Un ciudadano de Oviedo ha conseguido que la Justicia le dé la razón al reclamar la devolución de los pagos del peaje del Huerna (autopista León-Asturias), según ha informado La Voz de Asturias. El hombre presentó una demanda civil a través del Juzgado de Instancia de Oviedo, que ha considerado que la empresa que gestiona el peaje, Astur-Leonesa, S.A. (AUCALSA), debe devolverle tres pagos en el peaje de la AP-66.

Así, la Justicia reconoce a Ignacio Menéndez Rodríguez que AUCALSA debe devolverle 72,50 euros que pagó por los tres trayectos y que ahora sienta un precedente judicial para usuarios de esta autopista que conecta la provincia de León con el Principado de Asturias.

Menéndez Rodríguez ha explicado a La Voz de Asturias que decidió iniciar el proceso de demanda civil a través del Juzgado por las facilidades económicas y logísticas, ya que no es necesario contar con un abogado y se puede presentar por internet. El ovetense añade que presentó los justificantes de pagos, alegando además que en esos momentos la AP-66 contaba con tramos cortados, reducción de la velocidad de circulación y carriles únicos tras un desprendimiento.

La sentencia considera que cobrar el peaje íntegro sin informar debida y previamente sobre el estado de la vía constituye una práctica no consentida. Además, el documento explica que la señalización del peaje del Huerna no cumple con los requisitos exigidos.

Protesta sindical

Todo ello en un contexto de protestas convocadas por el sindicato Comisiones Obreras (CCOO) de León y Asturias durante el jueves 24 de septiembre a la entrada del peaje de la autopista León-Asturias. Decenas de personas han acudido a la concentración para reclamar el fin del pago de la AP-66, que provoca además un importante perjuicio económico para aquellas personas que tienen que atravesarla.

La protesta de CCOO se produce además después de que las Cortes de Castilla y León hayan aprobado recientemente una iniciativa del PP para reclamar al Gobierno central el fin del peaje de la AP-66, así como bonificaciones de al menos el 60% para los usuarios recurrentes de las autopistas de la Comunidad. 

El Ayuntamiento de León se suma el próximo martes, 22 de septiembre, al Día sin Coche, una iniciativa enmarcada en la Semana Europea de la Movilidad que se ha venido desarrollando en la ciudad desde el pasado miércolescon diferentes propuestas técnicas, educativas y lúdicas destinadas a concienciar a la ciudadanía de todas las edades sobre la importancia de construir un modelo de ciudad más saludable, limpio y seguro.

La Semana Europea de la Movilidad culmina el 22 de septiembre con elDía sin Coche, una jornada con transporte gratuito en las líneas de autobuses urbanos durante toda la jornada. Por la tarde, entre las 17 y la 21 horas habrá actividades para toda la ciudadanía con los juegos XXL de madera en la avenida Ordoño II. Concluirá el día con los ‘Chiquivolantes’ en la cancha del paseo de Salamanca, junto campo de fútbol Emilio González, a partir de las 17 horas.

Previamente, el lunes 21 estará dedicado al Día de la Seguridad Vial, un día en el que se desarrollará una campaña escolar de promoción del transporte público urbano y una visita escolar al Parque Infantil de Tráfico. También habrá una nueva edición de ‘Chiquivolantes’, en este caso en el parque de Gloria Fuertes desde las 17 horas.

Restricciones de tráfico, el 22 de septiembre

Por otro lado, con motivo del Día sin Coche, el 22 de septiembrehabrá restricciones al tráfico en Gran Vía San Marcos, entre la plaza de Santo Domingo y la plaza de la Inmaculada entre las 9 y las 21 horas.Quedarán exentos de la restricción el transporte público, el acceso a garajes de las personas residentes y los servicios esenciales.

Una incidencia en el suministro eléctrico ha provocado durante la mañana del lunes 21 de septiembre restrasos en los trenes de alta velocidad que circulan entre León y Asturias, según ha informado este lunes Adif en su perfil de la red social X.

Según la comunicación que ha trasladado el administrador de infraestructuras ferroviarias a través de su cuenta INFOadif en la citada red social, los retrasos se están registrando en concreto entre León y Campomanes.

El motivo es una incidencia en el suministro eléctrico en la línea Asturias-Castilla y León-Madrid que afecta en concreto a los trenes que circulan entre la provincia de León y el principado de Asturias. 

Más tarde, sobre las 12.30 horas de la mañana, Adif informaba en la misma cuenta de X que la incidencia se había solucionado, mientras la circulación aún se normaliza.

León cumplirá el próximo 19 de septiembre quince años sin servicio ferroviario en el tramo urbano de la antigua Feve. Apenas tres días después, la mayor feria ferroviaria internacional de Europa, InnoTrans, abrirá sus puertas en Berlín con una muestra de trenes y tecnologías que la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha considera especialmente relevante para el futuro de la línea leonesa.

La cita, que se celebrará entre los días 22 y 25 de septiembre, reunirá a algunos de los principales fabricantes ferroviarios del mundo y permitirá conocer nuevos vehículos destinados precisamente a líneas no electrificadas. Entre ellos habrá trenes con propulsión mediante baterías o hidrógeno, tecnologías por las que apuesta el informe técnico presentado por la Plataforma a comienzos de este año como una de las posibles vías para recuperar el ferrocarril hasta el centro de León.

El contexto es especialmente significativo para una línea cuyo material móvil actual se encuentra al final de su vida útil y para la que, según advirtió aquel informe, resulta necesario comenzar cuanto antes el proceso de diseño y adquisición de nuevos trenes. Los técnicos que asesoran a la Plataforma calcularon que desde la concepción de las nuevas unidades hasta su homologación y entrada en servicio podrían transcurrir alrededor de ocho años.

Según resaltan en un comunicado de prensa, CAF presentará en Berlín uno de sus vehículos propulsados exclusivamente por baterías, después de que una unidad de la compañía haya alcanzado durante unas pruebas una autonomía superior a los 270 kilómetros sin necesidad de recarga. La empresa española informó de un recorrido de 273 kilómetros en modo batería en sus ensayos realizados en el centro de pruebas de Wildenrath.

También Stadler llevará a InnoTrans un vehículo de baterías y nuevas unidades de hidrógeno desarrolladas específicamente para diferentes redes de vía estrecha italianas. Estas últimas presentan, según destaca la Plataforma, unas características geométricas similares a las que serían necesarias para sustituir los actuales trenes que prestan servicio en la línea de ancho métrico entre León y Guardo.

Otros grandes fabricantes como Hitachi, Siemens y Alstom acudirán igualmente a la feria con soluciones de nueva generación para el transporte ferroviario, en un mercado que está desarrollando alternativas a la tracción diésel para las líneas que carecen de electrificación.

Las alternativas

Precisamente esta evolución tecnológica constituye la base de una de las tres alternativas analizadas en el informe presentado por la Plataforma en enero de 2026 para desbloquear la llegada de Feve al centro de la capital. Frente a la electrificación completa de la línea mediante trenes-tranvía, o al diseño de unidades eléctricas específicas con puertas a dos alturas, el documento apostaba por una tercera opción basada en nuevas tecnologías de tracción limpia.

Esta alternativa contemplaba el uso de hidrógeno verde, baterías, sistemas híbridos, combustibles renovables o sintéticos y combinaciones de estas tecnologías. Según los cálculos de los técnicos, requeriría una inversión global ligeramente inferior a los 170 millones de euros, frente a los alrededor de 200 millones estimados para la electrificación completa con catenaria.

La Plataforma consideró entonces que esta tercera solución permitiría reducir de forma importante las intervenciones necesarias en la infraestructura, aunque exigiera desarrollar y adquirir material móvil específicamente adaptado al ancho métrico. También defendió que las nuevas unidades podrían mantenerse en talleres ya existentes dentro de la red ferroviaria española de vía estrecha.

La llegada de estas tecnologías a la gran feria ferroviaria de Berlín es interpretada ahora por el colectivo como una confirmación de que las alternativas planteadas para León no se limitan a una propuesta teórica. La Plataforma sostiene que los trenes y sistemas que se exhibirán en InnoTrans demuestran que existen soluciones para renovar el material móvil y mantener el servicio ferroviario en líneas no electrificadas.

El futuro del tramo urbano de Feve continúa, mientras tanto, pendiente de una decisión institucional. El Ministerio de Transportes ha planteado la sustitución del servicio ferroviario en el tramo urbano por un autobús eléctrico sobre una plataforma que soterraría las vías ya instaladas, una solución rechazada por la Plataforma y la mayor parte de los grupos políticos, que reclaman mantener la infraestructura ferroviaria y recuperar la llegada de los trenes al centro de la ciudad.

Implicación de la Junta y aprobación para la galería

El informe técnico remitido en enero al Ministerio, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de León planteaba además un cambio en la gestión del tramo comprendido entre La Asunción y Matallana. Entre sus propuestas figuraba que la Junta asumiera la titularidad de ese recorrido urbano, aunque Adif mantuviera la propiedad de la infraestructura, como una posible vía para desbloquear una integración ferroviaria que permanece sin resolver desde la suspensión del servicio urbano en septiembre de 2011. Esta posibilidad fue aprobada hace escasos días tras una iniciativa de Unión del Pueblo Leonés (UPL), aunque no es de obligado cumplimiento para el actual Gobierno autonómico de PP y Vox.

Quince años después de aquella desaparición, la Plataforma vuelve así a situar el foco en la necesidad de renovar las decisiones sobre el material móvil. Considera que corresponde al Ministerio y a Renfe impulsar las actuaciones necesarias en este ámbito y recuerda que cuenta con el ofrecimiento de colaboración de su grupo de asesoramiento técnico-jurídico y del Grupo de Investigación en Ingeniería Ferroviaria de la Universitat Politècnica de València.

La asociación mantiene además abierta una campaña de recaudación de fondos para financiar su actividad judicial relacionada con la defensa del ferrocarril de vía estrecha y solicita aportaciones económicas a la ciudadanía leonesa. Existe la posibilidad de realizar una transferencia bancaria a nombre de la Asociación Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha de León, al IBAN ES2220800924233040004613o a través de Bizum al número de teléfono 609901303 y a nombre de Jesús María C.G..

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) no ha tocado ni un céntimo a mayores su previsión de inversión durante los próximos cinco años.

El Consejo de Ministros del Gobierno ha aprobado este martes el llamado plan Dora III, es decir, su plan quinquenal de inversiones y de tasas aeroportuarias de Aena entre los años 2027 y 2031, con inversiones en la red de aeropuertos española de unos 13.000 millones en esos cinco años, 58 de ellos para los cuatro aeropuertos de Castilla y León. La cifra que le corresponde finalmente al aeródromo civil leonés queda fijada en 16,3 millones, que es exactamente la misma que aparecía en el primer borrador en hace justo un año y que se definió en la última fase de consultas, el pasado mes de febrero.

Eso quiere decir que Gobierno, el Ministerio que dirige Óscar Puente y Aena no han tocado la previsión inversora para León, así como tampoco para ninguno de los otros tres aeropuertos de Castilla y León. Y eso a pesar de que en el caso leonés, la Plataforma 'Más vuelos, más futuro para León' reclamó in extremis a Aena, y a las instituciones públicas leonesas como la Diputación y el Ayuntamiento de la capital, que conforman el Consorcio en vigor, que el Dora III comprometiera al menos 50 millones de euros en el próximo quinquenio.

Era su cálculo de lo que podría suponer aproximadamente la suma de las inversiones que el primer borrador contenía, que Aena dirigía a actuaciones en el campo de vuelo y plataforma como el recrecido de la pista, nuevos vehículos para la seguridad operacional y elementos de campo para los sistemas de información y comunicación. Pero reclamaban a mayores dinero para acometer como mínimo la reclamada terminal de carga para mercancías que un estudio de la Diputación cifró en 43,6 millones, así como entre 3 y 6 millones más sumaría la instalación, también largamente exigida, de un sistema de aproximación avanzado, un ILS 3, para sustituir al de nivel 1 actual que provoca más cancelaciones de vuelos.

Hay que recordar que la propia directora general de Aena, Elena Mayoral, que visitó el aeropuerto leonés de La Virgen del Camino el pasado mes de mayo tras meses de promesas y esperas, ya desvinculó a esta empresa pública y por lo tanto al Ministerio del protagonismo para acometer la terminal de mercancías, que insistió en que requería dos condiciones: la primera, que hubiera empresas de peso que quisieran usarla, y segundo que después la acometieran ellos en virtud a esa demanda. Un jarro de agua fría que la Plataforma, y la oposición en la Diputación, que se mostraron dispuestos a admitir, al contrario que los socios en el Palacio delos Guzmanes, PSOE y Unión del Pueblo Leonés (UPL).

Como si nada de eso hubiera pasado, el Ministerio de Transportes ha calcado las cuantías que comprometerá invertir en los cuatro aeropuertos de la Comunidad: 9,8 millones para el de Burgos, 12,7 en Salamanca y 18,5 en el de Valladolid, Villanubla.

El Ministerio ha detallado que los esos casi 13.000 millones totales de inversión hasta 2031 saldrán de los ingresos del propio sistema aeroportuario español gestionado por la empresa pública Aena. Y el ministro Óscar Puente ha resaltado que el Dora III contempla prácticamente una congelación de las tarifas, con apenas un incremento de la tarifa aeroportuaria media de tres céntimos de euro por pasajero al año, en aras a una mayor competitividad.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer en detalle la programación de la nueva edición de la Semana de la Movilidad, que este año se celebrará del miércoles 16 al martes 22 de septiembre con diferentes propuestas técnicas, educativas y lúdicas destinadas a concienciar a la ciudadanía de todas las edades sobre la importancia de construir un modelo de ciudad más saludable, limpio y seguro.

Este año se celebrará bajo el lema ‘Movilidad para todas las personas: Equidad intergeneracional’ y su objetivo es promover un cambio de comportamiento a favor de la movilidad activa, el transporte público y otras soluciones de transporte limpias e inteligentes.

La programación arrancará el miércoles 16 de septiembre con el ‘Día de la Ciudad Saludable’. Desde primera hora se han programado campañas escolares de promoción del autobús urbano y visitas al Centro para la Defensa contra el Fuego.

Este mismo día, la Patrulla Verde de la Policía Local realizará mediciones de ruido ambiental, mientras que una unidad de ITV móvil ofrecerá diagnósticos demostrativos gratuitos sobre emisiones contaminantes y presión de neumáticos.

Los más pequeños serán protagonistas a partir de las 17:00 horas con los ‘Chiquivolantes’, un circuito de seguridad vial que se instalará junto al Centro Deportivo Supera, acompañado de simuladores sobre los efectos de sustancias alcoholemia al volante.

El jueves 17, ‘Día del Transporte Público’, la Línea 4 de autobuses urbanos (Pinilla-El Crucero-Universidad) ofrecerá servicio gratuito durante toda la jornada de 07:00 a 24:00 horas. Además, ese mismo día se han programado charlas escolares sobre la huella de carbono y la Zona de Bajas Emisiones del municipio de León y una nueva edición del circuito infantil ‘Chiquivolantes’ que en este caso se instalara en la zona peatonal cercana a la rotonda Palomera, monumento homenaje a la enfermería, desde las 17:00 horas.

El viernes 18, ‘Día de la Movilidad Sostenible’, el Centro Demostrador de las Energías Renovables acogerá, a partir de las 17:30 horas, un taller práctico de reparación técnica de bicicletas. Y, al día siguiente, sábado 19, ‘Día de la Calidad del Aire’, la avenida Ordoño II albergará la gran instalación de ocio urbano ‘Juega en Grande’ en horario de 12:00 a 14:00 horas y de 17:00 a 20:00 horas.

El domingo 20 de septiembre se celebrará una de las jornadas más populares, el ‘Día de la Bici’, con la tradicional marcha cicloturista por las calles de la ciudad. Saldrá de la calle Corredera a las 10:30 horas para llegar a la plaza de San Marcos. Además, a la llegada habrá un sorteo de regalos entre los participantes y entrega de premios. Habrá también premios a las bicicletas caseras, recicladas o modificadas, así como a los participantes que vayan disfrazados.

El lunes día 21 siguen las propuestas de la Semana de la Movilidad con el ‘Día de la Seguridad Vial’ en el que habrá una campaña escolar de promoción del transporte público urbano y una visita escolar al parque infantil de tráfico. Habrá una nueva edición de ‘Chiquivolantes’ en este caso en el Parque de Gloria Fuertes desde las 17:00 horas.

Las actividades culminarán el martes 22 de septiembre con el ‘Día sin coche’, una jornada con transporte gratuito en los autobuses urbanos durante todo el día. Además, habrá restricciones al tráfico en Gran Vía San Marcos, entre la plaza de Santo Domingo y la plaza de la Inmaculada entre las 9:00 y las 21:00 horas.

Por la tarde, entre las 17:00 y la 21:00 horas habrá actividades para toda la ciudadanía con los juegos XXL de madera en la avenida Ordoño II. Concluirá el día con los ‘Chiquivolantes’ en la cancha del paseo de Salamanca, junto campo de fútbol Emilio González, a partir de las 17:00 horas.

El concejal de Deportes del Ayuntamiento de León, Vicente Canuria, ha presentado todo el programa acompañado del gerente de la empresa Autobuses de León SA, Alesa, Óscar Barredo, y del responsable de Comunicación y Relaciones Institucionales de El Corte Inglés de León, Juan Carlos Vázquez. Este es el programa detallado, para consultar y descargar:

UPL ha conseguido este viernes el apoyo del PSOE para que las Cortes de Castilla y León impulsen la búsqueda de una fórmula que permita a los trenes de Feve llegar de nuevo a la estación de Matallana de León, después de quince años sin servicio ferroviario en el centro de la ciudad. La proposición no de ley (PNL) presentada por el partido leonesista ha salido adelante con los votos favorables de UPL y PSOE y la abstención de PP y Vox, por lo que continuará su tramitación.

La iniciativa plantea la creación de un consorcio en el que participe la Junta de Castilla y León para asumir la gestión de la infraestructura de Adif correspondiente al tramo urbano de la antigua Feve y recuperar la llegada del tren hasta Matallana. También propone incorporar el tramo entre León y Pedrún de Torío al Consorcio de Transportes del Área Funcional Estable de León.

El texto finalmente aprobado incorpora además una modificación planteada por el PP para que previamente se constituya una mesa técnica que estudie cuál es la fórmula técnica y jurídica más adecuada. UPL rechazó sustituir su propuesta por la enmienda 'popular', pero aceptó incorporar este punto a la iniciativa, lo que permitió que PP y Vox optaran finalmente por la abstención en lugar de votar en contra.

El debate volvió a poner sobre la mesa los quince años de interrupción del servicio ferroviario. El procurador de UPL Luis Mariano Santos habló de un periodo de “frustración y desesperanza” y repartió responsabilidades entre los sucesivos gobiernos del PP y del PSOE por una conexión que sigue sin llegar al centro de León desde 2011.

“Pueden echarse la culpa unos a otros. La culpa es repartida”, señaló Santos, que defendió que la propuesta del consorcio no nace únicamente de UPL, sino de la Plataforma en Defensa de Feve y de la sociedad civil leonesa. “Yo vengo a hablar de una posible solución”, sostuvo, reclamando a las administraciones que se sienten juntas y busquen una salida.

PP y Vox rechazan que la Junta asuma la infraestructura

El PP compartió con UPL el objetivo de recuperar el tren hasta Matallana, pero rechazó la fórmula planteada por los leonesistas. La procuradora popular María José Álvarez defendió que “el tren tiene que volver al centro” y que debe hacerlo “sin trasbordos innecesarios y sin parches de sustituir vías por autobuses” como plantea el Ministerio de Transportes, pero consideró que trasladar a la Junta la infraestructura de Adif sería “jurídicamente inviable” y un “error político”.

Los 'populares' sostuvieron que la responsabilidad corresponde al Gobierno central y plantearon en su lugar reclamar la creación de una mesa técnica con Adif y Renfe, con participación activa de la Junta, el Ayuntamiento de León y la Diputación Provincial, para estudiar las alternativas que permitan recuperar la conexión.

La posición de Vox fue similar. Su procuradora Laura Dorreis afirmó que Feve “tiene que volver a llegar a la estación de Matallana” y reconoció su importancia para la vertebración territorial y para los habitantes de los pueblos de la línea, pero rechazó que la Junta asuma una competencia estatal. “Compartir el objetivo no significa compartir la fórmula”, resumió.

El PSOE respalda el consorcio como una “oportunidad”

El PSOE votó a favor de la propuesta. Su procurador Benjamín Fernández consideró que la creación de un consorcio puede representar “una oportunidad” para desbloquear la situación y reprochó al PP que plantee soluciones cuando no tiene las competencias y, al mismo tiempo, rechace fórmulas que requieren la participación de la Junta.

Los socialistas defendieron la importancia de la vía estrecha para la movilidad de los habitantes del norte de la provincia y destacaron su utilidad para acceder a servicios como la sanidad, la Universidad y otras gestiones cotidianas. Fernández sostuvo que la recuperación de la conexión ferroviaria “mejoraría la vida de las personas”.

Santos aprovechó su última intervención para volver a reclamar a los grupos que dejen de utilizar Feve como un enfrentamiento entre administraciones. Al PSOE le reprochó que apoye la iniciativa mientras gobierna en España y le pidió que traslade la reivindicación al ministro de Transportes, Óscar Puente. Al PP le reclamó que tenga “voz propia” más allá de los titulares y a Vox le acusó de hacer “un flaco favor al bipartidismo”.

La Plataforma de Feve lleva la reivindicación a los tribunales

La votación en las Cortes se produce, además, el mismo día en que la Plataforma en Defensa de Feve ha anunciado tres acciones judiciales para reclamar la recuperación de la conexión ferroviaria hasta el centro de León.

El colectivo sostiene que el Convenio Marco firmado en 2010, que debía culminar con la integración de Feve en la ciudad, sigue pendiente de cumplimiento y ha anunciado un recurso ante la Audiencia Nacional contra el Ministerio de Transportes por su supuesta inactividad. También ha presentado una querella contra un cargo de la Administración estatal y otro recurso contra el Ayuntamiento de León por su falta de colaboración en el procedimiento.

La plataforma considera que la integración ferroviaria no es un proyecto pendiente de una nueva decisión política, sino un compromiso adquirido hace 16 años que debe ejecutarse. Su portavoz, César Prieto, ha defendido que el proyecto acumula ya más de 40 millones de euros de inversión y ha recordado que han pasado quince años desde que los trenes dejaron de llegar al centro de León.

La iniciativa aprobada ahora por las Cortes no supone todavía que la Junta vaya a asumir la infraestructura, pero sí abre la puerta a estudiar esa posibilidad dentro de una fórmula de colaboración entre administraciones. La cuestión queda así de nuevo sobre la mesa política y judicial mientras la antigua Feve continúa sin recuperar su llegada a Matallana.

El Gobierno de Castilla y León, formado por Partido Popular (PP) y Vox, asegura estar totalmente alineado con el de Asturias, del PSOE e Izquierda Unida (IU), para exigir el fin del peaje de la autopista León-Asturias AP-66, pero a priori no para sancionar a la empresa concesionaria, Aucalsa, por no rebajar la cuantía a pesar los cortes, deficiencias y constantes obras.

El portavoz de la Junta de Castilla y León, Carlos Fernández Carriedo, no cierra la puerta a seguir los pasos del proceso sancionador del Principado, que se eleva a 1,1 millones de reclamación, pero no le ve factible a priori en virtud de las competencias autonómicas. El portavoz, a preguntas de los periodistas tras el Consejo de Gobierno, hablo de estudiar la posibilidad de abrir un proceso similar de reclamación económica pero cargó más sus tintas y la responsabilidad en el Gobierno central. Insistió en que es el Ejecutivo y el Ministerio de Transportes, que dirige Óscar Puente, quien tiene la concesión con esta empresa, al ser una autopista y por lo tanto de ámbito nacional.

“Vamos a estudiar todas las formas y todas las fórmulas jurídicas para defender los intereses de Castilla y León en relación con el peaje de la autopista que nos comunica con Asturias y, por tanto, si viéramos un cauce dentro de las capacidades competenciales de la Junta de Castilla y León para presentar un recurso, lo haríamos”, zanjó por todo compromiso. Y eso a pesar de la petición política de Unión del Pueblo Leonés (UPL).

Por lo demás, insistió en que la posición de Castilla y León es “coincidente” con la que tiene el Principado de Asturias en relación con la AP-66, la llamada autopista del Huerna, al resultar evidente que la carretera de alta capacidad “no está en condiciones que justifiquen ese cobro”. La frase es idéntica a la manifestada recientemente por el presidente asturiano, el socialista Adrián Barbón. El último episodio es el cierre total durante horas de la autopista el pasado fin de semana por nuevos derrumbes en el Túnel del Negrón y la reapertura con el tráfico alterno por un solo túneles.

Carriedo, sin embargo, tiró de ironía política respecto a la posición del Gobierno, y en concreto del ministro vallisoletano Puente: “No sé si el hecho de que lo pidamos nosotros favorece que el ministro de Transportes nos pueda hacer algo de caso”. Recordó que “el presidente de la Junta -Alfonso Fernández Mañueco- ha pedido una reunión con él, no hemos tenido la suerte de que nos reciba, tampoco nos invita a los actos institucionales”. Por eso, defendió que al menos “estaría bien que, al menos, pudiera escuchar al Principado”. Y aseguró que “en este caso, estamos del lado del Gobierno de Asturias”.

El aeropuerto de León ha sido noticia por partida doble. El mismo día en que se ha conocido el inicio de las labores por parte de una nueva compañía, AMLS Aircraft Maintenance and Line Support, como base de base de mantenimento básico de aeronaves en las instalaciones de La Virgen del Camino, la Plataforma 'Más vuelos, más futuro para León' ha reclamado a Aena, y por lo tanto al Gobierno, que comprometa la inversión de 50 millones de euros durante los próximos cinco años.

En una rueda de prensa, los representantes de la Plataforma recordaron que dentro de un mes, a finales de septiembre, el Consejo de Ministros aprobará definitivamente el Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) III, que programará el reparto de 13.000 millones de euros de inversión durante los próximos cinco años. En ese reparto, la empresa pública Aena contempla ahora mismo sólo 13,6 millones de euros, genéricamente para la ampliación de la pista, y muy poco más.

Así lo han denunciado hoy en nombre de la Plataforma social Javier Callado, Álvaro Miguélez y Miguel Ángel Domínguez, exigiendo que las instituciones de la provincia presionen con urgencia para que Aena, y por lo tanto el Gobierno, eleven esa partida al menos en 50 millones de euros más. Sería lo que costaría, defendió Callado, por un lado la ansiada terminal de mercancías aérea de León, que sería la única de todo el noroeste y que un estudio de la Diputación cifra en 43,6 millones. Y entre 3 y 6 millones sumaría la instalación, también largamente exigida, de un sistema de aproximación avanzado, un ILS 3, para sustituir al de nivel 1 actual.

Los representantes del colectivo, en rueda de prensa, tildaron de “muy escaso” el dinero previsto y airearon numerosos argumentos a favor de una inversión, especialmente la de la terminal de carga, que consideran que se justificaría ya sólo con las necesidades de transporte aéreo de las muchas empresas del sector químico-farmacéutico radicadas en la provincia leonesa, que son, recordó Callado, “el 40% de todas las de Castlla y león” y mueven mercancía de un muy alto valor añadido como medicamentos y productos químicos.

Este argumento sería una réplica a la presidenta de Aena, que en su visita al aeropuerto leonés no se comprometió a esta inversión de la terminal sin antes garantizar que habría el suficiente uso por parte de alguna compañía, añadiendo incluso que serían las empresas interesadas las que acometerían esta infraestructura.

Desde el punto de vista institucional, defendieron que Junta de Castilla y León y Diputación provincial tiene mucho que aportar a favor de conseguir la terminal. En el primer caso, instando a que urgentemente apruebe declarar el sector farmacéutico como de Interés Prioritario, como tan sólo tiene ahora el automovilístico en la Comunidad.

Y en el caso de la Diputación, en una clara crítica a la gestión que desde ella se hace del Consorcio para la Promoción del Aeropuerto de León, abogaron por poner al frente del mismo “un gerente profesional” experto en el campo aeronáutico, porque, añadieron, el presidente Gerardo Álvarez Courel o el diputado de Turismo que dirige el Consorcio, Octavio González, son absolutos desconocedores de este ámbito. Cabe recordar que actualmente ha en vigor un nuevo y millonario contrato, que cuesta 2,5 millones de euros públicos, con una única compañía de vuelos de pasajeros, Air Nostrum, para escasas conexiones nacionales, sólo una intervancional con Oporto durante menos de tres meses en invierno y resultados de ocupación mediocres, que el propio Javier Callado certificó. Y con poco presupuesto más, apenas medio millón, Asturias por ejemplo opera 1.200 vuelos con diez aeropuertos europeos y, gracias a ello, unas altísimas estadísticas de uso, superando los dos millones anuales de pasajeros.

A pesar de ello, Aena dio hoy a conocer que un avión Embraer 190 hainaugurado la pasada semana la recién abierta base de mantenimiento en línea de aeronaves de la compañía AMLS Aircraft Maintenance and Line Support. Un servicio modesto que incluirá inspecciones rutinarias previas al vuelo, pequeñas reparaciones, revisiones de sistemas y equipos de las aeronaves, así como la sustitución de componentes que no requieran intervenciones de mantenimiento de mayor alcance.

Los viajeros que utilizan el tren entre León y Madrid tendrán que seguir armándose de paciencia durante las próximas semanas. Renfe ha anunciado la prórroga hasta mediados de agosto del plan alternativo de transporte que mantiene desde marzo por las obras que Adif ejecuta para construir la nueva línea de Alta Velocidad a Cantabria, unos trabajos que obligarán a mantener los transbordos por carretera y las modificaciones de horarios en varios servicios.

La previsión inicial era que estas afecciones concluyeran a finales de julio, pero la prolongación de las obras ha llevado a Renfe a ampliar el dispositivo. Según explica la compañía, el calendario se ha reorganizado para concentrar la mayor parte de los trabajos durante los fines de semana del 1 y 2 de agosto y del 8 y 9 de agosto, con el objetivo de reducir el número de trenes afectados. En total, se suprimirán diez circulaciones y se mantendrá el plan alternativo para garantizar la movilidad de los viajeros.

Transbordos entre Valladolid y León

En el caso de los servicios de Alta Velocidad entre León y Madrid, durante los días 8 y 9 de agosto volverán a realizarse transbordos por carretera entre Valladolid y León en los trenes afectados por el corte ferroviario. Como ya venía ocurriendo en los últimos meses, los convoyes con salida desde León adelantarán su horario una hora y quince minutos cuando sea necesario realizar parte del recorrido en autobús.

Renfe recomienda a los viajeros comprobar el horario concreto de su tren antes de desplazarse a la estación, ya que algunos servicios sufrirán modificaciones de salida y llegada.

Cambios también en los trenes de Media Distancia

Las obras afectarán igualmente a varios servicios de Media Distancia que conectan León con Madrid y Valladolid.

El sábado 8 de agosto, el tren Madrid Príncipe Pío-León de las 16.26 horas realizará un transbordo por carretera entre Venta de Baños y Paredes de Nava, mientras que el servicio de las 18.23 horas sustituirá por autobús el trayecto entre Venta de Baños y León.

Al día siguiente, domingo 9 de agosto, el Media Distancia con salida de León a las 6.27 horas efectuará el tramo entre Paredes de Nava y Venta de Baños por carretera.

También se verá afectado el servicio regional León-Valladolid del sábado 8 de agosto, cuyo tren de las 18.58 horas realizará el recorrido en autobús entre Paredes de Nava y Valladolid.

Obras hasta el 11 de agosto

Los trabajos de Adif se desarrollarán en el tramo Palencia-Monzón de Campos de lunes a viernes, entre las 9.30 y las 15.30 horas, hasta el 11 de agosto, además de varios periodos de los fines de semana señalados. El mayor impacto se producirá entre la tarde del sábado 8 y el mediodía del domingo 9 de agosto, cuando no será posible acceder por ferrocarril a la estación de Palencia.

Durante ese fin de semana también se verán afectados varios servicios de Alta Velocidad con Asturias, algunos de los cuales modificarán sus horarios, realizarán transbordos por carretera o serán sustituidos por otros trenes.

Cambios gratuitos para quienes ya tengan billete

Renfe recuerda que los viajeros que hayan comprado sus billetes para alguno de los trenes afectados podrán cambiar o anular gratuitamente su viaje si lo consideran necesario.

La compañía aconseja además consultar el estado de los servicios antes de viajar, ya que los horarios podrían sufrir nuevas modificaciones o acumular retrasos mientras continúen las obras de la futura conexión de Alta Velocidad con Cantabria.

Castilla y León cuenta con seis de los cincuenta radares que más multan en España, distribuidos en carreteras de Zamora, Valladolid, Burgos, León y Segovia, de acuerdo con el estudio Radares y Recaudación elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que recoge un aumento del 14 por ciento en la recaudación de los radares de la DGT, hasta los 247 millones de euros en 2025 en el conjunto del país.

La organización de defensa de los conductores afirma que este aumento se debe a la activación de nuevos dispositivos por parte de la DGT, y ha destacado la “extrema eficiencia” de un grupo pequeño de radares, ya que de los más de 1.000 desplegados por el país, solo 50 de ellos concentran más de 1,3 millones de denuncias.

Así, los que mayor recaudación registraron han sido los de las provincias de Valencia (18,9 millones de euros), Madrid (17,9 millones) y Cádiz (16,5 millones), mientras que en el extremo contrario de la tabla están Ourense (1,3 millones), Cáceres (1,6 millones) y Salamanca (1,8 millones).

Seis de los 50 radares más 'multones' están en Castilla y León

Del listado de 50 radares que concentran el mayo número de multas, seis se encuentran en Castilla y León.

Se trata del radar de la A-52 en Zamora, en el kilómetro 99, que registró el pasado año 30.301 multas, frente a las 10.319 del año 2024, y ocupa el puesto 12 de la tabla nacional; en la N-601, en Valladolid, el situado en el kilómetro 170 acumuló 28.076 multas, cuando en el año anterior fueron 7.540.

Le sigue el radar de la A-1 en Burgos, en el kilómetro 324, con 22.518 multas (menos que las 26.617 de 2024); el de la A-66 en León, en el kilómetro 160, con 22.298 (20.209); y en el final de la tabla, el de Segovia de la A-1, kilómetro 125, con 14.329 multas (14.055), y el de León de la A-6 en el kilómetro 347, con 14.143 (14.560).

En cuanto a la recaudación por exceso de velocidad, en Ávila se alcanzaron los 2,4 millones en 2025, un 31,18 % de subida; en Burgos cayó un 18,05 %, hasta los 3,8 millones; también disminuyó en León, un 1,16 % hasta los 4,7 millones; en Palencia, un 13,91 % con 2,1 millones; y en Salamanca, con 1,8 millones, un 13,45 % menos.

Mientras, subió en Segovia un 3,93 %, hasta los 2,8 millones. En Soria bajó un 29,08 %, con 1,9 millones. Pero los 4,9 millones de Valladolid suponen un 51,18 % de crecimiento. Zamora cerró con 3,2 millones recaudados por exceso de velocidad, con un descenso del 3,47 %.EFE

Los vecinos de Librán, en el municipio berciano de Toreno, denuncian que desde hace más de una semana permanece cortado un camino vecinal por un camión que permanece atravesado en la vía e impide completamente el paso. El camión se ubica en el camino que une la localidad berciana con Santa Leocadia.

La principal preocupación de la pedanía es que ese camino constituye la única vía de escape alternativa del pueblo en caso de una emergencia, especialmente ante un posible incendio forestal, una circunstancia que consideran especialmente grave en pleno verano y con elevado riesgo de fuegos en la comarca berciana. Ese camino, perfectamente transitable, es la única alternativa viable a la carreterera que une Librán con la cabecera del municipio.

Vecinos de Librán han comunicado los hechos a la Guardia Civil, cuyos agentes se desplazaron hasta el lugar para comprobar que el camino permanece completamente cortado. Sin embargo, según explican, el problema no puede resolverse de forma inmediata al tratarse de un vehículo cuya retirada depende de la empresa implicada.

El camión está rotulado a nombre de una empresa llamada Transportes Especiales del Bierzo S.A, que se dedica al tranporte de mercancías por carretera, especialmente de carbón desde los puntos de extracción a los lavaderos. Está domiciliada en Madrid en la misma dirección donde figuran varias empresas del magnate minero Victorino Alonso, condenado a varios años de cárcel por sus minas ilegales en Laciana pero que cumple la pena ya en casa.

El transporte, además, ha sido movido en más de una ocasión en el mismo camino, la última para mantener el paso cortado en las inmediaciones de la antigua explotación minera de Alinos de Antracitas de Gaiztarro, una sociedad que compró el grupo de Victorino Alonso en los año 90 y formó parte luego del gigante Unión Minera del Norte (Uminsa).

La explotación de Alinos cerró en el año 2014 pero en su instalaciones albergaba además un lavadero y un almacén de carbón, que fue uno de los activos vendidos en el proceso de quiebra de Uminsa y comprado parcialmente por la empresa Minarsa (Minas y Antracitas del Narcea), denunciada en su momento por el Ayuntamiento de Toreno por llevarse toneladas de carbón sin licencia de funcionamiento del lugar. Minarsa ha vendido posteriormente los edificios y chatarra a otra sociedad, Servicios Globlales y Obras 2000, SL.

En un versión inicial de esta información se vinculaba Minarsa al empresario Jesús Rodríguez Morán ('Chus Mirantes'), responsable de la empresa del accidente mortal minero de Cerredo en Asturias, que costó cinco vidas en el 2025. La compañía ha matizado a este periódico que figuró durante un año como apoderado de la sociedad para una operación puntal de negocio, sin participar en su accionariado.

Victorino Alonso y las empresas que han comprado activos de sus viejas sociedades mineras se han enzarzado en notables polémicas sobre la propiedad de diversos activos, acusándose mutuamente de distintos fraudes. En una comparecencia en Asturias sobre el accidente en Cerredo, Victorino Alonso no se contuvo y calificó a Chus Mirantes de “carbonero” y poco profesional, y le acusó de haberle robado: “Ahora se ha metido a minero, es un chamicero que se llama”, negando cualquier relación empresarial con él.

La explotación y almacén de Alinos es además noticia frecuente por robos en la propiedad, como el ocurrido en el verano pasado cuando tres personas fueron detenidas 'in fraganti' robando diverso material como piezas de gran volumen de maquinaria pesada y un extintor. En la actualidad los activos de Alinos se dividen entre una empresa vinculada la grupo Alonso, Minarsa y la sociedad Servicios Globlales y Obras 2000.

Los vecinos de Librán reclaman una solución urgente a la situación que permita restablecer el acceso y garantizar la seguridad del pueblo, al considerar que mantener bloqueada la única salida alternativa puede comprometer una eventual evacuación si se produjera una emergencia.

El turismo es uno de los principales motores económicos de la provincia de León. Al margen de la Catedral ubicada en la capital leonesa, existen infinidades de reclamos turísticos a lo largo de toda la provincia de León, una de las más amplias en kilómetros cuadrados de España, no solo a nivel nacional, sino también internacional, con el reconocimiento de Patrimonio de la Humanidad de Las Médulas y dos hayedos ubicados en la vertiente leonesa del Parque Nacional de Picos de Europa. Sin embargo, llegar a estos puntos usando transporte público es, a día de hoy, casi imposible.

En este artículo se hace un repaso de los puntos turísticos más destacados de la provincia de León y se trata de exponer si hay forma o no de llegar a ellos desde Ponferrada o León a través de transporte público.

Todo ello mientras el Principado de Asturias apuesta por el transporte público para este verano, habilitando lanzaderas que comunican los principales enclaves turísticos de la costa con los de interior.

Las Médulas, Patrimonio de la Humanidad

Quizá el punto turístico más reconocido a nivel internacional de la provincia de León, además de la Catedral, son Las Médulas. Este paraje, ubicado en el municipio berciano de Carucedo, fue declarado Bien de Interés Cultural en 1996 y Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1997. Las Médulas sufrieron graves consecuencias tras el gran incendio forestal desatado el pasado mes de agosto en Yeres, que calcinó los puntos más turísticos de este paisaje.

Las consecuencias de este incendio no solo afectaron al medio ambiente de este Patrimonio de la Humanidad, sino que tuvieron una repercusión directa en la cifra de visitantes del año 2025. El Consejo Comarcal del Bierzo hizo pública en febrero la memoria de actividades del Centro de Recepción de Visitantes de Las Médulas. El centro tuvo que cerrar desde principio de agosto y hasta finales de septiembre. Una circunstancia que supuso un descenso de 28.495 visitantes menos que el ejercicio anterior. Aun así, la cifra total se situó en 70.006 personas.

Lo que es seguro es que ninguna de esas más de 70.000 personas lograron llegar hasta Las Médulas en transporte público, ya que no existe una sola vía para alcanzar este paraje, ni desde Ponferrada ni desde el municipio de León. Sí que existe una línea de autobús que comunica la capital berciana con Carucedo, municipio donde se encuentra este paraje. Sin embargo, desde esta localidad es necesario continuar a pie hasta Las Médulas. Esto supondría caminar más de una hora desde esta localidad hasta el Mirador de Orellán, uno de los puntos más comunes del paraje.

La Tebaida Berciana

También en El Bierzo se encuentra una de las zonas de mayor belleza y uno de los grandes reclamos turísticos a nivel provincial. Se trata de la Tebaida Berciana, reconocida como ‘paisaje pintoresco’ y Bien de Interés Cultural. Está integrada en las localidades de San Pedro de Montes y Peñalba de Santiago. En su conjunto, el municipio cuenta con una veintena de habitantes.

No existe una línea habitual de transporte público que conecte Peñalba de Santiago con Ponferrada, ni mucho menos con el municipio de León. Sin embargo, hay que destacar que la Junta de Castilla y León cuenta con un servicio llamado Transporte a la demanda, que consiste en que rutas habituales de autobús se adapten a la demanda de los ciudadanos que soliciten previamente (mediante la web, una app oficial o el teléfono 900 20 40 20) la modificación de una ruta para que alcance a un destino concreto.

Aunque la Junta compartió en el año 2024 (último año del que constan datos) que en la provincia de León un total de 76.855 viajeros hicieron uso de este servicio, no es posible saber si alguno de sus destinos u origen fue la Tebaida Berciana, ya que los datos no se desglosan por rutas.

Durante los años 2024 y 2025, el Ayuntamiento de Ponferrada creó unas rutas turísticas que conectan de forma gratuita (con reserva previa) la ciudad berciana con Peñalba de Santiago durante algunos días concretos del mes de agosto. El reclamo es principalmente turístico, por lo que no puede decirse que cuente como transporte público de línea habitual. Por ahora, el Consistorio de Ponferrada no ha comunicado si estas rutas se repetirán este verano.

Monasterio de San Miguel de Escalada

En el municipio de Gradefes se encuentra el Monasterio de San Miguel de Escalada, fundado en el siglo IX, durante el reinado de Alfonso III, por un grupo de monjes cristianos cordobeses. Se trata de uno de los puntos más visitados del entorno de la capital leonesa (a media hora en coche) y la localidad cuenta con menos de 100 habitantes.

En este caso, sí existe una línea de autobús fletada por ALSA entre el lunes y viernes a las 18 horas por un precio cercano a los 4 euros y una duración cercana a los 50 minutos. Sin embargo los fines de semana no está en funcionamiento. Además, obliga a pernoctar en la localidad de San Miguel de Escalada ya que no existe una forma de regresar de vuelta a León el mismo día en autobús: los buses de vuelta salen también de lunes a viernes (excluyendo el fin de semana) desde San Miguel de Escalada a las 7.25 horas.

Cueva de Valporquero

En el valle del Torío se encuentra la Cueva de Valporquero, un conjunto de cavidades que hacen las delicias de niños y mayores, especialmente en verano, ya que la temperatura de la cueva no supera los 7 grados.

Llegar hasta Valporquero de Torío es tarea imposible mediante transporte público. La ruta en autobús más cercana es una de la empresa Reyero: la línea regular entre Matallana y Crémenes que sale lunes, martes y viernes laborables a las 18 horas desde la ciudad de León. El destino más cercano a Valporquero de Torío es Felmín, una localidad a la que llega el autobús unos 50 minutos después de salir de la capital leonesa.

El problema es que, a menos que el usuario esté dispuesto a hacer una ruta previa, es necesario caminar más de una hora desde la localidad de Felmín hasta la Cueva.

Castrillo de los Polvazares

Uno de los atractivos turísticos de la provincia de León es la gastronomía y, a su vez, el cocido maragato es uno de los platos icónicos que todo turista (y leonés) debe probar alguna vez en su vida. No hay mejor sitio para ello que Castrillo de los Polvazares, en plena Maragatería, y que cuenta además con un pintoresco escenario arquitectónico.

Sin embargo, simple y llanamente, es imposible llegar a Castrillo de los Polvazares desde la ciudad de León en transporte público. La única opción es llegar en tren o autobús hasta Astorga y, desde allí, usar un taxi para llegar a esta localidad a tiempo de tomar un buen cocido.

Picos de Europa

Tampoco es posible llegar desde la ciudad de León a la vertiente leonesa de Picos de Europa, Parque Nacional y una de las zonas más visitadas de la provincia de León. Así, no existen rutas en autobús que lleguen ni al valle de Valdeón ni al de Sajambre.

La cadena de supermercados Dia ha inaugurado y abierto las puertas este viernes de su segundo mayor centro logístico de toda España, ubicado en el polígono industrial de Villadangos del Páramo, el el epicentro de la provincia de León. Se trata de una gran infraestructura de última generación que dará servicio a más de 200 tiendas de Castilla y León, así como de Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco, y que estando al 95% de su funcionamiento pleno previsto ya ha creado 235 puestos de trabajo.

La inversión para levantar la nave, del tamaño de ocho campos de fútbol, toda su tecnología logística y personal se ha elevado a 60 millones de euros para una superficie de 64.000 metros cuadrados, detalló el presidente de Dia España, Ricardo Álvarez, durante la inauguración oficial este viernes con gran despliegue institucional. Álvarez ha enmarcado esta apertura en un momento de “crecimiento y expansión” para la compañía, con el objetivo de dar soporte a su red de tiendas y “dinamizar la economía local”.

El acto de inauguración ha estado respaldado por el presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco; el alcalde de Villadangos del Páramo, Alejandro Barrera; el consejero de Industria, Comercio, Empleo, Universidades e Investigación, el leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones; y el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, entre otros alcaldes y representantes empresariales de la provincia de León, destaca Efe.

Mañueco ha agradecido a la compañía su apuesta por la Comunidad, donde ya cuenta con más de 200 establecimientos -30 de ellos en la provincia leonesa, la segunda provincia detrás de Valladolid- y más de 2.000 trabajadores. Y ha ensalzadosus valores de proximidad, vertebración territorial y cercanía, “con los que también se identifica el Gobierno autonómico” de Partido Popular (PP) y Vox que él preside.

El presidente de la Junta volvió a contar, como si de una novedad se tratara, que el siguiente impulso de lo que ya es el mayor polígono industrial de Castilla y León será una ampliación más, la segunda, de otras 60 hectáreas, una vez culminado el reciente recrecimiento hasta sumar las 380 actuales. Dia ha sido, de hecho, la empresa que ha inaugurado esta última expansión.

A propósito de esta multiplicación de espacio, el el alcalde de Villadangos ha recordado que este proyecto se ha podido llevar a cabo gracias una ampliación “en tiempo récord”, desde un primer correo electrónico de octubre de 2020. Y de paso ha agradecido que Dia sea la factoría del espacio industrial, con firmas como Mercadona o Decathlon, que más empleo local ha generado en el propio municipio.

Yendo a los datos de la nueva macroinstalación, el centro logístico cuenta con capacidad para más de 25.000 palés en 127 muelles de carga y descarga, y prevé mover un promedio mensual de tres millones de cajas, lo que generará un flujo diario de cerca de 200 camiones. Ante esta nueva 'avalancha' logística que se sumará, el consejero Quiñones, adalid hasta ahora desde Somacyl de las mejoras del polígono, aventuró que en apenas un pes podría estar concluido el nuevo acceso en la carretera N-120 que ejecuta la propia Junta, importante para no crear un peligroso tapón de tráfico en los accesos.

En el espacio logístico de Dia se gestionarán alrededor de 5.000 referencias distintas de productos de gran consumo y para ello el centro cuenta con una tecnología que combina técnicas de luz y voz para guiar a los trabajadores y zonas de temperatura controlada de entre -21ºC y 12ºC que garantizan la conservación de frutas, refrigerados y productos congelados, detallaron en una nota de prensa.

La instalación incorpora paneles solares que generan cerca de un tercio del consumo de toda la planta, cámaras frigoríficas libres de gases de efecto invernadero y operará bajo el modelo 'Residuo Zero', certificando que más del 95% de los desechos generados serán reciclados, reutilizados o valorizados.

Actualmente, la actividad de la empresa representa el 0,8 por ciento tanto del Producto Interior Bruto (PIB) del empleo total en Castilla y León, Comunidad en la que trabaja con más de 100 proveedores locales. Durante 2026, la compañía prevé abrir seis nuevos establecimientos en Castilla y León, en concreto en Burgos y Valladolid.

Con la llegada de julio regresa uno de los clásicos del verano para los leoneses. Renfe vuelve a poner en marcha el Tren Playero León-Gijón, un servicio pensado para quienes quieran escaparse a la costa asturiana y regresar a casa el mismo día sin necesidad de utilizar el coche. El servicio estará operativo durante los meses de julio y agosto.

El tren sale de León a las 9.16 horas de lunes a viernes y llega a Gijón a las 12.20 horas. Los sábados y domingos la salida se retrasa ligeramente, hasta las 9.27 horas, con llegada a la ciudad asturiana a las 12.39 horas. El viaje de regreso parte todos los días de Gijón a las 20.25 horas, permitiendo volver a León a las 23.37 horas, después de aprovechar prácticamente toda la jornada junto al mar. Ocho horas de playa por seis horas de viaje.

Una de las ventajas del servicio es su cercanía a la costa. Desde la estación de Gijón Sanz Crespo se puede llegar caminando en pocos minutos a la playa de Poniente a través del paso peatonal que comunica con el Museo del Ferrocarril. Además, desde allí también resulta sencillo desplazarse hasta otros arenales muy conocidos, como San Lorenzo o El Arbeyal.

Los billetes ya están disponibles a través de los canales habituales de Renfe: la página web, la aplicación móvil, las taquillas, las máquinas de autoventa y el teléfono de atención al cliente. El Tren Playero forma parte de la campaña estival de Renfe en Castilla y León, que también conecta Valladolid y Palencia con Santander y Miranda de Ebro con San Sebastián, aunque el servicio con origen en León es el único que circula todos los días durante los dos meses de verano.

El Ministerio de Transportes aprueba el proyecto del trazado para construir el nuevo viaducto de Tremor en la autovía A-6 tras años en el punto de mira y decidir que debía de volver a construirse, menos de tres décadas después de su inauguración.

El viaducto actual, a 90 metros sobre el cauce del río Tremor, ha sido sometido durante años a inspecciones y estudios para analizar su estado de conservación, ytas las cuales el Ministerio ha optado por realizar una nueva construcción que sustituya al paso actual.

Todo ello después de que el viaducto de Vega de Valcarce, también ubicado en la A-6, se despomase en junio de 2022 durante unos trabajos de mantenimiento. A raíz de este incidente se tuvo que demoler completamente el paso para reconstruirlo desde cero, afectando por años a la conexión entre Galicia y El Bierzo.

El nuevo viaducto estará formado por dos nuevas estructuras (una por calzada), modificando el trazado actual de forma paralela, reduciendo la afección al tráfico en la A-6 durante la ejecución de las obras.

El nuevo paso tendrá 480 metros de longitud y se situará al sur del viaducto actual. Estructuralmente, el viaducto estará compuesto por dos cajones de hormigón pretensado que se ejecutarán de manera independiente y sucesiva y posteriormente se unen para integrar la plataforma de la autovía.

De este modo, la plataforma del nuevo tablero tendrá una anchura total de 27 metros, a semejanza de la actual plataforma de la autovía, dividida en las calzadas para cada uno de los sentidos de la circulación. Las pilas serán dobles, sosteniendo cada una de ellas uno de los cajones del tablero.

El Ministerio explica que se han diseñado con forma octogonal para reducir “el empuje transversal del viento a la vez que se mantiene una inercia adecuada”. Su anchura será constante de 6 metros, y su canto de 2,30 metros, variando su altura entre los 26,50 metros.

El Consejo de Ministros del Gobierno de España ha dado luz verde para licitar las obras de mejora de ocho tramos de carreteras de la provincia de León como es el caso de la autopista León-Asturias (A-66). En total, la adjudicación a la provincia de León asciende a 34,37 millones de euros.

Además de la provincia de León el Consejo de Ministros ha aprobado otros contratos para llevar a cabo actuaciones en la red de carreteras de Burgos, Soria y Valladolid; a quienes corresponden obras por valor de 75,75 millones de euros, 19,2 millones de euros y 35,28 millones de euros respectivamente.

La duración de los contratos es de tres años, con posibilidad de prorrogarlos otros dos años y otra prórroga adicional de 9 meses.

Tramos de carreteras de la provincia de León

En concreto, en la provincia de León se mejorarán los tramos de A-66 entre los km 143 y 196; la LE-30 entre los km 0 y 9; la LE-11 entre los km 0 y 11; la LE-20 entre los km 143 y 148; 6 km de la N-120 en varios tramos entre los km 302 y 315; la N-601 entre los km 322 y 325; la N-630 entre los km 99 y 143, y 153 y 204; y la N-621 entre los km 9 y 25.

Asimismo, se acometerá la mejora del balizamiento de la Carretera N-630, mediante hitos de arista flexibles, captafaros verticales y jalones de nieve, entre los kilómetros 99,6 y 138, en ambas márgenes.

Ponferrada ha dado un nuevo paso en su aspiración de convertirse en uno de los principales nodos logísticos del noroeste peninsular. Adif y el Ayuntamiento han firmado un protocolo de actuación para impulsar el desarrollo de la Terminal de Transporte de Mercancías de La Placa, una infraestructura llamada a reforzar el transporte ferroviario de mercancías y mejorar la conexión de la capital berciana con el Corredor Atlántico.

El acuerdo, suscrito por el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, y el alcalde de Ponferrada, Marco Morala, persigue mejorar las instalaciones ferroviarias existentes e integrar el futuro cargadero ferroviario proyectado dentro de la Plataforma Logística Intermodal de Ponferrada.

La actuación busca además poner en valor los terrenos ferroviarios de La Placa y facilitar la expansión de la actividad industrial y logística tanto en Ponferrada como en el conjunto de la comarca berciana. Según destacan ambas administraciones, la ubicación estratégica de estas instalaciones permitirá conectar El Bierzo con el Corredor Atlántico y la Red Transeuropea de Transporte, enlazando con puertos como los de A Coruña, Ferrol, Vigo, Vilagarcía o Marín, además de con la Meseta a través de León.

Uno de los aspectos más relevantes del acuerdo es la adaptación de la infraestructura para operar con trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud, la medida estándar que actualmente impulsa la Unión Europea para mejorar la competitividad del transporte ferroviario. Para ello, Adif trabaja ya en un proyecto que modificará la configuración de vías de la estación de Ponferrada e incorporará una vía específica para el apartado de estos convoyes de gran capacidad.

Paralelamente, el Ayuntamiento revisará el proyecto ya redactado para el nuevo cargadero ferroviario con el objetivo de simplificar su conexión con la Red Ferroviaria de Interés General y facilitar una ejecución por fases en función de la demanda que vaya generándose. Esta modificación también permitirá reducir costes y simplificar las operaciones ferroviarias futuras.

La terminal de La Placa se considera una pieza clave para el desarrollo de la Plataforma Logística Intermodal promovida por el Ayuntamiento, un proyecto que aspira a captar actividad industrial y logística aprovechando la posición estratégica de Ponferrada entre Galicia y la Meseta.

Durante la firma del protocolo, el alcalde Marco Morala aseguró que el acuerdo permitirá avanzar en la solución de problemas históricos relacionados con la conectividad ferroviaria de la ciudad y la comarca y reforzar una intermodalidad que considera imprescindible para el desarrollo económico futuro del Bierzo.

Aunque el protocolo no supone todavía el inicio inmediato de las obras, sí establece la hoja de ruta para adaptar las instalaciones ferroviarias de La Placa y sentar las bases de una terminal preparada para asumir un mayor volumen de tráfico de mercancías en los próximos años.

Ponferrada ha vivido un gran susto cerca del mediodía de este viernes cuando se ha producido el incendio de un autobús urbano mientras circulaba con pasajeros por la ciudad, aunque no ha habido que lamentar ninguna víctima en este llamativo suceso.

Según relatan fuentes del Ayuntamiento de Ponferrada, los bomberos municipales recibieron el aviso de lo que estaba ocurriendo a las 11.25 horas. La alerta indicaba que se estaba produciendo un incendio en un autobús de línea urbana justo frente a la sede de la Universidad a Distancia UNED de Ponferrada.

A la llegada de los efectivos, el fuego afectaba al compartimento del motor, situado en la parte trasera del vehículo, por lo que las labores se centraron en su rápida extinción y en evitar la propagación de las llamas. El incendio quedó controlado en pocos minutos mediante el uso de espuma, relatan.

El vehículo resultó ser el más antiguo de toda la flota municipal actual y había sido matriculado en 2009. Tiene 12 metros de longitud y contaba con todas las revisiones reglamentarias al día, si bien acumulaba más de 810.000 kilómetros recorridos, según el Consistorio. Además de no haberse producido daños personales, y el servicio municipal de transporte ha quedado restablecido rápidamente.

La localidad de Toral de los Vados ha vuelto a rendir homenaje este sábado a su tradición ferroviaria con una nueva edición de Toral en Tren, una cita que cada año atrae a vecinos, visitantes y aficionados al mundo del ferrocarril.

En esta ocasión, los protagonistas han sido la ampliación del Aula de Interpretación Ferroviaria y el reconocimiento a José Gonda, uno de los últimos maquinistas de vapor vinculados al noroeste español, fallecido este año.

La celebración ha permitido mostrar la nueva ampliación del espacio museístico dedicado a la historia del tren en la localidad.

Los trabajos realizados han supuesto incorporar nuevos elementos al recorrido expositivo, entre ellos un antiguo pozo localizado durante las excavaciones y diversas piezas relacionadas con la actividad ferroviaria que ayudan a comprender mejor el papel que desempeñó el ferrocarril en el desarrollo de la zona.

Durante la jornada, el presidente del Consejo Comarcal del Bierzo, Olegario Ramón, ha destacado la evolución que ha experimentado este proyecto desde sus inicios y ha defendido que se ha convertido en un auténtico “referente en el noroeste” por la forma en la que acerca al público la historia ferroviaria berciana.

Ramón ha puesto en valor la conexión que el Aula establece entre el tren, la actividad industrial y la economía de la comarca, especialmente a través del transporte de carbón y de empresas como Cementos Cosmos.

Ha asegurado que el ferrocarril seguirá teniendo un papel relevante en el futuro de El Bierzo. En este sentido ha expresado su deseo de que la recuperación del Ponfeblino, el tren minero que tendrá ahora una vida turística, pueda materializarse antes de que finalice el año.

La jornada ha contado además con un reconocimiento especial de la Asociación Europea de Ferroviarios, sección española, que ha querido distinguir a Toral en Tren por su labor de conservación y divulgación del patrimonio ferroviario.

Su presidente, Carlos Abellán, ha entregado un diploma de méritos con el que la entidad agradece la dedicación de la organización para mantener viva la memoria del tren y difundir su legado.

Abellán ha destacado que la celebración berciana ha logrado consolidarse como una referencia dentro del panorama ferroviario nacional y ha contribuido a proyectar el nombre de Toral de los Vados entre asociaciones y aficionados de España.

Junto al diploma también se ha entregado una insignia conmemorativa al concejal responsable de la organización del evento.

Uno de los momentos más emotivos ha sido el homenaje dedicado a José Gonda, uno de los últimos maquinistas de vapor, figura muy conocida y apreciada en el ámbito ferroviario.

Su viuda ha recogido un diploma y un ramo de flores en recuerdo de quien dedicó gran parte de su vida profesional a la conducción de locomotoras de vapor.

El acto ha servicio para reconocer no solo su trayectoria, sino también la aportación de toda una generación de ferroviarios que contribuyeron al desarrollo económico y social de las comarcas atravesadas por el tren.

La programación se ha completado con las tradicionales recreaciones históricas, el hermanamiento ferroviario con Quereño, la llegada de viajeros ataviados con vestimenta de época y la degustación de la popular olla ferroviaria, en una jornada que ha vuelto a convertir al tren en el gran protagonista de la vida social y cultural de Toral de los Vados.