Investigadores de la Universidad de León (ULE) han identificado una fórmula que permitiría reducir hasta un 66% el coste de despliegue de grandes constelaciones de satélites, uno de los principales desafíos de la nueva economía espacial impulsada por compañías como SpaceX, Amazon o los grandes operadores chinos de telecomunicaciones.

Un estudio publicado recientemente en la revista Acta Astronautica, en el que los investigadores leoneses Deibi López Rodríguez, Pablo Barreiro Treviño, Carlos Rubio Sierra y Jesús Gonzalo de Grado analizan las tecnologías utilizadas para poner en órbita miles de satélites de forma rápida, segura y económica llega a esta conclusión.

El trabajo consultado por la Agencia EFE revisa la evolución de los sistemas de lanzamiento desde los primeros proyectos multisatélite hasta las futuras megaconstelaciones destinadas a proporcionar internet de banda ancha, navegación avanzada, observación terrestre o servicios de comunicación en cualquier lugar del planeta.

Los investigadores concluyen que los sistemas basados en satélites apilados, una técnica popularizada por la constelación Starlink de SpaceX, son actualmente los más eficientes para misiones de gran escala. Esta configuración permite aprovechar mejor el espacio disponible en los cohetes y transportar más carga útil en cada lanzamiento.

Según los cálculos recogidos en el estudio, esta estrategia puede reducir en torno a un 66 por ciento el coste por kilogramo transportado al espacio respecto a los sistemas tradicionales basados en dispensadores, utilizados por otras constelaciones como OneWeb.

Aceleración de la carrera espacial

El análisis revela además la magnitud de una carrera espacial que se está acelerando a nivel mundial. Mientras en 2010 había alrededor de 900 satélites activos orbitando la Tierra, en 2025 la cifra ya superaba los 11.000 y podría aumentar en otros 18.000 antes de finalizar esta década, según los datos recopilados por los autores.

El estudio examina algunas de las mayores constelaciones actualmente en desarrollo, entre ellas Starlink, Amazon Leo, OneWeb, Guowang o Qianfan, destinadas principalmente a ofrecer conexiones de internet de baja latencia y cobertura global.

Los autores destacan que la creciente demanda de conectividad, observación terrestre y navegación está transformando por completo la industria espacial y obligando a desarrollar nuevas tecnologías para lanzar grandes cantidades de satélites en plazos cada vez más reducidos.

Referencia: Deibi López Rodríguez, Pablo Barreiro Treviño, Carlos Rubio Sierra & Jesús Gonzalo de Grado — 'On the satellite constellation launching techniques and their implications for spacecraft structural design' ~ Revista Acta Astronomica | DOI: 10.1016/j.actaastro.2026.10.025.

¿Cómo ha podido pasar el accidente de Urda con casi setenta muertos diez meses después del de Adamuz? ¿No se aprendió nada de lo de Angrois? ¿Es seguro viajar en Alta Velocidad en España? Estas preguntas asaltan a todos los españoles (y al mundo entero) tras ver cómo en este siglo unas doscientas personas han muerto por viajar en uno de los mejores y más avanzados sistemas ferroviarios del planeta. ¿Cómo ha sido posible que se haya degradado tanto un servicio ferroviario ejemplar hace 15 años para que dé miedo subirse a un tren en España?

Lo peor es que estos más que lícitos interrogantes no están planteados sobre un misterio. Todos los españoles eran conscientes antes de 2026 que algo estaba pasando en los ferrocarriles españoles, ya que los retrasos se habían vuelto lo común en un país que hacía diez años ponía a gala que ya tenía trenes más puntuales que los británicos. Y esas demoras estaban mostrando que faltaba inversión y mantenimiento. Pero de ahí a casi ciento veinte muertos en menos de un año en la misma línea que inició la red de Alta Velocidad hace casi 35 años, la Madrid-Sevilla, hay un trecho muy largo. Y horroroso.

No pasaban horas de empezar a conocer la magnitud en víctimas del accidente de Urda (las primeras imágenes con vagones desintegrados en la cuneta ya hacían intuir que iba a ser terrorífica), que en los mentideros del sector del ferrocarril se comenzaban a quejar de tres cosas principales: que debería ser imposible en el siglo XXI que choquen dos trenes en la misma vía, y más por alcance; que no podía ser un fallo humano con todos los sistemas de seguridad redundantes, sino técnico; y que todo esto estaba causado por las malas decisiones a la hora de mantener la infraestructura ferroviaria 'debido a la sustitución de los buenos perfiles técnicos por los políticos' en la alta dirección de Adif. Uno de los anteriores directores de comunicación de esta empresa pública, Miguel Ángel Uriondo, lo expuso claramente y sin ambages en esta intervención televisiva que es crucial ver para entender lo que ha ocurrido con la política interna llevada por Óscar Puente.

“No es un fallo humano, sino técnico”

Las dos primeras cuestiones son cosa para que resuelvan los técnicos, y obviamente hay que esperar a los informes para determinar qué pudo fallar en un sistema de seguridad que tiene una cantidad de capas tecnológicas redundantes que deberían haber frenado al AVE que chocó contra el Iryo, incluso ante las decisiones del maquinista y el Centro de Regulación y Control CTC de Atocha.

Pero lo que sí parece claro es que dejar la explicación en que hubo una serie de errores humanos que llevaron al desastre, es algo demasiado sencillo (y burdo según los ingenieros del ramo) que puede venir bien a los políticos para no asumir responsabilidades (y echárselas a los operadores, a los curritos que estaban en Atocha), pero que no hace ningún bien a los pasajeros. Sobre todo porque el sistema de seguridad ferroviario es eminentemente técnico, hasta en lo humano, y más en los protocolos de actuación de los reguladores de tráfico en circunstancias de alta incertidumbre de información y la comunicación entre el centro de Control de Tráfico Centralizado y los maquinistas.

Es decir, que no se puede resolver directamente sin más que el error se dio en la última capa del sistema (los seres humanos, los trabajadores) cuando todo lo demás, lo que jamás debe de fallar porque está diseñado de forma redundante para evitar un choque de trenes en la misma vía, no funcionó. Y más cuando se tiene en cuenta que los protocolos de actuación están diseñados mediante procesos técnicos, porque son en esencia reproducir lo que la tecnología hace, pero con seres humanos. Y aquí está la cuestión, que si los manuales de actuación tienen un vicio oculto (un fallo que no es visible en situaciones muy anómalas), el problema es técnico al final. Social, por fallos en la comunicación ante lo que hay que hacer en estos casos que provocan una alta presión y nerviosismo en los reguladores de tráfico y los conductores de trenes, pero eminentemente técnico; sin ser preferentemente tecnológico.

El comportamiento humano en situaciones estresantes es impredecible, salvo cuando se dan las instrucciones correctas para que esté más controlado. La comunicación entre los operarios durante un momento de crisis es fundamental. La mayoría de los accidentes aéreos se dan, precisamente, por malentendidos entre los pilotos y las torres de control, o por protocolos mal diseñados que ocultan inconsistencias graves en los manuales técnicos. Y eso en un sector, el aéreo, que pondera las trayectorias de sus aparatos en tres dimensiones espaciales. En el ferroviario los trenes van, dijéramos, sólo en dos dimensiones –adelante y atrás una; y la vía en la que están los convoyes, otra– con lo que debería ser más fácil saber dónde y cómo está (si en marcha o parada, y en qué carril) cada unidad.

Y sin embargo, las cosas fallan.

Prácticamente la gran mayoría de españoles han oído ya los audios del centro de control de Atocha hablando con los maquinistas (incluso el de otro conductor de tren indicando que algo se estaba haciendo mal con la orden de marcha, que debería haber sido a velocidad vista), y han notado la confusión que hay entre el factor (el operario regulador de tráfico) y un compañero (que bien pudiera ser uno de los supervisores del Control de Tráfico Centralizado), para al final dar una instrucción errónea al maquinista del AVE, no comunicarle que la del Iryo aseguraba que seguía parada... y lo que parece peor, que otro aseguraba que las normas decían que no podía arrancar a marcha normal, sino más lenta; lo que se llama 'marcha a la vista': ir a 40 kilómetros por hora, para ver trenes delante (o cualquier otro obstáculo en la plataforma de vía) con suficiente tiempo para frenar.

Algunos expertos se extrañaron de que en ese momento no se estuviera usando el sistema de comunicación a tres vías, que se usa en otros sectores como el aéreo o el nuclear (y en otros muchos más de alta seguridad operativa como las factorías químicas) para certificar que se está haciendo lo correcto por parte de quien da la orden y el que la ejecuta.

En este momento parece claro que –aunque el manual sí indicaba, aparentemente con claridad, que los conductores que advirtieron de que no se podía ir a 'marcha normal' en esas circunstancias tenían razón–, de alguna manera, se produjo un fallo en la comunicación y en la confirmación de todos los actores de la situación que llevó al desastre. Y bien puede ser lo que Raquel Ogando indica en su tuix de abajo: que tras haberse acostumbrado a hacer las cosas al arrebullón por las prisas de los cargos políticos de exigir a los reguladores de tráfico que muevan los trenes lo más rápido posible, y comprobar durante una larga temporada que no ha pasado nada malo... aumenta una desidia que eleva de tal forma el nivel de confianza en que no va a pasar nada, que se relaja la atención... creyendo que mágicamente se solventan las cosas, hasta que no ocurre lo de todos los días y se provoca una desgracia. Es lo que se llama la 'normalización de la desviación'; que lo que no debería hacerse nunca, se termina haciendo en todo momento al bajar la guardia inconscientemente sin darse cuenta de que es una verdadera temeridad. Merece la pena ver el pequeño vídeo a continuación para entender que la relajación en los protocolos y abandonar la cultura de la seguridad termina llevando –indefectiblemente y para desgracia de todos–, al desastre.

También es muy recomendable leer este artículo de Roger Senserrich, un gran conocedor de las operativas de control aéreas y ferroviarias, en el que muestra una conclusión de un informe de la extinta hace poco CIAF (la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) de Adif. Este organismo monitorizó el lenguaje usado en las comunicaciones de los CTC con los conductores de trenes... y su conclusión es que “el resultado fue espantoso”. De hecho la conclusión de la comisión es contundente: “Tanto la recurrencia de sucesos en los que las comunicaciones juegan un papel decisivo en la génesis del riesgo, como los resultados del sondeo realizado, ponen de manifiesto que las carencias en las comunicaciones operativas no constituyen hechos aislados, sino que configuran un factor de carácter sistémico dentro del sistema ferroviario”.

El mismo Senserrich da en la clave: “Dudo mucho que esta sea la primera vez que la CIAF, un responsable de seguridad de ADIF, un representante sindical o alguien con más autoridad que un tipo con un boletín sobre trenes hayan mencionado esto, y me gustaría saber por qué demonios la red española de ferrocarriles sigue operando así. Porque esta es la clase de prácticas de seguridad que si se siguen, evitan accidentes”.

O sea, que si el manual del protocolo de actuación no contempla ciertas técnicas de comunicación ya validadas por otros sectores que necesitan operativas de alta seguridad, está obsoleto y falla el diseño técnico de la respuesta... porque no se ha incorporado la técnica social adecuada para responder de la forma más segura al problema anómalo que se plantea en ese momento, mal. Y si encima se ha relajado tanto la cultura de seguridad que importa muy poco seguir los protocolos, o hacerles caso, peor; porque nadie se dará cuenta antes de que hay que revisar ese protocolo para que no ocurran desgracias.

Y este es el gran problema. Que se agrava al poner como responsable de seguridad en las operaciones de Adif a un periodista (sí, han leído bien), que sin ser ingeniero y mucho menos experto en un campo tan complejo y crucial no cabe esperar que resuelva la relajación en los protocolos de la última capa de control, la humana. Y al final, de tanto ir el cántaro a la fuente, ocurre lo que ocurre.

“Lo de tener protocolos de comunicación estrictos y claros [...] obliga a todos los actores a confirmar qué están haciendo explícitamente. Que en Urda estos protocolos no se siguieran es señal de una cultura de seguridad con unas lagunas tremendas, y es algo que, casi seguro, contribuyó a que se produjera el accidente”, concluye Roger Senserrich en su artículo sobre el tema.

Dejar al humano que en una situación compleja, estresante y en el que se le presiona, que resuelva... sin saber muy bien qué hacer o cómo se debe de comunicar para tener en claro que se pueda corregir la decisión tomada porque otros se lo corrijan y esa información le llegue a él y a los involucrados en la operación de regulación del tráfico en momentos de presión cuando todo lo automático ha fallado sin saber por qué ni qué está pasando en las vías... es un fallo clamoroso del sistema.

Por tanto, técnico.

Políticos por encima de los técnicos

La tercera queja planteada por los profesionales del sector –la que sobrevuela en la plantilla de Adif sobre la sustitución de perfiles técnicos por personas designadas por política que no tienen el perfil más adecuado para gestionar la infraestructura ferroviaria–, es algo que, paradójicamente, tienen que resolver... los políticos. ¿Qué ha ocurrido en Adif para que se hayan ido yendo los mejores técnicos, los que tenían lo que se define con el barbarismo expertising (vamos, la experiencia de años) para planificar mejor el mantenimiento de la infraestructura y, sobre todo, saber lo que NO se tenía que hacer pese a las presiones políticas?

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es una entidad pública empresarial española, dependiente del Ministerio de Transportes, creada tras la entrada en tiempos del Gobierno del PSOE con Zapatero en 2005, con la división de la antigua Renfe –que paradójicamente se creó en 1941 para aglutinar todas las quebradas compañías ferroviarias de España, hasta entonces privadas, para unificar el servicio y la gestión de las vías férreas– que pasó a Renfe Operadora; la que hoy se encarga de gestionar los billetes de los viajeros y las unidades de la flota estatal: las máquinas y vagones de los convoyes que llamamos coloquialmente trenes. Posteriormente, en 2013, Adif también heredó la infraestructura de la extinta Feve. Su misión principal es la construcción de líneas de ferrocarril, la administración de la infraestructura, la gestión del tráfico ferroviario, el cobro de cánones y la realización de las obras encomendadas por el Gobierno.

Esto significó una división que no gustó ya nada entonces –en el primer año de Zapatero, pero que venía diseñada por el de Aznar– en el sector ferroviario. Y a lo largo de estos 21 años las tensiones entre los cargos políticos que se iban introduciendo y los puestos técnicos de toda la vida fueron incrementándose, hasta tal punto que cuando llegaron las restricciones presupuestarias aumentó más aún por la necesidad imperiosa de decidir qué se hacía o no por la falta de dinero. Esto fue provocando que a lo largo del tiempo el Gobierno fuera perdiendo la paciencia con los técnicos de la casa, que ponían toda clase de restricciones a sus decisiones políticas sobre qué debía tener prioridad (sobre todo preocupados por los posibles efectos del desgaste de la infraestructura en la seguridad), y a lo largo del tiempo fueron apartándolos en favor de gente que no les ponía problemas: directivos no especializados designados por los representantes públicos.

Tras lo de Angrois en 2013, un accidente provocado por no estar operativo el sistema ETCS-ERTMS que debía haberlo estado (un punto de coincidencia con el accidente de Urda), se pensó que la situación se solventaría. Pero hasta 2018 los presidentes de Adif fueron Juan Bravo Rivera y Gonzalo Ferrer Moltó, dos técnicos de alto perfil... en Hacienda y Administración General del Estado, mostrando que aún importaba más el dinero, y qué hacer con el poco que tenían, que el mantenimiento tecnológico de las infraestructuras ferroviarias. En 2018 entró Isabel Pardo de Vera (una antigua ingeniera de Adif que había salido de la empresa por discrepancias con la política adoptada), que fue sustituida por otra de la casa (cuando fue nombrada Secretaria de Estado de Infraestructuras en 2021), María Luisa Domínguez, que hasta entonces era nada menos que la directora General de Planificación Estratégica y Proyectos en ADIF.

Esta última, una técnico de la casa muy valorada dentro de Adif, fue destituida por sorpresa en 2023 justo en la primera semana que llegó Óscar Puente al ministerio de Fomento con una decisión muy llamativa: porque el nuevo ministro lo hizo el día antes de que se abriera la obra más importante de la Historia del ferrocarril español, la Variante de Pajares, con lo que no pudo ni asistir a la inauguración. Una enorme ofensa en toda regla que indignó a la mayoría de trabajadores de la empresa pública, conscientes de lo que significaba.

Las dos primeras mujeres en presidir Adif, de una indudable altísima competencia técnica, sufrieron resistencias monumentales de los puestos politizados cuando primaban llevar a cabo las decisiones técnicas necesarias para intentar mejorar el estado de las vías, que habían sufrido mucho desgaste desde 2008 debido a las restricciones presupuestarias que causaron la falta de mantenimiento. Hasta tal punto fue la cosa, y el acoso, que hoy la segunda ya no trabaja en Adif; y ni siquiera en España, sino para la operadora ferroviaria de Canadá.

Si ya las tensiones internas entre los técnicos de la casa y los cargos políticos eran grandes, en los últimos años el poco halagüeño panorama ha escalado de tal manera que muchos de ellos, hartos del ninguneo de los avisos de que ciertas decisiones podían comprometer la seguridad de la circulación y temerosos de que, encima, les cayera a ellos la responsabilidad de lo que pudiera ocurrir sin que los de perfil político asumieran ninguna –como se vio en el caso de Angrois, que el único culpable terminó siendo el maquinista–, comenzaron a abandonar el tren. Ya fuera para irse a otros destinos, empresas o países (como el caso de María Luisa Domínguez), o adelantando su retirada para cobrar la pensión y olvidarse de tanta incompetencia en la cúpula a la hora de efectuar trámites burocráticos que antes se hacían en una semana y ahora se tardan meses, e incluso hasta años. Y esto también es clave: la tasa de jubilación es alta y la de reposición es baja en la empresa estatal, con lo cual se está perdiendo el expertising, la experiencia y conocimientos claves para enseñar a los nuevos operarios; que, obviamente, no saben lidiar igual de bien con la complejidad de la red ferroviaria española que los veteranos.

El 'Síndrome de las Cajas de Ahorros'

El caso es que esto puede ir explicando el sentimiento pesimista generalizado que sobrevuela a la plantilla de Adif. Ser conscientes de que, con ciertas decisiones políticas por encima de las técnicas, no se está trabajando de forma adecuada para garantizar el mantenimiento de lo que hasta hace 20 años eran unos ferrocarriles españoles que habían alcanzado la excelencia. Y lo que es peor, de forma inadecuada para la seguridad de los viajeros para que encima les echen la culpa.

No es, obviamente, que los ingenieros y trabajadores de Adif no lo hagan lo suficientemente bien en los trabajos que les encargan para garantizar que no haya accidentes –siguen siendo excelentes profesionales pese a las limitaciones que sufren y que ven aumentar cada año de cara a hacer bien su trabajo–, sino que las decisiones de los directivos más afines a los políticos que han ido colonizando Adif, hacían que se gastara el dinero allí donde todos veían que era secundario. En acciones que le importaban al Gobierno por algún favor que quería hacer a otros políticos o para conseguir más votos. La comidilla más negativa era que se veía venir una catástrofe. Y en 2026 han ocurrido dos gravísimas que no sólo les han dejado devastados, porque quien trabaja en el ferrocarril ama el sector como muy pocos otros, sino que son conscientes de que esto es una de las puntillas más nocivas al prestigio de una tecnología Marca España, la de la Alta Velocidad, que hasta 2025 se podía vender como puntera en el mundo entero.

En 2013 prácticamente desapareció otro gran concepto de lo que hoy consideraríamos Marca España de la de verdad, de la que construyó el país. Se extinguieron 43 de las 45 cajas de ahorro –entidades finacieras provenientes de los pósitos y montes de piedad para ayudar a los más pobres creadas a primeros del siglo XIX– tras la crisis inmobiliaria de 2008. Fulminadas por la exposición masiva al sector inmobiliario y una deficiente gestión de riesgos provocada por un cáncer interno que todos tenían claro desde hacía años: la politización de sus órganos de gobierno, ya que sus consejos de administración estaban ocupados por representantes políticos, empresariales y sindicales sin experiencia bancaria profesional.

Las circunstancias de Adif comienzan a parecerse sospechosamente a ese problema, a aquel 'Síndrome de las Cajas de Ahorro' que acabó con ellas, debido a los nefastos efectos que causó la progresiva politización de sus altos directivos. Perfiles sin conocimiento del sector que terminan desviando con pequeñas decisiones sumadas una detrás de otra el foco de las inversiones de verdad necesarias en primer lugar con decisiones exclusivamente técnicas.

Esto no quiere decir que estos perfiles nombrados a dedo por encima de criterios técnicos de ingeniería ferroviaria tomen las decisiones a sabiendas de que están perjudicando la seguridad de los viajeros. Sería absurdo acusarles de ello, como también sería decir que los cargos políticos de las cajas pretendían su desaparición, pese a las nefastas consecuencias de su mala gestión (sobre todo porque dejaron de cobrar y tener esos puestos). Pero en un sector que mueve tantos miles de millones (el Ministerio de Transportes concentra el mayor volumen de inversión real directa del Estado debido a su competencia sobre las grandes obras de infraestructuras del país con la red ferroviaria, las carreteras, puertos y aeropuertos) es muy, muy goloso poder ser nombrado en un cargo en el que se puede repartir juego con muchas empresas y, por ende, como parte de la carrera política, hacer muchos favores.

Favores que igual no hacen ninguno a las infraestructuras de ferrocarril, que necesitan de una atención precisa y rigurosa como un paciente con problemas emergentes de salud necesita a un médico de verdad y no a un curandero. O pequeños favores que terminan desviando la atención de lo importante en todo momento, que es garantizar la seguridad de los viajeros e impedir accidentes. Más cuando una pequeña inversión, o fijarse en tener a punto lo necesario en la fecha prevista (como haber tenido a tiempo el sistema ERTMS que lleva cinco años esperando la línea Madrid-Sevilla que se active) podrían haber evitado accidentes tan graves como el de Adamuz (46 muertos), por mucho que fuera altamente extraño que ocurriera con la mínima probabilidad de que pase un tren, cuando ha descarrilado otro segundos antes. O este último, tan horrorizante como indignante, por lo increíble de que pueda ocurrir en un ferrocarril del siglo XXI una aparentemente imposible cadena de errores tecnológicos y humanos que provocó el impensable para un ferroviario choque de trenes en la misma vía en Urda. El segundo en la misma línea de Alta Velocidad en 2026 en el que ha habido 69 fallecidos.

Y a estos hay que añadir los 80 de Angrois en 2013. Casi doscientos muertos en el ferrocarril español en pleno siglo XXI. Y con el diagnóstico de todos los expertos de que es absolutamente necesario afrontar, y con la mayor rapidez posible, que la política de infraestructuras ferroviaria de este país necesita un reinicio total –incluso planteándose cerrar temporalmente líneas enteras mientras se revisan–, con criterios técnicos bien pensados y que no estén al albur de las decisiones políticas del momento. Más cuando se produce una riada de muertos en accidentes de tráfico absolutamente irracionales para cualquiera que conozca mínimamente el sector ferroviario.

Hasta que pasa. Y no una, si no dos veces en un año. Y hasta tres veces en menos de 15 años.

Si los que más conocen la red ferroviaria española detectan que los síntomas del 'Síndrome de las Cajas de Ahorros' se están cronificando en su empresa más importante, la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias, hay que hacer algo.

Lo difícil del asunto es que quien tiene que acordar cómo hacerlo son los políticos. Pero parece clarísimo que es hora de actuar contra ese tipo de mal, no vaya a ser que el resultado sea mucho peor que aquel rescate financiero.

Si es que con el luctuoso incremento de desgracias mortales en siniestros impensables en cualquier red ferroviaria de un país avanzado... no lo ha sido ya.

La Diputación de León ha advertido a los municipios de menos de 20.000 habitantes sobre las vulnerabilidades en el lenguaje de programación PHP que se detectaron la semana pasada a escala mundial y les ha ofrecido asistencia y herramientas para garantizar la seguridad de sus portales digitales.

El ofrecimiento se ha realizado este lunes en una reunión en la que ha participado el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel; el diputado responsable del servicio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC), José Pellitero; y el coordinador de Ciberseguridad, Javier de la Villa.

Al encuentro han asistido técnicos de la Agencia Estatal de Administración Digital y responsables de apoyo a la difusión del Centro de Ciberseguridad de las Entidades Locales.

El encuentro ha servido para revisar la estrategia de protección de los sistemas de información de los municipios de menos de 20.000 habitantes tras detectarse vulnerabilidades críticas que podrían permitir a los ciberdelincuentes acceder a los servidores y sistemas donde se alojan.

Ante esta situación, la Diputación ha remitido una notificación electrónica a todos los ayuntamientos de menos de 20.000 habitantes para advertirles del riesgo y trasladarles las comprobaciones y medidas de seguridad que deben realizar sus proveedores tecnológicos.

Durante la reunión se ha constatado que las páginas web que la Diputación de León proporciona a los municipios de la provincia no se han visto afectadas por estas vulnerabilidades y cuentan con las correspondientes medidas de protección.

No obstante, se ha puesto de manifiesto que existen ayuntamientos que todavía no se han adherido a los servicios de seguridad provinciales y que disponen de páginas web contratadas a otros proveedores que podrían estar expuestas a estas amenazas.

En este sentido, la Diputación ha recomendado a los consistorios contactar con sus proveedores tecnológicos para comprobar si sus páginas web utilizan la tecnología afectada, si cuentan con versiones actualizadas y si tienen instalados los parches de seguridad necesarios.

Del mismo modo, ha ofrecido su colaboración para proteger, mediante sistemas avanzados de cortafuegos (WAF), aquellos portales que puedan estar afectados y no puedan actualizarse de manera inmediata, siempre en coordinación con sus proveedores.

En los casos en los que no sea posible actualizar ni proteger una página vulnerable, se ha recomendado valorar su retirada temporal como medida preventiva.

Los autobuses urbanos de León acaban de implantar desde este lunes la posibilidad de que los viajeros paguen con tarjeta bancaria los billetes sencillos. Eso significa que se acabó la escena habitual de pasajeros sin poder utilizar el bus por no disponer de dinero suelto suficiente, porque además era habitual que muchos conductores no afrontaran la devolución de cambio si se pagaba con billetes de cantidades elevadas.

Según explica el Consistorio en un comunicado de prensa, el nuevo sistema permitirá a los usuarios abonar el billete directamente al subir al autobús mediante tarjetas de débito o de crédito, tanto físicas como virtuales, a través de teléfonos móviles o relojes inteligentes, sin necesidad de disponer de monedas. La tecnología implantada se basa en el estándar EMV y funciona mediante pago sin contacto (contactless).

La medida está orientada especialmente a los viajeros ocasionales, al simplificar por fin el acceso al servicio y agilizar el proceso de validación, en línea con las tendencias de digitalización de los sistemas de transporte público implantadas en numerosas ciudades españolas y europeas ya hace muchos años y que ahora llegan a León.

Esta novedad llega con el contrato de transporte urbano, que está suscrito con Alsa, expirado oficialmente desde 2023 pero prorrogado de manera máxima con apoyo de la Junta de Castilla y León hasta 2027, ante las críticas de algunos partidos como los socios habituales de UPL, que exigían al alcalde socialista José Antonio Diez que aprovechara para remunicipalizar este servicio. Una alternativa que el regidor ha manifestado poco probable.

Aumento de viajeros

La medida, remarca el equipo de Gobierno, llega en un momento de crecimiento de la demanda, con más de 3,8 millones de viajes acumulados hasta el mes de septiembre de este año 2026, lo que supone un 9,3% más que en el mismo periodo del año pasado. La implantación del pago con tarjeta coincide así con la consolidación del autobús como una opción cada vez más utilizada por los leoneses, aseguran.

El Ayuntamiento atribuye buena parte de este crecimiento al mantenimiento de las reducciones tarifarias para los usuarios habituales, financiadas actualmente mediante una aportación municipal del 30% y otra del 20% por parte del Gobierno de España. Aparte del nuevo pago para el billete sencillo, los abonos seguirán funcionando con los canales habituales y mantendrán las bonificaciones vigentes, una fórmula que el Consistorio considera clave para fomentar el uso cotidiano del transporte colectivo.

León, desde hace veinte años, es uno de los nodos más importantes de ciberseguridad a nivel global, sede del Incibe (en sus comienzos Inteco) y de la prestigiosa feria Enise, uno de los encuentros internacionales de expertos en seguridad informática y de Internet y redes sociales más veteranos del planeta.

El ministro para la Transformación Digital y de la Función Pública, Óscar López, inauguró esta mañana la vigésima edición del Enise, que transcurrirá en el Palacio de Exposiciones de León hasta el viernes 23 realizando un balance de la evolución de la ciberseguridad en las últimas dos décadas y valorado que la tecnología “haya pasado de preservar únicamente sistemas e infraestructuras a proteger a una sociedad conectada”.

“Estas dos décadas han supuesto un giro copernical en el concepto de ciberseguridad. La transformación digital implica muchísimos beneficios, pero también notables amenazas y hemos pasado de proteger elementos concretos a proteger a una sociedad que es completamente dependiente de la tecnología y en la que ya no hay diferencias entre el mundo físico y el mundo virtual”, ha valorado.

El ministro ha destacado que los próximos años todo girará en torno a la ciberseguridad y la inteligencia artificial y ha afirmado que España tiene el reto de convertirse en un país “contraseguro” y adaptarse “a la velocidad de la luz” para ser “más rápido que los ciberdelincuentes”.

Ha defendido la ciberseguridad como uno de los pilares esenciales de la soberanía de un país y ha considerado fundamental que esta abarque sectores como el industrial para garantizar el dinamismo del mercado.

López ha valorado que el 20Enise (como así se indica en la cartelería) ha consolidado a León como capital española de la ciberseguridad y ha enumerado las 168 empresas, las 21 instituciones y los 118 invitados internacionales que participan en esta cita “con despliegue de inversores”.

Por último, el ministro ha destacado el plan antiestafas telefónicas del Gobierno que, desde su puesta en funcionamiento, ha bloqueado más de 400 millones de llamadas fraudulentas y cerca de 32 millones de sms.

Por su parte el alcalde de León, José Antonio Diez, ha instado a darle la oportunidad a ciudades como León, “no tan grandes en tamaño, pero que tienen valores esenciales que las hacen muy atractivas como seguridad, posibilidad de sinergias, calidad de vida y mucho talento”.

Tras la apertura institucional, el auditorio principal ha acogido la mesa 'Dos décadas después: qué ha cambiado', un espacio de análisis sobre la evolución de la ciberseguridad durante los últimos veinte años. En ella, han participado representantes de organismos clave en este ámbito: Leandro Gobierno López, jefe de área de la Oficina de Coordinación de Ciberseguridad (OCC); Javier Candau, subdirector general del Centro Criptológico Nacional (CCN); Federico Juste de Santa Ana, general de brigada del Cuerpo General del Ejército del Aire y del Espacio; Andrés Ruiz, subdirector general de Seguridad Digital de la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones e Infraestructuras Digitales (SETID); y Diego Jesús González Vargas, subdirector general del Departamento de Seguridad Nacional (DSN).

Una zona expositiva con 190 empresas de ciberseguridad

La zona expositiva de #20ENISE cuenta con 177 espacios promocionales: 156 corresponden a empresas y start-ups y 21 a instituciones. A esta participación se suman otras 13 empresas de ciberseguridad que, sin disponer de stand propio, presentan sus propuestas y soluciones a las personas asistentes, a través del speaker corner. En total, el encuentro reúne a 169 empresas de ciberseguridad y 21 instituciones.

Este espacio permite conocer soluciones tecnológicas, intercambiar experiencias y explorar oportunidades de colaboración y negocio.

Cinco pabellones internacionales y 136 invitados de 21 países

La internacionalización constituye uno de los ejes destacados de esta edición. La zona internacional reúne a 136 invitados de Alemania, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Estados Unidos, Estonia, Francia, Guatemala, Irlanda, Italia, México, Países Bajos, Panamá, Paraguay, República Checa, República Dominicana, Suiza, Caribe y Reino Unido.

La principal novedad es la presencia de cinco pabellones internacionales, correspondientes a México, Irlanda, República Checa, Estonia y Francia, que suman 39 invitados y cuentan con la representación de 7 instituciones y 21 empresas de los respectivos países.

La participación internacional se completa con 14 inversores; 23 representantes de diez delegaciones internacionales y 60 compradores internacionales de once países.

La captación de compradores internacionales se ha gestionado en colaboración con ICEX, mientras que INCIBE ha coordinado el resto de la participación internacional.

Esta presencia favorece el contacto entre empresas de ciberseguridad, inversores, compradores y delegaciones internacionales, y propicia nuevas oportunidades de colaboración y negocio en mercados internacionales.

Emprendimiento e innovación en ciberseguridad

La zona de emprendimiento cuenta con la participación de 22 proyectos emprendedores del programa Incibe Emprende, finalistas de las distintas ediciones desarrolladas desde 19ENISE hasta junio de 2026.

Los participantes presentarán sus proyectos en dos certámenes: uno de aceleración, con 12 start-ups, y otro de incubación, con 10. Las propuestas serán evaluadas por un jurado integrado por actores relevantes del ecosistema de la ciberseguridad.

La entrega de premios tendrá lugar mañana, 22 de octubre, por la tarde, en el auditorio principal, a cargo de Félix Barrio, director general del Instituto Nacional de Ciberseguridad.

La periodista, científica y jurista berciana Ángela Bernardo suma una nueva distinción una de las galardonadas en la quinta edición de los Premios Aletic (Asociación Leonesa de Empresas de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones). Lo hace en este caso por su vertiente como divulgadora al valorar “su inestimable capacidad para acercar el conocimiento tecnológico a la sociedad”, así como por “su excelencia en la comunicación especializada”.

“Su rigor informativo enriquece la comprensión pública de la innovación, fomenta el pensamiento crítico frente a los retos digitales y contribuye de manera decisiva a la alfabetización tecnológica de nuestro entorno”, señala Aletic sobre Bernardo, que es licenciada con grado en Biotecnología por la Universidad de León, máster en Industria Farmacéutica y Biotecnológica por la Universitat Pompeu Fabra y experta en Gabinetes de Comunicación por la Universidad Complutense de Madrid, donde se especializó en comunicación científica, así como catedrática de Derecho por la Universidad del País Vasco.

Bernardo ve reconocida así su labor como divulgadora, una vertiente en la que profundizó como colaboradora de ILEÓN (suya es, por ejemplo, una entrevista en 2014 con la investigadora y ahora también astronauta Sara García) o como redactora en la Fundación Ciudadana Civio hasta ser elegida como mejor periodista científica europea en 2022.

La berciana, recibirá el Premio Mejor Divulgación de la TIC, comparte nómina de galardonados con la directora general de Meta en España y Portugal, Irene Cano Piquero, elegida para el Premio Talento y Liderazgo por “su visión estratégica” y “su capacidad para guiar la transformación digital a gran escala”; el Laboratorio de Ingeniería Forense de la duodécima Zona de la Guardia Civil de Castilla y León, Premio Seguridad en el Uso de las TIC por “su fundamental labor en el desarrollo del ecosistema digital y la excelencia técnica de sus investigaciones”; la empresa leonesa Xeridia, Premio Mayor Proyección Tecnológica por “su impacto directo en el ecosistema digital y la excelencia demostrada en su actividad”; y la incógnita de quién recibirá el Premio Talento Joven, un galardón cuyo ganador se decide en directo durante la celebración de la gala y lo decide el público asistente entre cuatro finalistas: Irati Jamar Cadena, Edgar Alcoba Casado, Álvaro Casado Miguélez y Daniel Martínez Sánchez.

La gala de entrega de los premios tendrá lugar en el Auditorio Ciudad de León el martes 27 de octubre a las 20.00 horas.

‘Tengo cuatro mil amigos en Facebook... ¿Y tú?’

‘Pues yo pasé de los cinco mil y ya no puedo aceptar a nadie más, eso sin contar los doscientos mil seguidores en Instagram. Vamos, que soy una influencer…’

Fue esta la conversación que escuché entre dos amigas que se disputaban la ‘medalla al valor’ en las olimpiadas de quién socializa más; la segunda, ostentando evidentemente el primer premio a la… ¿Necedad? ¿Sería demasiado ofensivo llamar así a quienes se consideran genios o grandes personas por el mero hecho de tener miles de seguidores en las redes sociales?

Sería pertinente saber si la cantidad de admiradores alcanzados en las plataformas digitales –en las que de tanto creer en los elogios, llegamos a concebirnos estrellas de Hollywood– garantiza nuestro éxito en la vida o si, por el contrario, termina afectando negativamente nuestras expectativas de lograr siempre más y más simpatizantes. Posiblemente, a fin de obtener una respuesta, ‘entraría en escena’ la definición del éxito en su acepción de ‘buena aceptación que tiene alguien o algo’. Así, quien más seguidores tiene, más aceptado es, aun a sabiendas de que ser célebres en las redes sociales es una cualidad que tarde o temprano termina y que el verdadero prestigio humano no requiere torrenciales alabanzas. Identificamos, sin embargo, el talento con la atracción viral producida por esas fotos y vídeos que hoy son prácticamente imprescindibles para mitificar, a gran escala, nuestra imagen.

Claro, nuestra imagen nada tiene que ver con la esencia o con lo que realmente somos. No obstante, queramos o no, el martillo emocional de tomar parte del imaginario fenómeno de la apariencia nos golpea. ¿Es cuestión de la época histórica a la que pertenecemos? Sí, aunque hay quienes se niegan a convivir con el universo de las ‘redes sociales’, quedando, por consecuencia, al margen de la apoteósica realidad.

Por supuesto, las redes sociales tienen su lado positivo: ¿Quién lo niega?

En el portal Solidaridad Intergeneracional (página web de la homónima organización estatal de servicios sociales en España) se exponen las ventajas que aporta el uso de las plataformas digitales; por ejemplo, poder conectarnos con familiares y amigos que se hallan kilómetros distantes, actualizarnos con las noticias más recientes del entorno nacional e internacional y afrontar la soledad, entre otras.

No obstante, la posibilidad de conectar con un gran número de personas no evita del todo que en ocasiones nos sintamos solos o que –en el peor de los casos– podamos llegar a ser estafados por ‘falsas identidades’ que, tras ofrecernos su ‘agradable compañía’, terminan destruyendo no solo nuestra autoestima, sino nuestro bolsillo y hasta –literalmente hablando– nuestra existencia.

Por otra parte, las noticias que vemos en Internet no siempre son reales (quien no haya caído en las redes de un bulo, ¡que tire la primera piedra!) y muchas veces suelen ser información manipulada.

Las redes sociales y las 'Fake News'

‘Las redes sociales permiten que los usuarios sean productores y consumidores de contenidos a la vez, y han facilitado la difusión de contenido engañoso, falso o fabricado. Así se genera un circuito vicioso, y una noticia falsa se replica miles de veces en cuestión de segundos’, esto leemos en un documento de la Federación Internacional de Periodistas (véase ¿Qué son las 'Fake News'?) que se refiere a las llamadas fake news o noticias manipuladas ‘pertenecientes a la era de la posverdad’ (para más información del término ‘postverdad’, podemos remitirnos al Diccionario de la Real Academia Española, donde el mismo queda definido como ‘distorsión deliberada de una realidad, que manipula creencias y emociones con el fin de influir en la opinión pública y en actitudes sociales’).

Pero igual que sucede con el contenido engañoso, las redes sociales también facilitan, en gran medida, que entremos en relación personal con ‘fantasmas informáticos’ creados aposta para manipularnos.

Caer en la trampa de una ‘falsa identidad digital’

A finales del pasado mes de julio, Facebook implementó oficialmente un nuevo sistema para verificar la identidad de los usuarios, incorporando una insignia que identifica a las ‘personas reales’ y diferenciándolas de las ‘falsas identidades’ generadas o controladas por inteligencia artificial. Esta nueva forma de verificación no es la de pago (conocida como Meta Verifier), sino el proceso automático conocido como Facebook Verifier al que nos somete la plataforma, pidiéndonos un documento de identidad o un selfie de vídeo, a fin de confirmar si la cuenta a la que deseamos acceder es la nuestra. Pero... ¡Líbrennos las circunstancias de quedarnos sin acceso a nuestra cuenta por haber perdido la password! Porque tanto en este caso, como en otros similares (para los que la plataforma pone en marcha su tremebunda supervisión automática) nos veríamos sometidos a un espeluznante proceso del cual muchos usuarios actualmente se quejan, sobre todo teniendo en cuenta las deficiencias técnicas del mismo.

Luego, lo peor es que Facebook Verifier no garantiza la estricta comprobación de la identidad de una persona antes de crear una cuenta. Ello significa que pueden seguir pidiéndonos contacto ‘personas no reales’ en cuyos perfiles, o no aparece fotografía alguna, o en su lugar se muestra la imagen de un gato o de un perro o de un canario, tal vez como muestra del profundo amor hacia sus mascotas o tal vez escondiendo intencionalmente la cara.

En fin, que podemos siempre ser ‘atacados’ por los catfishing que crean un perfil con datos de otra persona para engañarnos en el ámbito romántico, o por cuentas automatizadas bajo programas informáticos (bots) para difundir spam, o por alguien que ha suplantado nuestra personalidad copiando nuestra foto y datos personales con el fin de desprestigiarnos o estafarnos.

Ojo, pues, con el uso de las ‘amigables’ redes.

Investigadores de la Universidad de Bath (Reino Unido) han utilizado algunas de las simulaciones más detalladas realizadas hasta la fecha sobre el universo primitivo para estudiar cómo se formaron las primeras estrellas y galaxias. El estudio se publica hoy en Open Journal of Astrophysics.

Con la ayuda del proyecto Megatron, los expertos han empleado simulaciones avanzadas para explorar cómo las primeras estrellas y galaxias iluminaron el cosmos, hasta entonces oscuro, y lo enriquecieron con los elementos químicos que más tarde se convertirían en los componentes básicos de todo lo que nos rodea.

Para saberlo, combinaron simulaciones cosmológicas con sofisticados modelos de radiación, química y formación de galaxias. Los resultados del trabajo revelaron que captar con precisión la interacción entre la luz estelar, el gas y los elementos recién formados es esencial para conectar dos perspectivas del universo primitivo que antes estaban separadas.

Simulaciones del pasado

Concretamente, estas son las observaciones de galaxias jóvenes realizadas por el Telescopio Espacial James Webb y las huellas químicas de estrellas antiguas situadas en la Vía Láctea.

El telescopio ofrece una visión directa de las galaxias del universo primitivo, mientras que las estrellas antiguas actúan como un registro fósil de la historia del espacio. Cuando se estudian las huellas químicas, los astrónomos reconstruyen las propiedades de los primeros astros y rastrean cómo enriquecieron el cosmos con elementos químicos.

Según explica a SINC el autor del trabajo e investigador de la Universidad de Bath, Martin Rey, ejecutaron lo que se conoce como simulaciones cosmológicas de galaxias. “Partimos de un fragmento del universo bastante cercano al Big Bang y después dejamos que un modelo informático proyectase este sector hacia adelante en el tiempo, sin olvidar de forma simultánea las leyes de la gravedad, la dinámica de gases, la radiación y la química”, apunta el experto.

Partimos de un fragmento del universo bastante cercano al Big Bang y después dejamos que un modelo informático proyectara este sector hacia adelante en el tiempo

Martin Rey — Autor del estudio e investigador en la Universidad de Bath

Megatron puede rastrear la luz emitida por las estrellas y las reacciones químicas resultantes en el gas –más de 80 elementos– de manera conjunta en lugar de añadir estos efectos a posteriori.

“Esto permite estudiar la aparición de las primeras generaciones de estrellas y saber cómo su luz y sus explosiones remodelaron el gas circundante. Luego, contrastamos esas predicciones con datos reales, tanto de galaxias distantes como de la composición química de estrellas antiguas cercanas”, expone el investigador.

Las simulaciones siguen la evolución de una galaxia joven que, con el tiempo, se convierte en un sistema de masa similar a la de la Vía Láctea.

Gracias a la ayuda de estos modelos informáticos avanzados que registran el movimiento del gas, la propagación de la luz estelar y la evolución química, el equipo investigó cómo las estrellas dan forma a las galaxias a lo largo de miles de millones de años.

El estudio expone que los modelos simplificados podrían subestimar la influencia de la radiación estelar y de los procesos químicos de gas que rodea a las galaxias. Pero, al modelar efectos con una resolución alta, el equipo ha podido observar estructuras en el gas que los modelos más simples no captaban, lo que contribuye a mejorar las predicciones para las observaciones astronómicas futuras.

Una visión del cosmos primitivo

Las simulaciones empiezan con gas primigenio que no contiene elementos pesados y que reflejan las mismas condiciones después del Big Bang. A continuación, interpretan el nacimiento de las primeras estrellas, la radiación que emiten, las explosiones de supernova que marcan su muerte y la dispersión de sus elementos hacia las generaciones posteriores de estrellas y galaxias.

Según indica Rey, los elementos que hacen posible nuestro mundo y la vida —el carbono, el oxígeno, el hierro y muchos otros— fueron forjados por las estrellas. “Para comprender de dónde proceden esos elementos, necesitamos entender cómo se formaron estos astros y cómo enriquecieron su entorno”, afirma.

Más allá, el proceso por el que una galaxia joven se convierte en una estructura como la Vía Láctea es bastante complejo porque, al igual que el resto, este sistema se compone de muchos “bloques de construcción” que se fusionan para ensamblar un objeto mayor, apunta el investigador del trabajo.

Para comprender de dónde proceden esos elementos, necesitamos entender cómo se formaron estos astros y cómo enriquecieron su entorno

Martin Rey

Con el tiempo, la fusión se desacelera, lo que permite que se forme un disco de gas que se estabiliza en una galaxia espiral. “Este proceso es a la vez genérico e increíblemente específico, ya que los detalles de cuántos eventos de fusión hubo y de cuándo se estabilizó el disco dejan una huella observable en las propiedades de nuestra galaxia”, dice.

Asimismo, Rey explica que cuando eligieron las condiciones iniciales de sus simulaciones intentaron que coincidieran tantas características de la Vía Láctea como fuera posible. Por ejemplo, “en el artículo que escribimos, el objeto tenía la masa adecuada de materia oscura y estrellas de 14 000 millones de años de evolución, además de ser una galaxia espiral que se parece razonablemente a la de la nuestra”, afirma.

De cara al futuro, el equipo tiene previsto utilizar Megatron para reforzar los vínculos entre la teoría y la información observacional. “Megatrón proporciona un marco físico común para interpretar dos de los nuevos conjuntos de datos más apasionantes de la astronomía: la visión del James Webb y el registro fósil estelar”, concluye Rey.

Referencia: Rey M. et al — 'Megatron: how the first stars can create an iron metallicity plateau in the smallest dwarf galaxies'. Revista Open Journal of Astrophysics (2026). | DOI: 10.33232/001c.169605.

¿Cómo se debe enseñar a niños y jóvenes del manejo de la IA? ¿Es necesario que tengan una asignatura? ¿Enseñarles a manejarla o sólo cuestiones éticas de su uso? La Consejería de Educación de Castilla y León elaborará un Marco Curricular de Competencia en IA 2026-2030 para definir qué debe comprender y saber el alumnado sobre la IA en las diferentes etapas educativas y cómo enfrentarse de manera crítica a su contenido, aunque no supondrá una asignatura nueva ni modificar integramente los currículos.

Se plantea como un marco transversal, integrado en Infantil, Primaria, ESO y Bachillerato, que establecerá qué debe comprender y saber hacer el alumnado sobre inteligencia artificial en función de su etapa educativa, según ha trasladado la consejera de Educación, María Pardo, este viernes en el I Foro Europeo EducaIA que se ha celebrado en Santiago de Compostela,

Ese marco se acompañará de orientaciones pedagógicas, ejemplos de situaciones de aprendizaje y criterios para un uso responsable de estas herramientas en los centros.

La propuesta se estructura en torno a cuatro grandes ámbitos: comprender la inteligencia artificial; leer y pensar antes de automatizar; verificar y contrastar la información; y crear con responsabilidad.

Aprovechar la IA sin sustituir capacidades

El objetivo es aprovechar las posibilidades de la IA sin sustituir capacidades fundamentales como la comprensión lectora, la argumentación, el razonamiento, la creatividad o el esfuerzo intelectual.

El foro Europeo EducaIA ha reunido a responsables de distintas administraciones educativas y a expertos para abordar el impacto de la inteligencia artificial en la educación, su regulación y los diferentes modelos para su incorporación a los procesos de enseñanza y aprendizaje.

Pardo ha explicado, según ha detallado la Consejería en un comunicado, que además facilitará a docentes, alumnos y familias una Guía de recomendaciones para la integración de la Inteligencia Artificial en el ámbito educativo en Castilla y León con el fin de orientar sobre el uso responsable, ético, seguro y eficaz.

“Debemos diseñar un modelo educativo que enseñe a los alumnos a utilizar la IA de forma crítica, responsable y eficiente”, ha planteado la consejera, quien ha anticipado que se hará bajo la idea de “ni prohibir, ni idealizar: educar”.

Para María Pardo, la tecnología debe ponerse al servicio de una buena educación, y la inteligencia artificial puede facilitar tareas, generar contenidos o aportar información, pero no debe sustituir el criterio profesional del docente ni procesos esenciales para el aprendizaje como la lectura, la escritura, la argumentación o el razonamiento.

Para ello, sitúa al profesorado como pieza esencial de la transformación tecnológica y a las familias como elemento esencial de esta estrategia.

Aprender para prepararse ante la IA

Otro de los pilares de la estrategia es la educación con actuaciones para aprender sobre la IA, aprender con la IA y prepararse para la IA, y se desarrollan a través de los planes de formación en los propios centros, la oferta de los Centros de Formación del Profesorado e Innovación Educativa (CFIE) y diferentes proyectos de innovación.

La Junta de Castilla y León reforzará este curso la formación del profesorado en inteligencia artificial con 540 actividades y 9.000 plazas, dentro de su estrategia para incorporar estas herramientas al sistema educativo con criterios pedagógicos y desde un uso seguro, ético y responsable.

La previsión supone incrementar la oferta respecto al curso 2025-2026, cuando se desarrollaron 460 actividades y se formaron 7.500 docentes.

Actualmente, el 95 % del profesorado de Castilla y León dispone de una acreditación en competencia digital que incluye la inteligencia artificial.

Actividades de formación para este curso

Para este curso están previstas 540 actividades y 9.000 plazas de formación, de manera que ningún docente que desee formarse se quede sin la formación necesaria.

La estrategia presta también una atención específica a los equipos directivos, y ya el pasado curso se desarrollaron 21 cursos en los que participaron 770 miembros de equipos directivos, orientados, entre otros objetivos, a utilizar herramientas corporativas de inteligencia artificial para reducir determinadas tareas burocráticas garantizando la seguridad de los datos.

Para 2026-2027, la Consejería ha programado 30 cursos y 1.500 plazas dirigidos específicamente a los equipos directivos.

Y, junto al Marco Curricular, la Consejería trabaja en una Guía de recomendaciones para la integración de la Inteligencia Artificial en el ámbito educativo en Castilla y León, dirigida al conjunto de la comunidad educativa: profesorado, alumnado, centros, equipos directivos y familias.

El documento establecerá un marco común para orientar el uso responsable, ético, seguro y eficaz de estas herramientas y prevenir riesgos relacionados con la privacidad, la desinformación, la dependencia tecnológica o el plagio.

León ha acogido del 26 al 29 de septiembre la fase final de preparación de los 15 jóvenes preseleccionados para representar a España en el European Cybersecurity Challenge 2026. La concentración, según ha informado este martes el Instituto Nacional de Ciberseguridad (Incibe), servirá para elegir a los diez integrantes del equipo que disputará el torneo europeo en la ciudad alemana de Bochum.

Durante su estancia en la capital leonesa, los aspirantes han afrontado retos técnicos, simulaciones de competición, talleres y dinámicas de trabajo en equipo. Estas actividades han permitido preparar las estrategias de la selección y evaluar a los participantes antes de configurar el equipo definitivo, que estará compuesto por cinco mujeres y cinco hombres de entre 18 y 25 años, además de cinco suplentes.

Las 15 personas que forman parte del ECSC Team Spain 2026 son: Ana Maria Amadoz (Pamplona), Alejandra Beltrán (Castellón), Alicia Moreno (Sevilla), Alba Peña (Madrid), Flavia Rivero (Madrid), Luna Pablo (Zaragoza), Nicolás Villacañas (Madrid), Félix Sánchez (Madrid), Jaime Gómez (Madrid), Pablo Moya (Albacete), Emilio Arteaga (Ciudad Real), Juan Carlos Curras (Zaragoza), Manuel Vicente Bolaños (Granada), Miguel García (Granada) y Víctor Guinea (Cádiz).

Los jóvenes han trabajado en León bajo la tutoría de los entrenadores Jonás Ropero y Martina Matari, encargados de acompañarles en esta última etapa de preparación presencial.

El proceso de selección comenzó con una competición técnica en línea organizada por Incibe en formato Capture The Flag (CTF). Tras esa primera prueba, los aspirantes pasaron por entrevistas personales y participaron en un programa intensivo de capacitación técnica desarrollado durante agosto y septiembre, antes de acudir a la concentración leonesa.

La cita europea se celebrará del 12 al 16 de octubre en el RuhrCongress de Bochum y reunirá a cerca de 500 participantes de más de 35 países. La selección española se enfrentará allí a pruebas de hacking ético, criptografía, ingeniería inversa y seguridad web en una competición promovida por la Agencia de la Unión Europea para la Ciberseguridad (ENISA).

Usar datos de satélite, confrontados con los obtenidos por sistemas de vuelo autónomo, para vigilar los posibles movimientos de tierra inesperados o inadvertidos en zonas mineras. Esto es lo que ha desarrollado una investigación, del Instituto Geológico Minero de España y que ha dado a conocer en la revista Engineering Geology. Una técnica mixta y dual que abre nuevas posibilidades para detectar la evolución de desplazamientos potencialmente peligrosos, especialmente en áreas donde los satélites pierden el detalle de la deformación.

Según ha detallado el investigador del Laboratorio InSAR del Instituto Geológico y Minero de España (IGME) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) Juan López-Vinielles, este trabajo combinado permite analizar las inestabilidades “con mayor detalle, reconstruirlas en tres dimensiones y evaluar la fiabilidad de las mediciones obtenidas por satélite”.

El principal valor de esta nueva estrategia reside en su capacidad para facilitar la toma de decisiones preventivas en entornos inestables y su aplicación no se limita a antiguas explotaciones mineras, sino que servirá para monitorizar cualquier proceso de deformación natural de características similares.

Los satélites radar han medido tradicionalmente con precisión milimétrica los desplazamientos del terreno mediante la técnica InSAR, capaz de abarcar grandes extensiones de forma constante, pero su fiabilidad cae cuando la tierra se mueve de forma abrupta o muy desigual en distancias cortas, ha explicado.

Para sortear estas limitaciones, los científicos han integrado imágenes captadas por drones y procesadas con técnicas avanzadas de fotogrametría digital, lo que aporta información complementaria clave para reconstruir las componentes horizontales y la vertical, logrando mapear el movimiento tridimensional completo del talud.

El Feixolín como laboratorio

La metodología se ha puesto a prueba en la escombrera restaurada de la explotación de carbón de El Feixolín, en León, donde el equipo monitorizó un deslizamiento lento de grandes dimensiones entre octubre de 2018 y septiembre de 2020 cruzando 237 imágenes de un satélite europeo con datos de cuatro campañas de vuelo de drones.

Los resultados evidencian la eficacia del modelo híbrido puesto que se detectaron desplazamientos tridimensionales acumulados de hasta 3,16 metros.

Este dato resultó ser casi idéntico a los 3,23 metros medidos directamente sobre el terreno con sistemas de posicionamiento GPS de alta precisión, una magnitud real muy superior a los 1,22 metros que el satélite InSAR había logrado cuantificar por sí solo en esos mismos puntos. 

Referencia: López-Vinielles, J., Herrera, G., et al —  'Post-processing UAV-based SfM data using digital image correlation: a complementary approach to InSAR for 3D slope monitoring in mining areas prone to phase aliasing' ~  Revista Engineering Geology (2026) | DOI: 10.1016/j.enggeo.2026.109045.

¿Que inventen ellos? Esa cita negativa que tanto se ha escuchado en la radio y la televisión durante el último medio siglo sobre la supuesta incapacidad científica de los españoles es pura falsedad. Y lo es sólo pensando en una Historia con Lógica que intenta responder a otra pregunta: ¿Cómo es posible que un pueblo sin tecnología avanzada consiguiera el dominio de los mares durante tres siglos descubriendo medio planeta?

Obviamente es imposible y en el siglo XVI los eruditos de la Corona Católica tenían unos conocimientos punteros con respecto a los otros europeos. La Leyenda Negra, tanto la exterior, pero muchas más veces la interior, ha ocultado la realidad de los estudiosos, científicos, matemáticos e ingenieros españoles de la Edad Moderna. Aquellos que fueron capaces, como los de la Escuela de Salamanca, de diseñar el calendario Gregoriano que usamos hoy, las primeras teorías de la Economía, el Derecho de Gentes clave en los futuros Derechos Humanos y en el Derecho Internacional, más toda clase de avances tecnológicos en ingeniería naval, militar y civil.

Desvelar la potencia de la ciencia española de esta época, que es profundamente desconocida, es el objetivo en este curso 2026-2027 de la muy activa sección leonesa de la Asociación Cultural Héroes de Cavite, que ya en Sahagún la semana pasada presentó la genialidad de Fray Bernardino de Sahagún en la villa que le dio nombre inició el ciclo que han denominado 'El Imperio de las Ciencias y las Letras'.

En este caso, para abrir en León capital este curso de conocimiento científico riguroso, el ingeniero, escritor y divulgador histórico Rafael Romero ofrecerá este sábado 26 de septiembre, a las 19 horas, la conferencia 'Jerónimo de Ayanz: el Leonardo español' en la Sala Alfonso V del Ayuntamiento leonés. La Asociación Cultural Héroes de Cavite, que plantea la charla como la primera aproximación a esta figura excepcional a caballo entre el siglo XVI y XVII, desgraciadamente muy poco conocida fuera de los ámbitos especializados. Asunto sobre lo que se centrará el ciclo de conferencias de este año con revelaciones muy sorprendentes de la increíblemente ocultada potencia científica y técnica patria de la época del Imperio Español.

Jerónimo de Ayanz, genio de la ingeniería adelantado a su tiempo

Jerónimo de Ayanz y Beaumont no sólo inventó la máquina de vapor un siglo antes de que los ingleses dijeran que lo habían hecho para iniciar la Revolución Industrial, sino que fue un genio de la ingeniería que incluso llegó a crear un traje de buzo y un submarino. De familia noble de alta alcurnia, nació en 1553 cerca de Pamplona y se incorporó con 14 años a la Corte de Felipe II como paje. Allí recibió formación en disciplinas como matemáticas, geometría, astronomía, cosmografía, náutica, fortificación, arquitectura e ingeniería.

Su trayectoria también estuvo vinculada al ámbito militar. Participó en la Guerra de Flandes y en la conquista de Lisboa en 1580 recibiendo la Orden de Calatrava. Además está mencionado en la comedia Lo que pasa en una tarde, de Lope de Vega, donde aparece descrito como un nuevo Alcides. Para refrendar su importancia, un documento de Felipe III fechado en 1606, recoge 48 privilegios de invención a nombre de Ayanz en tan sólo ocho años. “Ninguna filosofía hay más cierta que la prueba, porque ella es la que nos satisface y convence a nuestras opiniones”, dejó escrito este investigador de gran prestigio en su época del que desgraciadamente casi ningún español sabe nada hoy de él. 

Ayanz creó los primeros prototipos de máquina de vapor para sacar agua de las minas mucho antes de que aparecieran en Francia, Alemania o Inglaterra. Lo hizo a principios del XVII, casi un siglo antes de que Thomas Savery patentara en Inglaterra el dispositivo que hoy se considera pionero en la tecnología de la Revolución industrial y de que Newcomen y Watts crearan la caldera que permitió las primeras máquinas de vapor que permitieran el desarrollo del ferrocarril.

Rafael Romero, el biógrafo del genio navarro

El ingeniero industrial y químico Rafael Romero se ha desvelado como el mayor promotor del genial ingeniero navarro en su faceta como divulgador histórico, siguiendo los pasos de su maestro y también ingeniero e historiador Nicolás García Tapia (catedrático de Mecánica de Fluidos en la Universidad de Valladolid), para dar a conocer los avances tecnológicos desconocidos de la Edad Moderna española que se han ido descubriendo en las patentes de la época custodiadas en el Archivo de Simancas.

Es miembro de la Asociación Española de Divulgación Científica y ha obtenido varios premios por su trabajo en este sentido. Y también es escritor, con el libro Ayanz, la increíble vida del Leonardo Español en la que detalla dentro del género de la Novela Histórica el fascinante proceso de diseño y construcción de las máquinas que creó ofreciendo una perspectiva revolucionaria sobre la ciencia y la tecnología en la época donde nunca se ponía el sol.

La intervención de Romero se detendrá especialmente en la faceta inventiva de Ayanz. Entre los proyectos citados por la organización figuran un sistema de buceo, el diseño de un submarino y aplicaciones tempranas de la energía del vapor, avances que explican el apelativo de 'Leonardo español' elegido para el título de la charla, que dejará totalmente sorprendidos de su capacidad e ingenio a los asistentes.

El ciclo de conferencias organizado por la sección leonesa de Héroes de Cavite cuenta con la colaboración del Ayuntamiento de León y el patrocinio de Domus Panis, TS Total Safety-TS Seguridad, El Scriptorium El Escribano Arte Medieval, Casa 10 Home Shop León, los apartamentos 19 Living y 2H Living además de Hotel Arva, Hotel Spá París, Hotel Abad San Antonio y Hotel Santiago, sumado a la colaboración de Librería Universitaria. 

Más información

León cumplirá el próximo 19 de septiembre quince años sin servicio ferroviario en el tramo urbano de la antigua Feve. Apenas tres días después, la mayor feria ferroviaria internacional de Europa, InnoTrans, abrirá sus puertas en Berlín con una muestra de trenes y tecnologías que la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha considera especialmente relevante para el futuro de la línea leonesa.

La cita, que se celebrará entre los días 22 y 25 de septiembre, reunirá a algunos de los principales fabricantes ferroviarios del mundo y permitirá conocer nuevos vehículos destinados precisamente a líneas no electrificadas. Entre ellos habrá trenes con propulsión mediante baterías o hidrógeno, tecnologías por las que apuesta el informe técnico presentado por la Plataforma a comienzos de este año como una de las posibles vías para recuperar el ferrocarril hasta el centro de León.

El contexto es especialmente significativo para una línea cuyo material móvil actual se encuentra al final de su vida útil y para la que, según advirtió aquel informe, resulta necesario comenzar cuanto antes el proceso de diseño y adquisición de nuevos trenes. Los técnicos que asesoran a la Plataforma calcularon que desde la concepción de las nuevas unidades hasta su homologación y entrada en servicio podrían transcurrir alrededor de ocho años.

Según resaltan en un comunicado de prensa, CAF presentará en Berlín uno de sus vehículos propulsados exclusivamente por baterías, después de que una unidad de la compañía haya alcanzado durante unas pruebas una autonomía superior a los 270 kilómetros sin necesidad de recarga. La empresa española informó de un recorrido de 273 kilómetros en modo batería en sus ensayos realizados en el centro de pruebas de Wildenrath.

También Stadler llevará a InnoTrans un vehículo de baterías y nuevas unidades de hidrógeno desarrolladas específicamente para diferentes redes de vía estrecha italianas. Estas últimas presentan, según destaca la Plataforma, unas características geométricas similares a las que serían necesarias para sustituir los actuales trenes que prestan servicio en la línea de ancho métrico entre León y Guardo.

Otros grandes fabricantes como Hitachi, Siemens y Alstom acudirán igualmente a la feria con soluciones de nueva generación para el transporte ferroviario, en un mercado que está desarrollando alternativas a la tracción diésel para las líneas que carecen de electrificación.

Las alternativas

Precisamente esta evolución tecnológica constituye la base de una de las tres alternativas analizadas en el informe presentado por la Plataforma en enero de 2026 para desbloquear la llegada de Feve al centro de la capital. Frente a la electrificación completa de la línea mediante trenes-tranvía, o al diseño de unidades eléctricas específicas con puertas a dos alturas, el documento apostaba por una tercera opción basada en nuevas tecnologías de tracción limpia.

Esta alternativa contemplaba el uso de hidrógeno verde, baterías, sistemas híbridos, combustibles renovables o sintéticos y combinaciones de estas tecnologías. Según los cálculos de los técnicos, requeriría una inversión global ligeramente inferior a los 170 millones de euros, frente a los alrededor de 200 millones estimados para la electrificación completa con catenaria.

La Plataforma consideró entonces que esta tercera solución permitiría reducir de forma importante las intervenciones necesarias en la infraestructura, aunque exigiera desarrollar y adquirir material móvil específicamente adaptado al ancho métrico. También defendió que las nuevas unidades podrían mantenerse en talleres ya existentes dentro de la red ferroviaria española de vía estrecha.

La llegada de estas tecnologías a la gran feria ferroviaria de Berlín es interpretada ahora por el colectivo como una confirmación de que las alternativas planteadas para León no se limitan a una propuesta teórica. La Plataforma sostiene que los trenes y sistemas que se exhibirán en InnoTrans demuestran que existen soluciones para renovar el material móvil y mantener el servicio ferroviario en líneas no electrificadas.

El futuro del tramo urbano de Feve continúa, mientras tanto, pendiente de una decisión institucional. El Ministerio de Transportes ha planteado la sustitución del servicio ferroviario en el tramo urbano por un autobús eléctrico sobre una plataforma que soterraría las vías ya instaladas, una solución rechazada por la Plataforma y la mayor parte de los grupos políticos, que reclaman mantener la infraestructura ferroviaria y recuperar la llegada de los trenes al centro de la ciudad.

Implicación de la Junta y aprobación para la galería

El informe técnico remitido en enero al Ministerio, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de León planteaba además un cambio en la gestión del tramo comprendido entre La Asunción y Matallana. Entre sus propuestas figuraba que la Junta asumiera la titularidad de ese recorrido urbano, aunque Adif mantuviera la propiedad de la infraestructura, como una posible vía para desbloquear una integración ferroviaria que permanece sin resolver desde la suspensión del servicio urbano en septiembre de 2011. Esta posibilidad fue aprobada hace escasos días tras una iniciativa de Unión del Pueblo Leonés (UPL), aunque no es de obligado cumplimiento para el actual Gobierno autonómico de PP y Vox.

Quince años después de aquella desaparición, la Plataforma vuelve así a situar el foco en la necesidad de renovar las decisiones sobre el material móvil. Considera que corresponde al Ministerio y a Renfe impulsar las actuaciones necesarias en este ámbito y recuerda que cuenta con el ofrecimiento de colaboración de su grupo de asesoramiento técnico-jurídico y del Grupo de Investigación en Ingeniería Ferroviaria de la Universitat Politècnica de València.

La asociación mantiene además abierta una campaña de recaudación de fondos para financiar su actividad judicial relacionada con la defensa del ferrocarril de vía estrecha y solicita aportaciones económicas a la ciudadanía leonesa. Existe la posibilidad de realizar una transferencia bancaria a nombre de la Asociación Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha de León, al IBAN ES2220800924233040004613o a través de Bizum al número de teléfono 609901303 y a nombre de Jesús María C.G..

Fab Lab León ha abierto el plazo de inscripción para su programa de extraescolares tecnológicas, una propuesta formativa destinada a niñas, niños y jóvenes que quieran iniciarse o avanzar en ámbitos como el diseño 3D, la fabricación digital, la programación, la electrónica o el trabajo con máquinas de corte láser, con especial incidencia por primera vez en el uso y manejo de la Inteligencia Artificial.

La iniciativa se dirige a alumnado de Educación Primaria y Secundaria y plantea un aprendizaje práctico basado en la experimentación, la creatividad y el desarrollo de proyectos propios. El objetivo es que los participantes no solo conozcan distintas herramientas tecnológicas, sino que puedan utilizarlas para imaginar, diseñar y construir objetos.

Precisamente para dar mejor a conocer la didáctica y las posibilidades de cursar estas actividades extraescolares y el manejo práctico y ético de la tecnología, Fab Lab León ha organizado para este miércoles 16 de Septiembre a las 19 horas una jornada de puertas abiertas para conocer el espacio y descubrir cómo funcionan las extraescolares, resolver las dudas de los padres y ver de cerca el espacio en el que los alumnos y alumnas aprenden y crean durante el curso. Para poder asistir, es necesario inscribirse previamente a través del siguiente enlace.

La novedad: Jóvenes CODERS

La novedad serán los talleres de programación y de conocimiento de las capacidades de la lógica y el uso de la IA. Por eso este curso se incorpora Jóvenes Coders, “un nuevo programa pensado para adolescentes a partir de 13 años apasionados por la programación, la inteligencia artificial y la creación de proyectos tecnológicos”, según Fab Lab León.

“No es una extraescolar de programación. Los participantes podrán desarrollar sus propios proyectos desde casa utilizando su propio ordenador (que deberán traer también a las sesiones presenciales) y herramientas que pondremos a su disposición, mientras que las sesiones presenciales en Fab Lab serán un espacio para compartir avances, resolver dudas, recibir feedback y aprender junto a otros jóvenes con sus mismos intereses”, explican.

Así, los participantes en este curso “podrán crear desde videojuegos, bots o asistentes con inteligencia artificial hasta herramientas que resuelvan problemas reales o incluso proyectos relacionados con lo que aprenden en el instituto”. “No queremos que hagan ejercicios para olvidarlos después, sino que construyan proyectos propios de los que puedan sentirse orgullosos [...] creando, experimentando y contando con el apoyo de nuestro equipo y de una comunidad de jóvenes con las mismas inquietudes”, indican.

Cerca de 500 participantes hasta ahora

Casi 500 alumnas y alumnos han pasado ya por las actividades formativas de Fab Lab León, que cumple 15 años en octubre. Según explica el laboratorio de fabricación digital, “buena parte de los participantes comenzó sin experiencia previa en programación, electrónica o diseño digital y fue adquiriendo progresivamente competencias para desarrollar proyectos de mayor complejidad”.

El planteamiento formativo permite que cada estudiante avance a su ritmo. Así, una niña o niño de 7 años y un joven de 18 pueden aproximarse a las mismas herramientas y procesos de fabricación digital desde niveles adaptados a su edad, conocimientos y capacidad de autonomía.

“Durante las sesiones, los estudiantes podrán trabajar con impresión 3D, fabricar piezas mediante corte láser, programar circuitos electrónicos y crear proyectos interactivos. Entre los retos que aborda el programa figuran la construcción de objetos que se iluminan, que detectan movimiento o que reaccionan ante el entorno, combinando para ello conocimientos de ciencia, tecnología, ingeniería, arte y matemáticas, las disciplinas englobadas en la educación STEAM”, apuntan desde Fab Lab León, un programa que también cuenta con un excepcional componente de pensamiento ético y reflexión sobre el uso y el desarrollo de estas disciplinas de cara al futuro.

La propuesta pretende fomentar una relación activa con la tecnología. En lugar de limitarse al uso de dispositivos y aplicaciones, el alumnado aprende a convertir una idea en un objeto o prototipo real: desde diseñar una pieza en el ordenador hasta producirla con una impresora 3D o una cortadora láser e incorporar mecanismos o elementos electrónicos.

Más de 14 años de experiencia

El programa se sustenta en la experiencia acumulada por Fab Lab León durante más de 14 años de trabajo en el ámbito de la fabricación digital. El centro está conectado con la red internacional de Fab Labs, formada por miles de laboratorios distribuidos por todo el mundo y orientados al acceso ciudadano a las herramientas de diseño y producción tecnológica.

Además, Fab Lab León es centro oficial de Fab Academy, el programa de fabricación digital avanzada impulsado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), considerado uno de los referentes internacionales en este campo. A partir de esa metodología, el centro leonés ha desarrollado una formación adaptada a edades tempranas y juveniles, con una progresión pensada para acompañar al alumnado durante varios cursos.

Las extraescolares se presentan, de este modo, como una alternativa para que niños, niñas y jóvenes desarrollen capacidades vinculadas a la resolución de problemas, el pensamiento creativo, el trabajo por proyectos y la comprensión de la tecnología desde una perspectiva práctica.

El centro, ubicado en la avenida de San Ignacio de Loyola 177 de San Andrés del Rabanedo ((en la carretera de Lorenzana pasada la glorieta de San Juan de Dios en el tramo anterior a la glorieta de Azadinos), informa de que las plazas son limitadas. La inscripción y la información detallada sobre el programa están disponibles en la web de Fab Lab León.

Salamanca. Arte, saber y toros… Y ahora también tecnología y salud. La capital salmantina está viviendo actualmente un despegue en el ámbito tecnológico debido a la creación del universo Salamanca Tech con el objetivo de que la ciudad bañada por el Tormes sea referente en innovación y desarrollo tecnológico. Salamanca Tech es ciencia, sostenibilidad, emprendimiento y logística, pero también es tecnología y salud, ambos conceptos enmarcados dentro de Abioinnova, aceleradora de empresas de ingeniería biomédica y del ámbito biosanitario promovida por el Ayuntamiento de Salamanca con el apoyo del Instituto de Competitividad Empresarial de la Junta de Castilla y León (ICECyL).

Si durante siglos Salamanca ha sido la capital del conocimiento donde las mentes más brillantes de diferentes puntos se daban cita en pos del desarrollo, ahora sucede lo mismo y para ello aparece en escena una oportunidad única para investigadores y emprendedores en tecnología y salud. Abioinnova es una ‘rara avis’, ya que ofrece un ecosistema de lo más propicio a las empresas y grupos de investigación que quieran crecer poniendo en su mano de forma totalmente gratuita un espacio de trabajo, laboratorios, impresoras 3D (una de polímeros fotocurables para aplicaciones médicas y otra para imprimir piezas metálicas) y un ecosistema de sinergias y colaboraciones con otros grupos.

Pedro Martínez Córdoba, concejal de Promoción Económica del Ayuntamiento de Salamanca y responsable del proyecto Abioinnova, destaca que el compromiso con el desarrollo de Salamanca es total. “Queremos generar oportunidades de riqueza y empleo para la ciudad con empresas de tecnología y salud, un sector en auge, para crecer e ir con ellas de la mano en este camino”, explica Pedro Martínez.

El responsable de Abioinnova no limita el paso de las empresas por la incubadora como lanzadera, sino que va más allá de cara al futuro. “La colaboración que ofrecemos no solamente se suscribe al tiempo en el que estén en Abioinnova. Si evolucionan y sus productos son comercializados, tendrán suelo industrial a su disposición, pero también en la ciudad, y con el nuevo distrito tecnológico que estamos diseñando, dispondrán de oficinas, espacios y todo tipo de facilidades”, describe Martínez Córdoba.

La idea es acompañar a la empresa en su ciclo de vida y apoyarla hasta que pueda retornar riqueza a la ciudad. “Queremos ir de la mano desde esa fase de preincubación o incubación hasta que se culmina con éxito y tenga viabilidad económica con un producto o servicio que se pueda comercializar de una forma óptima. Después, esa empresa por sí misma ya estaría generando riqueza para la ciudad y así cerraríamos el ciclo en el que ambas partes seríamos grandes beneficiados”, argumenta el concejal de Promoción Económica de Salamanca.

Los proyectos empresariales que ya han arrancado en Abioinnova son Virofend, de la investigadora Sara Cuadrado, que trabaja en un proyecto basado en una tecnología innovadora consistente en virus diseñados para tratar el cáncer, Lincbio-tech (investigación biomédica), Lobera Ingeniería (ciberseguridad y gestión de datos), MycoThink Consultora Fúngica (biotecnología) SeptiVet-Loop Diagnostics (Veterinaria), Globalstart Dynamics (IA), Raretech (medicina personalizada), 300K Solutions (optimización de muestra biológicas) y Tebrio (biotecnología con insectos).

Un ecosistema propicio

Pasar a formar parte de Abioinnova no solo se limita a trabajar en estas instalaciones, sino que a los emprendedores e investigadores se les abre un sinfín de posibilidades, contactos, sinergias, colaboraciones y apoyos bajo el paraguas de Salamanca Tech. En este propicio hábitat para investigar, crear, crecer y desarrollarse los emprendedores se pueden beneficiar de las fuertes conexiones con el ecosistema regional (Wolaria) y también local como las dos universidades de la ciudad (Universidad de Salamanca y la Pontificia), el Centro de Internet de las Cosas e Inteligencia Artificial, sede de AIR Institute, o los grupos de investigación del Complejo Asistencial de Salamanca, del Instituto de Investigación Biomédica (IBSAL) o del Centro de Investigación del Cáncer (CIC). “Entrar en Abioinnova es hacerlo en un selecto club de trabajo en el que las interconexiones y el desarrollo en equipo pueden acelerar el proceso de crecimiento al tener un entorno propicio”, señala Pedro Martínez.

Otro aspecto muy importante a la hora de desarrollar ideas o proyectos es la mano de obra cualificada, ese talento que representa en la actualidad un hándicap para muchas empresas. En este sentido, esta Salamanca tecnológica también ofrece soluciones gracias a las dos grandes canteras de profesionales en la Universidad de Salamanca y en la Universidad Pontificia.

De este modo, si una empresa o proyecto tiene espacio, equipamiento, un entorno favorable, contactos y mano de obra, las posibilidades de éxito se multiplican de forma exponencial y eso ahora mismo solo pasa en Salamanca. Y los únicos requisitos es asentarse en la ciudad con ilusión y ganas de triunfar.

La física moderna se asienta sobre dos pilares fundamentales. Por un lado, la teoría de la relatividad general de Albert Einstein describe cómo caen los objetos y cómo la gravedad moldea la estructura del universo. Por el otro, la mecánica cuántica explica el comportamiento de las partículas a nivel subatómico.

Ambas teorías han sido contrastadas durante décadas, y sin embargo, no acaban de ser del todo compatibles, dado que la gravedad no parece funcionar de la misma forma que Einstein predijo en la escala inifinitesimal donde actúan los quarks. Una de las principales misiones de los físicos teóricos ha sido tratar de reconciliar ambos postulados en una teoría unificada que termine por completar el Modelo Estándar. A este propósito se han sumado, sin éxito, algunas de las mejores mentes de la fïsica del siglo XX y del XXI. Incluso un estudio realizado en Japón y hecho público hace unos días mostraba que algunos signos de gravedad a nivel cuántico pueden ser simplemente una ilusión.

Ahora, un equipo internacional de investigadores –informa de ello la Agencia SINC– ha llevado a cabo un experimento pionero que explora la frontera exacta donde ambos mundos se encuentran. En un estudio publicado este miércoles en la revista Science Advances, los científicos han observado un cambio en las propiedades cuánticas de los átomos mientras caen bajo el efecto de la gravedad.

En un nuevo estudio los científicos han observado un cambio en las propiedades cuánticas de los átomos mientras caen bajo el efecto de la gravedad

De manera crucial, el efecto que han logrado medir es exactamente el mismo que se predice cuando el principio de equivalencia de Einstein, piedra angular de su teoría gravitacional, se aplica a un objeto cuántico. Este principio establece que, para un observador en caída libre, la gravedad debería desaparecer a nivel local, generando la misma sensación de ingravidez que experimentaría alguien al caer libremente dentro de un ascensor.

Aunque esta teoría ha superado pruebas de una precisión extraordinaria con materia ordinaria a escala macroscópica, no estaba claro cómo podría probarse experimentalmente con objetos cuánticos, los cuales pueden comportarse como ondas y viajar simultáneamente por más de un camino.

Un ‘interferómetro de Galileo’ cuántico

En el corazón del experimento se encuentra un nuevo dispositivo que los investigadores han denominado interferómetro cuántico de Galileo. Este aparato les permitió realizar una proeza inusual: dividir efectivamente la onda cuántica asociada a un átomo en dos trayectorias, mantener una de ellas fija mientras la otra caía libremente, y luego reunirlas para observar cómo la gravedad había alterado la onda en caída.

Los investigadores emplearon nubes de átomos de rubidio enfriados justo por encima del cero absoluto y manipulados cerca de la superficie de un chip atómico diseñado para la ocasión

El ensayo se llevó a cabo en la Universidad Ben-Gurion del Néguev, en Israel, utilizando nubes de átomos de rubidio enfriados justo por encima del cero absoluto y manipulados cerca de la superficie de un chip atómico diseñado especialmente para la ocasión. El equipo, que incluye al investigador predoctoral Or Dobkowski, utilizó primero pulsos de microondas para situar los átomos ultrafríos en una superposición cuántica, permitiendo que cada átomo viajara por dos caminos diferentes a la vez.

A continuación, mediante diminutos cables eléctricos integrados en el chip, generaron campos magnéticos controlados con extrema precisión. Una parte de la onda atómica respondió a este campo, permitiendo a los investigadores aplicar una fuerza ascendente que contrarrestaba exactamente el tirón descendente de la gravedad, manteniéndola estacionaria respecto al laboratorio y a la Tierra.

La otra parte de la onda fue empujada hacia arriba con un pulso magnético y luego conmutada a un estado casi inafectado por el campo para que pudiera caer libremente, siguiendo una trayectoria balística similar a la de una pelota lanzada al aire. Al final de la caída, los físicos utilizaron un nuevo pulso magnético para volver a unir ambas partes.

En busca de la gran unificación

Cuando las dos ondas se reunieron, interfirieron entre sí. Esa interferencia permitió a los investigadores medir la minúscula diferencia de fase cuántica acumulada mientras una caía y la otra se mantenía completamente inmóvil. La fase medida en el experimento coincide de forma exacta con la que se predice al aplicar el principio de Einstein a una onda cuántica de estas características, proporcionando una conexión experimental directa entre ambos mundos.

La fase medida en el experimento coincide de forma exacta con la que se predice al aplicar el principio de Einstein a una onda cuántica de estas características

“Se trata de un artículo único, en el sentido de que combina un experimento difícil con una interpretación teórica de gran alcance sobre una de las cuestiones más fundamentales de la física: cómo pueden unificarse la gravedad y la teoría cuántica en una sola comprensión del universo”, señala Ron Folman, autor principal del estudio e investigador de la Universidad Ben-Gurion del Néguev. Según el científico, este complejo experimento arroja nuevas pistas sobre cómo podría lograrse en el futuro dicha unificación teórica.

Por su parte, Vlatko Vedral, coautor del trabajo en el Departamento de Física de la Universidad de Oxford, subraya la resiliencia del modelo cuántico. “No tenemos ninguna teoría coherente que nos diga por qué debería fallar la física cuántica. Este experimento empuja la mecánica cuántica hacia una de sus fronteras más intrigantes, la gravedad, y demuestra que, una vez más, sus predicciones se cumplen”, concluye.

Este experimento empuja la mecánica cuántica hacia una de sus fronteras más intrigantes, la gravedad, y demuestra que, una vez más, sus predicciones se cumplen

Vlatko Vedral — Universidad de Oxford

El resultado no unifica por sí solo ambas teorías ni demuestra que la gravedad misma sea de naturaleza cuántica, pero corrobora que el principio de equivalencia de Einstein sigue siendo consistente con la mecánica cuántica en el régimen probado.

Tampoco descarta los argumentos planteados por el coautor del estudio y premio Nobel de Física, sir Roger Penrose, quien sostiene que la mecánica cuántica podría desmoronarse en objetos masivos mantenidos en superposición durante tiempos prolongados, una hipótesis que el consorcio ya planea poner a prueba con experimentos futuros utilizando nanodiamantes.

Referencia: Roger Penrose, Vlatko Vedral, Wolfgang P. Schleich, Ron Folman et al — 'Observation of the quantum phase of free fall and the consistency with the equivalence principle' ~ Revista Science Advances (2026) | DOI: 10.1126/sciadv.aec8045

La carne cultivada aspira a producir proteínas a partir de células animales en el laboratorio, eliminando la necesidad de criar y sacrificar ganado. Esta tecnología se ha propuesto como una alternativa más sostenible frente a la ganadería convencional. Sin embargo, recrear en una placa de Petri una estructura tan compleja como la de un filete —en lugar de una simple masa de carne picada— sigue siendo un desafío de primer orden.

Ahora, investigadores del Laboratorio Europeo de Biología Molecular (EMBL, por sus siglas en inglés) en Barcelona han desarrollado un método para cultivar tejidos bovinos autoorganizados que contienen células musculares, nerviosas y de vasos sanguíneos a partir de una línea de células madre embrionarias creada en el laboratorio. Este trabajo proporciona una nueva plataforma para estudiar la formación de tejidos y podría impulsar los futuros avances tecnológicos en el sector de la carne cultivada.

Los enfoques actuales para el desarrollo de carne de vacuno de laboratorio suelen depender de células madre extraídas de vacas adultas. Aunque estas células pueden producir músculo, tienen una capacidad limitada para dividirse y ya están programadas para convertirse únicamente en determinados tipos de tejido. Esta limitación biológica dificulta enormemente la recreación de la enorme diversidad celular que se encuentra en la carne real.

Para superar esta barrera, el equipo liderado por Miki Ebisuya, antigua jefa de grupo en el EMBL Barcelona y hoy profesora en la Universidad Técnica de Dresde (PoL-TU Dresden), utilizó una línea establecida de células madre embrionarias bovinas que pueden cultivarse y multiplicarse en el laboratorio durante largos períodos.

“El tejido que generamos todavía es muy pequeño. Para producir algo que se asemeje a un filete, necesitaremos tejidos mucho más grandes con redes de vasos sanguíneos más maduras que puedan mantener un crecimiento continuo”

Miki Ebisuya — EMBL Barcelona

A diferencia de las células adultas, las embrionarias conservan la capacidad de desarrollarse en múltiples linajes celulares. Guiando cuidadosamente su desarrollo, los investigadores lograron generar tres componentes clave del tejido muscular de forma simultánea: células del músculo esquelético, neuronas y células endoteliales, responsables de crear los vasos sanguíneos.

Superar la barrera de la complejidad celular

De forma notable, las células se organizaron por sí mismas en agregados tridimensionales similares a tejidos sin requerir de complejas técnicas de ensamblaje artificial. El estudio, publicado este miércoles en la revista Nature Communications, demuestra que múltiples tipos de tejidos interactuantes pueden generarse de manera conjunta a partir de un mismo proceso de desarrollo.

“Uno de los mayores desafíos en la carne cultivada es reproducir la complejidad del tejido real”, explica Marina Sanaki-Matsumiya, antigua investigadora en el grupo de Ebisuya y actualmente profesora en la Universidad de Tsukuba, en Japón. “En lugar de cultivar cada tipo de célula por separado y ensamblarlas después, demostramos que las células madre embrionarias pueden desarrollarse juntas y autoorganizarse, imitando el desarrollo del tejido real”.

La capacidad de desarrollar células endoteliales resulta particularmente crítica. En los organismos vivos, los vasos sanguíneos suministran oxígeno y nutrientes, permitiendo que los tejidos crezcan en tamaño y se mantengan sanos. Aunque las redes similares a vasos sanguíneos formadas en este estudio son aún primitivas, representan un paso indispensable hacia la creación de tejidos cultivados más grandes y sofisticados.

Mediante el protocolo desarrollado por el grupo de Ebisuya, los investigadores produjeron agregados tridimensionales de 0,6 milímetros de diámetro en apenas quince días. Pese a su reducido tamaño, estos tejidos albergan un importante nivel de complejidad celular. En cada uno de los agregados, las fibras musculares se formaron junto a redes de células endoteliales y neuronas espinales que interactuaban directamente con el músculo.

Los retos pendientes

Los propios investigadores señalan que este trabajo constituye una prueba de concepto, más que una receta inmediata para la producción industrial de filetes cultivados. El camino hacia la escalabilidad comercial de estos modelos tisulares aún debe enfrentarse a importantes limitaciones biofísicas.

“El tejido que generamos todavía es muy pequeño”, advierte Ebisuya. “Para producir algo que se asemeje a un filete, necesitaremos tejidos mucho más grandes con redes de vasos sanguíneos más maduras que puedan mantener un crecimiento continuo”.

Otro gran desafío es el coste económico. En la actualidad, el cultivo de células madre embrionarias y la dirección precisa de su desarrollo requieren de medios de cultivo y reactivos de alto precio, lo que hace que la producción de alimentos a gran escala con esta técnica sea económicamente inviable a día de hoy.

Más allá de la producción alimentaria, el trabajo proporciona un modelo muy potente para comprender cómo se desarrollan los tejidos musculares

No obstante, más allá de la producción alimentaria, el trabajo proporciona un modelo muy potente para comprender cómo se desarrollan los tejidos musculares. Dado que el sistema contiene múltiples tipos de células interactuando entre sí, podría ayudar a los biólogos a investigar el desarrollo muscular y la ingeniería de tejidos de formas que resultan imposibles con los cultivos celulares simples tradicionales.

Aunque los filetes cultivados todavía están lejos de llegar a los supermercados, el estudio demuestra que las células madre embrionarias pueden generar los ingredientes celulares esenciales en un único sistema autoorganizado, sentando las bases teóricas y prácticas para la biotecnología del futuro.

Referencia: Marina Sanaki-Matsumiya, Miki Ebisuya et al – 'Self-organization of vascularized muscle from bovine embryonic stem cells'. Revista Nature Communications (2026) | DOI: 10.1038/s41467-026-76569-2.

¿Puede una impresora 3D ayudar a conservar la indumentaria tradicional leonesa? ¿Y la electrónica conseguir que la Vieja del Monte cuente su propia historia? ¿Puede una máscara inspirada en los antruejos servir para hablar de los incendios o la despoblación del medio rural? Tres creadores han buscado respuestas mezclando dos mundos aparentemente enfrentados, la tradición y las nuevas tecnologías, en una residencia artística en Fab Lab León.

Durante cinco días del pasado mes de julio, María Suárez García, Pablo Rodríguez Valbuena y Ana Lera Maraña trabajaron en las instalaciones leonesas dentro de ‘Territorios Productivos’, una iniciativa desarrollada junto a Fab Lab Barcelona que busca conectar fabricación digital, cultura local, memoria e intercambio entre generaciones. Fab Lab León ha dado ahora a conocer los resultados de aquella experiencia y los testimonios de sus tres protagonistas a través de su página web. El resultado son tres proyectos muy diferentes que parten, sin embargo, de una misma pregunta: cómo utilizar las herramientas del siglo XXI para acercarse al patrimonio cultural leonés sin perder sus raíces.

Un traje tradicional que no sea un lujo

María Suárez García, maestra y vinculada al mundo tradicional desde que comenzó a bailar siendo niña, llegó al proyecto con ciertas reservas. Le preocupaba que incorporar tecnología a la indumentaria pudiera desvirtuarla. La experiencia terminó llevándola hacia la reflexión contraria: las nuevas herramientas también pueden democratizar el acceso a la tradición.

“Se pueden hacer cosas muy dignas y con mucho rigor histórico sin necesidad de gastarse una grandísima cantidad de dinero”, explica María, que dedicó la residencia a investigar cómo aplicar diferentes tecnologías a la elaboración del traje tradicional leonés.

Lo hizo inicialmente a pequeña escala, creando prendas y complementos para marionetas. Utilizó sublimación para reproducir estampados de mantones, bordado digital e impresión 3D y experimentó con diferentes tejidos. Entre sus creaciones hay unas pequeñas madreñas obtenidas a partir de la modificación del diseño de unos zuecos holandeses, las medallas de una collarada con una Cruz de Caravaca y un Cristo de Espiguete diseñado desde cero.

El trabajo continúa una vez terminada la residencia. María prepara ahora una segunda fase centrada precisamente en aquello que ninguna máquina puede proporcionar: la memoria de quienes conocen y han utilizado esas prendas. Su intención es recopilar testimonios orales que expliquen cuándo se vestía cada pieza, para qué se utilizaba y qué significado tenía, incorporando así la transmisión entre generaciones al proyecto.

Una oveja trashumante para un nuevo antruejo

El punto de partida de Pablo Rodríguez Valbuena fue muy diferente. Recién titulado en Diseño de Producto y natural de Crémenes, estaba familiarizado con la fabricación digital, pero reconoce que se encontraba mucho más alejado de la tradición. Para crear su proyecto decidió primero regresar a ella.

Viajó hasta Riaño y habló con artesanos para conocer cómo surgieron y evolucionaron los antruejos de la montaña oriental leonesa y cómo se fabrican sus características máscaras. A partir de esa investigación creó su propio personaje: una oveja trashumante.

La máscara no pretende únicamente ocultar o transformar el rostro. Pablo quiere convertirla en una herramienta para hablar de cuestiones que afectan actualmente al mundo rural, desde la despoblación hasta los incendios. Para construirla experimentó con vinilos hinchables y utilizó también una tricotosa tradicional modificada para generar digitalmente patrones y textos.

Y si el personaje era una oveja trashumante, el material tenía que tener sentido. Pablo decidió trabajar con lana procedente de ovejas leonesas, recopilada de diferentes fuentes y con la colaboración de Alberto Díaz, del proyecto Made in Slow, que le permitió conocer mejor todo el proceso asociado a este material.

La experiencia dejó además una de las imágenes que mejor resume el propósito de ‘Territorios Productivos’. Pablo era quien tenía más experiencia digital pero menos contacto con la artesanía y la tradición. Así que mientras Ana le enseñaba a remendar lana, él la ayudaba cuando se atascaba con Arduino. Tecnología y conocimiento tradicional intercambiándose en la misma mesa de trabajo.

La Vieja del Monte toma la palabra

Precisamente un Arduino es el pequeño cerebro tecnológico que ha permitido a Ana Lera Maraña dar voz a uno de los personajes más reconocibles de la mitología leonesa: la Vieja del Monte. Ana se define como “cuentadora” y ya elaboraba muñecos inspirados en personajes mitológicos. En Fab Lab León decidió ir un paso más allá y conseguir que uno de ellos pudiera narrarse a sí mismo.

En el interior de la figura instaló un circuito electrónico conectado a un sistema de sonido. El mecanismo se activa mediante un interruptor escondido en la bolsa del pan que acompaña a la Vieja del Monte y, al pulsarlo, el personaje comienza a contar su historia. También utilizó la cortadora láser para elaborar un mapa de la provincia al que incorporó hilo conductor y otros elementos electrónicos.

Ana considera que esa mezcla puede ser precisamente una vía para llegar a quienes tienen menos contacto con las tradiciones, especialmente los adolescentes. Y ya imagina otras aplicaciones: un pendón que pudiera explicar por sí mismo su historia, sus colores o la función que desempeñaba. “La tradición y la tecnología se tienen que combinar, yo no soy partidaria de límites y fronteras”, defiende.

Una residencia que deja proyectos abiertos

Los tres trabajos nacieron dentro de la residencia ‘Territorios Productivos’, impulsada por Fab Lab León y Fab Lab Barcelona con la intención de activar procesos creativos ligados al territorio, la identidad y la memoria mediante el intercambio intergeneracional.

Los cinco días de julio sirvieron fundamentalmente para experimentar. Ninguno de los proyectos termina realmente con la residencia: María continúa investigando sobre indumentaria y preparando la recopilación de testimonios; Pablo quiere seguir desarrollando su particular antruejo contemporáneo; y Ana contempla extender la electrónica a otros elementos de la cultura tradicional.

Quizá sea precisamente ahí donde se encuentra el resultado más interesante del experimento: la tecnología no aparece como sustituta de una tradición que pertenece al pasado, sino como una herramienta más para conocerla, contarla y conseguir que siga pasando de unas generaciones a otras.

La Junta de Castilla y León invertirá 4.314.889 euros en la construcción de una nueva incubadora de empresas y autónomos en el Parque Tecnológico de León, especializada en proyectos relacionados con la ciberseguridad, el sector aeroespacial y el turismo. El Consejo de Gobierno ha autorizado este jueves al Instituto para la Competitividad Empresarial de Castilla y León (ICECYL) la contratación de las obras, que estarán financiadas con fondos europeos Next Generation.

El nuevo edificio se levantará en la parcela M8 del Parque Tecnológico de León y pretende ampliar la capacidad para acoger empresas y profesionales con proyectos innovadores. La Junta justifica la nueva construcción por el “alto nivel de ocupación” que presentan actualmente los espacios destinados a incubación y alquiler existentes en el parque.

La futura infraestructura combinará oficinas cerradas y espacios abiertos de trabajo y coworking, además de zonas compartidas, salas de juntas y reuniones, un 'showroom' y otros servicios destinados a facilitar la puesta en marcha y crecimiento de nuevas iniciativas empresariales.

La Junta vincula la inversión con el desarrollo en León de sectores como la ciberseguridad y la industria aeroespacial. Castilla y León lidera el proyecto Red-Argos del programa RETECH, desarrollado junto al País Vasco y Andalucía y financiado con fondos europeos para impulsar el ecosistema de ciberseguridad y su especialización en ámbitos como la movilidad, el aeroespacial, la energía, la industria inteligente, la salud o las ciudades inteligentes.

En materia aeroespacial, León cuenta además con uno de los centros de incubación de proyectos emergentes de la Agencia Espacial Europea (ESA) en España, impulsado conjuntamente por la Junta, la propia ESA y el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI). El Gobierno autonómico cifra en más de 2.100 los trabajadores del sector aeronáutico en Castilla y León y asegura que el 70% son titulados universitarios.

La tercera pata de la nueva incubadora será el turismo, que la Junta considera otro sector con capacidad para generar empleo mediante la innovación. El Ejecutivo autonómico destaca que Castilla y León lideró el turismo rural durante 2025 y que el sector turístico superó las 114.000 personas ocupadas durante el segundo trimestre del año.

La instalación leonesa tendrá su equivalente en otra incubadora especializada en el sector agroalimentario que se pondrá en marcha en Palencia. Ambas pretenden crear espacios especializados en los que empresas, centros tecnológicos, universidades y otros agentes puedan colaborar en el desarrollo de nuevos proyectos.

La Guardia Civil ha esclarecido una estafa cometida mediante amenazas y extorsión a través de la aplicación de mensajería WhatsApp en la que un vecino de Salamanca llegó a entregar más de 1.000 euros después de recibir amenazas de muerte contra él y sus familiares. La investigación ha permitido identificar al presunto responsable en León, según se informa en una nota de prensa de la Subdelegación del Gobierno en la provincia.

Los hechos comenzaron aproximadamente un mes y medio, después de que la víctima, mientras se encontraba con un grupo de amigos, contactara junto a ellos a través de su teléfono móvil con varias mujeres con la intención de contratar sus servicios. Posteriormente decidió no continuar con la situación, bloqueó los números de teléfono utilizados.

Tiempo después, comenzó a recibir mensajes de un número desconocido en los que se le reclamaban distintas cantidades de dinero bajo amenazas de causarle la muerte tanto a él como a sus familiares. El autor trató de incrementar el temor de la víctima enviándole periódicamente imágenes de extrema violencia.

La víctima llegó a bloquear los números desde los que recibía las amenazas, pero el presunto extorsionador continuó contactando con ella desde otras líneas telefónicas. Ante la presión y el miedo generado, realizó varias transferencias bancarias que en conjunto superaron los 1.000 euros, según se pudo constatar después.

Sin embargo, las exigencias económicas no cesaron pese a los pagos realizados. Esta situación llevó finalmente a la víctima a denunciar los hechos a través de la Sede Electrónica de la Guardia Civil. La denuncia fue recibida por la Oficina Nacional de Recepción Electrónica de Denuncias (ON-Red) y trasladada al Equipo @ de la CiberComandancia, con sede en León, que inició la investigación para identificar al responsable y reconstruir la operativa utilizada.

Una investigación detallada

Los agentes analizaron las conversaciones mantenidas con la víctima, los diferentes números de teléfono empleados durante las amenazas y los movimientos económicos vinculados a los pagos realizados. El cruce de toda esta información permitió determinar cómo se había desarrollado la extorsión e identificar al presunto autor.

Una vez esclarecidos los hechos y determinada la presunta responsabilidad, las diligencias fueron remitidas a la autoridad judicial competente en León. La Guardia Civil considera esclarecido así un delito de estafa cometido mediante amenazas y extorsión.