El viaje como metáfora vital de otro viaje, el interior, el de la mutación individual, el del crecimiento personal. El viaje como esencial forma de aprendizaje. Al despojarnos del paisaje físico y humano que nos acompaña cotidianamente, una catártica sensación de libertad aligera nuestro peso sin alas y enciende esa curiosidad infantil adormecida por la rutina. Podemos viajar sin movernos del sillón: leyendo un libro, viendo una película o soñando despiertos. Y también podemos ir de un sitio a otro, que es mucho menos que viajar. Aunque si hay un medio de transporte que resume la esencia del camino, ése es el tren. Los trenes son versos estirados sobre el horizonte que nos enseñan la poesía que esconde la estación abandonada y detienen el tiempo dentro de un vagón. “Hay un deseo que pido siempre que pasa un tren…”, canta Calamaro.

Recuerdas esos eternos y primeros viajes en tren a Galicia de tu juventud, en los años 80 y 90, cuando la distancia que te separaba de Compostela tardaba siete u ocho horas en ser recorrida, cuando la idea de viajar en tren era el preludio de alguna aventura, cuando no había pantallas sobre las que derrochar nuestra atención e íbamos siempre con un par de libros bajo el brazo, cuando se entablaban charlas con desconocidos que en estos tiempos tan individualistas serían estúpidamente tachadas de invasivas, conversaciones entre paisanos que surgían con una familiaridad que hoy nos pondría en alerta al obligarnos a salir del universo que habitamos dentro de unos cascos o nuestro dispositivo móvil. Viajar en tren entonces era cambiar de página, agitar los días normales con paisajes nuevos. Y el recorrido entre la estación de salida y la de llegada explicaba la colosal distancia del niño que se alejaba de la seguridad familiar para hacerse un hombre, para vivir todas las fascinantes vidas que había leído en los libros o visto en las películas. 

Aunque si hay un tren que siempre pervivirá en la memoria del niño que fuiste es aquel viejo ferrocarril que unía la montaña leonesa con el mundo, ese que se acercaba al andén como una promesa de cambio ruidosa y expectante, ese mismo y estrepitoso convoy de vagones que soplaba un humo tan negro como el carbón que florecía en nuestro subsuelo y había traído la prosperidad. Aquel tren era la señal inequívoca de que el planeta seguía girando. Ahora, en cambio, ese tren sobrevive trepando el horizonte leonés hacia el norte como un anciano artrítico. En esta tierra donde todo se apellida con esa fea palabra que evoca abandonos y desmemorias, desde ese río del olvido que recorría Julio Llamazares hasta ese Camino de Santiago Olvidado que cruza la provincia, este tren tan nuestro es también el tren del olvido. Y se protesta y se grita a un cielo cada vez más vacío, donde el eco se pierde entre tanta montaña bonita. La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha de León (Feve) sigue cortando el tráfico con sus protestas, los paisanos de la montaña siguen reclamando llegar al centro de León y tener un servicio eficiente.

Pero nadie escucha, nadie atiende a una reivindicación tan justa como necesaria para esta tierra, sí, para esta tierra también olvidada.

Preocupantes fotos las de trabajadores de Adif midiendo topográficamente la traza del tranvía de Feve entre el centro de León, desde la Estación de Matallana, a la salida del ferrocarril de vía estrecha a Boñar, Cistierna y Guardo en la de la Asunción-Universidad. El PP de León denuncia que estos trabajos “supone el paso previo para enterrar las vías y que el tren-tram nunca llegue al centro de León”.

En una nota de prensa con varias fotos de empleados de Adif con teodolitos (los aparatos para realizar trabajos topográficos) el portavoz del Grupo Municipal del Partido Popular en el Ayuntamiento de León, David Fernández, ha mostrado su preocupación junto a la que le trasmiten los vecinos de León y usuarios de Feve “ante el avance de los trabajos de medición encargados por el gobierno socialista para enterrar las vías e impedir que el tren regrese al centro de León. Los equipos de trabajadores no han parado de tomar medidas entre La Asunción y Padre Isla ante el asombro y el rechazo vecinal”.

“Aún resuenan las palabras contradictorias de los diversos dirigentes socialistas que no se aclaran ellos, ni aclaran nada sobre el futuro de Feve. Sus enfrentamientos sólo tienen un denominador común: no decir la verdad ni adoptar soluciones administrativas ni económicas para recuperar Feve hasta el centro de León”, expone el comunicado.

“Los leoneses exigen la verdad sobre esos trabajos y sus objetivos. Diez y Cendón deben aclarar qué hacen por el futuro de Feve más allá de consentir que se continúen con los trabajos para fulminar la vía estrecha. La palabra de Cendón sobre el plan del Gobierno para enterrar las vías de Feve ha demostrado ser mentira ya que dijo que ”si la gente no quiere que se haga, no se hará“ pero las mediciones y los trabajos contratados siguen. Por su parte, al alcalde de León, José Antonio Diez, primero defendió que el trazado se convirtiera en una vía verde y ahora que ”el Ayuntamiento no va a permitir que se tapen las vías de Feve“.

Según la información enviada por el Partido Popular, éste “pide al PSOE en todos sus ámbitos de responsabilidad que dé explicaciones de lo que se está haciendo y para qué. Y sobre todo, por qué a pesar de las declaraciones grandilocuentes de los socialistas, la realidad va por otro lado contra los usuarios del tren y el futuro ferroviario de la ciudad. Resulta inquietante que avancen los trabajos topográficos para enterrar el tramo urbano de Feve que debería tener soluciones administrativas y económicas de consenso, pactadas y de entendimiento, no las cacicadas que los socialistas siguen impulsando”. 

Cendón y el alcalde de León aseguraron que no se taparían las vías

Los populares leoneses recuerdan que “el secretario provincial del PSOE, Javier Alfonso Cendón, aseguraba sobre el plan del Gobierno para enterrar las vías de Feve que 'si la gente no quiere que se haga, no se hará'; mientras que el alcalde de León, José Antonio Diez, primero defendió que el trazado se convirtiera en una vía verde y luego que el Ayuntamiento no iba a permitir que se tapen las vías de Feve”. 

Sin embargo, desde hace unas semanas los vecinos “ven como cada día los trabajadores que recibieron la orden del Gobierno socialista de redactar el proyecto para enterrar las vías continúan empeñados y preparando mediciones y documentos para enterrar las vías y anular Feve al centro”, por lo que el PP exige al PSOE menos peleas, menos mentiras y que expliquen la verdad: “¿Por qué sigue el Gobierno con los trabajos para boicotear FEVE y enterrarlo?, ¿por qué no se para tal despropósito rechazado por miles de leoneses?”, preguntan.

David Fernández añade, por último, que “son muchas, innumerables, las veces en las que el PSOE dice una cosa para hacer la contraria. Ellos lo llaman eufemísticamente un cambio de opinión; nosotros, un engaño. Por eso pedimos una aclaración sobre le motivo de la visita de estos técnicos a la línea de Feve y también una declaración contundente de que el proyecto del Ministerio ha quedado totalmente descartado y desterrado. Y se lo exigimos tanto a al Partido Socialista del Gobierno de España como al partido Socialista de León”.

Hay proyectos musicales que no nacen para sonar de fondo, sino para activar recuerdos. Helus es uno de ellos y será presentado mañana jueves en homenaje al ferrocarril de la Feve, el tren de Matallana, en El Cafelito a las 20.30 horas.

Helus es el nuevo proyecto de Helio Villa y Luis Miguel Díez –conocidos por su trayectoria conjunta en Tambor y el último uno de los miembros del mítico grupo Fundición Odessa– se presenta como una propuesta instrumental y conceptual que se aleja deliberadamente del formato canción para adentrarse en la música programática y evocadora. La obra toma como punto de partida cuatro estaciones de los antiguos Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) situadas en la provincia de León y pertenecientes a la línea León-Guardo: Matallana, La Vecilla, Boñar y Cistierna. Estaciones que durante décadas articularon un territorio marcado por la minería, los paisajes rurales y una forma de vida hoy prácticamente desaparecida; y también el destino de fin de semana de miles de leoneses capitalinos que se subían a él para disfrutar de los maravillosos parajes del Torío y la Montaña Central Leonesa.

Editado por el sello Selenitas, encargado también de su promoción en plataformas digitales, Helus debuta con ‘Las cuatro estaciones’, una obra concebida como una suite en seis movimientos dedicada a la memoria del ferrocarril de Matallana, una infraestructura clave en la historia reciente de León y su entorno.

La música de Helus se mueve en una órbita cercana a la de Brian Eno y otros creadores vanguardistas, con piezas de carácter casi aleatorio, automáticas por momentos, pensadas más para ser habitadas que escuchadas de forma convencional. No es casual que desde el propio sello se defina como “música para escuchar en estaciones de Feve”, una banda sonora posible para andenes, trayectos lentos y tiempos suspendidos en el recuerdo.

Suite instrumental en seis movimientos

‘Las cuatro estaciones’ se articula como una suite instrumental en seis movimientos: un preludio, cuatro piezas dedicadas a cada estación y un cierre final. El resultado es una música de ritmo pausado, hipnagógica, que parece instalarse en ese espacio intermedio entre la vigilia y el sueño. Un sonido que remite a un mundo que ya no existe, pero cuya huella permanece en la memoria colectiva.

Helus nace así como un proyecto alternativo, con vocación de continuidad, orientado a la creación de discos conceptuales alejados de cualquier tentación complaciente. Tras varios proyectos compartidos, Helio Villa y Luis Miguel Díez se embarcan desde León en esta nueva etapa con una propuesta arriesgada y coherente, que convierte el recuerdo del ferrocarril en materia sonora y el paisaje en música.

Más que un homenaje nostálgico, ‘Las cuatro estaciones’ es una invitación a escuchar el pasado con otros oídos. Un viaje lento por vías que parece que en un futuro pudieran no conducir a ninguna parte por el cada vez más evidente abandono de la línea, pero que siguen resonando en la Historia leonesa. Como el saber hacer de estos dos músicos que apuestan por una forma distinta de creación sonora, experimental, muy trabajada y de notoria factura.

La compañía ferroviaria Renfe, dependiente del Ministerio de Movilidad, anuncia la activación a partir del lunes 14 de julio de 2025 de un número de teléfono gratuito de información al viajero que dará servicio a los usuarios de la antigua línea de Feve en el tramo entre León capital y Guardo, en Palencia. Una información que será transmitida a través de ese número en los servicios ahora llamados de Cercanías, así como los servicios de Media Distancia Ancho Métrico, ante la constante desaparición de personal físico en la mayor parte de las estaciones del recorrido.

El número gratuito es el 900 90 89 32, el mismo que por otra parte ya había hecho funcionar Renfe para los servicios de la antigua Feve en otras provincias, como Cantabria o Asturias, y que ahora se publicita para dar soluciones telefónicas a usuarios del servicio de trenes de la provincia leonesa y de la de Palencia.

La empresa explica en un comunicado que se trata de un “canal de comunicación directo, rápido y eficaz para facilitarles toda la información referente al servicio de Cercanías” en la línea entre León y Bilbao. Es decir, lo que antes realizaba el personal de las estaciones, pero que ahora no se produce al no existir ese personal.

De hecho, ya en el verano de 2023, hace justo dos años, también se implantó el nuevo sistema por el que la compañía ferroviaria Renfe sustituía a su personal por un 'contact center', un asistente humano a través de una conexión por pantalla para resolver sus dudas o adquirir billetes, a pesar de las críticas surgidas en las localidades afectadas por el fin de la presencia de la ayuda física y humana. Una desaparición que ya provocó quejas y revuelo desde el año 2020, justo antes de la pandemia.

Renfe presta el servicio de Cercanías en este núcleo con 30 circulaciones en días laborables a lo largo de una línea que cuenta con 44 estaciones y apeaderos entre León y Guardo, indican en su comunicado oficial.

La intrahistoria de la obra de teatro Negro sobre Negro podría contarse en tres actos. El primero se ambientaría en una infancia y adolescencia marcadas por el peculiar ecosistema de una cuenca minera; el segundo constaría del volcado al plano artístico ya en la madurez de aquellos recuerdos; y el tercero, a modo de epílogo, trataría de cómo un accidente lleva al presente lo que parecía pasado. La función, otra más del puñado de representaciones que en los últimos años han usado la mina como filón teatral en la provincia de León, servirá este sábado 12 de julio en el Auditorio Municipal de Guardo (Palencia) para cerrar una gala por el cincuentenario del Monumento al Minero y Hogar del Pensionista de la localidad a partir de las 20.00 horas.

La artífice de Negro sobre Negro es Lourdes Ferreras, nacida y criada en Cistierna y con familiares vinculados laboralmente a Hulleras de Sabero, cuyo cierre en 1991 precipitó la reconversión en esta cuenca minera de la Montaña Oriental Leonesa. Crecer en ese ambiente “marca”, señala la autora, que vivió en Cistierna hasta los 16 años para luego completar los estudios preuniversitarios en León capital y cursar Pedagogía en Salamanca. “Las cuencas mineras tienen connotaciones que no tienen otras zonas”, añade para citar factores como la llegada de gentes de distintas procedencias o el papel preponderante de empresas cuyo radio de acción se extendía de los tajos a la vivienda, el colegio o el economato. “Allí”, sentencia, “te casabas con la mina”.

Orientadora educativa de profesión, Lourdes Ferreras encontró hace quince años en el teatro amateur una forma de evasión que acabó canalizando a través del colectivo La CoLeTe Teatro. La compañía estrenó su repertorio con la comedia La noche de San Juan. Fue a continuación cuando Ferreras propuso volcar su bagaje minero en una obra alusiva. La idea, que llevaba mucho tiempo rondando en su cabeza, comenzó a tomar forma durante la pandemia del coronavirus. Y lo hizo a modo de monólogo, en el que la propia autora interpreta a varios personajes con la adaptación teatral a cargo de Ángeles Rodríguez, que también asume la dirección junto a Martín Castaño.

La tecnología ha avanzado muchísimo. Pero los mineros siguen muriendo en 2025 como lo hacían en el siglo XIX

Lourdes Ferreras — Autora y protagonista de la obra de teatro ‘Negro sobre Negro’

La obra, que se ha representado ya en el Museo de la Siderurgia y la Minería de Sabero, el Teatro El Albéitar de León capital, la Feria Carbontur en Toreno y Azadinos (Sariegos), se pone este sábado en escena por segunda vez en Guardo, ahora con una dimensión añadida tras el accidente que a finales del pasado mes de marzo se cobró la vida de cuatro mineros lacianiegos y uno berciano en una explotación de Cerredo (Asturias). La circunstancia no sólo obliga a modificar el guion, ahora actualizado para incluir estas como las últimas muertes laborales en el sector. Cambia también el espíritu con el que la autora y protagonista afronta la función. “Fue un mazazo increíble. Parece que esto no se acaba nunca. La tecnología ha avanzado muchísimo. Pero los mineros siguen muriendo en 2025 como lo hacían en el siglo XIX”, enfatiza. Negro sobre Negro añade otro luto al del carbón.

Retirada ya de su profesión, Ferreras encontró tiempo para desarrollar su “idea” de “hacer un homenaje al mundo minero”. Se lo tomó como “un deber” y halló “el empuje y la ilusión” necesarios para llevarlo a cabo. Lo primero fue determinar la perspectiva. “Yo empecé a escribir desde el punto de vista de una hija. Quería hacer un homenaje a mi familia y, por extensión, a todo ese mundo”, relata. Hubo un momento en el que se hizo un listado de las cuestiones “imprescindibles” que debía abordar para retratar aquella atmósfera. Fue anotando ítems como la dureza del trabajo, la presencia de la muerte, el papel de las mujeres (“no entraban a la mina, pero sí eran la columna vertebral de la familia y la sociedad”, precisa) o la relación entre los propios mineros. Y ahí afloran más particularidades: “Podía ocurrir que hubiera mineros que no se hablaran por la calle. Pero, en caso de accidente, uno iba a buscar al otro. Ahí iban todos a una”.

Su listado parece resultar adecuado. “No te has dejado nada en el tintero”, le confirmó tras la función en el Museo de la Siderurgia y la Minería de Sabero el director del complejo, Roberto Fernández, a Ferreras, que interpreta el monólogo convertida por momentos en una reportera, en mujeres de tres edades diferentes (a través de un filandón) y en un minero. La reacción más característica del público es la emoción, incluso en aquellos sin vínculos con la minería del carbón, tal y como le han confesado a la autora, a la que también le han sugerido llevar la obra por institutos ahora que ya hay una nueva generación de chavales que se crían en las cuencas al margen del sector que lo invadía todo. “Y la minería”, recalca, “forma parte del ADN de nuestra historia”.

“No sólo era un trabajo; era una forma de vida”, abunda Lourdes Ferreras al avalar el potencial narrativo de un sector que es el protagonista de al menos casi una decena de obras teatro en León, donde a finales de 2023 también se rodó la película Camino Negro, ambientada en las revueltas mineras en pleno franquismo en Laciana y El Bierzo, y donde se estrenó este 2025 el documental Cicatrices negras, en torno al duelo en esas mismas cuencas. La mayor parte de estos trabajos se alumbraron ya con las minas cerradas desde finales de 2018 en una provincia cuya economía carburó durante décadas al compás de la producción de carbón y su consumo en las centrales térmicas. Ahora la mina se ha convertido en un filón para el teatro. Guardo levantará este sábado al telón a Negro sobre Negro, que llevará a la cuenca palentina el luto por el carbón y por las últimas muertes en la minería.

Un tren de Feve descarriló este viernes por la tarde entre Boñar y La Ercina, en la provincia de León, provocando la interrupción de la línea León-Guardo. El incidente ocurrió al salirse un eje del vagón del convoy, dejando el tren inmovilizado en la vía única que recorre la montaña leonesa. Según informó Adif Ancho Métrico, no hubo que lamentar heridos entre los diez pasajeros que viajaban a bordo.

La Guardia Civil y personal de Seguridad acudieron rápidamente al lugar para coordinar la evacuación de los viajeros, quienes tuvieron que caminar unos trescientos metros hasta el apeadero de Barrillos. Desde allí, fueron trasladados en taxi a sus destinos.

El descarrilamiento, que se produjo a las cinco y media de la tarde, paralizó la circulación en la vía única de la línea de ancho métrico, la llamada tradicionalmente vía estrecha. El accidente se produjo cuando un eje del vagón de un convoy de Renfe Cercanías se salió de la vía en el punto kilométrico 36+700, según informó Adif. El convoy implicado, el 71085, quedó inmovilizado e interrumpe el tráfico ferroviario en la línea de León a Guardo, aunque Adif Ancho Métrico trabaja en restablecer la circulación.

El incidente ha reavivado las quejas de los usuarios, quienes denuncian el deterioro crónico de la infraestructura ferroviaria y la falta de inversiones en la red de Feve. La línea León-Guardo es fundamental para los habitantes de la montaña leonesa, que dependen de ella para sus desplazamientos diarios, y su interrupción afecta especialmente a estudiantes, trabajadores y vecinos de zonas rurales.

Además, la paralización del servicio repercute negativamente en el turismo rural, uno de los pilares económicos de la provincia, y daña la imagen del transporte público en la zona. Este nuevo incidente pone de manifiesto la necesidad de mejorar urgentemente la red ferroviaria de la montaña leonesa para evitar futuros percances y garantizar un servicio fiable a los ciudadanos.

Hace casi dos siglos, y poco más de veinte años después de la Guerra de la Independencia, los carlistas volvieron a hacer sonar los fusiles en la provincia de León.

Fueron los carlistas leoneses, capitaneados por el combativo obispo Abarca, los que efectuaron algunas incursiones armadas en la provincia para desbancar el que creían tambaleante sistema liberal. El núcleo carlista de la capital había apoyado, junto a gran parte del campesinado leonés, un modelo de Estado reaccionario, conservador y católico, en contra de la Constitución y el parlamentarismo. La expedición del general Gómez por estas tierras en 1836 fue un buen ejemplo de la lucha entre ambos bandos, en medio de la Primera Guerra Carlista.

Decía Gregorio Peces-Barba –uno de los padres de la Constitución de 1978– que la ideología basada en la violencia eleva el concepto de enemigo al altar de lo que resulta necesario abatir. En el odio al contrario el centro lo ocupa el enemigo, no el hombre, ni tan siquiera el antagónico. Hoy muchos observan que se vive esa violencia, como hace dos siglos, porque la historia involuciona a veces a marchas forzadas, cuando el instinto y las vísceras sustituyen a la razón. Extremismo, belicismo, intransigencia, radicalización, ausencia de empatía, visceralidad frente a concordia. Hace dos siglos, aquí en León, como en otros lugares de España, se vivió un ambiente de violencia, una guerra civil, dos bandos, dos ideologías, dos enemigos, dos… 

En los últimos años del reinado de Fernando VII (1814-1833) España se rompió en dos mitades. No había sido la primera vez, pero sí fue una de las más abominables. Agua y aceite. Pugna ideológica hasta terminar librando tres guerras civiles. En suma, más de quince años de armas, muerte y desolación. La lucha política se ejercía sin cuartel –similar a la de ahora– pero con armas de verdad: blancas y de pistón, con pólvora y mecha. El carlismo, una ideología ultraconservadora, articuló su credo en aquel contexto, bajo la unión sagrada del Trono y el Altar, al que se sumaría el foralismo vasco-navarro, la restauración de la ley Sálica y los privilegios de la sociedad estamental. Su protagonista, el príncipe Carlos María, que no dudó en provocar una guerra para conseguir un trono.

Dice Carmelo de Lucas, minucioso explorador de todas las pugnas que existieron en el siglo XIX leonés, que las guerras carlistas se vivieron aquí con intensidad, un exponente de vehemencia y desgarro sociales. León era paso obligado para ir del norte al sur, además de nexo con Galicia, por eso ambos bandos (liberales, también llamados cristinos, y carlistas) usaron esta provincia para aprovisionar sus tropas. León siempre fue lugar de paso. Aquel conflicto empezó cuando el obispo de León, Joaquín Abarca, animó a los voluntarios carlistas a tomar las armas, en enero de 1833, en tiempos del peor rey de los últimos siglos, el felón Fernando VII. En aquel episodio, los secuaces de Abarca acabaron fracasando frente a las tropas reales y se tuvieron que refugiar en Portugal. 

Multitud de incursiones carlistas

En León no hubo escenarios bélicos prolongados en el tiempo, pero sí multitud de incursiones carlistas tratando de extender sus dominios. Al morir aquel nefasto rey, la lucha entre liberales y carlistas se cobró una nueva afrenta: el trono de España, dos candidatos, tío y sobrina, Carlos María Isidro y la niña Isabel. Esta provincia tuvo partidas atacantes por el norte desde Asturias (zona del Curueño, Cistierna y Riaño) y partidas por el sur, con cabecillas de grupo como el cura Merino y Anastasio.

Aquella guerra tuvo de todo, hasta expediciones de tropas por el territorio. La primera la protagonizó el general Gómez, carlista que recorrió con su ejército la península ibérica de arriba abajo, para exhibir su fuerza y captar, de paso, nuevos voluntarios. Gómez recorrió la montaña leonesa como el que se pasea por su finca. Le perseguía a uña de caballo el liberal Espartero, pero tardó en darle alcance. Los secuaces de Gómez entraron en la capital leonesa, jaleados por los carlistas que vivía intramuros. León no tenía una guarnición fija y sus autoridades, liberales y débiles, abandonaron la ciudad, mientras Gómez asentó cuartel aquí varios días.

Abarca, el obispo belicoso

¿Qué querían los carlistas? Los vascos y navarros Dios, Patria y Ley Vieja. Los demás Dios, Patria y Rey. O sea, un catolicismo intransigente, una España absolutista y un rey distinto al que ocupaba el trono de Madrid, que era una niña de pocos años y su madre regente. En León esta ideología retrógrada la expandió el obispo Abarca, consejero real de Fernando VII y protegido del poderoso Calomarde. Abarca había estado ya metido en varias conspiraciones antiliberales y ahora propiciaba la sublevación de León. No se trató de un simple altercado o una escaramuza sin consecuencias: fue un levantamiento en toda regla contra la corona y los liberales que la sostenían.

Apoyaron al expeditivo obispo el cabildo de la Catedral, sectores acomodados de la ciudad y voluntarios realistas de toda la provincia, especialmente de zonas rurales, que eran la mayoría. Y se hicieron con la capital. El propio obispo pasó revista a las tropas y arengó con brío a sus acólitos. Los leoneses que prestaron oídos al prelado eran partidarios de una teocracia contrarrevolucionaria, porque para ellos el liberalismo que surgió en Cádiz –aunque ya fuera su versión más moderada– era como la peste bubónica: voto, constitución, parlamentarismo, libertades y una escandalosa división de poderes.

La satrapía de Abarca no duró mucho y los liberales pudieron entrar en la ciudad, provocando que el obispo y sus seguidores huyeran a Portugal a través de Chaves, para incorporarse a la corte carlista en el exilio, que por aquellas estaba en el país vecino. Abarca era muy apasionado en sus ideales, pero poco eficiente en temas estratégicos. Eso sí, estuvo siempre al lado de Carlos María, ocupando las competencias ministeriales de Gracia y Justicia. Se exilio con el candidato real a Francia al final de la guerra y murió en Turín. Nunca regresó a esta tierra.

La revuelta de Abarca dejó conmocionado a León; dividido por la pugna, tanto en la capital como en las zonas rurales, especialmente en la montaña. El espíritu guerracivilista se extendió por la faz de la provincia y del país entero.

Gómez se pasea por la provincia

El general Gómez, en el episodio de su famosa expedición, penetró en la provincia leonesa a través de Guardo, para seguir avanzando por Riaño. Era julio de 1836 y trataba de continuar hacia Asturias, a través del puerto de Tarna. Le perseguía desde que salió del País Vasco el general mejor preparado de los liberales, Baldomero Espartero. Ambos ejércitos lucharon, pero Gómez consiguió pasar hacia Asturias y luego pasearse por Galicia. Volvió a entrar en León por Leitariegos, dirigiéndose a la capital a través de Murias de Paredes y Riello. El 2 de agosto, Gómez entraba en la ciudad de León, hecho que volvió a provocar que las autoridades –entre las que estaba Patricio de Azcárate– se retiraran hacia la zona de Valencia de Don Juan, a la espera de que Espartero le diera de nuevo alcance. Dos días permaneció Gómez en León, agasajado por sus partidarios. Incluso le dio tiempo a escribir bandos públicos, exhortando a los leoneses a que defendieran la unión del trono y el altar. En la capital requisaron víveres, armas, pertrechos y 200 voluntarios para engrosar su ejército.

El 7 de agosto de 1836 Espartero llegó a Guardo, pero Gómez ya había partido para Riaño, aunque en los parajes de Siero de la Reina el liberal pudo avistar la retaguardia del ejército carlista. El enfrentamiento estaba cerca. Espartero cayó sobre su enemigo al día siguiente, en Éscaro y La Puerta, cortando el paso de Gómez hacia Asturias. Algunos diarios han llegado a afirmar que ambos generales se encontraron y pelearon cara a cara, decantándose la batalla en una victoria de Espartero. Hubo más enfrentamientos en Burón, Tarna y Sajambre, y los carlistas sufrieron mermas importantes de vidas y armas, además de perder el botín requisado en Galicia y León. Aquel fue el mayor descalabro carlista en los últimos seis meses. En Éscaro había caído la mayoría de los voluntarios leoneses recién incorporados al bando de Gómez, seguramente fogosos pero inexpertos. En Éscaro, el gran derrotado fue el carlismo leonés, lo que supuso el declive de Abarca, el descenso de sus apoyos y una Iglesia que retrocedió ante el fragor bélico.

Reagrupados los carlistas, abandonaron León camino de Potes. Pero sus partidas, con sus cabecillas al frente, siguieron haciendo incursiones en Murias, Sahagún, comarca de la Reina, La Vecilla, Cistierna, Valderrueda. Por el sur saquearon Toral de Los Guzmanes y otros pueblos del Esla.

Guerrear primero, después hacer política

Desde el primer momento, los carlistas apostaron por el levantamiento militar, luego por otras soluciones relacionadas con su debilidad, no con su cerrazón. Sus gritos de guerra aspiraban a convencer por la fuerza. El campo leonés se apuntó al carlismo porque no quería cambios liberales ni nuevos impuestos. Les faltó pedagogía a los isabelinos.

En 1838 se enfrentaron de nuevo los dos bandos en Mayorga de Campos. Los carlistas perdieron vidas humanas y materiales y se retiraron hacia Galleguillos y Arenillas de Campos. Ese mismo año, Espartero exterminaría las tropas de Negri, el último en intentar una nueva toma carlista de la ciudad de León.

Al año siguiente, Espartero propició un acuerdo con el general Maroto, un militar odiado por Abarca. Espartero y Maroto rubricaron una paz con el Abrazo de Vergara, en una postura de escorzo que pasará a la historia, pues ninguno de los dos se bajó del caballo. En León se celebró el acuerdo con fiesta para todos, incluso hubo corrida de toros en la Plaza Mayor. 

La intransigencia y el conflicto dinástico entre las dos líneas sucesoras de Fernando provocaron dos guerras más y varios alzamientos. La última terminó en 1876, pero el carlismo no se extinguió, aunque los perdedores cruzaron la frontera y disolvieron su ejército. Por no triunfar, no triunfó ni una boda real entre Isabel II y el candidato carlista, pese a que desde Madrid se vio el compromiso con buenos ojos.

El carlismo, enemigo del parlamentarismo y de las urnas, acabó por entrar en el juego político electoral. Surgió así el Partido Carlista, que apenas alteró el montaje político ideado por Cánovas, un sistema que, a trompicones, sobrevivió hasta 1923. Por su parte, la fracción carlista llegó con aire decadente a la Segunda República, pero cobró vigor como apoyo ideológico, social y militar al bando sublevado que se echó a la calle en 1936.

Aquella fue otra guerra –la más cruel–, aunque esta vez el carlismo quedó bien sujeto bajo la bota del general Franco.

Por segundo año consecutivo este sábado 26 de abril, la localidad palentina de Guardo acogerá la segunda edición del evento Naukas Guardo, una versión rural y singular del famoso encuentro de divulgación científica Naukas, cuyo evento central se celebra anualmente en Bilbao y que desde 2019 también cuenta con una importante cita en Valladolid bajo el lema 'La ciencia del Futuro'.

Naukas, plataforma fundada en 2010 por los divulgadores Javier Peláez (@irreductible) , Miguel Artime (@MaikelnaiBlog, presentador de Naukas Guardo), Antonio Martínez Ron (jefe de la sección de Ciencia de eldiario.es) y José Cuesta, se ha convertido en un referente en España al acercar la ciencia al público general mediante formatos ágiles, entretenidos y rigurosos. También tienen otras ediciones en Barcelona (proximamente 31de mayo), en Bilbao (19 de septiembre), Valladolid y uno especial del 'Día de Pi', entre otros eventos.

Lo particular de Naukas Guardo, el más pequeño de estos encuentros y el único en la España interior, es que se celebra en plena Montaña Palentina, ofreciendo un marco incomparable para disfrutar de la ciencia en un entorno natural y acogedor. Un empeño de su organizador, Alejandro Polanco Masa (@Alpoma, el último organizador que se ha incorporado al proyecto), de acercar al mundo rural la ciencia y la tecnología.

En el Auditorio de Guardo

El evento, organizado conjuntamente por el Ayuntamiento de Guardo y Naukas, con la colaboración de la Diputación de Palencia y el Parque Científico de la Universidad de Valladolid, se realizará en el Auditorio de Guardo (Google Maps de cómo llegar pinchando aquí) el sábado 26 de abril de 2025. Contará con 12 charlas divulgativas de 20 minutos cada una, repartidas en dos sesiones: una matutina desde las 10.30 hasta las 13.30 y otra vespertina de 17.00 a 20.30 horas. Miguel Artime será el encargado de presentar el evento.

Este año contará con destacadas figuras como Gisela Baños, física teórica experta en Ciencia Ficción y autora de El sueño de la Inteligencia Artificial (y con un interesantísimo canal de Youtube) y que repite ya que fue una de las ponentes de la primera edición; también Javier Pedreira (@Wicho), cofundador de la famosa web de tecnología Microsiervos; y el neurocientífico Javier Burgos y el meteorólogo José Miguel Viñas (@Divulgameteo). Como ponente leonesa estará Luz Valbuena, profesora titular en el Área de Ecología de la Universidad de León

El programa de charlas

Entre los ponentes de la mañana, Daniel Rueda abrirá la jornada con la charla 'Biopsia Líquida, una máquina del tiempo en la lucha contra el cáncer' a las 10.45 horas. Le seguirá Elena Hidalgo, especialista en genética vegetal, con 'El ADN y nuestro entorno' a las 11.10 horas, y José Luis Henares, físico especializado en láseres de alta potencia, quien expondrá 'Luz y plasma: La materia en modo hardcore' a las 11.35 horas.

Tras un breve descanso, Luz Valbuena abordará a las 12.15 horas 'Bancos de semillas: vida después del fuego', seguida por Rebeca Marcilla a las 12.40 horas con la charla 'El reto de la energía: presente y futuro'. Cerrará la sesión matinal Javier Pedreira (Wicho), con 'La informática siempre ha sido cosa de mujeres' a las 13.05 horas.

La sesión vespertina comenzará con Ricardo Gil a las 17.15 horas, quien tratará la 'Problemática del manejo de los pacientes con enfermedades minoritarias'. A las 17.40 horas, Manuela del Caño presentará 'Neuromúsica 3.0: Del cerebro humano al compositor digital', seguida por el neurocientífico Javier Burgos con 'Try!' a las 18.05 horas.

Después del descanso, la astrofísica asturiana Lucía González Cuesta compartirá a las 18.45 horas la charla 'Allande Stars: Ciencia y futuro bajo las estrellas'. Gisela Baños tomará el relevo a las 19.10 horas con 'Un iotatrón es para siempre', y José Miguel Viñas concluirá el ciclo de conferencias a las 19.35 horas con 'Avatares meteorológicos en las montañas'.

La despedida del evento estará nuevamente a cargo de Miguel Artime sobre las ocho de la tarde, poniendo punto final a una jornada llena de ciencia y divulgación en un entorno inmejorable.

Se puede consultar el programa de conferencias pinchando aquí

La Subdelegación del Gobierno en León informa de la puesta en marcha de la campaña especial de vigilancia y control de camiones y autobuses, que se llevará a cabo entre los días 17 y 23 de febrero de 2025 en el marco del Plan Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Durante esta campaña se llevarán a cabo inspecciones en los vehículos pesados para garantizar el cumplimiento de la normativa en aspectos como autorizaciones y documentos, condiciones técnicas y elementos de seguridad. Asimismo, se controlará a los conductores y se verificarán los permisos de conducción, tiempos de conducción y descanso y el consumo de alcohol.

La Subdelegación del Gobierno hace un llamamiento a la responsabilidad de los conductores y recuerda la importancia de cumplir con la normativa de seguridad vial para reducir el número de accidentes en las carreteras de la provincia.

Los ayuntamientos

En esta acción participarán los ayuntamientos de Astorga, Bembibre, Cacabelos, Cistierna, Fabero, La Bañeza, La Pola de Gordón, La Robla, León, Mansilla de las Mulas, Ponferrada, San Andrés del Rabanedo, Santa María del Páramo, Toral de los Vados, Toreno, Valencia de Don Juan, Valverde de la Virgen, Villablino, Villafranca del Bierzo y Villaquilambre.

La Fundación para el Anclaje Empresarial y la Formación para el Empleo de Castilla y León (FAFECyL) convocó subvenciones para fomentar el autoempleo en las zonas de transición justa de las provincias de León y Palencia, en el marco del programa del Fondo de Transición Justa de España para el periodo entre 2021 y 2027.

Serán beneficiarios de estas subvenciones, según refleja el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl), las personas físicas, incluidas aquellas que formen parte de una entidad sin personalidad jurídica, que se establezcan por cuenta propia y se hayan dado de alta como autónomas en el RETA o en la Mutualidad de un Colegio Profesional, iniciando una actividad económica por cuenta propia entre el día 1 de mayo de 2024 y el día 15 noviembre de 2024, ambos incluidos, en las zonas de Bierzo-Laciana, Guardo-Velilla y Montaña Central Leonesa-La Robla.

La cuantía máxima de la subvención se calculará en función de que el solicitante acredite la realización de todas o algunas de las acciones subvencionables. Si acredita el inicio de una actividad económica por cuenta propia, el importe de la subvención será de 13.000 euros, aunque dicha cuantía podrá ser incrementada si concurre alguna de las circunstancias señaladas en las bases reguladoras con la pertenencia a determinados colectivos, con un importe de 1.000 o 2.600 euros.

En el caso de que la acreditación se refiera a la contratación de servicios externos para mejorar el desarrollo de la actividad económica, se subvencionará con el 75% del coste real de los servicios prestados, con un máximo de 2.000 euros. La acreditación de cursos de formación se subvencionará con el 75% del coste real de la formación recibida, con un máximo de 2.400 euros.

El plazo de presentación de las solicitudes se extenderá desde el día siguiente a la publicación de este extracto en el Boletín Oficial de Castilla y León hasta el día 27 de noviembre de 2024.

Este mes de agosto en ILEÓN vamos a ofrecer cada domingo un reportaje sobre rutas en bicicleta de carretera que unirán la provincia de León con sus fronterizas. Lo haremos de un modo tranquilo, sin mirar el velocímetro y el reloj y observando todo lo que tenemos a nuestro alrededor. Si lo desean, acompáñennos en estos reportajes que combinan turismo y deporte conociendo lo más cercano.

De Riaño a Riaño pasando por Potes, Cervera de Pisuerga y Velilla del río Carrión

Esta primera ruta une la provincia leonesa con Cantabria y Palencia. La salida será desde la mítica plaza de los pueblos de Riaño, en la que nueve columnas, una por cada pueblo sumergido bajo las aguas del pantano nos observa y, en parte, nos culpan. A Saber: Anciles, Éscaro, Hueldes, La Puerta, Vegacernega, Pedrosa del Rey, Burón, Riaño y Salio. Seguimos dirección Santander divisando la parte este del pantano hasta llegar a Boca de Huérgano y la zona de la Reina con Villafrea, Espejos, Barniedo, Portilla y Llánaves, que miran directamente al primer puerto, San Glorio, que subiremos y que varias veces vio subir y bajar a los ciclistas en la Vuelta a España. En este puerto y en todos los que subiremos a lo largo de este mes de agosto, haremos una parada para observar y apreciar lo que nos regala la naturaleza, ya que como indiqué, es la forma en la que entiendo este deporte y que Pablo Batalla, en su libro La virtud de la montaña (Editorial Trea, 2019) explicó con uno similar, el montañismo.

Cantabria nos muestra un mar verde que se pierde en el infinito, y un puerto de bajada por la muchas veces mencionada N-621 que nos conduce hasta una de sus localidades más icónicas, Potes, que un fin de semana de agosto como era el caso, estaba invadida de turistas y veraneantes que hacían algo tedioso el paseo por sus calles mientras las aguas del río Debe bajaban mansas ajenas a todo ese bullicio.

Desde Potes y en continuo ascenso iremos pedaleando hasta el mirador de Piedrasluengas, donde en días despejados como el que tuve la suerte de tener, te permiten detenerte durante varios minutos y saborear lo que el esfuerzo de la subida te ofrece. Desde el mirador, haciendo parada para comer en Camasobres, enfilamos al primer pantano que veremos en esta ruta, el de Requejada. Luego vendrá el mirador de las Matas y como fin de etapa, nos recibe Cervera de Pisuerga, localidad que merece la pena recorrer dando un paseo tranquilo y que esa tarde noche de sábado estaba animada por un concierto en uno de sus parques.

La mañana del domingo era calurosa, y la subida tras un buen desayuno al embalse de Ruesga, a escasos kilómetros de Cervera, nos daba los buenos días. Este embalse y el de Compuerto están separados por el alto de la Varga, en el que podemos apreciar la majestuosidad del pico Espigüete, visible en días despejados de lugares tan lejanos como el Cueto San Bartolo, en la comarca de la Cepeda. El embalse de Compuerto es extraordinariamente largo, y su presa se encuentra a escasos kilómetros de Velilla del río Carrión, localidad que se había despedido, parece ser que para siempre, de las torres de su central térmica. Un paseo por sus calles vestidas de domingo era una cita obligatoria antes de subir el puerto de las Portillas, que separa Castilla de León, y otro puerto, en este caso el de Monteviejo será el último que subamos antes de llegar de nuevo a Boca de Huérgano y Riaño donde finalizará esta primera ruta.

Cistierna-Riaño-Velilla del río Carrión-Guardo-Cistierna

La segunda ruta que une León con el este nos hará mirar de frente a la conocida como Presa de la Vergüenza, es decir, la presa de Riaño, sobre la que se han escrito ríos de tinta y de la que no vamos a aportar anda nuevo. Simplemente, recordar que se cerró de prisa y corriendo en 1987, como contó este periódico en este reportaje de hace siete años, sabiendo que las nuevas políticas europeas hubieran prohibido su construcción tan solo un año más tarde.

Pedaleando lentamente y sin dejar de pensar en lo que pudo significar para los vecinos y vecinas de estos pueblos lo que supuso la construcción del pantano, atravesamos el puente que nos muestra uno de los picos más saturados de la montaña leonesa, el Gilbo, y que, debido a eso mismo, está presenciando demasiados accidentes sufridos por personas que lo único que buscan es mostrar su foto en la cumbre. De Riaño pasamos a Boca de Huérgano, localidad en la que disfrutaremos de un bocadillo en uno de sus negocios más míticos, Casa Crescende, en la que Deogracias, Deo, conocido en toda la contorna, nos lo ofreció con gran amabilidad.

De Boca nos dirigimos al Puerto los Picones y posteriormente a un viejo conocido y subido por la otra cara en la anterior ruta, el puerto las Portillas. Desde aquí a Velilla del río Carrión, que en el momento en el que realizamos esta ruta, mantenía en pie las chimeneas de su central térmica y de aquí a una de las localidades que mejor puede ejemplificar lo que no fue la transición energética y la reindustrialización, es decir, Guardo.

De Guardo y siguiendo de forma paralela el trazado del tren de la Robla, que actualmente une León con Bilbao, nos adentramos de nuevo en la provincia leonesa a través de La Espina, Cegoñal y Puente Almuhey, localidad esta que nos ofrece un desvío a Prioro y el puerto del Pando, que en esta ocasión no subiremos. Lo que sí haremos será surcar la tierra de la Guzpeña, gobernada por una de las cimas más majestuosas del País Leonés, y no es otra que Peñacorada.

Dando las últimas pedaladas llegaos a Cistierna, centro comarcal y partido judicial, villa ferroviaria atravesada por el río Esla, que fue el Ástura de los ástures y cuyo topónimo pasó en exclusividad en estos tiempos a los transmontanos, es decir, Asturias. Como era menester, al posar al bicleta tomé un nuevo refrigerio y subí en lento caminar hasta la ermita de San Guillermo. ¡Nos vemos en la siguiente!

La compañía ferroviaria Renfe recupera este lunes 8 de julio el servicio habitual en la línea de cercanías de ancho métrico de la antigua línea de Feve entre León y Guardo.

La compañía había establecido un plan alternativo de transporte el pasado 20 de mayo para garantizar la movilidad de los viajeros durante las actuaciones de mejora realizadas por Adif, incompatibles con la circulación de trenes, y que obligó a realizar todos los viajes de este trayecto de viajeros empleando autobuses. La reapertura de vuelta a la normalidad llega con bastante retraso, ya que tenía que haberse retomado el pasado mes de junio.

Los trabajos se enmarcan en el proyecto de automatización y modernización de las líneas de ancho métrico La Asunción Universidad-Guardo y La Robla-Matallana, en su conjunto con una inversión superior a los 25,6 millones en todo el tramo entre León y Bilbao. El conjunto de actuaciones suponen una mejora sustancial de la explotación ferroviaria en términos de seguridad, fiabilidad y una mayor capacidad de la línea, que contribuirán a la regularidad de las circulaciones, señala la compañía en un comunicado.

Desde este lunes 8 de julio el servicio de cercanías Ancho Métrico León-Guardo recupera las circulaciones en tren habituales y los clientes pueden consultar los horarios en los canales habituales de información al cliente, desde la página web de Renfe a carteles informativos en estaciones o aplicación.

Renfe aplaza hasta el lunes 20 de mayo el inicio del servicio alternativo por carretera entre León y Guardo. Así, tanto el comienzo de las obras para mejorar la línea de Cercanías de Ancho Métrico, como el plan alternativo de transporte, se retrasan una semana por causas logísticas sobrevenidas motivadas por la falta de disponibilidad de conductores de autobuses en el sector para realizar los servicios necesarios para garantizar la óptima movilidad de los usuarios.

La compañía prestará su servicio con autobuses y microbuses en todas las frecuencias actuales (16 de ida y 15 de vuelta entre semana), ya que los trabajos que va a realizar Adif en la infraestructura no son compatibles con la circulación de trenes. El servicio busca facilitar que los viajeros lleguen a su destino sin alteraciones horarias con respecto a las frecuencias habituales del tren.

Los puntos de parada de este servicio de transporte eventual por carretera estarán debidamente señalizados con carteles en cada estación para facilitar su localización a los clientes. Durante este periodo, como es habitual en estos casos, no está permitido viajar con bicicletas ni animales de compañía en los trayectos por carretera.

Las esperadas obras para mejorar la seguridad de los trayectos ferroviarios en la antigua línea de Feve, ahora denominada de Ancho Métrico, comenzarán a partir del próximo 13 de mayo. Con una consecuencia temporal: que habrá que coger el autobús para ir de León a Guardo durante unos 50 días al menos estos dos meses que vienen.

Según un comunicado de la operadora ferroviaria estatal Renfe, se habilitará “un plan alternativo de transporte por carretera para garantizar la movilidad de sus clientes en la línea de Ancho Métrico León-Guardo, durante las obras de mejora de la infraestructura que la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) va a llevar a cabo hasta finales de junio”.

“Las actuaciones son incompatibles con la circulación de trenes por lo que, mientras duren los trabajos, Renfe prestará su servicio mediante un plan alternativo por carretera en todas las frecuencias (16 de ida y 15 de vuelta entre semana). El servicio por carretera, licitado por 354.060 euros, se prestará con autobuses interurbanos y microbuses, facilitando a los viajeros la llegada a sus destinos. En concreto, entre León y La Vecilla se utilizarán autobuses interurbanos, convirtiendo a La Vecilla en un punto de enlace con el servicio de microbús para cubrir el resto de las paradas hasta Cistierna, que también hará las veces de intercambiador para el servicio en microbús hasta Guardo”, explican en la nota de prensa.

Los puntos de parada de este servicio de transporte eventual por carretera estarán debidamente señalizados con carteles en cada estación para facilitar su localización a los clientes. Durante este periodo, como es habitual en estos casos, no está permitido viajar con bicicletas ni animales de compañía en los trayectos por carretera.

El servicio de Cercanías Ancho Métrico León-Guardo se presta con 30 frecuencias diarias en días laborables, dando servicio a los viajeros de las 44 paradas comerciales que tiene en su recorrido. A lo largo del pasado año 2023 transportó a casi 150.000 viajeros.

Los viajeros pueden consultar los horarios de los servicios por carretera en la sección de ‘Avisos’ de renfe.com.

Modernización de la línea

Adif entra en la recta final del proyecto de automatización y modernización de las líneas de ancho métrico La Asunción Universidad-Guardo y La Robla-Matallana, con una inversión superior a 25,6 millones de euros. Unas obras prometidas hace seis años por el entonces ministro Ábalos.

“El conjunto de estas actuaciones, de gran complejidad y envergadura, revertirá en una mejora sustancial de la explotación ferroviaria en términos de seguridad, fiabilidad y una mayor capacidad de la línea, que contribuirán a la regularidad de las circulaciones”, señala Adif en su comunicado.

En concreto, Adif llevará a cabo las siguientes actuaciones en la línea férrea: Instalación del bloqueo automático, en sustitución del bloqueo telefónico de la línea para su regulación por un sistema de control automático y centralizado, que se operará en desde el CTC, ubicado en el CRC (Centro de Regulación de la Circulación) de León; la renovación de todos los enclavamientos e instalaciones de seguridad.

Además del establecimiento de una nueva configuración de vías, como consecuencia de la eliminación del bloqueo telefónico, incluyendo la renovación de vías de las estaciones, la adaptación de andenes a la normativa de accesibilidad y la ejecución de nuevos andenes, dotándolos de iluminación LED y marquesinas; junto con la construcción de vías adicionales a los apeaderos de La Espina y La Ercina, que pasan a ser estaciones de nueva creación. Asimismo, se realizarán mejoras en los cruces entre andenes y pasos a nivel.  

El evento más importante en España de charlas científicas Naukas ofrecerá su primera edición en el Auditorio Municipal de Guardo (Palencia) este sábado 27 de abril a partir de las diez horas y con entrada gratuita. Es la primera vez que esta prestigiosa jornada de miniconferencias de ciencia y tecnología se acerca al mundo rural, concretamente a una comarca minera en Transición Justa tras el cierre de las minas de carbón y la demolición de su central térmica.

En un esfuerzo por expandir la divulgación científica más allá de los límites de las grandes ciudades, este reconocido evento, líder en su campo, se celebra en la localidad palentina gracias a la iniciativa de Alejandro Polanco Masa (más conocido como @Alpoma en el mundo digital).

Naukas –un evento que se celebra en Bilbao, Pamplona, Valladolid y Palma de Mallorca, entre otras sedes; y que es un proyecto de Miguel Artime (Maikelnai’s), Antonio Martínez Ron (@Aberron, escritor y periodista en la sección de Ciencia de elDiario.es) y Javier Peláez (La Aldea Irreductible), además del propio Alejandro Polanco–, “propone llevar la fascinación por la ciencia a las tranquilas montañas de Guardo, en pleno corazón de la Montaña Palentina, un lugar alejado del bullicio urbano pero repleto de potencial para el aprendizaje y la reflexión”.

“La jornada de Ciencia en la Montaña Palentina se dividirá en dos sesiones, una matutina y otra vespertina, cada una compuesta por una cuidadosa selección de 12 charlas divulgativas, cada una de aproximadamente 20 minutos de duración. Estas charlas abordarán una amplia gama de temas, desde la genética hasta la exploración espacial, pasando por la música, la geología, la inteligencia artificial y mucho más”, explican desde la organización de este evento que se autodenominade 'Ciencia, escepticismo y humor'.

Los ponentes

El evento, presentado por Miguel Artime, se divide en dos sesiones, una de mañana, de 10.30 a 13.30 horas (con descanso para café), y otra de tarde, de 17 a 20.30 horas. Entre cada miniconferencia habrá un pequeño espacio para presentar a los invitados.

Entre los ponentes destacan grandes figuras de la divulgación científica en España, como el experto en el Espacio Pedro León (@Infosondas) y autor de Eso no estaba en mi libro de Exploración Espacial; la física teórica especializada en Ciencia Ficción Gisela Baños (@Gisbanos), una de las mayores divulgadoras de tecnología y CiFI de Twitch en España y que próximamente publicará un libro sobre El Sueño de la Inteligencia Artificial; y el editor del blog Brucknerite, el ingeniero Iván Rivera, colaborador de ILEÓN en temas ferroviarios y de tecnología.

Además ofrecerán también al público su sabiduría sobre el escenario Miguel García (@Milhaud), Miguel Santander, Elena Hidalgo, Blanca Martínez, Pedro Antonio Caballero, Susana Escudero, Laura Toribio, Ángel García Crespo y Gaby Jorquera.

Guardo, epicentro de la Ciencia en la Montaña Palentina

Este evento, que representa un hito en la historia de Naukas, ha sido meticulosamente organizado por el equipo detrás de este proyecto y el Ayuntamiento de Guardo, con el apoyo de instituciones como la Universidad de Valladolid, el Parque Científico de la Universidad de Valladolid, la Diputación de Palencia y la empresa Tensa SA. La estructura del evento, su dinamismo y el contenido divertido y muy ilustrativo para aprender de los mejores momentos de la ciencia y la tecnología del ser humano lo convierte en un día de recuerdo memorable lleno de conocimiento y descubrimiento para los asistentes.

“El Auditorio Municipal de Guardo se convertirá en el epicentro de la ciencia este sábado 27 de abril de 2024. Este enclave, rodeado por la majestuosa Sierra del Brezo y los imponentes paisajes de las montañas cantábricas, proporcionará el escenario perfecto para un evento que pretende trascender las barreras geográficas y acercar la ciencia a todos”, apuntan desde Naukas.

El programa (que se puede consultar pinchando aquí) cuenta con destacados expertos en sus respectivos campos, quienes compartirán sus conocimientos y experiencias con el público asistente. “Además de las fascinantes charlas, los asistentes tendrán la oportunidad de participar en un intercambio de ideas y conocimientos en un ambiente distendido y acogedor”, aseguran. La jornada se dividide en cuatro tandas de tres charlas (dos por la mañana y dos por la tarde) con pausas para permitir el encuentro entre los ponentes y el público, fomentando así el diálogo y la interacción. El evento, contando con la pausa para comer, terminará a las 20.30 horas.

“Con este evento pionero, Naukas busca demostrar que la ciencia puede encontrar su hogar en cualquier lugar, incluso en los rincones más remotos del mundo rural. Al brindar acceso a la divulgación científica en comunidades fuera de los centros urbanos, se abre la puerta a un mundo de posibilidades para la educación, el crecimiento y la inspiración”, apuntan desde la organización. La entrada es gratuita hasta llenar el aforo del Auditorio Municipal de Guardo.

Consulta el programa de charlas completo pinchando aquí

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, informa de que en breve se iniciarán las obras de modernización de la estación de Matallana, en la línea de ancho métrico León-Guardo, con el fin de adaptar los andenes; reconfigurar la playa de vías y renovar las principales instalaciones y equipamientos de la estación.

Esto significará la desaparición de una de las cuatro vías de la estación, con la demolición del andén central y construcción de nuevo andén con iluminación, megafonía y marquesina, en la ubicación de una de las vías actuales.

“Este nuevo andén dará acceso a dos de las vías de la estación, que serán mejoradas en geometría y elementos de vía; mejora de la iluminación y megafonía del andén del edificio de viajeros; y mejora del pavimento del actual paso a nivel para tráfico rodado que se encuentra en uno de los extremos de la estación”, apunta el comunicado de Adif.

Las obras se realizan sin interrupción del servicio, pero las actuaciones requieren dar de baja temporalmente las vías 3, 5 y 7. De esta forma, la estación de Matallana quedará en vía única con paso por vía 1.

Las actuaciones de mejora no permiten que el servicio se preste de la manera habitual, por lo que Renfe ha programado un plan especial de transporte con servicios alternativos por carretera y/o modificaciones horarias. Todos los detalles del servicio en la línea de AM León-Guardo pueden consultarse en los canales de información de Renfe y en este enlace.

Planes de mejora de la línea de ancho métrico de León a Guardo

Las obras de Matallana forman parte de un plan que Adif realiza para modernizar las estaciones más significativas del tramo entre La Asunción Universidad (León) y Guardo (Palencia), en la línea de ancho métrico León-Guardo. Con un presupuesto de 5,8 millones de euros, este proyecto incluye las obras de mejora, modernización y adaptación de los esquemas de vías en las estaciones de Matallana, La Vecilla, Boñar, La Ercina, Cistierna, Puente Almuhey, La Espina y Guardo.

“Estos trabajos contribuyen a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible, en especial a sus metas de desarrollar infraestructuras fiables y modernizar la infraestructura”, explica Adif.

Entre estas actuaciones también está el proyecto prometido hace cuatro años de eliminación del bloqueo telefónico del tramo León-Guardo, que pasará a estar regulado por telemando automático desde el Centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC) y que prevé la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos en las ocho estaciones que van a ser modernizadas. El proyecto, que supone una inversión de más de 20 millones de euros, mejorará la capacidad de la línea y la fiabilidad de las instalaciones.

Desde 2020 varias notas de prensa han indicado reiteradamente este proyecto, que parece no haber terminado durante todos estos años, pero que además provocan una circunstancia inesperada: los trenes circularán más lentos después de esta modernización, perdiendo velocidad en pos de la seguridad.

El Museo de la Siderurgia y la Minería de Castilla y León, con sede en Sabero, prosigue en su objetivo de mostrar a lo largo del año 2022 parte de las obras que integran su pinacoteca. Lo hace exponiendo como pieza del mes las obras premiadas en los Certámenes Nacionales de Pintura Rápida ‘Tierras Mineras de Castilla y León’, celebrados en las cuencas mineras de Sabero, Barruelo de Santullán, Fabero y Guardo-Velilla del Río Carrión, que será esta vez precisamente la protagonista.

Durante el mes de octubre la obra seleccionada para su exposición es la que obtuvo el primer premio en el cuarto certamen celebrado en la cuenca minera de Guardo–Velilla del Río Carrión. Se trata de un cuadro del pintor vasco Eduardo Alsasua en el que se puede ver una bonita panorámica de la central térmica de Velilla del Río Carrión, recientemente demolida. Este cuadro podrá verse, con entrada gratuita, en la recepción del museo.

‘La red oculta de la vida’, de Merlin Sheldrake, libro del mes

Dentro de su programa ‘Libro del mes’, el MSM recomienda para el mes de octubre la lectura del libro ‘La red oculta de la vida’, de Merlin Sheldrake.

En este libro Merlin Sheldrake obliga a reconsiderar los reinos de la naturaleza, y nos introduce al mundo espectacular y desconocido de los hongos: organismos infinitamente sorprendentes y esenciales para la vida en nuestro planeta que han cambiado el curso de la vida y continúan dando forma a nuestro futuro. La red oculta de la vida es un libro brillantemente escrito y ampliamente documentado que demuestra cuán fundamentales son estos organismos para la sostenibilidad del planeta. Y este es solo el principio porque tan solo estamos empezando a entender las complejidades y sofisticaciones de la vida de los hongos.

Merlin Sheldrake es biólogo y escritor. Es doctor en ecología tropical por la Universidad de Cambridge por su trabajo sobre redes subterráneas de hongos en bosques tropicales en Panamá. Es investigador asociado de la Universidad Vrije de Ámsterdam, trabaja con la Sociedad para la Protección de Redes Subterráneas (SPUN) y forma parte del consejo asesor de la Fundación Fungi.

La actividad forma parte de la programación que el centro dedica a la micología en el entorno del MSM durante este mes de octubre. El museo dispone de ejemplares del libro para su préstamo.