El aeropuerto de León estrena base de mantenimento mientras exigen 50 millones para una terminal de carga
El aeropuerto de León ha sido noticia por partida doble. El mismo día en que se ha conocido el inicio de las labores por parte de una nueva compañía, AMLS Aircraft Maintenance and Line Support, como base de base de mantenimento básico de aeronaves en las instalaciones de La Virgen del Camino, la Plataforma 'Más vuelos, más futuro para León' ha reclamado a Aena, y por lo tanto al Gobierno, que comprometa la inversión de 50 millones de euros durante los próximos cinco años.
En una rueda de prensa, los representantes de la Plataforma recordaron que dentro de un mes, a finales de septiembre, el Consejo de Ministros aprobará definitivamente el Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) III, que programará el reparto de 13.000 millones de euros de inversión durante los próximos 15 años. En ese reparto, la empresa pública Aena contempla ahora mismo sólo 13,6 millones de euros, genéricamente para la ampliación de la pista, y muy poco más.
Así lo han denunciado hoy en nombre de la Plataforma social Javier Callado, Álvaro Miguélez y Miguel Ángel Domínguez, exigiendo que las instituciones de la provincia presionen con urgencia para que Aena, y por lo tanto el Gobierno, eleven esa partida al menos en 50 millones de euros más. Sería lo que costaría, defendió Callado, por un lado la ansiada terminal de mercancías aérea de León, que sería la única de todo el noroeste y que un estudio de la Diputación cifra en 43,6 millones. Y entre 3 y 6 millones sumaría la instalación, también largamente exigida, de un sistema de aproximación avanzado, un ILS 3, para sustituir al de nivel 1 actual.
Los representantes del colectivo, en rueda de prensa, tildaron de “muy escaso” el dinero previsto y airearon numerosos argumentos a favor de una inversión, especialmente la de la terminal de carga, que consideran que se justificaría ya sólo con las necesidades de transporte aéreo de las muchas empresas del sector químico-farmacéutico radicadas en la provincia leonesa, que son, recordó Callado, “el 40% de todas las de Castlla y león” y mueven mercancía de un muy alto valor añadido como medicamentos y productos químicos.
Este argumento sería una réplica a la presidenta de Aena, que en su visita al aeropuerto leonés no se comprometió a esta inversión de la terminal sin antes garantizar que habría el suficiente uso por parte de alguna compañía, añadiendo incluso que serían las empresas interesadas las que acometerían esta infraestructura.
Desde el punto de vista institucional, defendieron que Junta de Castilla y León y Diputación provincial tiene mucho que aportar a favor de conseguir la terminal. En el primer caso, instando a que urgentemente apruebe declarar el sector farmacéutico como de Interés Prioritario, como tan sólo tiene ahora el automovilístico en la Comunidad.
Y en el caso de la Diputación, en una clara crítica a la gestión que desde ella se hace del Consorcio para la Promoción del Aeropuerto de León, abogaron por poner al frente del mismo “un gerente profesional” experto en el campo aeronáutico, porque, añadieron, el presidente Gerardo Álvarez Courel o el diputado de Turismo que dirige el Consorcio, Octavio González, son absolutos desconocedores de este ámbito. Cabe recordar que actualmente ha en vigor un nuevo y millonario contrato, que cuesta 2,5 millones de euros públicos, con una única compañía de vuelos de pasajeros, Air Nostrum, para escasas conexiones nacionales, sólo una intervancional con Oporto durante menos de tres meses en invierno y resultados de ocupación mediocres, que el propio Javier Callado certificó. Y con poco presupuesto más, apenas medio millón, Asturias por ejemplo opera 1.200 vuelos con diez aeropuertos europeos y, gracias a ello, unas altísimas estadísticas de uso, superando los dos millones anuales de pasajeros.
A pesar de ello, Aena dio hoy a conocer que un avión Embraer 190 hainaugurado la pasada semana la recién abierta base de mantenimiento en línea de aeronaves de la compañía AMLS Aircraft Maintenance and Line Support. Un servicio modesto que incluirá inspecciones rutinarias previas al vuelo, pequeñas reparaciones, revisiones de sistemas y equipos de las aeronaves, así como la sustitución de componentes que no requieran intervenciones de mantenimiento de mayor alcance.
