La astronauta leonesa Sara García Alonso ha celebrado que hoy ha recogido el diploma que la acredita como astronauta de vuelo, al haber acudido en Colonia al acto de graduación de nuestro entrenamiento como astronautas de reserva de la Agencia Espacial Europea (ESA). Junto a otros ocho compañeros de su reserva de astronautas completaron su formación básica.

En un tuit publicado hace unos momentos la biotecnóloga elegida junto al otro leonés Pablo Álvarez hace cuatro años, celebró su vuelta al Centro Europeo de Astronautas (EAC) en Colonia para participar en el acto de graduación de entrenamiento como astronautas de reserva de la ESA. Y lo hizo con una frase de celebración: “¡Los camaleones y camaleonas ya estamos preparados para volar!”.

Estos ocho astronautas reservistas son especialistas que pueden volar ya al espacio que no están asignados a una misión concreta todavía, sino un grupo preparado y flexible que puede ser llamado para futuras oportunidades de vuelo espacial europeo. Su compañero leonés Pablo Álvarez sí es astronauta oficial de la Agencia Espacial Europea.

La referencia de la leonesa de ánimo a los camaleones se debe a que ese ese el nombre que ha adoptó su grupo de entrenamiento, autodenominándose Chameleons [camaleones en inglés] y durante el acto presentáron un parche colectivo. El nombre refleja su capacidad de adaptarse entre sus profesiones habituales, la formación de astronauta y las actividades de representación de la ESA. La propia agencia europea destaca que provienen de países, culturas y trayectorias profesionales distintas, algo que considera una fortaleza del grupo, según explica en el comunicado en que informó de la ceremonia de graduación de hoy.

Finalización del entrenamiento de reserva

El programa comenzó en octubre de 2024 para nueve de los doce miembros de la reserva y se dividió en tres bloques. Incluyó sistemas de naves espaciales, medicina, operaciones científicas, comportamiento y rendimiento humano, operaciones de misión y vida a bordo de la Estación Espacial Internacional.

También realizaron ejercicios prácticos de supervivencia en invierno y en el mar, lucha contra incendios, familiarización con caminatas espaciales en una piscina de flotabilidad neutra y entrenamiento de robótica. La fase final terminó en mayo de 2026.

Recibieron certificados Meganne Christian (Reino Unido), Anthea Comellini y Andrea Patassa (Italia), Sara García Alonso (España), Carmen Possnig (Austria), Amelie Schoenenwald (Alemania) y Aleš Svoboda (Chequia). John McFall (Reino Unido) y Arnaud Prost (Francia) no pudieron asistir, pero también recibirán los suyos.

Sara García Alonso es una de las nueve personas que completó la formación y recibió su certificado. Ahora forma parte de la reserva de la ESA, preparada para apoyar futuras misiones tripuladas europeas si es convocada. La ESA subraya que esta reserva refuerza la preparación de Europa ante oportunidades futuras en órbita terrestre baja y más allá, incluida la exploración lunar y marciana.

Por otra parte, el otro astronauta leonés, Pablo Álvarez recordaba esta mañana que hacía cuatro años que había recibido la llamada del presidente de la Agencia Espacial Europea comunicándole que le habían elegido para formar parte de la compañía como especialista de vuelo en el espacio, recordando que durante 12 días no podía decir nada a nadie. Aunque el mismo día se comunicó con Sara García Alonso, que también había llegado al final de la selección, y compartieron sus impresiones del proceso, pero mantuvieron el secreto hasta que se hizo público el 25 de noviembre de 2022.

¿La belleza como forma de salvación?... Sí, en La belleza del agua (Eolas), la escritora Mar Sancho (Valladolid, 1972) se propone una tarea que parece sencilla y que, precisamente por eso, resulta literariamente difícil: mirar el agua. No describirla, no explicarla, no convertirla en pretexto para una tesis, sino detenerse ante ella como quien vuelve a descubrir, después de muchos años, el paisaje de su propia infancia. Agua sólida, líquida, gaseosa: hielo, río, lluvia, niebla, mar. Pero también memoria, viaje, música, literatura, naturaleza. El agua es aquí una materia que piensa.

Hay en este libro un misticismo de la contemplación (casi en el sentido del quietismo de Miguel de Molinos que tan bien estudió en su día José Ángel Valente, el poeta), el cual podría llamarse, sin ironía y en el mejor sentido, estética de autoayuda. Mar Sancho no pretende enseñarnos a vivir, sino a mirar, y acaso ambas cosas sean finalmente la misma. Frente a la pedagogía contemporánea de la productividad, que nos obliga a convertir cada minuto en rendimiento, este libro propone una pedagogía mucho más antigua: detenerse. La belleza no como lujo decorativo, sino como ejercicio de atención. Mirar bien sería ya una manera de estar mejor en el mundo.

La literatura de Mar Sancho procede así por asociaciones, recuerdos, referencias culturales y pequeñas epifanías. Su agua no es la del tratado científico, aunque la ciencia aparece; tampoco la del puro poema, aunque la poesía la atraviesa. Es un agua cultural, sedimentada por todas las aguas que hemos leído: la de los ríos de la literatura, la del mar de los viajes, la de la lluvia que vuelve en la memoria. El riesgo de este procedimiento es conocido: que la asociación se convierta en acumulación y que la belleza invocada termine siendo demasiado programática. Pero Sancho sabe evitar en buena medida esa trampa porque entiende que la belleza no necesita demostración: necesita experiencia.

Y ahí reside el verdadero interés del libro. La belleza del agua no pretende descubrirnos un mundo extraordinario, sino conseguir algo más complicado: hacer extraordinario lo que habíamos dejado de mirar. En tiempos de libros que prometen transformar nuestra vida en diez pasos, Mar Sancho propone una revolución mucho más humilde: mirar una gota, un río, una nube, una lluvia. Quizá la verdadera autoayuda consista precisamente en eso: no cambiar de vida, sino aprender a contemplar de nuevo la que tenemos.

En ese sentido, el libro puede leerse también como una discreta conversación con una tradición de pensadores de la imaginación y la belleza. Hay algo de Ortega y Gasset en esa defensa de la mirada como forma de conocimiento, y algo de Walter Benjamin en la capacidad de convertir los pequeños objetos y las imágenes aparentemente insignificantes en depósitos de memoria. Pero es quizá Gaston Bachelard, con su poética de los elementos, quien proporciona el parentesco más profundo: como en El agua y los sueños, el elemento físico se transforma en elemento imaginario, y el agua deja de ser paisaje para convertirse en una sustancia de la memoria. También, creemos, está Proust, naturalmente, porque toda agua es susceptible de contener una magdalena, un tiempo perdido, una infancia que regresa sin avisar. Y está María Zambrano, para quien la razón poética comienza precisamente allí donde la inteligencia aprende a escuchar aquello que no puede reducirse a concepto. Sancho escribe, en definitiva, en ese territorio fronterizo donde la naturaleza deja de ser naturaleza para convertirse en cultura y donde la contemplación puede adquirir una inesperada dimensión moral: mirar mejor para vivir, quizá, un poco mejor...

El agua, mientras tanto, sigue fluyendo. Nosotros también. La diferencia es que, después de este libro, quizá podamos advertirlo más y mejor y por siempre.

El nombre de Sacamantecas está más asociado a la leyenda que a la realidad, es el coco o el hombre del saco, ese personaje turbio y oscuro que los padres sacaban a relucir cuando querían asustar a los niños.

Eran otros tiempos, imagino que ahora esa herramienta disuasiva que usamos para intentar hacer que los niños se porten bien tiene más que ver con la aséptica amenaza de quitarles la tablet o el teléfono móvil, cualquiera de esos artefactos tecnológicos que les mantiene a ellos hipnotizados y a los padres con un diminuto sentimiento de culpabilidad pero definitivamente tranquilos. En cualquier caso, este portador de los miedos infantiles se instaló en la memoria colectiva hasta arraigar como sinónimo de terror en el imaginario, como ese monstruo atemporal y abyecto capaz de aglutinar todos los males.

Esta es una figura que existe en todas las culturas, el ser humano ha necesitado desde siempre ponerle nombre a esa vileza que también habita en nosotros, ponerle rostro al diablo. Lo que distancia al Sacamantecas de todos esos otros monstruos nacidos de la imaginación humana es que existió de verdad, se llamaba Juan Díaz de Garayo y, aunque los historiadores le adjudican la violación y asesinato de seis mujeres, la película asegura en un cartel final que fueron trece las desdichadas que murieron en sus manos a las afueras de Vitoria a finales del siglo XIX, durante la Tercera Guerra Carlista.

El filme de Sañudo nos cuenta esa historia real del monstruo, un hombre analfabeto y primitivo que gracias a la perseverancia de algunos acabo siendo condenado y ajusticiado por el garrote vil. Sacamantecas es un filme absorbente, un complejo viaje a nuestro pasado más sombrío que evita caer en todos esos repetitivos mecanismos que articulan la mayoría de los contemporáneos y banales true crimes. Es cine de época en el mejor sentido del término, el que condensa todas esas dificultades de vestuario, ambientación e incluso actorales que implica un proyecto así.

La cinta no es fácil de ver, ni narrativa ni formalmente, pero posee algo profundamente meritorio, consigue sumergir al espectador en aquel tiempo de oscuros presagios y violencia, trasladarle cierta incomodidad moral, convencerle de que los monstruos siempre han estado entre nosotros, que detrás de los mitos siempre están los hombres.

Para discutir sobre los resultados de las pruebas educativas hay que introducir una variable en la que los españoles somos verdaderos maestros: el troleo.

Lo demostramos con Don Quijote, con el Lazarillo, con Chikilicuatre y todas las veces que ha sido necesario: a los españoles nos va el escarmiento, la risa, la falsificación y la burla de lo más sagrado. Si hay una prueba europea de rendimiento escolar, nos avisan de que la prueba sirve para eso, y sus resultados no computan a ningún otro efecto,,¿qué pensáis que hace la gente?

Se dividen en tres bloques:

Los profesores que se ponen a chivarles a los alumnos las respuestas o las maquillan después de que les entregan los exámenes, metiendo decenas de respuestas buenas en los huecos en blanco. De esos es una buena amiga, que dice que hay que ayudar a que las cosas mejoren, y que ese es el camino más directo hacia la mejoría.

Los profesores que hacen todo lo contrario, para avergonzar a las autoridades autonómicas y que se jodan. De esos sería otro conocido, que cree que estropear los resultados de esa prueba es un simple modo de sindicalismo y movilización política.

Los chavales, que saben que el examen no sirve para nada y los tiene allí respondiendo a un montón de preguntas que nadie va a evaluar. ¿Qué pensáis que responden? ¿Hasta dónde pensáis que llega su esfuerzo? Se la suda. Se la pela. Contestan mal a propósito en masa y luego se echan unas risas con los compañeros. La lían, se despelotan y todavía hay que pelearse con ellos para que lo entreguen y no hagan una bola con el examen que acabe lanzada a la papelera. Ese es el escenario que muchos profesores me han contado y que seguro que por aquí refrendan o desmienten otros.

¿Vamos a mejorar en esas pruebas? Es posible, pero me parecería raro. Quizás si fuesen computables para las notas del alumno, descubriríamos, de pronto, que los chavales pondrían un mínimo de interés cuando rellenan el examen. Y puede que en alguna parte lo sean, pero por aquí no tienen ningún valor fuera del estadístico.

Y se nota.

Investigadores de la Universidad de León (ULE) han identificado una fórmula que permitiría reducir hasta un 66% el coste de despliegue de grandes constelaciones de satélites, uno de los principales desafíos de la nueva economía espacial impulsada por compañías como SpaceX, Amazon o los grandes operadores chinos de telecomunicaciones.

Un estudio publicado recientemente en la revista Acta Astronautica, en el que los investigadores leoneses Deibi López Rodríguez, Pablo Barreiro Treviño, Carlos Rubio Sierra y Jesús Gonzalo de Grado analizan las tecnologías utilizadas para poner en órbita miles de satélites de forma rápida, segura y económica llega a esta conclusión.

El trabajo consultado por la Agencia EFE revisa la evolución de los sistemas de lanzamiento desde los primeros proyectos multisatélite hasta las futuras megaconstelaciones destinadas a proporcionar internet de banda ancha, navegación avanzada, observación terrestre o servicios de comunicación en cualquier lugar del planeta.

Los investigadores concluyen que los sistemas basados en satélites apilados, una técnica popularizada por la constelación Starlink de SpaceX, son actualmente los más eficientes para misiones de gran escala. Esta configuración permite aprovechar mejor el espacio disponible en los cohetes y transportar más carga útil en cada lanzamiento.

Según los cálculos recogidos en el estudio, esta estrategia puede reducir en torno a un 66 por ciento el coste por kilogramo transportado al espacio respecto a los sistemas tradicionales basados en dispensadores, utilizados por otras constelaciones como OneWeb.

Aceleración de la carrera espacial

El análisis revela además la magnitud de una carrera espacial que se está acelerando a nivel mundial. Mientras en 2010 había alrededor de 900 satélites activos orbitando la Tierra, en 2025 la cifra ya superaba los 11.000 y podría aumentar en otros 18.000 antes de finalizar esta década, según los datos recopilados por los autores.

El estudio examina algunas de las mayores constelaciones actualmente en desarrollo, entre ellas Starlink, Amazon Leo, OneWeb, Guowang o Qianfan, destinadas principalmente a ofrecer conexiones de internet de baja latencia y cobertura global.

Los autores destacan que la creciente demanda de conectividad, observación terrestre y navegación está transformando por completo la industria espacial y obligando a desarrollar nuevas tecnologías para lanzar grandes cantidades de satélites en plazos cada vez más reducidos.

Referencia: Deibi López Rodríguez, Pablo Barreiro Treviño, Carlos Rubio Sierra & Jesús Gonzalo de Grado — 'On the satellite constellation launching techniques and their implications for spacecraft structural design' ~ Revista Acta Astronomica | DOI: 10.1016/j.actaastro.2026.10.025.

El subdelegado del Gobierno en Zamora, Ángel Blanco, tras la reunión semanal de coordinación de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado ha informado de que la Guardia Civil ha mostrado su preocupación por el aumento de robos cometidos en la provincia.

Así lo ha transmitido en la rueda de prensa posterior, en la que ha explicado que los robos cometidos en viviendas de pueblos de la provincia de Zamora, seis en el último mes, han sido cometidos en su mayoría en localidades del alfoz de la capital.

Blanco ha explicado que estos hurtos los cometen bandas itinerantes organizadas y especializadas, que actúan “con rapidez” para evitar ser detectados. Asimismo, ha señalado que sólo en uno de los seis denunciados el morador se encontraba en la vivienda en el momento del robo.

Por ello, la Guardia Civil tiene intención de reforzar la vigilancia en los pueblos en los que se han detectado los robos con patrullas de seguridad y con agentes de la Unidad de Seguridad Ciudadana de Comandancia (Usecic).

Ángel Blanco también ha hecho un llamamiento a la colaboración ciudadana, con el fin de que cualquier persona que vea algo sospechoso lo comunique. 

Hay noticias que tienen algo de milagro laico, de resurrección sin incienso, de primavera en mitad de la decrepitud del mundo. Woody Allen vuelve a rodar. Y no solamente vuelve a rodar, que ya sería motivo de celebración en esta época de jubilaciones forzosas y talentos amortizados, sino que lo hace en Madrid, esa ciudad que tiene algo de Nueva York con meseta, de cinematógrafo con cielo de Velázquez y barra de bar donde todavía se puede filosofar entre dos vermús.

Woody Allen pertenece a esa aristocracia del pensamiento que se disfraza de payaso para no tener que ponerse corbata. Es un judío neurótico que ha hecho del psicoanálisis una forma de la metafísica, y de la comedia una religión sin dogmas. En sus películas, el amor siempre llega tarde, Dios nunca contesta al teléfono y la inteligencia es una enfermedad que uno contrae para no morirse de aburrimiento. Ha filmado la infelicidad con la precisión de un relojero suizo y la felicidad con la sospecha de un contable que acaba de descubrir un descuadre en las cuentas del Universo.

Que vuelva a ponerse detrás de una cámara es una buena noticia para el cine, pero también para quienes seguimos creyendo que el cine es una manera de pensar con imágenes, una literatura que ha aprendido a andar, una filosofía que se ha quitado los zapatos para entrar en casa. Allen ha hecho de sus dudas una estética y de sus obsesiones una geografía sentimental. Sus personajes hablan demasiado porque el mundo no les ofrece ninguna respuesta; se enamoran porque la muerte está ahí, al fondo, esperando su turno; y hacen chistes porque quizá el humor sea la última forma decente de rezar en una época descreída.

Y ahora en Madrid. Madrid, que tiene noches de novela rusa, mañanas de resaca goyesca y una luz que podría haber pintado Edward Hopper si hubiera nacido en Chamberí. La ciudad que mezcla el barullo popular con la melancolía de los ministerios, el último café con el primer desengaño, la Gran Vía con ese infinito doméstico que aparece cuando uno camina solo. No parece un mal escenario para un cineasta que ha pasado media vida buscando el sentido de la existencia entre restaurantes, habitaciones de hotel y mujeres imposibles.

Quizá Allen encuentre aquí otra de sus ciudades imaginarias, como encontró Nueva York, París o Roma. O quizá Madrid le ofrezca sencillamente lo que necesita un hombre que ha filmado tantas veces su propia angustia: una calle nueva, un rostro inesperado, una conversación escuchada al azar. El cine también vive de estas pequeñas epifanías, de la casualidad que se convierte en destino cuando alguien sabe encuadrarla.

En estos tiempos en que la cultura parece administrarse mediante comunicados, polémicas y certificados de defunción, la noticia de una nueva película de Woody Allen tiene algo de resistencia sentimental. No hace falta convertir al cineasta en un santo ni aplaudir cada una de sus películas para celebrar que siga trabajando. Basta con reconocer que hay autores cuya presencia ensancha el horizonte, incluso cuando uno discrepa de ellos, y que el cine sería un lugar más pobre si solo quedaran los obedientes, los previsibles y los que nunca se equivocan.

Woody Allen, el Luis García Berlanga de Manhattan, vuelve a rodar. Y lo hace en Madrid. Que alguien avise a los melancólicos, a los cinéfilos, a los neuróticos y a los que todavía salen de una sala de cine con ganas de discutir sobre la vida.

Quizá no sea la resurrección de nadie. Pero, en un mundo que parece empeñado en clausurar sus propias ilusiones, se le parece bastante…

En fin.

¿Qué sensaciones se palpaban a la muerte de Francisco Franco en noviembre de 1975? “Había euforia, pero también cautela”, responde desde Lillo del Bierzo (Fabero) Lucita Prieto Vidal. No había pasado todavía un año del deceso del dictador cuando el arrojo pudo a cualquier otra consideración. “¡Pégame a mí si te atreves!”, le espetó a un guardia civil cuando encabezaba embarazada, con otra mujer también encinta, una marcha camino de la bocamina del pozo Marrón, donde casi un centenar de mineros, entre ellos su marido, llevaban días encerrados. “¡Me puse farruca!”, exclama ahora que se cumplen 50 años de aquellos días de 1976 en que lo que sucedía en las calles marcaba en cierta medida lo que se decidía en los despachos en el proceso de Transición a la democracia en España.

Las sensaciones en aquel momento de incertidumbre tenían un innegable componente generacional. “Los jóvenes, los que no habíamos vivido ni la Guerra ni la posguerra, teníamos ilusión. Los que tenían más edad tenían ilusión, pero también miedo. Decían: 'igual se vuelve a liar”, distingue desde Fabero José Antonio López Míster, que reconoce que aquel día de revueltas ante el encierro en el Pozo Marrón pasó “miedo” cuando se produjo una ráfaga de disparos de metralleta al aire. Había también entonces un componente sectorial. “La minería fue siempre una punta de lanza” en materia de conflictividad sociolaboral, subraya este antiguo sindicalista de Comisiones Obreras. Los mineros llevaban años de ventaja a otros trabajadores cuando en 1976 se desató la mayor oleada de huelgas en la historia reciente de España.

De hecho, la minería tenía dos ventajas de partida cuando se emprendió la lucha para que, después de que el dictador hubiese muerto en la cama, el franquismo pereciera en la calle. “Era en la provincia de León el sector más numeroso. Y también era el más organizado”, señala el historiador berciano Alejandro Martínez al aludir a las estructuras surgidas durante la huelgona de 1962 para crear comisiones de obreros que derivarían en las Comisiones Obreras, todavía ilegales en 1976 pero ya con un gran nivel de penetración en diferentes sectores. “Y es la movilización obrera la que hace descarrilar la posibilidad de un franquismo sin Franco”, sentencia Martínez, autor del libro Conquistar el pan y la libertad. Historia de las Comisiones Obreras en Laciana y El Bierzo (1962-1982).

La provincia, tan grande como diversa, viajaba a diferentes ritmos, en general por detrás otras más industrializadas donde la oleada huelguística (“la galerna” en expresión del entonces ministro de Exteriores, José María de Areilza) comenzó ya a finales del propio 1975 hasta propiciar un invierno caliente de protestas en el país. Y el carácter de los leoneses era “frío”. Lo dice, precisamente en un informe sobre la conflictividad laboral en ese año, el propio Gobierno Civil de León. “Quizá”, reza el documento, “a que predomina en la provincia, la población de tipo rural, por lo general más serena y conservadora, no se ha presentado en el año 1976 la actividad subversiva en alto grado de actuación, a lo que contribuye sin duda alguna el carácter apático y frío del leonés medio y no haber existido por otra parte líderes políticos o agitadores de talla, ni entre seglares ni entre clérigos”. León ya había sido elegida por su teórica condición de ciudad tranquila en 1970 como sede de un Congreso de la Abogacía, catalogado luego como el de la “ruptura” por los planteamientos tan avanzados realizados por los letrados en aquella España del tardofranquismo.

Los jóvenes, los que no habíamos vivido ni la Guerra ni la posguerra, teníamos ilusión. Los que tenían más edad tenían ilusión, pero también miedo

José Antonio López ‘Míster’ — Sindicalista de Comisiones Obreras en 1976

Leonés del barrio de la Sal y trabajador de Renfe en Valladolid, Javier Fernández ya estaba implicado en el mundo sindical antes de ser elegido secretario general de CCOO en Castilla la Vieja. Aun reconociendo que en 1976 Valladolid iba por delante en la movilización sociolaboral por el peso vinculado a la industria automovilística, León podría situarse “en el medio” en esta materia entre las provincias de la actual comunidad autónoma. “Como Burgos”, equipara este antiguo dirigente de Comisiones al referirse a aquel año en que el Gobierno tuvo que militarizar Renfe y en que una de las demandas más recurrentes fue “por la libertad sindical”.

“Había mucha ilusión por sacar al país de donde estaba metido. Fue muy emocionante”, subraya Elena Durán, berciana que vivió en León entre 1974 y 1986 en aquel contexto de movilizaciones. Las reuniones clandestinas eran, con Franco todavía vivo, en un bar en Puente Castro. “Teníamos mucha envidia por lo que había pasado en Portugal”, admite en referencia a la Revolución de los Claveles que logró en abril de 1974 derrocar en las calles a la dictadura lusa. “Yo me implico porque hacen falta manos en UGT”, cuenta para relatar el paso por distintas sedes improvisadas y provisionales en calles como Juan de Malinas, Lancia y Alfonso V en un trabajo entonces volcado en prestar a los trabajadores asesoramiento legal y formalizar afiliaciones. “Fue como una avalancha”, resume.

“Hubo que hacerse sindicalista a la puta fuerza”, sentencia, minutos antes de mostrar a la cámara su carné de afiliación a la UGT en 1977, Miguel Ángel Cueto, que trabajaba entonces en la Azucarera Santa Elvira de León. “Era eso o morirte de hambre trabajando”, añade al referir jornadas de trabajo de “12 horas sin descanso” y con temperaturas insoportables. Y recuerda que en los documentos laborales de la época había una coletilla que suponía una potencial barrera ante cualquier reivindicación de los trabajadores: “Si la empresa lo cree conveniente”. Lo laboral, en un contexto de grandes dificultades económicas derivadas todavía de la crisis del petróleo de 1973, daría paso después a lo político. Quizá porque eran inseparables.

¿Cómo vivieron aquel año 1976 las empresas? “Tanto empresas como trabajadores atravesaban una situación económica muy complicada, marcada por el incremento de los costes empresariales, la pérdida de poder adquisitivo de los salarios y una gran incertidumbre política”, contesta el letrado y entonces vicesecretario de ordenación económica defendiendo los intereses empresariales en el Sindicato Vertical, Roberto Suárez, para quien, más allá de la oleada de huelgas, el año 1976 es “un momento de profundas transformaciones en el que empezaban a quedar atrás las antiguas estructuras de una etapa histórica y se abría paso un modelo diferente de relaciones laborales”.

Militante entonces del PTE (Partido del Trabajo de España), situado “a la izquierda” del PCE (Partido Comunista de España), Quinidio Benjamín Martínez distingue tres tipos de empresas y empresarios en el ecosistema de 1976 en León: “hijos adoptivos del régimen” instalados en las azucareras, los altos hornos o las minas; grandes constructoras con estructura nacional que llegaban a la provincia “con pies de plomo” ante un escenario de conflictividad; y pequeñas y medianas empresas que “estaban totalmente desnortadas” ante un nuevo contexto, una revolución sociolaboral que sí se fue abriendo camino con el paso de los meses en el escenario leonés.

Estaba entrando entonces en escena gente joven que ya estaba mucho más politizada viniendo desde la universidad

David Martínez — Historiador

Más allá de la propia especificidad del sector minero y al margen de la tardanza en desatarse la conflictividad sociolaboral en comparación con otras zonas de España, León encontró un banderín de enganche en la huelga de la construcción, que afectó a más de 5.700 trabajadores durante 35 días hasta solventarse ya en el mes de octubre. Uno de sus principales valores, con imágenes icónicas como la de obreros encaramados a las verjas de la Catedral de León, fue el de hacer visibles las protestas en pleno centro de la capital leonesa, donde apenas llegaban los ecos de los encierros en los tajos mineros. Así lo subraya el historiador David Martínez, autor de la tesis doctoral Construyendo la democracia, Tardofranquismo, Transición política y la cuestión autonómica en la provincia de León (1962-1984), donde también recalca la diversificación de la conflictividad con la entrada en escena de otros sectores como la sanidad o la educación mientras que la movilización del campo todavía se retrasó hasta 1977. “Estaba entrando”, dice Martínez, “gente joven que ya estaba mucho más politizada viniendo desde la universidad”.

Anselmo Carbajal, que todavía no se había instalado en 1976 en la provincia de León, trabajaba en un colegio religioso en Galicia cuando el 20 de noviembre de 1975 murió Franco. “La mitad de la plantilla lloraba y la mitad lo celebraba”, evoca. Leonardo Enríquez Mastache, que en diciembre de 1973 se encontraba en Moratalaz (Madrid) y tuvo que viajar en tren a Ponferrada la noche del día en que ETA hizo volar por los aires al presidente del Gobierno, Luis Carrero Blanco, en pleno Proceso 1001 contra sindicalistas de Comisiones Obreras, ya había participado en 1976 en asambleas que se hacían en el Puente Boeza y Campo (en los alrededores de la ciudad de Ponferrada) para poder escapar de los grises por fincas aledañas cuando el 23 de febrero de 1981 se vio con un hijo de ocho meses y militando en el PCE y en CCOO. Y Paulino Bejega, asturiano que trabajaba en la construcción y llegó después a Laciana previo paso por Galicia para acumular empleos (también en la minería del carbón), se recuerda en 1976 teniendo que “comer algún papel en la cárcel”. “Yo nací socialista y ugetista”, dice quien heredó el nombre de un tío fusilado.

“Si algo se sacó fue a base de lucha”, cuenta Lucita Prieto Vidal, que trabajó en lavaderos de minas hasta que se casó y que también había mamado en casa un espíritu antifranquista: su padre había estado preso en el campo de trabajos forzados de Fabero. “Con Franco vivo, funcionaba más el boca a boca o tirar pasquines. Miedo tenías, pero te atrevías. Éramos de izquierdas; y aquí el poder lo tenía la derecha”, señala sin esconder que, muerto el dictador, quedaron rescoldos. “No pensábamos entonces que iba a quedar la semilla que quedó, y que todavía queda”, apunta para aportar otra perspectiva de aquel ambiente opresivo: “Y eran peores los alcahuetes que había en los pueblos, y que se chivaban”.

El caso es que el año 1976 iba a marcar el rumbo de la España sin Franco. “El movimiento sindical aguantó las grandes embestidas del régimen. Y el franquismo murió en la calle”, señala Quinidio Benjamín Martínez, que estuvo especialmente implicado en la huelga de la construcción en León. Para entonces, la movilización en la calle ya había sido clave en la caída del Gobierno de Carlos Arias Navarro. 'El año en que tumbamos un Gobierno pero no pudimos con el régimen' se titula el capítulo dedicado a 1976 del libro sobre la historia de CCOO en El Bierzo y Laciana entre 1962 y 1982 de Alejandro Martínez, quien se remite como resumen a dos expresiones célebres: la ruptura no fue “limpia”, sino “astillada”, del entonces líder de Comisiones Marcelino Camacho; y la Transición como “una correlación de debilidades” entre Gobierno y oposición, del escritor Manuel Vázquez Montalbán.

“Sin la presión laboral, España no habría cambiado como cambió. A raíz de lo laboral, vino lo político”, sostiene Leonardo Enríquez Mastache, que trabajaba en el sector de materiales de la construcción en Almacenes López Bodelón de Ponferrada. “Eran las dos cosas al mismo tiempo. La democracia no vino porque lo dijera nadie, sino por lo que sucedió en la calle”, abunda el sindicalista minero Míster. “Es evidente que la conflictividad social contribuyó a generar un clima en el que las reformas resultaban cada vez más necesarias y difíciles de aplazar”, concede el letrado Roberto Suárez, que sería secretario general de la Fele (Federación Leonesa de Empresarios) entre su fundación ya en 1977 y 2004.

La movilización sociolaboral aceleró las reformas en un año partido por la mitad en lo político: hasta junio con Arias Navarro al frente y sacudidas como los sucesos de Vitoria, donde la carga policial acabó en una tragedia a la que se reaccionó con más presión en las calles; y desde julio con el nuevo Gobierno de Adolfo Suárez, que impulsó la Ley para la reforma política, el instrumento que permitió sustituir una cámara de representantes heredera del franquismo por un Congreso de los Diputados y un Senado compuestos tras las elecciones legislativas de 1977, las primeras libres y democráticas en España desde 1936.

Es evidente que la conflictividad social contribuyó a generar un clima en el que las reformas resultaban cada vez más necesarias y difíciles de aplazar

Roberto Suárez — Representante del Sindicato Vertical en 1976 y cofundador de la Fele en 1977

La segunda parte del año ya sí es caliente en la provincia de León, que se suma a la huelga general del 12 de noviembre, menos de un año después de la muerte de Franco y curiosamente apenas un día después en el calendario de la convocada en este 2026, ahora con la reivindicación de acceso a una vivienda digna en la diana. Hace 50 años, como otra constatación de cómo lo laboral estaba imbricado con lo político, la convocatoria tenía una motivación explícita: la oposición a un decreto-ley que impondría la congelación salarial y permitía algunos tipos de despidos. Pero en el fondo también subyacía la batalla por la ruptura frente a la Ley para la reforma política, aprobada el 18 de noviembre por las Cortes todavía franquistas y refrendada el 15 de diciembre en un referéndum que dejó apoyos significativamente más bajos en Ponferrada (70,92%) y Villablino (70,7%) que en el conjunto del país (94,17% de apoyo) con la oposición sindical y política abogando por la abstención.

La huelga general llega a la provincia de León todavía con los rescoldos de lo sucedido unos días antes en el Pozo Marrón de Lillo del Bierzo, que obligó a terciar incluso al dirigente de Comisiones Obreras Benjamín Rubio para propiciar el final del encierro. Y deja varias lecturas. “Hace un tiempo pensaba que sí había una diferenciación entre las huelgas laborales y las huelgas políticas. Hoy pienso que no”, considera el historiador David Martínez. Las fuerzas sindicales están allanando el camino. “Los sindicatos ya están pensando en la legalidad y en ganar afiliados. Mientras que, por ejemplo, la minería, a través de Comisiones, ya tenía más controlada a la gente”, aporta el también historiador Tomás Sarmiento. Y van arañando, progresivamente, espacios de libertad. Javier Fernández ilustra cómo durante todo el año fueron logrando pequeñas victorias en gestos aparentemente inocentes como prolongar la hora del bocadillo para hacer patentes sus protestas. El dirigente de CCOO notó ya cierta permisividad policial durante la campaña y la jornada de huelga general del 12N.

“Escasa respuesta” tituló el 13 de noviembre a cinco columnas Diario de León, que habla de “total normalidad ciudadana en León”, si bien sí reconoce una “especial incidencia de la huelga en el sector minero”. Los paros siempre dejan guerras de cifras, pero se estima que en la provincia de León se sumaron entre 11.000 y 20.000 trabajadores, según recoge Alejandro Martínez en su libro Conquistar el pan y la libertad. En la misma portada de ese día 13 Diario de León informa en una esquina: “Desde ayer está en marcha la Federación Empresarial Leonesa”.

“La creación de la Federación Leonesa de Empresarios fue el resultado de un proceso que empezamos a impulsar en 1976, cuando ya éramos conscientes de que el sistema de representación empresarial existente tenía que evolucionar hacia un modelo de organizaciones libres e independientes”, señala el cofundador de la Fele Roberto Suárez, quien recuerda el momento histórico como “un proceso de aprendizaje para todos”. “Había”, agrega, “que establecer nuevas reglas, desarrollar una cultura de la negociación y asumir que los conflictos laborales formaban parte de las relaciones entre empresarios y trabajadores, pero que debíamos encontrar mecanismos para resolverlos mediante el diálogo y el acuerdo”.

Los sindicatos son todavía ilegales, pero ya no se esconden. “Hablábamos de ello abiertamente”, constata desde Fabero Míster, que vuelve a apelar a una cuestión generacional al abordar las relaciones de entonces entre trabajadores y patronos. “Se pasó del ordeno y mando a tener que negociar”, dice al describir escenas de operarios de mayor edad frente a los empresarios “asintiendo y con la boina en la mano” que recuerdan a secuencias de la novela de Miguel Delibes Los santos inocentes. “A la mitad de los empresarios no los conocíamos”, señala desde Lillo Lucita Prieto Vidal al referir protestas laborales por el trato dispensado por algunos capataces. “Yo no tuve problemas con los jefes; los problemas eran con los encargados”, aporta desde Ponferrada Leonardo Enríquez Mastache.

No nos dijimos a nosotros mismos que la democracia había que seguir mimándola todos los días

Quinidio Benjamín Fernández — Miembro en 1976 del Partido del Trabajo de España

La mirada a 1976, que en León se cerró todavía con una huelga del metal en diciembre que respaldaron 3.000 obreros de 300 empresas, deja finalmente lecturas retrospectivas marcadas por un halo de desencanto en entrevistas para este reportaje realizadas antes de la movilización desatada tras el desahucio de Maricarmen Abascal y la convocatoria de una huelga general con la vivienda en el eje de las reivindicaciones para este próximo 11 de noviembre. “No nos dijimos a nosotros mismos que la democracia había que seguir mimándola todos los días”, lamenta Quinidio Benjamín Martínez, para quien aquella “efervescencia” derivó primero en “conformismo” y luego en “pasotismo”, unido al establecimiento de una “sociedad de consumo” que “se paga” en las economías familiares con “una esclavitud de deuda permanente”. Martínez, que ya entonces apuntaba como una de las asignaturas pendientes la de la exigencia de garantías a la proclama constitucional del derecho a una vivienda digna, señala otros pecados como el de saltar la línea roja de negociar convenios de más de un año de duración: “Cuando empezaron a firmarse convenios por dos años, dijimos: 'Esto es la muerte de la negociación colectiva”.

Anselmo Carbajal mira también hacia dentro de las organizaciones sindicales para fijar otro punto de inflexión. “Hubo una persona en este país que fue (el expresidente del Gobierno José María) Aznar, que, al darle la formación a los sindicatos, los compró. Los que trabajábamos en esto (dice sobre la función sindical) lo hacíamos de forma voluntaria y gratuita. En cuanto se dieron liberaciones y formación a algunos sindicatos, se quitó mucha conflictividad. Y en este momento hemos involucionado”, opina Carbajal sin obviar tampoco el papel actual de los gigantes tecnológicos en el control de la información a través de los algoritmos y las redes sociales hasta condicionar el voto de los jóvenes. “Y eso”, concluye, “es un cáncer que nos va a matar”.

“Han conseguido anular a los sindicatos. La clase trabajadora es hoy muy individualista”, coincide Elena Durán, mientras Lucita Prieto Vidal se queda “pasmada” cuando constata el grado de apoyo a Vox entre los jóvenes. “No puedo con eso”, dice para apelar a la responsabilidad de las familias. Cincuenta años después de hacerse sindicalista “a la puta fuerza” por las condiciones del momento, Miguel Ángel Cueto lamenta cómo ahora los sindicatos “están desprestigiados cuando hacen una función extraordinaria”. “Si no los hubiera”, concluye tras hablar de aquel momento en que eran todavía clandestinos, “habría que inventarlos”.

Por enésima vez, un desgraciado accidente con gran número de víctimas ha sacado a relucir la endeblez argumental de la clase política española y lo hiperbólico de su discurso al enumerar, con incontinencia, sus aportaciones a la vida pública, tarea esta que se ve magnificada por los altavoces de heraldos afines y acólitos de los medios de comunicación. Los tantos que no marcan los partidos políticos el fin de semana, los marcan los lunes sus correas de transmisión periodística en los diarios de más tirada en España.

La labor de los partidos que con humildad monástica se autodefinen como 'de Gobierno', junto con otros partidos sistémicos que luchan por meter la cuchara en la olla ferroviaria nacional o el cuchillo en la tarta de la economía, es mezquina hasta la saciedad. Basta un breve recordatorio para poner de manifiesto este aserto. Aún estaban agonizando varios heridos del accidente de Urda cuando empezaron a circular audios de las conversaciones mantenidas entre operarios del centro de control y los maquinistas de los trenes implicados. 

Ni que decir tiene que estos madrugadores audios representan una acusación velada de la incompetencia o el error de un controlador y una preventiva elusión de responsabilidades por parte de sus superiores, pero pusieron al ministro del ramo, el exalcalde de Valladolid de infausto palmarés, en la picota. Y si acaso no le parecía permitido dimitir, no es porque no haya sobrados motivos para ello, sino porque piensan que estamos en vísperas de elecciones generales y una dimisión de este jaez abriría una profunda herida en el PSOE que disiparía hasta la más mínima opción de reeditar gobierno. Resultaría una sangría de votos y la caída de todo el andamiaje socialista, ya de por sí muy maltrecho en autonomías y ayuntamientos. 

El Partido Popular, que ya late la sangre ante la cercanía de la pieza herida, eleva su tono institucional y ahora, como si ya tuviera seguro el billete para ocupar la Moncloa, se pone comedido y aparenta no querer hacer leña del árbol caído. Hace bien, porque si es inasumible sufrir dos accidentes en menos de un año con más de 110 fallecidos, como afirma Pedro Sánchez, que además habla de “confianza quebrada”, el PP también atesora sus miserias en el mundo ferroviario. El accidente de Angroís de 2013, con 80 fallecidos, siendo Rajoy presidente de gobierno, o el accidente de Metrovalencia en 2006, siendo presidente autonómico Francisco Camps, con 43 fallecidos, no permiten sacar pecho sin que puedan afearle su pasado. 

A mayor abundamiento, si en el accidente de Angrois, con habilidad se las ingeniaron para encontrar un chivo expiatorio, que fue en aquel caso el maquinista del convoy, exonerando de paso al exministro Pepiño Blanco y a Ana Pastor, ministra del ramo que tampoco dimitió, ahora todo apunta que será un controlador – joven a juzgar por la voz de los audios – la víctima propiciatoria para pagar todos los platos rotos y hacer recaer sobre el mismo todo el peso de la ley y el oprobio público. Las carencias del sistema ASFA entonces y el sistema LZB ahora, no encuentran responsables entre la clase política española que todo lo hace bien, tan sólo los muertos desparramados por los campos de España parecen desmentirlo.

Como todo soldado sabe, hay posiciones insostenibles, enclaves que no se pueden defender, y la posición de Oscar Puente, muy a su pesar, pero sobre todo muy a pesar de su mentor, no se puede mantener y así se lo han hecho saber sus jurados y acérrimos adversarios, que no le perdonan que los vapuleara dialécticamente en sede parlamentaria, ya en su primera intervención como ministro, pero también formaciones de izquierda que mantenían hasta hace poco alianzas con el Partido Socialista y apuntalaban su gobierno.

Todo el mundo parecía coincidir en que la única salida honrosa de este pucelano era la dimisión o, en su defecto, el cese (que finalmente y, por sorpresa, se produjo). Si acaso pluguiese a los hados volver a poner a Pedro Sánchez al frente del Gobierno, no veremos a este ínclito personaje en el gabinete ministerial; aunque, en el peor de los casos, lo hubiéramos visto cambiando de cartera. El asunto es que en su hoja de servicios figuran, además de accidentes mortales que ya serían motivo de dimisión o cese fulminante, un rosario de incidentes ferroviarios por toda la geografía hispana y una situación de la red viaria por carretera, infame.

Óscar Puente, un azote para León

Este caballero protagonizó severas reprimendas al alcalde de León, las más de las veces con razón y otras sin ella, pero como correligionarios del partido con más de cien años de honradez. ¡Pues, hale, pelillos a la mar! Fuera del trato dispensado a su colega, ha sido un verdadero azote para León, lo que no nos arrebata la Junta de Castilla y León, nos lo arrebata este ex alcalde... ¿Progresista? El ya posible traslado del centro formativo de ADIF, argumentando deficiencias en sus instalaciones es un buen ejemplo, entre otros muchos, del latrocinio que desde Valladolid se viene perpetrando contra León desde hace cuatro décadas.

Hay que reconocerle a este señor, eso sí, una pasión por su tierra que para sí la quisiera el más acendrado político leonés. Con él se fraguó que el nudo de Olmedo sea un hito importante en el Corredor Atlántico, infraestructura que discurrirá por la no menos atlántica provincia de Valladolid. Prueba de la insignificancia leonesa para el PSOE es que León sólo representa un modesto caladero de votos. Y eso sin desdeñar que no hay uno, sino dos ministros pucelanos que obran calladamente en favor de su terruño mientras León languidece.

Lo triste de todo ello son 69 fallecidos, y quien sabe cuántos mutilados que ocuparan portadas de los medios de comunicación durante un tiempo, hasta que el interés decaiga u otra catástrofe oculte la anterior ¿Cuántos recuerdan como fue el accidente de Adamuz sin recurrir a las hemerotecas? ¿Qué se prometió entonces? ¿Qué se ha vuelto a saber de las víctimas, de esos otros mutilados o de sus familiares cercanos?

Tras el infortunio, nuestra clase política seguirá a lo suyo –Vox es el paradigma– y los españolitos muertos por su incompetencia o su dejadez, a la tumba fría.

Tomás Juan Mata pertenece a Urbicum Flumen, la Asociación Iniciativa Vía de la Plata

El río Bernesga, uno de los principales cursos fluviales de la provincia de León, presenta algunas de las señales más preocupantes de deterioro de los bosques de ribera de toda la cuenca del Duero, según un estudio científico publicado recientemente que ha detectado un descenso continuado de la vegetación y un aumento del estrés hídrico durante los últimos ocho años.

La investigación consultada por la Agencia EFE, publicada el 27 de octubre en la revista científica Sustainability, ha analizado la evolución de seis corredores fluviales de Castilla y León mediante imágenes obtenidas por los satélites Sentinel-2 y tecnología LiDAR, capaz de medir la estructura tridimensional de la vegetación. El trabajo de investigación se centró en tramos de los ríos Bernesga, Torío, Arlanza, Cueza, Trabancos y del propio Duero entre 2017 y 2024.

Los resultados sitúan al Bernesga como el caso más preocupante del conjunto analizado. Los investigadores constataron descensos significativos en todos los indicadores empleados para medir el vigor de la vegetación y la disponibilidad de agua, una evolución que contrasta con la observada en otros espacios de la cuenca.

En concreto, el tramo leonés registró la mayor caída del índice NDVI, utilizado internacionalmente para evaluar la actividad fotosintética y la salud de la cubierta vegetal, además de fuertes retrocesos en los indicadores relacionados con la humedad de la vegetación. Paralelamente, aumentaron los parámetros asociados al estrés por falta de agua.

El estudio destaca que el deterioro resulta especialmente llamativo porque el Bernesga conserva todavía una estructura forestal relativamente desarrollada.

De hecho, ocupa el segundo lugar entre los seis corredores analizados en presencia de arbolado alto de ribera, solo por detrás del Arlanza. Sin embargo, esa complejidad estructural no se ha traducido en una mejor resistencia frente a las condiciones de sequía.

Anomalía relevante en León

Los autores consideran que el comportamiento del Bernesga constituye una anomalía relevante y lo sitúan en la categoría de máxima prioridad para futuras evaluaciones sobre el terreno.

A juicio de los investigadores, la evolución observada apunta a la existencia de factores adicionales que no pueden apreciarse únicamente mediante imágenes satelitales, como alteraciones hidrológicas, presiones sobre los recursos subterráneos o los efectos acumulados de varios años de sequía.

El trabajo señala además que los años 2017, 2019 y 2022 dejaron una huella visible en los indicadores de humedad de varios de los ríos estudiados, coincidiendo con periodos especialmente secos registrados en la península ibérica.

Esa respuesta común refuerza la idea de que los ecosistemas ribereños son particularmente sensibles a los cambios en la disponibilidad de agua.

Frente al caso del Bernesga, el estudio identifica situaciones más favorables en otros corredores. El río Arlanza mostró una evolución positiva en la mayoría de los indicadores analizados y aparece como el espacio con mayor estabilidad ecológica del conjunto.

Por su parte, los ríos Cueza, Duero y Trabancos presentan señales de posible recuperación, aunque los investigadores advierten de que todavía es necesario ampliar el periodo de observación para confirmar esa tendencia.

En el caso del Torío, también incluido en el análisis, los datos reflejan una situación relativamente estable, sin grandes cambios durante el periodo de estudio.

La investigación forma parte del proyecto DueroChange, financiado por la Fundación Biodiversidad, y plantea que la combinación de imágenes satelitales y tecnología LiDAR puede convertirse en una herramienta de alerta temprana para detectar signos de degradación antes de que estos sean visibles a gran escala.

Referencia: Shima Sadat Fatemi, Ana Hernando Gallego, José Antonio Manzanera, Antonio Morabito y Javier Velázquez — 'Assessing Riparian Vegetation Dynamics and Resilience Under Climate Change Using Sentinel-2 and LiDAR: A Case Study of the Duero River Basin, Spain' ~ Revista Sustainability (2026) | DOI: 10.3390/su182110925

El Purple Weekend ultima los detalles de una nueva edición que se celebrará del 4 al 7 de diciembre en León con un cartel de marcado homenaje a bandas nacionales que han marcado una época, en algunos casos con sabor a despedida como es el caso de grupos del mod nacional como Brighton 64 y Los Negativos, además de Sidonie.

El cartel del Purple Weekend 2026 lo integran grupos nacionales como Sidonie, Los Negativos, La Perra Blanco y Los Giros, e internacionales como The Loved Ones, Neal Sugarman Organ Combo, Little Barrie, Brighton, Ellis-D, The Len Price y Moundrag.

El Purple Weekend cumple treinta y siete ediciones como cita ineludible que ha visto crecer a generaciones de fans de los sonidos y estética mod, una nueva edición que tendrá como escenarios Espacio Vías y Sala Glam Theatre.

La concejala de Acción y Promoción Cultural, Elena Aguado, ha presentado este jueves este festival, acompañada del director del Purple Weekend, Miguel Borraz.

Elena Aguado ha destacado cómo después de treinta y siete años el Purple Weekend es ya la actividad decana de la actividad musical y cultural que promueve el Ayuntamiento de León, con un programa que cada año llega en el puente de la Constitución; un certamen que cada edición “tiñe de púrpura León con su música y estética mod y consigue atraer a numerosos visitantes”, ha añadido.

El festival contará con un relevante cartel de bandas nacionales e internacionales, además de prestigiosos selectores de vinilos durante tres jornadas que envolverán a la capital leonesa con la música y efervescencia de un ambiente que se llena de parkas, lambrettas y un estilo sixtie inconfundible.

Mercadillo y exposiciones

Además de los conciertos y las sesiones de DJ, se disfrutará de la tradicional Scooter Run, del mercadillo vintage, de la feria del disco de vinilo, de una exposición de fotografía y del día especial de puertas abiertas para toda la familia que se celebrará en la última jornada del festival.

Espacio Vías y la Sala Glam Theatre albergarán todos los conciertos de esta nueva edición, centralizando así la oferta musical del Purple Weekend 2026 en ambos escenarios, vinculando aún más si cabe a el festival con el centro de la ciudad de León y devolviendo el carácter urbano que le ha definido siempre, como ha destacado Miguel Borraz.

El carácter urbano del festival quedará también remarcado con las sesiones de música protagonizadas por los DJs y que tendrán lugar en distintos clubs de la ciudad: Romita Beers & Deli, Chelsea Bar, Nuevo Café Luna, Babylon y los ya mencionados Espacio Vías y Sala Glam Theatre.

El director del festival ha previsto un nuevo lleno como el del año pasado en el se dieron cita más de 5.000 personas en los diferentes conciertos. 

El Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León ha condenado a las universidades de Burgos, León, Salamanca y Valladolid por vulnerar el derecho fundamental a la libertad sindical, en la vertiente de negociación colectiva, y las ha obligado a reanudar la negociación del convenio del profesorado. Que haga falta una sentencia para conseguir lo obvio, que las universidades se sienten a negociar, retrata la gravedad del problema. Las instituciones que enseñan derechos deben empezar por respetarlos dentro de sus propios campus.

Pero la Junta de Castilla y León también es responsable de esta situación, ahora en manos del nuevo consejero de industria, Juan Carlos Suárez-Quiñones, famoso por su incapacidad e inoperancia al cargo de la consejería de medio ambiente, la legislatura pasada, quien justificaba públicamente su ausencia, mientras ardía la comunidad, con el argumento de que él tenía “la mala costumbre de comer”. Por eso no extraña que la mesa sectorial del personal universitario lleve más de veinte años sin reunirse y, con este consejero de industria, otros veinte más que se auguran.

La actual Ley de Universidades (LOSU) establece el objetivo de alcanzar al menos el 1% del PIB en gasto público universitario para el conjunto del Estado, pero en Castilla y León solo se invierte el 0,65% del PIB autonómico. Por eso quienes pagan la factura es el profesorado y los estudiantes. La pérdida de poder adquisitivo desde 2008 es de cerca de una quinta parte para determinadas categorías. Hay profesorado que cobra 360 euros al mes. Exigir una cualificación creciente sin ofrecer condiciones para construir una vida convierte la carrera académica en una selección económica: pueden resistir mejor quienes cuentan con respaldo familiar.

Pero especialmente preocupante es la situación del personal investigador en formación y de quienes dependen de contratos temporales. Encadenar contratos, desconocer si habrá continuidad y dedicar tiempo de investigación a buscar la siguiente financiación convierte la carrera académica en una prueba de resistencia económica y personal. La Universidad Pública acaba así expulsando talento y reproduciendo las desigualdades que debería combatir: permanecer en ella depende cada vez más de poder permitirse la precariedad.

Para el alumnado, el precio de estudiar incluye matrícula, habitación, alimentación, transporte y tiempo. Una rebaja de tasas resulta insuficiente si el alquiler absorbe los recursos de la familia o si es necesario trabajar tantas horas que asistir a clase se convierte en una carrera de obstáculos. En una comunidad extensa, como Castilla y León, con población dispersa, garantizar el acceso exige matrículas reducidas o gratuitas, becas suficientes, alojamiento público y transporte asequible. La igualdad de oportunidades se vacía cuando solo se garantiza formalmente una plaza.

También se debilita cuando la financiación impide disponer de plantillas suficientes y estables. Preparar una asignatura, acompañar un trabajo de fin de grado, atender una tutoría o supervisar una tesis exige tiempo y dedicación que deben ser reconocidos y pagados. El alumnado necesita continuidad docente y atención; el profesorado necesita condiciones para proporcionarlas. La sobrecarga y la incertidumbre contractual dificultan ambas cosas. 

Presentar las reivindicaciones laborales como intereses corporativos oculta que buena parte de la calidad educativa se sostiene precisamente en esas condiciones de trabajo. Un profesorado sobrecargado, con contratos inciertos y obligado a competir permanentemente por su continuidad dispone de menos tiempo para preparar sus clases, acompañar al alumnado e investigar con rigor. Defender plantillas suficientes, salarios dignos y estabilidad laboral es defender el derecho del estudiantado a recibir una formación de calidad. Enfrentar ambos derechos sirve a quienes pretenden que la comunidad universitaria se dispute las migajas mientras renuncian a financiarla adecuadamente.

Expansión del mercado educativo privado

El desgaste de la Universidad Pública facilita, además, la expansión del mercado educativo privado. El número de universidades-chiringuitos privados ha superado al de universidades públicas. Allí donde la oferta pública resulta insuficiente, aparece una oportunidad de negocio para quienes conciben la educación superior como un mercado y al alumnado como una clientela. Las familias con recursos pueden comprar alternativas privadas; las demás deben modificar sus expectativas, desplazarse o renunciar. Ese mecanismo transforma el derecho a la educación superior en una capacidad de consumo. Y después se presenta como libertad de elección lo que para muchas personas constituye una selección forzada por sus ingresos.

El saqueo al que estamos asistiendo en las universidades públicas de Castilla y León consiste también en apropiarse del tiempo, del esfuerzo y de las expectativas de la comunidad universitaria. Se cuenta con que el profesorado seguirá asumiendo tareas, aunque no se reconozcan ni se paguen, porque le importa su alumnado; con que quienes investigan, que aceptarán nuevas incertidumbres para poder continuar su trabajo de investigación aunque aumente su precariedad; con que las familias harán otro sacrificio más para que sus hijos e hijas puedan estudiar. Esa entrega sostiene la institución, pero su utilización como sustituto de una financiación suficiente es inmoral y absolutamente injusta, porque los impuestos de todos y todas deben destinarse al bien común y a garantizar los derechos colectivos, no a desmantelar lo público para abrir nuevos nichos de negocio. La profesionalidad y la responsabilidad de la comunidad universitaria no puede convertirse en una subvención permanente a la irresponsabilidad política.

Revertir este proceso exige financiación pública estable, negociación efectiva, recuperación salarial, estabilización de plantillas y condiciones materiales para estudiar. Exige que los rectorados rindan cuentas y que la Junta asuma sus responsabilidades. También requiere una alianza entre profesorado y alumnado capaz de hacer visible lo que está en juego. Castilla y León necesita universidades públicas que permitan a su juventud aprender, investigar y construir un futuro sin que el origen social decida hasta dónde puede llegar. Defenderlas es disputar quién tiene derecho al conocimiento y quién pretende convertirlo en un privilegio.

Enrique Javier Díez Gutiérrez es catedrático en la Facultad de Educación de la Universidad de León y miembro de la Ejecutiva Federal de la Federación de Comisiones Obreras. 

¿Cómo pudo España descubrir medio planeta con la navegación si no tenía ciencia? ¿Y mantener sus dominios durante trescientos años sin matemáticos, ingenieros de prestigio, navegantes e ingenieros? Pues porque la tenía. Y, además, la más importante del siglo XVI en todo el planeta, con importantes descubrimientos que la historiografía había olvidado hasta hace muy poco tiempo,

Los historiadores, la literatura y el cine españoles han creído más desde el siglo XX (tras el Desastre de Cuba) en la frase de finales del siglo XIX española contra la Revolución Francesa “que inventen ellos”, pero olvidando los hitos científicos españoles del siglo XVI como el cálculo del calendario Gregoriano, que se realizó en Salamanca, o la invención de la máquina de vapor por Jerónimo de Ayanz a primeros del siglo XVII. Y también la influencia del cine anglosajón, que asegura que fueron los ingleses los que la inventaron (por poner un ejemplo de muchos), ha opacado los avances en la navegación de los españoles, en la ingeniería termodinámica y la primera campaña de vacunación de la Historia de Balmis y Zendal.

Para evitar este tipo de confusiones e ignorancia, que son propias de lo que se llama la Leyenda Negra (más incrustada entre los españoles que entre los propios hispanistas anglosajones), la sección leonesa de la Asociacion Cultural Héroes de Cavite ha dedicado esta temporada de conferencias a un ciclo que han denominado 'El Imperio de las Ciencias y las Letras', de la que estas jornadas son su hito más importante.

Cuarta edición de unas jornadas con gran éxito

Con esta intención la Asociación Cultural Héroes de Cavite organiza este sábado 7 de noviembre la cuarta edición de sus exitosas Jornadas de la Hispanidad León, un encuentro, este 2026 que tendrá lugar otra vez en el salón de actos del Ayuntamiento de León, situado en la calle Alfonso V, número 1. La iniciativa reunirá a investigadores, historiadores y especialistas en torno al papel de España en el desarrollo científico, la navegación y la exploración durante la Edad Moderna.

En esta edición se cuenta con dos grandes figuras, los filósofos relacionados con la Fundación Gustavo Bueno, José Luis Pozo Fajarnés –autor de Filosofía del cine– y uno de las mayores figuras españolas de la actualidad, el joven y prolífico Carlos Madrid Casado, que ha publicado investigaciones sobre historia y filosofía de la ciencia, entre ellas múltiples trabajos relacionados con la Revolución Científica y la Ciencia Española.

La inauguración, prevista para las 10.45 horas, correrá a cargo del alcalde de León, José Antonio Diez, y del vicepresidente primero de la Junta de Castilla y León, Carlos Pollán.

La jornada forma parte de las actividades impulsadas por la sección leonesa de Héroes de Cavite para el curso 2026-2027, que tienen como uno de sus principales objetivos recuperar y divulgar las aportaciones de los científicos, matemáticos, ingenieros y navegantes españoles de los siglos XVI y XVII. La organización pretende abordar aspectos de la historia de la ciencia española que considera insuficientemente conocidos, prestando especial atención a los avances técnicos que hicieron posibles las grandes expediciones marítimas y a las contribuciones intelectuales desarrolladas durante la expansión de la Monarquía Hispánica.

Un día de charlas y cine

La programación comenzará a las 11.00 horas con la conferencia 'Historia desconocida de la Inquisición Protestante', impartida por José Luis Pozo Fajarnés, doctor en Filosofía e investigador asociado a la Fundación Gustavo Bueno. A continuación, a las 12.00 horas, intervendrá Carlos Madrid Casado, licenciado en Matemáticas, doctor en Filosofía e investigador asociado a la misma fundación, con la ponencia 'La ciencia, el Imperio Español y el descubrimiento de América'. Su intervención abordará el conocimiento científico y los avances técnicos vinculados a la expansión española, en un periodo en el que la navegación oceánica exigió importantes desarrollos en cartografía, astronomía, matemáticas e ingeniería naval.

Las actividades se reanudarán a las 17.00 horas con la proyección del documental Elcano y los marinos, exploradores y cartógrafos españoles: los descubridores del Mar del Sur, producido por el Instituto CEU San Pablo de Estudios Históricos. La sesión permitirá acercarse a la trayectoria de los navegantes y exploradores españoles y a su participación en el conocimiento geográfico de los océanos. La jornada concluirá a las 18.00 horas con la conferencia 'Plus Ultra, conquista hispana del océano', a cargo de Francisco Díaz de Otazú Güerri, capitán de Infantería de Marina y profesor de Historia, Premio Defensa 2016, quien centrará su intervención en la expansión marítima española.

Las cuartas Jornadas de la Hispanidad León 2026 cuentan con el apoyo de la Fundación de Castilla y León, el Ayuntamiento de León. Entre los patrocinadores figuran Domus Panis, TS Total Safety-TS Seguridad, El Escribano Arte Medieval Scriptorium, Casa 10 Home Shop León, 19 Living, 2H Living, Arva Hoteles, Hotel Spa París, Hotel Abad San Antonio y Hotel Santiago. Además de la colaboración de la Librería Universitaria.

Con esta nueva edición, el capítulo leonés de Héroes de Cavite continúa su actividad de divulgación histórica en la provincia, esta vez con especial atención a la ciencia española y a su relación con las exploraciones y los descubrimientos geográficos de los marinos españoles en la Edad Moderna.

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Una campaña preelectoral y, a continuación, la electoral, con el lazo negro de un luto nacional, es una pésima mezcla. El uno desnaturaliza a la otra. La campaña estará marcada por la desgracia, y los traficantes de la mercancía, ya afilan los cuchillos con los que sacar tajada. El luto, será dolor, quizá sincero, las veinticuatro primeras horas del mazazo. Al segundo día, pasará a las cábalas del trasiego o quita y pon de los votos. Se mire por donde se mire, a un mes de elecciones generales, las emociones trucadas arrasarán a las razones de la decisión ponderada del votante. La que nos espera.

En solo dos años, este país ha asistido a catástrofes como la dana de Valencia, y los accidentes ferroviarios en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla de Adamuz y el reciente entre las localidades toledanas de Urda y Los Yébenes. Este trío de desgracias han sumado más de trescientos treinta muertos en lo tangible, e incalculables daños morales y psicológicos a los familiares de estas víctimas en lo intangible, pero de una realidad incuestionable. 

La peor miseria que ha acompañado a cada cataclismo no ha sido solo la desgracia en sí misma, sino la reacción de las dirigencias políticas de escurrir el bulto, o sacarle provecho a las expectativas de poder. En Valencia, durante lo peor de la dana, el general en jefe del territorio no estuvo en su puesto de mando. Conclusión: deserción. Pero los suyos lo arroparon en una incomprensible demostración de solidaridad corporativa. En Adamuz, se amagó con idéntica estrategia, pero la buena razón de las administraciones central y autonómica y el precedente anterior, forzaron la cordura de la colaboración como silenciador de las berreas puestas en marcha. Ahora, entre Urda y Los Yébenes, se cuecen las estrategias, no para aliviar el duelo de los damnificados, sino para rebañar votos para la causa con la urgencia de un mes a la vista. 

Hay responsabilidades, ineludible, y se tienen que aclarar hasta el máximo donde se pueda llegar. Y si han de caer cabezas, incluso provocar crisis gubernamentales, que así sea. Pero no, con los cadáveres aún en caliente, los aprendices de brujo de las nuevas tribus digitales quieren hacer rodar cabezas a toda prisa, porque, ahora, el escenario es una carrera contra el reloj de las urnas. Aquí yace el rigor de una buena investigación para que campen por sus irrespetos, las premuras y las prisas de la puñalada mortal al enemigo electoral. 

En la multitud de debates que han seguido a la tragedia repetida entre trenes AVE e Yrio, un elemento común de coincidencia, el de los técnicos e ingenieros, el de los que aportan porque pueden hacerlo, conocimientos de causa al despeje de incógnitas de tan enrevesada ecuación compuesta. La unanimidad de opiniones avanza que el estudio de una casuística tan complicada no se puede solventar para que llegue en su punto perfecto de cocción y a conveniencia de partes a la campaña electoral y, desde ahí, disparar a discreción contra el encausado. Se necesitarán meses, posiblemente años, para sacar conclusiones rigurosas. La paciencia es enemiga acérrima del mensaje feble de las redes sociales y de los memes.

Política y ciudadanía

Los políticos, pues, a lo suyo. A seguir en el dial dispar de la onda de los ciudadanos. Eleva el ánimo ver a esa amalgama que llamamos gente, moverse en el todos a una del auxilio a los damnificados. Ese es el espejo en el que ha de mirarse la dirigencia. Ayudaron a sus semejantes sin pedir o intuir militancias o ideologías. Lo necesitaban y ahí estaban. Las fuerzas de seguridad (policías nacional y local, Guardia Civil), la milicia reconvertida en servicio altruista, dejando en el olvido tiempos de ejército de ocupación. Los sanitarios, irreductibles en las asistencias de primera línea. Los voluntarios, jóvenes, maduros y mayores, poniendo su generosidad sin factura a las órdenes de la solidaridad y la compasión hacia el sufriente. 

Y esto es una rutina, y como rutina, nos pasa desapercibida. La calle, un imponente escenario de la vida. La palabra amable de un semejante, devuelta con una sonrisa. El buen día que te desea una dependienta en la cola del supermercado y que se contesta con el mismo sincero afán. La conversación intrascendente con el taxista, harto de su tedio en el cerrado habitáculo de su vehículo. La atención cariñosa en la vía pública a la anciana que se ha mareado o caído, con compromiso irrenunciable de compañía hasta que llega la ambulancia del Samur. Esta es la crónica diaria de una sociedad ignorada por los líderes de la política apresados en su despreciable endogamia. Todas nuestras horas están llenas de amabilidad que se ensucia cuando se adentra en el mitin o en el parlamento.

El lazo negro de condolencia por las víctimas del accidente ferroviario ha sido la espontaneidad de ese pueblo que sabe y quiere estar con los suyos cuando vienen mal dadas. Que hace dolor verdadero de la muerte trágica de un semejante. En manos de los candidatos a estas elecciones será la piedra arrojadiza para las cuentas farisaicas en el debe y en el haber de sus cómputos en las urnas. Que a la hora de votar se examine, al margen de la ideología o el programa (si lo hay), la bondad o maldad de sus procederes y palabras.

Aunque parezca una perogrullada, las buenas intenciones no tienen por qué ser algo intrínsecamente positivo. Esa es la magia de las palabras, su capacidad para expresar algo y su contrario según se mezclen entre ellas, se pronuncien con un determinado tono o se apliquen a una idea concreta. En este contexto de análisis de una obra, decir que el autor ha tenido buenas intenciones lleva implícito que el resultado final no ha sido acertado, pesa más el significado de la palabra intención que el de buena. Porque intentar no es conseguir, es únicamente pretender o perseguir pero sin llegar a los objetivos, es quedarse a medio camino. Y estaremos de acuerdo en que nada bueno se ha hecho nunca sin entusiasmo, en que las buenas intenciones son mejor nada, pero también en que suelen ser el preludio de una pequeña derrota. Las buenas intenciones sin el suficiente talento o acierto son muy honorables y hasta conmovedoras, pero anuncian una obra fallida. Y eso es lo que nos encontramos en la cinta de José Mota, una romántica pretensión de emocionar a toda la familia que peca finalmente de cierta y empalagosa simpleza.

Arriba Tutto sería el resultado de mezclar en una misma e improbable pócima unas cuantas dosis del Cinema Paradiso (1988) de Giuseppe Tornatore, el Ser o no ser (1942) de Ernst Lubitsch y El gran dictador (1940) de Chaplin con una gran cantidad de aquella edulcorada poesía que desprendía La vida es bella (1997) de Benigni, quizás su más evidente referencia. Todas estas fuentes de inspiración son visitadas en esta película que fija su marco histórico en la Guerra Civil Española para hablarnos del poder de la risa y el amor en tiempos de guerra, de la comedia como última barricada contra la sinrazón y la violencia, como el más eficaz de los instrumentos intelectuales para ejercer la crítica y la resistencia.

Lo que ocurre finalmente es que el loable discurso que esconde la película es contado desde un pueril y excesivamente enfatizado punto de vista, con algunas escenas o frases de diálogo que desprenden la misma y artificial ternura que cabe en un eslogan navideño. Hay mucho corazón en esta fábula, mucho amor por los personajes y por una historia que Mota lleva mimando desde hace tiempo. Eso es lo mejor, su entusiasmo a prueba de cinismos adultos, su alma de niño latiendo en cada minuto de metraje. Pero también sus mayores carencias residen en esa misma e irritante ingenuidad que respira el filme. La pureza y credulidad infantiles no tienen por qué ser sinónimos de superficialidad.

Ya saben, son niños, no tontos.

Hay relevo, y además con celeridad, al frente de la Fiscalía de la especialidad de Violencia sobre la Mujer de León. Prácticamente sin solución de continuidad, se ha producido este miércoles de manera formal el nombramiento de Sandra García Suárez como nueva responsable de esta área tan sensible de la Fiscalía leonesa, apenas mes y medio después del cese de quien la ocupara hasta entonces, Horacio Martín, fruto de una remodelación de una Fiscalía provincial bastante sobrecargada de trabajo.

El nombramiento de García Suárez se formaliza hoy en el Boletín Oficial del estado (BOE) como una decisión ya firme de la Fiscal General del Estado, Teresa Peramato Martín. El nombre de la nueva titular había sido propuesto por unanimidad de la Fiscalía Provincial leonesa y el Consejo Fiscal prácticamente al mismo tiempo de la despedida de Horacio Martín, fechado el 7 de septiembre, aunque este se mantuvo interinamente al frente para todos los casos en vigor.

El relevo se puso en marcha el 21 de septiembre de 2026. Ha transcurrido apenas, por tanto, el tiempo propio para el procedimiento de este tipo de nombramientos antes de que Sandra García sea por fin ratificada para ocupar la Fiscalía que se encarga de la violencia machista en la provincia, tras haber sido la única peticionaria para el puesto. La nueva fiscal especializada ya ejercía como abogada del Ministerio Público en esta misma área y había sido hace pocos años también fiscal de enlace en la Fiscalía de Área de Ponferrada, en funciones relevadas posteriormente por Ana Isabel González Cámara.

La nueva delegada asumirá la coordinación de la especialidad en la provincia, una función que incluye el seguimiento de los procedimientos relacionados con la violencia machista, la unificación de criterios de actuación y la interlocución con los distintos operadores jurídicos e instituciones que intervienen en la protección de las víctimas. Estas delegaciones especializadas constituyen una de las piezas clave de la estructura del Ministerio Fiscal para reforzar la respuesta frente a este tipo de delitos.

A veces nos cuentan cosas aquí de Alemania que no nos podemos creer, pero también pasa al revés de vez en cuando porque hay cosas, que por más que se las expliques, no les caben en la cabeza. Una de ellas es lo de la ley de nietos, que ven desde la óptica de su propia historia y les pone los pelos de punta.

Según Wikipedia y otras fuentes, entre 12 y 14 millones de alemanes fueron expulsados, principalmente de Polonia y Checoslovaquia, además de lo que hoy es el enclave ruso de Kaliningrado, antes Könisberg, en lo que fue la mayor limpieza étnica de la historia de Europa.

¿Sería normal que los descendientes de toda esa gente tuviesen derecho de voto en República Checa y Polonia? Lo de Rusia ya ni lo mencionamos para que no nos dé la risa.

Una reclamación de ese tipo no puede tener encaje en ninguna legislación seria, ni europea ni de ninguna parte. Cuando los alemanes preguntan qué puñetas estamos haciendo aquí con la ley de nietos tienen muy buenos motivos por pensar que el revisionismo histórico es una locura de proporciones colosales y que, por supuesto, los checos y los polacos estarían como cencerros si le ofrecieran el voto a veinte millones de alemanes, aproximadamente, porque tal es la cifra que se maneja de descendientes de los expulsados. ¿Qué pintan esos alemanes votando en Polonia o en Chequia? ¿Qué tienen ellos allí salvo las tumbas de sus antepasados, si es que queda alguna? ¿Qué derecho les asiste a decidir sobre un país que no es el suyo ni nunca lo fue?

No es serio. No es normal. No se le puede dar el voto a los descendientes de los expulsados, cualquiera que haya sido la razón de esa expulsión, incluida la derrota en una guerra. La limpieza étnica es y ha sido siempre un delito, pero no se puede solucionar un atropello con otro. Y menos con una estupidez rampante.

Porque se hace por estupidez o por maldad. No quedan más opciones.

La proclamación definitiva de las candidaturas de los partidos políticos de cara a las elecciones generales del 29 de noviembre de este año 2026, publicadas este martes, llegan con alguna inesperada sorpresa de última hora en la provincia de León. Y sin duda la que más llama la atención es la no proclamación final, aunque sí habían presentado lista, de la candidatura de Podemos al Senado.

Es muy relevante esta novedad dado que de este modo la única candidatura de izquierdas con opciones de conseguir actas en la Cámara Alta será la coalición Senado de Progreso, que fue integrada por el PSOE y Frente Amplio (es decir, Izquierda Unida y Sumar).

La formación morada, que había presentado en un primer momento con una lista propia encabezada por Edith Peña Domínguez, Modesto Ramos Maraña y Ariana Alonso Celorio, finalmente queda no proclamada por la Junta Electoral, tal y como se resalta en el listado definitivo publicado este martes 3 de noviembre en el Boletín Oficial del Estado (BOE). En su lugar, entre las papeletas de color sepia al Senado aparecerá con más fuerza aún la conjunta que encabezará el socialista Salvador Vidal Varela, por tercer mandato consecutivo, dejando el segundo puesto para Laura Fernández Bermejo, actual concejala y portavoz de IU en San Andrés del Rabanedo, y reservando el tercer puesto al berciano Manuel Alfonso González.

Según han confirmado a EFE fuentes de Podemos, la manipulación en la documentación de María del Carmen Durán, la primera de las suplentes del número dos en la lista a la Cámara Alta, Modesto Ramos, ha motivado que no se haya podido proclamar esa candidatura. El motivo es que, al no poder mantener a esa integrante, la lista no cumple con las condiciones de paridad exigidas. El partido está tratando ahora de resolver estudiando con sus servicios jurídicos la posibilidad de presentar un recurso, informa EFE.

Doble caída de 'Por un mundo más justo'

La exclusión de Podemos no es la única modificación a las candidaturas inicialmente presentadas el 28 de octubre. Por un Mundo Más Justo tampoco ha sido proclamado finalmente en ninguna de las dos cámaras, ni con María Elena Cánovas Puglisi como cabeza de lista al Congreso y ni María José Ríos Jurado al Senado, como inicialmente se recogía.

De este modo, las candidaturas al Congreso de los Diputados pasan de 13 a 12, mientras que las del Senado se reducen de nueve a siete. La oferta electoral definitiva mantiene una amplia fragmentación en la Cámara Baja, pero presenta una mayor concentración de opciones en la Cámara Alta, donde desaparecen las candidaturas propias de Podemos y Por un Mundo Más Justo.

En total, 425.983 electores de la provincia de León están llamados a las urnas el domingo 29 de noviembre para elegir a sus representantes en las Cortes Generales.

Los doce partidos que se presentan al Congreso por León

El PSOE vuelve a presentar como cabeza de lista a Javier Alfonso Cendón, actual secretario general de los socialistas leoneses y diputado nacional durante la anterior legislatura. El Partido Popular concurre con Ester Muñoz, portavoz parlamentaria de la formación y expresidenta provincial del partido.

Vox repite con Pablo Calvo Liste como número uno, mientras que Frente Amplio, la coalición formada por Izquierda Unida y Sumar, presenta a Rubén Estévez Miguel. Podemos mantiene su candidatura al Congreso en solitario, con Sixto Martínez Álvarez al frente de la lista, pese a no haber conseguido la proclamación de su candidatura al Senado.

El posible voto leonesista

El leonesismo, una vez que Unión del Pueblo Leonés (UPL) rechazó presentarse, estará representado por dos formaciones: el Partido Regionalista del País Leonés (Prepal), con Manuela Iglesias Carro nuevamente como candidata principal, y Proyecto Alantre, que se estrena en unas elecciones generales con José Antonio Fernández García al frente de la lista y presencia de integrantes del movimiento social Conceyu, con quienes pactó esta maniobra.

Completan las doce candidaturas proclamadas Frente Obrero, con José Manuel Estébanez Fernández; el Partido Animalista con el Medio Ambiente (PACMA), con María Natividad Franco; Se Acabó la Fiesta (SALF), con Enrique Jesús Pérez; el Partido Comunista de los Trabajadores de España (PCTE), con Estrella Alonso Almazán; y Escaños en Blanco, con María López Castellanos.

La candidatura de PACMA incorpora además una corrección en el apellido de una de sus suplentes: Olga Concepción Álvarez Alonso sustituye en la lista definitiva a Olga Concepción Álvarez Toledo. También el Partido Popular modifica el apellido de uno de sus suplentes, Julio Arias Escuredo, que inicialmente figuraba como Julio Arcas Escuredo.

Las siete candidaturas definitivas al Senado

La Cámara Alta presenta una oferta electoral más reducida. La coalición Senado de Progreso, integrada por PSOE y Frente Amplio, estará encabezada por Salvador Vidal Varela, que acumula ocho años de presencia en el Senado. Laura Fernández Bermejo ocupará el segundo puesto y Manuel Alfonso González cerrará la candidatura como tercer titular.

El Partido Popular presenta a Silvia Franco González, Antonio Silván Rodríguez y María Asunción Mayo Fernández. Vox concurre con Jaime Alonso Gila, Laura Gallego Gaspar y Raúl Ramos Juan.

El Partido Regionalista del País Leonés (Prepal) estará representado por Jesús Fernández Villar y Catalina Antúnez García, mientras que el Partido Animalista (PACMA) presenta a María Begoña Fernández García y Juan Carlos Ramos Rodríguez. El Partido Comunista de los Trabajadores de España (PCTE) concurre con Pedro Gómez García y Escaños en Blanco lo hace con Rafael Díez Gutiérrez y María Esther Chamorro Alonso. Los demás cambios son apenas correcciones de algunos apellidos, tildes incluidas.

¿Cómo ha podido pasar el accidente de Urda con casi setenta muertos diez meses después del de Adamuz? ¿No se aprendió nada de lo de Angrois? ¿Es seguro viajar en Alta Velocidad en España? Estas preguntas asaltan a todos los españoles (y al mundo entero) tras ver cómo en este siglo unas doscientas personas han muerto por viajar en uno de los mejores y más avanzados sistemas ferroviarios del planeta. ¿Cómo ha sido posible que se haya degradado tanto un servicio ferroviario ejemplar hace 15 años para que dé miedo subirse a un tren en España?

Lo peor es que estos más que lícitos interrogantes no están planteados sobre un misterio. Todos los españoles eran conscientes antes de 2026 que algo estaba pasando en los ferrocarriles españoles, ya que los retrasos se habían vuelto lo común en un país que hacía diez años ponía a gala que ya tenía trenes más puntuales que los británicos. Y esas demoras estaban mostrando que faltaba inversión y mantenimiento. Pero de ahí a casi ciento veinte muertos en menos de un año en la misma línea que inició la red de Alta Velocidad hace casi 35 años, la Madrid-Sevilla, hay un trecho muy largo. Y horroroso.

No pasaban horas de empezar a conocer la magnitud en víctimas del accidente de Urda (las primeras imágenes con vagones desintegrados en la cuneta ya hacían intuir que iba a ser terrorífica), que en los mentideros del sector del ferrocarril se comenzaban a quejar de tres cosas principales: que debería ser imposible en el siglo XXI que choquen dos trenes en la misma vía, y más por alcance; que no podía ser un fallo humano con todos los sistemas de seguridad redundantes, sino técnico; y que todo esto estaba causado por las malas decisiones a la hora de mantener la infraestructura ferroviaria 'debido a la sustitución de los buenos perfiles técnicos por los políticos' en la alta dirección de Adif. Uno de los anteriores directores de comunicación de esta empresa pública, Miguel Ángel Uriondo, lo expuso claramente y sin ambages en esta intervención televisiva que es crucial ver para entender lo que ha ocurrido con la política interna llevada por Óscar Puente.

“No es un fallo humano, sino técnico”

Las dos primeras cuestiones son cosa para que resuelvan los técnicos, y obviamente hay que esperar a los informes para determinar qué pudo fallar en un sistema de seguridad que tiene una cantidad de capas tecnológicas redundantes que deberían haber frenado al AVE que chocó contra el Iryo, incluso ante las decisiones del maquinista y el Centro de Regulación y Control CTC de Atocha.

Pero lo que sí parece claro es que dejar la explicación en que hubo una serie de errores humanos que llevaron al desastre, es algo demasiado sencillo (y burdo según los ingenieros del ramo) que puede venir bien a los políticos para no asumir responsabilidades (y echárselas a los operadores, a los curritos que estaban en Atocha), pero que no hace ningún bien a los pasajeros. Sobre todo porque el sistema de seguridad ferroviario es eminentemente técnico, hasta en lo humano, y más en los protocolos de actuación de los reguladores de tráfico en circunstancias de alta incertidumbre de información y la comunicación entre el centro de Control de Tráfico Centralizado y los maquinistas.

Es decir, que no se puede resolver directamente sin más que el error se dio en la última capa del sistema (los seres humanos, los trabajadores) cuando todo lo demás, lo que jamás debe de fallar porque está diseñado de forma redundante para evitar un choque de trenes en la misma vía, no funcionó. Y más cuando se tiene en cuenta que los protocolos de actuación están diseñados mediante procesos técnicos, porque son en esencia reproducir lo que la tecnología hace, pero con seres humanos. Y aquí está la cuestión, que si los manuales de actuación tienen un vicio oculto (un fallo que no es visible en situaciones muy anómalas), el problema es técnico al final. Social, por fallos en la comunicación ante lo que hay que hacer en estos casos que provocan una alta presión y nerviosismo en los reguladores de tráfico y los conductores de trenes, pero eminentemente técnico; sin ser preferentemente tecnológico.

El comportamiento humano en situaciones estresantes es impredecible, salvo cuando se dan las instrucciones correctas para que esté más controlado. La comunicación entre los operarios durante un momento de crisis es fundamental. La mayoría de los accidentes aéreos se dan, precisamente, por malentendidos entre los pilotos y las torres de control, o por protocolos mal diseñados que ocultan inconsistencias graves en los manuales técnicos. Y eso en un sector, el aéreo, que pondera las trayectorias de sus aparatos en tres dimensiones espaciales. En el ferroviario los trenes van, dijéramos, sólo en dos dimensiones –adelante y atrás una; y la vía en la que están los convoyes, otra– con lo que debería ser más fácil saber dónde y cómo está (si en marcha o parada, y en qué carril) cada unidad.

Y sin embargo, las cosas fallan.

Prácticamente la gran mayoría de españoles han oído ya los audios del centro de control de Atocha hablando con los maquinistas (incluso el de otro conductor de tren indicando que algo se estaba haciendo mal con la orden de marcha, que debería haber sido a velocidad vista), y han notado la confusión que hay entre el factor (el operario regulador de tráfico) y un compañero (que bien pudiera ser uno de los supervisores del Control de Tráfico Centralizado), para al final dar una instrucción errónea al maquinista del AVE, no comunicarle que la del Iryo aseguraba que seguía parada... y lo que parece peor, que otro aseguraba que las normas decían que no podía arrancar a marcha normal, sino más lenta; lo que se llama 'marcha a la vista': ir a 40 kilómetros por hora, para ver trenes delante (o cualquier otro obstáculo en la plataforma de vía) con suficiente tiempo para frenar.

Algunos expertos se extrañaron de que en ese momento no se estuviera usando el sistema de comunicación a tres vías, que se usa en otros sectores como el aéreo o el nuclear (y en otros muchos más de alta seguridad operativa como las factorías químicas) para certificar que se está haciendo lo correcto por parte de quien da la orden y el que la ejecuta.

En este momento parece claro que –aunque el manual sí indicaba, aparentemente con claridad, que los conductores que advirtieron de que no se podía ir a 'marcha normal' en esas circunstancias tenían razón–, de alguna manera, se produjo un fallo en la comunicación y en la confirmación de todos los actores de la situación que llevó al desastre. Y bien puede ser lo que Raquel Ogando indica en su tuix de abajo: que tras haberse acostumbrado a hacer las cosas al arrebullón por las prisas de los cargos políticos de exigir a los reguladores de tráfico que muevan los trenes lo más rápido posible, y comprobar durante una larga temporada que no ha pasado nada malo... aumenta una desidia que eleva de tal forma el nivel de confianza en que no va a pasar nada, que se relaja la atención... creyendo que mágicamente se solventan las cosas, hasta que no ocurre lo de todos los días y se provoca una desgracia. Es lo que se llama la 'normalización de la desviación'; que lo que no debería hacerse nunca, se termina haciendo en todo momento al bajar la guardia inconscientemente sin darse cuenta de que es una verdadera temeridad. Merece la pena ver el pequeño vídeo a continuación para entender que la relajación en los protocolos y abandonar la cultura de la seguridad termina llevando –indefectiblemente y para desgracia de todos–, al desastre.

También es muy recomendable leer este artículo de Roger Senserrich, un gran conocedor de las operativas de control aéreas y ferroviarias, en el que muestra una conclusión de un informe de la extinta hace poco CIAF (la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) de Adif. Este organismo monitorizó el lenguaje usado en las comunicaciones de los CTC con los conductores de trenes... y su conclusión es que “el resultado fue espantoso”. De hecho la conclusión de la comisión es contundente: “Tanto la recurrencia de sucesos en los que las comunicaciones juegan un papel decisivo en la génesis del riesgo, como los resultados del sondeo realizado, ponen de manifiesto que las carencias en las comunicaciones operativas no constituyen hechos aislados, sino que configuran un factor de carácter sistémico dentro del sistema ferroviario”.

El mismo Senserrich da en la clave: “Dudo mucho que esta sea la primera vez que la CIAF, un responsable de seguridad de ADIF, un representante sindical o alguien con más autoridad que un tipo con un boletín sobre trenes hayan mencionado esto, y me gustaría saber por qué demonios la red española de ferrocarriles sigue operando así. Porque esta es la clase de prácticas de seguridad que si se siguen, evitan accidentes”.

O sea, que si el manual del protocolo de actuación no contempla ciertas técnicas de comunicación ya validadas por otros sectores que necesitan operativas de alta seguridad, está obsoleto y falla el diseño técnico de la respuesta... porque no se ha incorporado la técnica social adecuada para responder de la forma más segura al problema anómalo que se plantea en ese momento, mal. Y si encima se ha relajado tanto la cultura de seguridad que importa muy poco seguir los protocolos, o hacerles caso, peor; porque nadie se dará cuenta antes de que hay que revisar ese protocolo para que no ocurran desgracias.

Y este es el gran problema. Que se agrava al poner como responsable de seguridad en las operaciones de Adif a un periodista (sí, han leído bien), que sin ser ingeniero y mucho menos experto en un campo tan complejo y crucial no cabe esperar que resuelva la relajación en los protocolos de la última capa de control, la humana. Y al final, de tanto ir el cántaro a la fuente, ocurre lo que ocurre.

“Lo de tener protocolos de comunicación estrictos y claros [...] obliga a todos los actores a confirmar qué están haciendo explícitamente. Que en Urda estos protocolos no se siguieran es señal de una cultura de seguridad con unas lagunas tremendas, y es algo que, casi seguro, contribuyó a que se produjera el accidente”, concluye Roger Senserrich en su artículo sobre el tema.

Dejar al humano que en una situación compleja, estresante y en el que se le presiona, que resuelva... sin saber muy bien qué hacer o cómo se debe de comunicar para tener en claro que se pueda corregir la decisión tomada porque otros se lo corrijan y esa información le llegue a él y a los involucrados en la operación de regulación del tráfico en momentos de presión cuando todo lo automático ha fallado sin saber por qué ni qué está pasando en las vías... es un fallo clamoroso del sistema.

Por tanto, técnico.

Políticos por encima de los técnicos

La tercera queja planteada por los profesionales del sector –la que sobrevuela en la plantilla de Adif sobre la sustitución de perfiles técnicos por personas designadas por política que no tienen el perfil más adecuado para gestionar la infraestructura ferroviaria–, es algo que, paradójicamente, tienen que resolver... los políticos. ¿Qué ha ocurrido en Adif para que se hayan ido yendo los mejores técnicos, los que tenían lo que se define con el barbarismo expertising (vamos, la experiencia de años) para planificar mejor el mantenimiento de la infraestructura y, sobre todo, saber lo que NO se tenía que hacer pese a las presiones políticas?

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es una entidad pública empresarial española, dependiente del Ministerio de Transportes, creada tras la entrada en tiempos del Gobierno del PSOE con Zapatero en 2005, con la división de la antigua Renfe –que paradójicamente se creó en 1941 para aglutinar todas las quebradas compañías ferroviarias de España, hasta entonces privadas, para unificar el servicio y la gestión de las vías férreas– que pasó a Renfe Operadora; la que hoy se encarga de gestionar los billetes de los viajeros y las unidades de la flota estatal: las máquinas y vagones de los convoyes que llamamos coloquialmente trenes. Posteriormente, en 2013, Adif también heredó la infraestructura de la extinta Feve. Su misión principal es la construcción de líneas de ferrocarril, la administración de la infraestructura, la gestión del tráfico ferroviario, el cobro de cánones y la realización de las obras encomendadas por el Gobierno.

Esto significó una división que no gustó ya nada entonces –en el primer año de Zapatero, pero que venía diseñada por el de Aznar– en el sector ferroviario. Y a lo largo de estos 21 años las tensiones entre los cargos políticos que se iban introduciendo y los puestos técnicos de toda la vida fueron incrementándose, hasta tal punto que cuando llegaron las restricciones presupuestarias aumentó más aún por la necesidad imperiosa de decidir qué se hacía o no por la falta de dinero. Esto fue provocando que a lo largo del tiempo el Gobierno fuera perdiendo la paciencia con los técnicos de la casa, que ponían toda clase de restricciones a sus decisiones políticas sobre qué debía tener prioridad (sobre todo preocupados por los posibles efectos del desgaste de la infraestructura en la seguridad), y a lo largo del tiempo fueron apartándolos en favor de gente que no les ponía problemas: directivos no especializados designados por los representantes públicos.

Tras lo de Angrois en 2013, un accidente provocado por no estar operativo el sistema ETCS-ERTMS que debía haberlo estado (un punto de coincidencia con el accidente de Urda), se pensó que la situación se solventaría. Pero hasta 2018 los presidentes de Adif fueron Juan Bravo Rivera y Gonzalo Ferrer Moltó, dos técnicos de alto perfil... en Hacienda y Administración General del Estado, mostrando que aún importaba más el dinero, y qué hacer con el poco que tenían, que el mantenimiento tecnológico de las infraestructuras ferroviarias. En 2018 entró Isabel Pardo de Vera (una antigua ingeniera de Adif que había salido de la empresa por discrepancias con la política adoptada), que fue sustituida por otra de la casa (cuando fue nombrada Secretaria de Estado de Infraestructuras en 2021), María Luisa Domínguez, que hasta entonces era nada menos que la directora General de Planificación Estratégica y Proyectos en ADIF.

Esta última, una técnico de la casa muy valorada dentro de Adif, fue destituida por sorpresa en 2023 justo en la primera semana que llegó Óscar Puente al ministerio de Fomento con una decisión muy llamativa: porque el nuevo ministro lo hizo el día antes de que se abriera la obra más importante de la Historia del ferrocarril español, la Variante de Pajares, con lo que no pudo ni asistir a la inauguración. Una enorme ofensa en toda regla que indignó a la mayoría de trabajadores de la empresa pública, conscientes de lo que significaba.

Las dos primeras mujeres en presidir Adif, de una indudable altísima competencia técnica, sufrieron resistencias monumentales de los puestos politizados cuando primaban llevar a cabo las decisiones técnicas necesarias para intentar mejorar el estado de las vías, que habían sufrido mucho desgaste desde 2008 debido a las restricciones presupuestarias que causaron la falta de mantenimiento. Hasta tal punto fue la cosa, y el acoso, que hoy la segunda ya no trabaja en Adif; y ni siquiera en España, sino para la operadora ferroviaria de Canadá.

Si ya las tensiones internas entre los técnicos de la casa y los cargos políticos eran grandes, en los últimos años el poco halagüeño panorama ha escalado de tal manera que muchos de ellos, hartos del ninguneo de los avisos de que ciertas decisiones podían comprometer la seguridad de la circulación y temerosos de que, encima, les cayera a ellos la responsabilidad de lo que pudiera ocurrir sin que los de perfil político asumieran ninguna –como se vio en el caso de Angrois, que el único culpable terminó siendo el maquinista–, comenzaron a abandonar el tren. Ya fuera para irse a otros destinos, empresas o países (como el caso de María Luisa Domínguez), o adelantando su retirada para cobrar la pensión y olvidarse de tanta incompetencia en la cúpula a la hora de efectuar trámites burocráticos que antes se hacían en una semana y ahora se tardan meses, e incluso hasta años. Y esto también es clave: la tasa de jubilación es alta y la de reposición es baja en la empresa estatal, con lo cual se está perdiendo el expertising, la experiencia y conocimientos claves para enseñar a los nuevos operarios; que, obviamente, no saben lidiar igual de bien con la complejidad de la red ferroviaria española que los veteranos.

El 'Síndrome de las Cajas de Ahorros'

El caso es que esto puede ir explicando el sentimiento pesimista generalizado que sobrevuela a la plantilla de Adif. Ser conscientes de que, con ciertas decisiones políticas por encima de las técnicas, no se está trabajando de forma adecuada para garantizar el mantenimiento de lo que hasta hace 20 años eran unos ferrocarriles españoles que habían alcanzado la excelencia. Y lo que es peor, de forma inadecuada para la seguridad de los viajeros para que encima les echen la culpa.

No es, obviamente, que los ingenieros y trabajadores de Adif no lo hagan lo suficientemente bien en los trabajos que les encargan para garantizar que no haya accidentes –siguen siendo excelentes profesionales pese a las limitaciones que sufren y que ven aumentar cada año de cara a hacer bien su trabajo–, sino que las decisiones de los directivos más afines a los políticos que han ido colonizando Adif, hacían que se gastara el dinero allí donde todos veían que era secundario. En acciones que le importaban al Gobierno por algún favor que quería hacer a otros políticos o para conseguir más votos. La comidilla más negativa era que se veía venir una catástrofe. Y en 2026 han ocurrido dos gravísimas que no sólo les han dejado devastados, porque quien trabaja en el ferrocarril ama el sector como muy pocos otros, sino que son conscientes de que esto es una de las puntillas más nocivas al prestigio de una tecnología Marca España, la de la Alta Velocidad, que hasta 2025 se podía vender como puntera en el mundo entero.

En 2013 prácticamente desapareció otro gran concepto de lo que hoy consideraríamos Marca España de la de verdad, de la que construyó el país. Se extinguieron 43 de las 45 cajas de ahorro –entidades finacieras provenientes de los pósitos y montes de piedad para ayudar a los más pobres creadas a primeros del siglo XIX– tras la crisis inmobiliaria de 2008. Fulminadas por la exposición masiva al sector inmobiliario y una deficiente gestión de riesgos provocada por un cáncer interno que todos tenían claro desde hacía años: la politización de sus órganos de gobierno, ya que sus consejos de administración estaban ocupados por representantes políticos, empresariales y sindicales sin experiencia bancaria profesional.

Las circunstancias de Adif comienzan a parecerse sospechosamente a ese problema, a aquel 'Síndrome de las Cajas de Ahorro' que acabó con ellas, debido a los nefastos efectos que causó la progresiva politización de sus altos directivos. Perfiles sin conocimiento del sector que terminan desviando con pequeñas decisiones sumadas una detrás de otra el foco de las inversiones de verdad necesarias en primer lugar con decisiones exclusivamente técnicas.

Esto no quiere decir que estos perfiles nombrados a dedo por encima de criterios técnicos de ingeniería ferroviaria tomen las decisiones a sabiendas de que están perjudicando la seguridad de los viajeros. Sería absurdo acusarles de ello, como también sería decir que los cargos políticos de las cajas pretendían su desaparición, pese a las nefastas consecuencias de su mala gestión (sobre todo porque dejaron de cobrar y tener esos puestos). Pero en un sector que mueve tantos miles de millones (el Ministerio de Transportes concentra el mayor volumen de inversión real directa del Estado debido a su competencia sobre las grandes obras de infraestructuras del país con la red ferroviaria, las carreteras, puertos y aeropuertos) es muy, muy goloso poder ser nombrado en un cargo en el que se puede repartir juego con muchas empresas y, por ende, como parte de la carrera política, hacer muchos favores.

Favores que igual no hacen ninguno a las infraestructuras de ferrocarril, que necesitan de una atención precisa y rigurosa como un paciente con problemas emergentes de salud necesita a un médico de verdad y no a un curandero. O pequeños favores que terminan desviando la atención de lo importante en todo momento, que es garantizar la seguridad de los viajeros e impedir accidentes. Más cuando una pequeña inversión, o fijarse en tener a punto lo necesario en la fecha prevista (como haber tenido a tiempo el sistema ERTMS que lleva cinco años esperando la línea Madrid-Sevilla que se active) podrían haber evitado accidentes tan graves como el de Adamuz (46 muertos), por mucho que fuera altamente extraño que ocurriera con la mínima probabilidad de que pase un tren, cuando ha descarrilado otro segundos antes. O este último, tan horrorizante como indignante, por lo increíble de que pueda ocurrir en un ferrocarril del siglo XXI una aparentemente imposible cadena de errores tecnológicos y humanos que provocó el impensable para un ferroviario choque de trenes en la misma vía en Urda. El segundo en la misma línea de Alta Velocidad en 2026 en el que ha habido 69 fallecidos.

Y a estos hay que añadir los 80 de Angrois en 2013. Casi doscientos muertos en el ferrocarril español en pleno siglo XXI. Y con el diagnóstico de todos los expertos de que es absolutamente necesario afrontar, y con la mayor rapidez posible, que la política de infraestructuras ferroviaria de este país necesita un reinicio total –incluso planteándose cerrar temporalmente líneas enteras mientras se revisan–, con criterios técnicos bien pensados y que no estén al albur de las decisiones políticas del momento. Más cuando se produce una riada de muertos en accidentes de tráfico absolutamente irracionales para cualquiera que conozca mínimamente el sector ferroviario.

Hasta que pasa. Y no una, si no dos veces en un año. Y hasta tres veces en menos de 15 años.

Si los que más conocen la red ferroviaria española detectan que los síntomas del 'Síndrome de las Cajas de Ahorros' se están cronificando en su empresa más importante, la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias, hay que hacer algo.

Lo difícil del asunto es que quien tiene que acordar cómo hacerlo son los políticos. Pero parece clarísimo que es hora de actuar contra ese tipo de mal, no vaya a ser que el resultado sea mucho peor que aquel rescate financiero.

Si es que con el luctuoso incremento de desgracias mortales en siniestros impensables en cualquier red ferroviaria de un país avanzado... no lo ha sido ya.

Cada 31 de octubre, calabazas iluminadas y niños disfrazados llenan las calles de medio mundo. Parece una moda importada de Estados Unidos, difundida por el cine y la televisión. Pero bajo ese envoltorio de colores late algo mucho más antiguo: la vieja creencia de que, al cerrarse el ciclo de la cosecha y empezar las noches largas, la frontera entre los vivos y los muertos se vuelve fina.

Esa creencia tiene un nombre irlandés, Samhain, y unos parientes muy cercanos en Galicia, Asturias, León, el norte de Portugal. El Pão-por-Deus portugués, los migallos gallegos, incluso los Santitos canarios cuentan la misma historia: comida compartida con quienes ya no están…

Qué era Samhain

Samhain marcaba, para el pueblo celta, el paso de la mitad luminosa del año a la mitad oscura. Se celebraba en torno al 1 de noviembre, a medio camino entre el equinoccio de otoño (noche del 22 al 23 de septiembre) y el solsticio de invierno (21-22 de diciembre).

Era el momento de recoger el ganado de los pastos, guardar la cosecha y prepararse para el invierno. Los textos medievales irlandeses lo presentan como una noche de asambleas, banquetes y hogueras, en la que el mundo de los muertos y el de los espíritus se abría a los vivos. Y tiene paralelos en otras lenguas célticas: el calendario galo de Coligny (Francia, siglo II D.C.) recoge un mes llamado Samon-. En Galicia se usa desde finales del siglo XX la forma Samaín.

Antes de la llegada de los romanos, buena parte del oeste peninsular estaba habitada por pueblos de cultura céltica o emparentada con ella: galaicos, astures, célticos del suroeste, vettones y lusitanos. En esas sociedades agrarias y ganaderas, el final de la cosecha y la llegada de las noches largas tenían un peso enorme. Se festejaba lo recogido y se recordaba a los antepasados, cuyas almas, según la tradición, regresaban del otro mundo para reunirse con su familia.

Un conjunto de costumbres de otoño, perduran a ambos lados de la frontera hispano-portuguesa: las ofrendas a las ánimas, el magosto con castañas asadas, y la petición ritual de comida por las casas.

El 'Pão-por-Deus'

En muchos pueblos de Portugal, la mañana del 1 de noviembre los niños recorren las casas pidiendo el Pão-por-Deus. Reciben pan dulce, bolinhos, que acompañan con frutos secos o castañas, que en origen se compartían simbólicamente con las almas de los difuntos. Los niños salen en pequeños grupos y piden el pan, o un pastel, de puerta en puerta. Antiguamente era también el día en que se compartía el pan recién horneado con los pobres. En Trás-os-Montes lo que se pide es el pan de almas. A cambio, los niños recitan versos tradicionales. En sus bolsas, sábanas o paños recogen pan, bollos de broa, tortas, granadas, nueces, altramuces, almendras o castañas. En algunos pueblos de Extremadura la fecha se conoce como el 'Día de las galletas'. En algunas regiones son los padrinos quienes regalan a sus ahijados el santoro, un pan bendecido en forma de torta larga que recuerda a una tibia.

La costumbre está documentada desde hace siglos. En textos legales del siglo XV, el 1 de noviembre aparece ya como el 'Día del Pan para Dios', y era la fecha fijada para pagar ciertos foros, las rentas de la tierra.

Un ciclo de peticiones todo el año

El Pão-por-Deus no es una costumbre aislada. Forma parte de un ciclo de mendicidad ritual que recorre el calendario del noroeste peninsular, en el que grupos de jóvenes o niños piden de casa en casa a cambio de cantos, bendiciones o sustos:

El hilo común es el intercambio: quien da algo a la puerta recibe a cambio protección, buena suerte o el favor de los muertos.

De España e Irlanda a América, y de vuelta

Durante siglos se dejaron tortas, pan y botellas de vino sobre una tela extendida en la tumba, junto a una vela encendida; a veces se ponía pan, vino y dinero en el ataúd para el viaje. La Iglesia intentó frenarlo: el canon 69 del II Concilio de Braga, en el año 572, prohibía llevar comida a las sepulturas. Quizá esa prohibición hizo que esa tradición se refugiase en la petición infantil por las casas. Una tradición que llegaría a Hispanoamérica de la mano de la colonización, pues el Día de los Muertos de Mexico parece ser un sincretismo entre las celebraciones católicas del Día de Todos los Santos y el Día de los Fieles Difuntos y las tradiciones de los indígenas de la América precolombina.

Los emigrantes irlandeses y escoceses llevaron esas costumbres a Estados Unidos en el siglo XIX, sobre todo tras la Gran Hambruna de 1845. Allí el nabo tallado se cambió por la calabaza y la petición se convirtió en el trick-or-treat. En el siglo XX el cine y la televisión la exportaron al mundo entero, con más color, más música y más comercio.

Así, lo que vuelve hoy a la Península es en parte un eco de lo que ya había aquí: niños que piden dulces por las casas en la noche de los muertos.

Tampoco las calabazas con cara son un invento americano. Ahuecar un fruto de la huerta, abrirle ojos, nariz y boca y meterle una vela dentro es costumbre antigua en las tierras de tradición celta. En Irlanda se usaban nabos; en muchos pueblos del norte peninsular, remolachas.

En Villamor de Órbigo, en León, los mayores lo recordamos bien. De niños ahuecaban remolachas, les ponían una vela dentro y salían a asustar a los vecinos por unas calles casi a oscuras, alumbradas solo por alguna bombilla amarillenta en las esquinas. Y no faltaban las trastadas: dejar la remolacha con la vela encendida en la torre de la iglesia o en el cementerio, o descolgarla con una cuerda desde un árbol del 'Prao de Jacintón' cuando las mujeres volvían del rosario.

El origen de la palabra halloween

El tiempo o triduo de Todos los Santos abarca las celebraciones cristianas occidentales de la Víspera de Todos los Santos, el Día de Todos los Santos y el Día de los Fieles Difuntos, los días 31 de octubre y 1 y 2 de noviembre. En inglés este triduo se denomina Hallowmas season [“Epoca de Todos los Santos], también conocida como Allhallowtide, Hallowtide o Allsaintstide. Es una época para recordar a los fallecidos, incluyendo mártires, santos y a todos los difuntos. La fecha actual de Todos los Santos y su víspera fue establecida para Roma tal vez por Gregorio III. A principios del siglo XI, la fecha moderna de los Fieles Difuntos se popularizó desde los monasterios asociados de Cluny de rezar por los difuntos. Recordamos como la Orden de Cluny y su poder se extendió en el Reino de León de la mano de Alfonso VI (1040-1109).

Cuando el cristianismo fijó el Día de Todos los Santos el 1 de noviembre y el de Difuntos el 2, la vieja noche de Samhain se convirtió en su víspera: All Hallows' Eve, abreviado Halloween. En Irlanda y Escocia sobrevivieron las hogueras, los disfraces y la petición de comida por las casas. Y en alginas provincias del viejo reino de León también.

Una misma memoria

Samhain, el Pão-por-Deus, el magosto y Halloween son ramas de un mismo tronco: la necesidad de despedir la cosecha, afrontar la oscuridad del invierno y mantener vivo el vínculo con los antepasados. Cuando un niño llama hoy a una puerta pidiendo dulces, repite sin saberlo un gesto con más de dos mil años de historia.

El Carnaval: la vida vence a la muerte

Si Samhain abre la mitad oscura del año, el Carnaval celebra su final: el triunfo de la luz sobre la noche, la llegada de los días largos y el renacer de la naturaleza. En el calendario celta, la llegada de la primavera se festejaba a principios de febrero, con Imbolc, y culminaba el 1 de mayo con Beltane, la fiesta opuesta a Samhain.

El Carnaval cristiano conserva ese pulso lunar. Su fecha depende de la Pascua, fijada por la primera luna llena tras el equinoccio de primavera. Muchos estudiosos ven en las mascaradas de invierno restos de ritos precristianos de fertilidad, ligados al despertar del campo y al celo de los animales.

Estas fiestas se conservan sobre todo a ambos lados de la frontera del noroeste entre España y Portugal. Las mascaradas que se comienzan a celebrar en enero en Zamora, León y Ourense, se repiten al otro lado de la Raya, en Tras-os-Montes. Y culminan con los mayos, en ese mes.

Sus personajes enfrentan dos mundos: máscaras de madera de aspecto diabólico y pieles de animales, que encarnan el invierno y la parte oscura de la vida, frente a trajes de telas blancas o de colores y cencerros, que anuncian la primavera y la alegría.

En estas provincias del antiguo Reino de León, los disfraces hechos con elementos de naturaleza muerta, como sacos, pieles, musgo o madera, se enfrentan a los trajes blancos y los abanicos de colores. Estos últimos representan la vida y el color que trae la primavera.

Uno de los ritos más llamativos es 'pasar a las mozas por el toro', un antiguo ritual de fecundidad. El toro es una armazón de madera cubierta con una tela blanca, con un rabo de saco y astas de vaca o de buey en la parte delantera. Villamor de Órbigo es el pueblo más al sur de la ribera del Órbigo donde se conserva la costumbre de torear a las mozas. Aquí los niños piden comida el martes de carnaval en lugar de en la fiesta de los difuntos

En Velilla de la Reina esta tradición se representa cada domingo de Carnaval. Y el martes de Carnaval, el desfile de carnavales tradicionales de la provincia recorre el centro de León con muestras de estas mascaradas.

La Academia Ibérica de la Máscara es una asociación cultural sin ánimo de lucro, de ámbito ibérico, formada por asociaciones de España y Portugal. Su objetivo es preservar, difundir y valorizar la mascarada como seña de identidad de los pueblos que la mantienen, y su web recoge las celebraciones de ambos países. En Braganza puede visitarse el Museo Ibérico de la Máscara y el Traje.

En la provincia de León pueden verse estas máscaras en los museos de Velilla de la Reina y de Llamas de la Ribera, y en el Museo de los Pueblos Leoneses de Mansilla de las Mulas.

José Manuel Martínez Fernandez es presidente de la asociación León Propone