para que lo resuma en lo más importante.

Aquí nos conocemos todos: somos unos vagos curiosos que tenemos que comprobar si la máquina nos quita trabajo... y tenemos que saciar nuestro morbo de comprobar a cuanta distancia está de quitarnos el empleo. Y la ponemos a prueba sin darnos cuenta de que cierta documentación es secreta... ¿y se la soltamos a las empresas de los TecnoBros así como así? En este artículo de la BBC nos hacen reflexionar sobre cómo deberíamos interactuar con estas máquinas de pensar.

Más allá de tener que pensar cómo comportarnos y comunicarnos con las inteligencias artificiales y ser consciente de qué secretos no debemos compartir con nadie (que eso, en vertiente económica tendrá que tener su propia entrada en este blog), hay que darse cuenta de que somos seres humanos aprendiendo con máquinas que están aprendiendo y que todo esto es prueba y error. Sólo aprenderemos cuando veamos las consecuencias en carne ajena, mejor que en la propia... pero de ese peligro no nos libra nadie.

¿Pero qué están haciendo los más jóvenes con las IA? ¿Cuáles son las confidencias más inconfesables que puedan tener? Pues la mayoría sus cuitas a la hora de socializarse y sus amoríos. ¿Y qué están haciendo? Preguntar a las IA qué es lo que tienen que hacer para ser el amo del universo... o cómo librarse del bullying para que no les destrocen la vida. Convertir a la IA en un consejero-terapeuta para todo.

Esto es lo que ha advertido nada menos que Sam Altman, el CEO de Open AI. Admite que “no se puede confiar en ChatGPT para compartir sus secretos”. Es decir: “Si hablas con ChatGPT sobre tus asuntos más sensibles y luego surge una demanda o algo similar, podríamos estar obligados a presentar esa información” en un juicio. No es ninguna broma el asunto.

Y es normal, es más fácil preguntarle a una máquina que contarle 'eso' a tus padres, educadores o, incluso amigos. Y bastante más barato que pagar a un psicólogo o psiquiatra. Ahora bien, cuando se hagan mayores y se hayan acostumbrado, y lo usen para todo (incluso para aconsejarles de cómo librarse de lo malo que hagan) quizás el juez no necesite que la persona lo confiese. Se lo preguntará a quien no tiene obligación de guardar esos secretos. A la máquina.

Y veremos qué consecuencia tan poco divertida tendrá esta prueba y error en el nuevo mundo que viene de la interacción hombre-máquina. Cuando el futuro nos alcance y nos señale lo que hicimos en el pasado, porque no todo lo que se confiesa ahora ante una inteligencia artificial es, precisamente, inocente.

Adif ha adjudicado, por un importe de seis millones, el contrato para la primera fase de la prueba piloto de los sistemas de comunicaciones Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) y Adaptable Communication System (ACS), que se llevará a cabo en el tramo Asunción Universidad-Matallana, de la antigua Feve –oficialmente llamado ahora Red de Ancho Métrico– en la línea León-Guardo.

Esta decisión contempla la ejecución de las obras y la realización del mantenimiento del proyecto de infraestructura, energía y sistema de transmisión, pero no implicará que se comiencen a realizar las pruebas de inmediato sino que se instalarán el suministro e instalación de infraestructuras, línea de energía y sistemas de transmisión, elementos que son previos a la implementación del propio equipo específico de FRMCS: torres, mástiles, casetas y armarios para equipos de telecomunicaciones móviles, segregaciones y tendidos de fibra óptica o sistema de suministro de energía.

Esta iniciativa forma parte de FP 2-R2DATO, uno de los seis proyectos emblemáticos de primera generación de ERJU, la empresa común de I+D+i de la Unión Europea dedicada de forma específica al ferrocarril, de la que Adif es miembro fundador, que busca desarrollar la próxima generación de sistemas de control del tráfico ferroviario (ATC) y un sistema de explotación de trenes digital y automático (que pueda llegar a ser autónomo) escalable, aprovechando las ventajas que ofrece la digitalización y la automatización.

Proyecto emblemático

Dentro de este proyecto emblemático, Adif, junto a Renfe, Ineco y Cedex, lidera las actividades preparatorias para la demostración del sistema FRMCS y la conectividad en líneas regionales. Esta tarea consiste en la definición, la hoja de ruta de los requisitos y la preparación de una sección piloto FRMCS como habilitador para un futuro demostrador.

El contrato adjudicado desarrolla la primera fase de la tarea, que consiste en la construcción de la infraestructura necesaria para el posterior desarrollo de una sección piloto de prueba del sistema FRMCS, para lo que se ha escogido el mencionado tramo Asunción Universidad-Matallana, con una longitud de 25 kilómetros.

La línea de Feve es especial por ser de tramo único y tener una orografía complicada para los estándares actuales ferroviarios, con lo que es un trayecto muy exigente que permitirá efectuar las pruebas con toda clase de dificultades. Si el futuro sistema de comunicaciones ferroviarias europeo las pasa aquí, se podrá garantizar en un muy algo nivel de porcentaje su fiabilidad en cualquier otro ferrocarril.

“La Unión Europea empieza a ser consciente de su papel en el mundo, pero tiene que definir qué papel quiere en el mundo”. Así lo señaló hoy la exministra de Sanidad y Asuntos Exteriores y directora de Estrategia Global de Asuntos Públicos en Telefónica, durante su participación en participa en la charla ‘Democracia, progreso y ciberseguridad’ organizada en León en el marco del Cybersecurity Summer BootCamp impulsado por el Instituto Nacional de Cibersguridad, Incibe.

Jiménez conversó con el director del Incibe, Félix Barrio, y señaló que “el viejo orden mundial ha ido desapareciendo o se ha ido desvaneciendo y ahora hay un nuevo orden mundial que todavía no acaba de definirse. Yo diría que la primera característica que veo es una mayor incertidumbre y las incertidumbres traen oportunidades”.

Europa añadió “tiene que aprovechar la oportunidad de forjar una alianza estratégica con América Latina que vaya más allá de lo puramente comercial”. “Se habla de autonomía estratégica, de ampliación de sus capacidades, de innovación, de ver cómo conseguimos que sus empresas y sus grandes corporaciones tengan suficiente tamaño de escala para competir en el espacio global y Europa empieza de verdad a mirar hacia América Latina”, señaló.

Trinidad Jiménez recibió un reconocimiento a su trayectoria en un acto que tuvo lugar en el Palacio de los Guzmanes de León, sede de la institución provincial en la que ejerció de anfitrión el diputado de Turismo, Octavio González, y en el que se destacó el papel de la exministra como “uno de los nombre propios femeninos con más peso en la política española” y su “compromiso y vocación de servicio” además de definirla como una figura clave en la defensa de los derechos humanos.

Castilla y León promueve la creación del Centro en Red de Terapias Avanzadas de Castilla y León (CreTACYL) con universidades públicas de la Comunidad e institutos de investigación biosanitaria. Para ello, la Consejería de Sanidad se ha dotado de la Estrategia de Investigación e Innovación en Terapias Avanzadas 2025-2030, una iniciativa que marca un hito en el desarrollo de la medicina del futuro.

Según informa la Junta en un comunicado recogido por Ical, el nuevo centro liderará la coordinación de los esfuerzos científicos, clínicos y tecnológicos en toda la Comunidad. Además, desarrollará líneas prioritarias de investigación e innovación en terapias avanzadas. Su objetivo es posicionar a la Comunidad como referente nacional e internacional, reforzar la gestión y potenciar la innovación a lo largo de toda la cadena de valor.

De esta manera, Sanidad busca crear un entorno propicio para la “cocreación” de soluciones innovadoras entre profesionales sanitarios, investigadores, pacientes y empresas, al atraer inversión, fomentar el talento científico y contribuir a una sanidad pública más resolutiva y humana.

La Estrategia se enmarca en las actuaciones de la Estrategia de Investigación e Innovación para una Especialización Inteligente (RIS3) 2021-2027 de Castilla y León y el Plan Estratégico de Investigación e Innovación en Salud de Castilla y León 2023- 2027. Además, se articula en torno a cuatro grandes ejes: centro en red; áreas clave; gestión y recursos, y finalmente cadena de valor. Se concretan en 12 objetivos específicos y 52 actividades.

Este plan, precisaron desde Sanidad, responde a los cambios derivados de la biotecnología, la ingeniería genética, la nanotecnología y la inmunoterapia que recuerda están revolucionando la forma de prevenir, diagnosticar y tratar enfermedades complejas. “Lo que hace poco parecía ciencia ficción —como corregir mutaciones genéticas o reprogramar el sistema inmunitario para eliminar tumores— es hoy una posibilidad clínica real”, señalaron.

Asimismo, el proyecto se apoya en una alianza estratégica entre la Consejería de Sanidad -a través de los centros y servicios de la Gerencia Regional de Salud-, las universidades públicas de Castilla y León (Burgos, León, Salamanca y Valladolid), y la red de Institutos de Investigación Biosanitaria. Esta colaboración permitirá consolidar un ecosistema biomédico sólido, competitivo y con impacto directo en la salud de la ciudadanía.

La Estrategia de Investigación e Innovación en Terapias Avanzadas 2025-2030 contempla duplicar el número de ensayos clínicos realizados durante su periodo de aplicación. Entre 2019 y 2024 se llevaron a cabo 47 estudios, mientras que el objetivo es superar los 100 ensayos en los próximos años. Este crecimiento se apoyará en la implicación activa de los Institutos de Investigación Biosanitaria de Salamanca, Valladolid, León y Burgos, acercando estas terapias innovadoras a más pacientes y avanzando en la equidad del acceso a tratamientos de vanguardia.

Con más de 15 años de experiencia en este campo a través del Centro en Red de Medicina Regenerativa y Terapia Celular, Castilla y León da un paso decisivo con esta nueva estrategia. De esta manera, la Comunidad reafirma su compromiso con la excelencia científica, la equidad en el acceso a tratamientos y la mejora continua de la sanidad pública.

La Universidad de León lamenta “con profundo dolor y tristeza” el repentino fallecimiento del profesor Gonzalo Baladrón Gaitero, miembro de la Escuela de Ingenierías desde el año 1987. Su dilatada trayectoria refleja su papel como pilar fundamental en la evolución de la institución académica, sin que la historia de la Escuela se puede comprender sin su valiosa aportación.

“El lunes, de manera inesperada, fallecía estando literalmente al pie del cañón, dado que la alerta se dio mientras sus estudiantes les esperaban para realizar un examen. Una persona de gran de gran carácter, cuya entrega y compromiso dejan una huella profunda en toda la comunidad universitaria”, explica la ULE en un comunicado.

“No es de extrañar que durante estos días han sido muchos los estudiantes que han trasladado su cariño a la Escuela, desde donde lamentan el gran vacío que deja la pérdida de Gonzalo, tanto en el plano profesional como en el personal”, reconocen desde la institución educativa.

Natural de Valencia de Don Juan, “donde tuvo el honor de pregonar su Semana Santa en 2024, dedicó su vida con pasión a la docencia”, continúa la ULE. Su compromiso con la formación de generaciones de ingenieros se reflejó en la impartición de asignaturas clave como Estructuras Metálicas, Estructuras de Hormigón, Elasticidad y Resistencia de Materiales, Mecánica del Suelo y Cimentaciones, Cálculo Avanzado de Estructuras, Patología de Estructuras, Dinámica Estructural y Teoría de Estructuras, entre otras.

“Su legado permanecerá en la Universidad de León, y es motivo de orgullo que su hijo Víctor recoja el testigo de su buen hacer, dando continuidad al ejemplo de compromiso y dedicación con la institución académica y la formación que siempre lo caracterizó”, termina el comunicado de reconocimiento a este profesor universitario de ingenierías.

No pasa todos los días, ni siquiera es probable que te pase una vez en la vida, pero la leonesa Jennifer García Carrizo, de 33 años, ya puede vanagloriarse de verdad ser un poco marciana tras haber pasado dos semanas en Marte; aunque fuera de forma simulada.

Una aventura única como participante de la misión Hypatia II, compuesta exclusivamente por mujeres y llevada a cabo por la Asociación Hypatia Mars española, en la que esta incansable y activa profesora de Comunicación de la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid con un montón de proyectos a sus espaldas fue elegida en marzo de 2024 –junto a otra leonesa, Laura González-Llamazares que será su sustituta en 2027– para una estancia en la base de la Mars Society. Recordando a los dos astronautas de la ESA, Pablo Álvarez y Sara García Alonso, y al suborbinauta Jesús Calleja, esta profesora de Publicidad y Relaciones Públicas ya comentó en una entrevista anterior con ILEÓN que “parece que los leoneses tenemos una conexión especial con el espacio”.

Jennifer García Carrizo estuvo dos semanas en la base de la Mars Society en el desierto de Utah (Estados Unidos de América) y la misión se centró en investigar los efectos de una estancia de este tipo en el planeta rojo en el cuerpo de la mujer. Por eso las misiones Hypatia están compuestas por personal femenino. Las tripulantes llevaron a cabo una antropometría antes y después de su estancia en Utah para comprobar los efectos de la misión análoga con restricciones de movilidad y alimentación y también usaron una copa menstrual para demostrar que no es necesaria la supresión del periodo en las astronautas mediante métodos hormonales. De hecho, consiguieron demostrar que el flujo menstrual es un buen fertilizante para los cultivos; algo que puede parecer extraño, pero que en entornos muertos como el planeta rojo es un elemento de vital importancia para garantizar el suministro de alimentos. Puede parecer baladí, pero la perspectiva de género es fundamental para poder garantizar la supervivencia en la exploración espacial del sistema solar. Y este tipo de misiones así lo certifican.

Además, realizó salidas a la superficie marciana con un traje espacial simulado y se encargó de realizar un documental para registrar lo ocurrido en la misión y de capturar con tecnología de imagen de 360º la base marciana simulada para generar una visita virtual a la misma.

Muchas cosas que hacer sin parar durante la misión que se desarrolló del 2 al 15 de febrero pasado, pero que le han dejado un recuerdo de una experiencia tan impensable hace dos años para ella como imborrable para toda su vida. Y dando ejemplo a las niñas y demás mujeres del planeta, algo que podrá seguir haciendo divulgando esta singularísima experiencia. De la que se vislumbra algo en esta entrevista.

¿Cómo ha sido la experiencia de simular una misión a Marte?

Sin duda alguna, es una experiencia maravillosa. Lo cierto es que al final, aunque el proceso de preparación sea largo –el proyecto de investigación que he desarrollado ha llevado más de un año en planificarse–, la experiencia en sí allí se hace muy corta. Son 14 días en los que tienes que seguir una rutina muy estricta y en los que todo está planificado. No hay un minuto que perder; el tiempo en una base de investigación como esta vale oro.

¿En qué consistió tu misión?. ¿Cuál fue la tarea que tenías asignada?

Tenía dos grandes tareas asignadas. Por un lado, al ser la periodista de la misión, mi tarea diaria era enviar reportes a Control de Misión resumiendo las tareas realizadas cada día con un enfoque divulgativo. Si alguien tiene curiosidad, pueden verse en esta página web. 

Por otro lado, tenía que desarrollar mi proyecto de investigación en colaboración con la Universidad Rey Juan Carlos y su laboratorio de comunicación interactiva e inmersiva, XR COM LAB. Fui seleccionada para formar parte de Hypatia II con la idea de identificar una serie de prácticas sostenibles en la misión y documentarlas en diferentes vídeos. Además, he escaneado la base mediante fotografiado 360 para poder crear un tour virtual de la misma. Además, durante el tour se podrá ir accediendo a diferentes vídeos explicativos según uno recorre la base. Las ideas detrás de este proyecto eran dos: por un lado, divulgar prácticas sostenibles, y por otro, hacer que nuestra misión fuera más sostenible. Para ello, conseguí colaboraciones con empresas como Sepiia, que es una marca de ropa que tiene prendas que se ensucian menos y repelen el sudor y las manchas; Planeta Huerto, que nos cedió un compostador portátil, y the Good Goal App, que nos ayudó a traquear la huella ecológica de la misión.

Y lo cierto es que estoy muy contenta porque conseguimos muy buenos resultados. Por ejemplo, en cuanto al consumo de agua, cada tripulante ha consumido 10,5 litros de agua diarios de media en comparación con los 120-140 litros que consume cada día una persona en una ciudad media española. La misión ha conseguido ahorrar 10.526,65 litros de agua, una cantidad equivalente a más de cien duchas de unos siete minutos. La misión ha ahorrado 832,31 kilovatios (kW), que permitirían alimentar una casa durante casi tres meses. La tripulación también ha reducido 610,49 kilos de CO₂ , que equivale a las emisiones de un trayecto en coche de más de 3.600 kilómetros. En relación con los residuos, Hypatia II ha evitado generar 78,48 kilos de basura, un dato comparable al peso de unas 4.000 botellas de plástico de 500 mililitros. 

¿Se va a poder ver el tour virtual que has realizado? 

Por supuesto. Va a ser un tour gratuito y de libre acceso que se colgará en la web del proyecto y en la de Hypatia Mars. La idea es que esté disponible a finales del año. Después del trabajo de campo realizado en la MDRS ahora toca realizar la postproducción de este; editar y dar forma a todos los materiales. Llevará un tiempo, pero espero que el resultado sea muy bonito y espero que sea interesante para la sociedad y aquellas personas interesadas en saber más sobre la base de investigación en la que simulamos la vida en Marte.

¿Qué ha sido lo que más te ha dejado huella?

Me ha sorprendido mucho la capacidad de concentración en un proyecto específico durante casi 24 horas al día durante los 14 días que hemos estado allí. Es sorprendente la magia que ocurre cuando el internet se apaga y te quedas tú contigo misma, tus compañeras y el silencio del desierto. 

¿Y lo que más difícil te ha resultado?

La experiencia previa a llegar a la base de simulación. Una vez allí todo ha sido muy sencillo. Piensa que todo está ya planificado y que no hay que pensar en nada que no sea la tarea que vas a desarrollar. Eso sí, previamente hay un proceso de planificación muy cuidadoso que supone mucho esfuerzo y horas extras.

Además, antes de la experiencia en sí, a veces a una  le puede entrar miedo de lo mal que lo va a pasar en aislamiento.  Pero lo cierto es que una vez allí estuve genial, con la “cabeza en otro planeta” y lejos de las preocupaciones diarias. 

Una vez dentro de la base te diría que lo más difícil ha sido realizar parte del proyecto de investigación que desarrollaba. Dentro de él la idea era realizar una serie de fotografías 360 para crear una especie de tour virtual de la base. Hacer las fotografías de interior de la base ha sido un proceso sencillo; otra cosa es el exterior de la base, donde tienes que hacerla con un traje de simulación espacial de unos 15 kilos y mucho viento, lo cual complica la colocación de los trípodes,  las cámaras y demás. La arena del desierto es muy molesta y te puede jugar una mal pasada con las lentes del equipo, ensuciándolo todo con una rapidez asombrosa.

¿Cómo lo ha llevado el equipo? ¿Ha habido alguna dificultad reseñable que hayáis tenido que superar entre todas?

Hasta donde mi conocimiento llega, no. Ha sido una experiencia maravillosa y creo que una de las claves es que, al estar todas en la misma situación de aislamiento y confinamiento, eres plenamente consciente de las dificultades que a nivel social pueden surgir. Creo que se desarrolla más que nunca la empatía y eres plenamente consciente de las cosas que realmente importan y las que no. Esto te lleva a evitar conflictos y hace, sin duda, hacen que la convivencia sea más ligera y sencilla. Para mí ha sido una experiencia inolvidable y me llevo a la “familia Hypatia” en el corazón para siempre.

Pie de foto: celebrando el cumpleaños de la benjamina de la tripulación.

El equipo estaba compuesto por mujeres y uno de los objetivos era precisamente trabajar en mejorar las condiciones específicas de las mujeres en las condiciones de una misión espacial. ¿Cuáles son los desafíos que se planteaban, los problemas inesperados que se han podido localizar y qué soluciones se pueden dar?

En nuestro caso, al ser una tripulación exclusivamente femenina teníamos una preocupación específica por la gestión de la menstruación. Nos interesaba el asunto por dos temas: uno para visibilizar la necesidad de investigación en esta área y, por otro lado, para contribuir a que nuestra misión fuera más sostenible. En las misiones espaciales la sostenibilidad es clave. Sin ella no hay misión. Piensa que ir a Marte llevaría según los cálculos de la NASA unos tres años. Tendríamos 1 año para ir y volver y otros dos años allí, investigando y trabajando. Para ello, evidentemente, necesitamos muchísimos recursos para sobrevivir y por términos de espacio y económicos no podemos llevarnos todo con nosotros. Por eso es importante gestionar cada residuo y convertirlo incluso, si es posible, en un recurso.

Ahí es donde nace la idea de reutilizar la menstruación. Y sorprendentemente, hasta el momento, no se han realizado investigaciones formales sobre cómo se puede reutilizar la menstruación. Evidentemente, existe mucha sabiduría popular al respecto; pero es importante ponerla a prueba con estudios científicos para que se convierta en un conocimiento con mayores garantías. Es por ello por lo que, en colaboración con el Hospital San Pau de Barcelona y de Astrocup trabajamos para recoger la sangre menstrual en copa menstruales y diseñar un pequeño experimento fertilizando judías blancas con sangre menstrual. Lo importante aquí no son tanto los resultados (un proyecto de investigación no se hace en 15 días), sino la idea de visibilizar la necesidad de que investigaciones de esta naturaleza sean realizadas. 

¿Cómo es 'estar' en Marte, aunque sea simulado?

Disfruté mucho del silencio de la base. Pero las actividades extravehiculares, fuera de la base, son dudas. Vivir en Marte por un tiempo sostenido tendría serias complicaciones: radiación, ausencia de oxígeno en su atmosfera… hacen que tengas que vestir un traje que tendría al menos un peso de unos 15 kilos y eso no sería fácil. En la simulación pasa igual. Pero, aunque sea lo más duro, también es una de las cosas más divertidas que te hacen sentir que realmente estás en Marte.

¿Se simuló algún problema grave? ¿Se efectuaban los contactos de comunicación con la 'tierra' con la latencia de si fuera real?

En nuestra misión no simulamos emergencias, pero sí que hay otras tripulaciones que ensayan protocolos de emergencia. En cuanto a los contactos de comunicación con Control de Misión en la 'Tierra', efectivamente, simulábamos la comunicación vía mail y las respuestas tardaban en llegar unos 20 minutos, la media de lo que tardarían desde Marte.

¿Cuál crees que fue la tarea más complicada que afrontó el equipo de Hypatia II?

Creo que una de las tareas más interesantes y a la vez complicada fue la instalación de un reflector de esquina para calibrar satélites, lo cual fue un desafío físico y logístico. De hecho, la instalación de este reflector requirió de cuatro actividades extravehiculares exclusivamente dedicadas a ello, con una duración de 4 horas cada una. 

Se instaló en colaboración con la Agencia Espacial Europea (ESA), y es un instrumento que sirve para calibrar satélites que orbitan la Tierra como Sentinel-3A y Sentinel-3B del programa Copernicus de la ESA, y en un futuro calibrar satélites que orbiten Marte. El reflector fue diseñado por la tripulación y lo hemos construido en el módulo RAM e instalado en el exterior de la base, fijando su estructura al suelo con taladro y broca. De esta forma hemos contribuido a ampliar las instalaciones del MDRS con un instrumento que pueden utilizar las siguientes tripulaciones y cualquier grupo de investigación y tratamiento de datos satelitales para hacer previsiones meteorológicas, así como estudios oceanográficos y climáticos globales. Este tipo de calibración permite obtener la precisión necesaria de las mediciones satelitales que permiten concluir que el nivel del mar está aumentando 5 milímetros cada ano y que este crecimiento se está acelerando de forma exponencial, o que el hielo del Ártico  disminuye en más del 12% cada década. Creo que es un legado muy bonito que hemos dejado en la base para el futuro. 

¿La otra leonesa, Laura González Llamazares irá a la base de la Mars Society en Utah el año que viene, no? ¿Vas a participar tú en más misiones Hypatia? ¿De qué manera?

Efectivamente, Laura formará parte de la tercera misión, lo cual me hace muy feliz; siempre es genial ver a personas como ella representando nuestra tierra. Por mi parte, ojalá volver a vivir una aventura así, pero mi idea, y es algo que comparto con Hypatia, es seguir cediendo el testigo a nuevas integrantes, no tanto repetir misiones. Por supuesto, la Asociación que facilita que estas misiones se lleven a cabo, Hypatia Mars, desarrolla muchísimas actividades de divulgación en las que seguiré participando. 

La ponencia de divulgación que dí en Madrid es Ciencia se puede ver aquí.

¿Por último, qué destacarías sobre todo de esta inusual experiencia?

Tres cosas. Por un lado, el esfuerzo que hay detrás de esos 14 días en el desierto simulando la vida en Marte. Son muchísimas horas de dedicación, esfuerzos y sacrificio, antes, durante y después de la misión. Pero tienen, sin duda, su recompensa. 

Segundo, la capacidad que tiene el ser humano para adaptarse y vivir en entornos extremos. Me sorprendió mucho lo poco que nos costó vivir con poca agua y reduciendo nuestros residuos. Era como si la clave fuera solo ser consciente de la necesidad que teníamos de ello. Al final, si por ejemplo nos hubiéramos quedado sin agua, habríamos tenido que abortar la simulación y la aventura habría acabado antes de tiempo. Eso es algo que no queríamos.

Y, tercero, la capacidad que el espacio tiene para crear curiosidad y para mover a la sociedad.

¿Y por tu parte, ahora qué viene?

Ahora viene seguir trabajando en el proyecto de investigación. Además, estoy poniendo en orden toda la experiencia vivida para publicar un libro a finales de este año o principios del año que viene y, cómo no, sigo con mi labor investigadora en la Universidad Rey Juan Carlos, donde dirijo un proyecto de investigación, COMCIPA, sobre comunicación científica y participación ciudadana. 

“La ciencia es la base de la industria y del desarrollo económico y el verdadero motor de progreso y de futuro. Por ello, es clave apoyar la carrera científica tanto desde el ámbito académico como desde las instituciones públicas”. 

Ha sido el mensaje que este viernes ha lanzado Sergio Boixo, director científico de computación cuántica de Google, durante el encuentro que este viernes ha mantenido con estudiantes en la Escuela de Ingenierías Industrial, Informática y Aeronáutica de la Universidad de León.

Una charla que –según relata el Gabinete de Comunicación de la ULE– ha girado en torno a la computación cuántica y “el papel clave que juega para resolver problemas que hoy son imposibles para los ordenadores clásicos, abriendo nuevas fronteras en disciplinas como la química, la física y la medicina. ”La computación cuántica no solo promete transformar el presente, sino que será una realidad tangible en la vida profesional de los estudiantes de hoy“, aseguró.

En este sentido, Boixó hizo hincapié en cómo los avances en computación cuántica, como los qubits, tienen la capacidad de procesar múltiples posibilidades al mismo tiempo, algo que los ordenadores tradicionales no pueden hacer. “Es como un cerebro que puede pensar de muchas maneras a la vez, explorando posibilidades que los sistemas clásicos no pueden alcanzar”.

De ahí el creciente interés por esta tecnología que, según destacó, será una herramienta de gran impacto en el futuro profesional de los universitarios del hoy, permitiéndoles abordar problemas que actualmente son imposibles para los ordenadores tradicionales.

Por todo ello, Boixo instó a los estudiantes a no ponerse límites en su carrera científica, recordándoles que el conocimiento y el acceso a la información hoy están más democratizados que nunca. “Desde cualquier lugar del mundo, incluida la Universidad de León, pueden realizar trabajo puntero”, dijo, motivando a las futuras generaciones a seguir sus sueños y a apostar por la ciencia como motor de cambio.

Un inspirador encuentro con uno de los científicos más destacados a nivel mundial en el campo de la computación cuántica, según destacó el director de la Escuela de Ingenierías, Joaquín Barreiro, que recordó cómo Boixo ha estado detrás de centros de investigación punteros de Estados Unidos, liderando en la actualidad un equipo pionero en Google, donde ha sido responsable Unidos, hasta llegar a liderar un equipo pionero en Google, donde ha sido responsable de uno de los hitos más importantes en la historia de la ciencia: el experimento de la supremacía cuántica. 

Es más, Barreiro ha recordado que los avances de en computación cuántica no solo han marcado un antes y un después en el campo, sino que abren posibilidades en áreas como simulación de sistemas biológicos, criptografía, inteligencia artificial y muchos otros ámbitos. Además, destacó su compromiso con León, recordando que Boixo, a pesar de su éxito internacional, nunca ha perdido el vínculo con su tierra natal.

“Su presencia aquí nos permite resaltar la importancia de la investigación, que es clave para transformar el mundo y avanzar como sociedad”, concluyó el director, quien resaltó que el trabajo de Boixo es un ejemplo claro de cómo la investigación y el compromiso académico pueden llevar a soluciones innovadoras que cambian el mundo.

Un encuentro que contó con la presencia de los vicerrectores de Infraestructuras, Sostenibilidad y Transformación Digital, Ramón Ángel Fernández, y de Internacionalización y Compromiso Global, José Alberto Benítez Andrades. 

Un extenso currículum

Sergio Boixo es ingeniero informático, físico, matemático y también filósofo y ha sido reconocido internacionalmente por su liderazgo en el desarrollo de la computación cuántica. 

Actualmente, es el director científico de Teoría de la Computación Cuántica en Google, donde desempeña un papel crucial en la consecución de la supremacía cuántica. En 2019, su equipo logró que un ordenador cuántico realizará en 200 segundos una tarea que a los superordenadores clásicos les llevaría miles de años.

Además, en 2024, lideró el desarrollo del chip cuántico Willow, capaz de realizar cálculos en cinco minutos que los ordenadores más potentes actuales tardarían 10 septillones de años en completar.