El apeadero de Feve a las afueras de León es la tercera parada de tren más usada en la provincia y la Plataforma exige centralidad
El apeadero de La Asunción-Universidad, en la línea de ancho métrico de la antigua Feve en el extrarradio de la capital leonesa, se convirtió el pasado año 2025 en la tercera instalación ferroviaria con más viajeros de toda la provincia de León, según las estadísticas oficiales publicadas por Adif en su Portal de Instalaciones de Servicio (Piservi). Los datos vuelven a poner sobre la mesa la reivindicación histórica para recuperar la llegada de los trenes al centro de la capital leonesa y la Plataforma que lo defiende no lo desaprovecha, tras 15 años de incumplimiento de promesas por parte del Gobierno. Es más, el colectivo remarca que lógicamente las cifras se multiplicarían si el tren o una solución tranviaria alcanzaran, como se diseñó desde el cierre de la línea en 2011, la céntrica estación de Matallana en León, porque ejercería de Cercanías y de conexión prioritaria de la Montaña leonesa.
Según las cifras difundidas por Adif y difundidas hoy por la Plataforma, el apeadero final de la línea de Feve registró el pasado año 65.135 viajeros, solo por detrás de la estación de León Alta Velocidad, con 1.139.941 usuarios, y la de Ponferrada, con 98.118. La instalación supera así a otras estaciones de la provincia, alguna de ellas muy centrales, como Astorga (35.076 viajeros), Sahagún (30.715), Matallana de Torío (15.967), Bembibre (8.941), Cistierna (8.750) o Boñar (7.049).
Los datos han sido utilizados por colectivos defensores del ferrocarril de vía estrecha para insistir en la necesidad de recuperar la centralidad perdida por el antiguo tren de Feve desde que dejó de entrar al centro urbano de León y finaliza su recorrido en La Asunción-Universidad, al norte de la ciudad.
Remarcan además que el volumen de usuarios se mantiene “pese al nefasto servicio” prestado en los últimos años, marcado por “cancelaciones, retrasos, incidencias constantes, falta de información y un abandono progresivo y continuado”. E incluso falta de contabilidad oficial real, en no pocos casos. A su juicio, el hecho de que más de 65.000 viajeros utilizaran el apeadero en 2025 “demuestra la necesidad de este servicio y que los leoneses no tienen otra opción para llegar a la ciudad”.
Además, cuestionan que la cifra oficial refleje realmente el número de pasajeros transportados, al advertir de que en numerosos trayectos “no hay revisor”, no es posible comprar billetes a bordo y los lectores de tarjetas “están desconectados”. También critican la falta de máquinas de venta en La Asunción-Universidad y el mal funcionamiento de otras existentes en estaciones y apeaderos de la línea.
Las asociaciones y usuarios insisten en que la pérdida de conexión directa con el centro de León ha provocado una importante caída de viajeros procedentes de Villaquilambre y otras localidades del alfoz. “Ya no lo usan porque son dos paradas y un transbordo de casi media hora que es imposible de competir con cualquier otro medio de transporte”, sostienen.
Por todo ello, insisten en el mantenimiento de todas las protestas que pilotan, como por ejemplo el corte de tráfico de la avenida Padre Isla -junto a la vieja estación de Matallana- en la capital leonesa cada sábado por la mañana, y ahora con la organización de una gran marcha entre Guardo (Palencia) y León que se está organizando entre el 30 de junio y el 5 de julio de este año, en el comienzo del verano.
