La carretera CL-631 ha vuelto a quedar cortada al tráfico este viernes tras registrarse un nuevo desprendimiento de rocas en el paraje de Las Ondinas, en el término municipal de Palacios del Sil, una incidencia que ha interrumpido de nuevo la principal conexión por carretera entre las comarcas de El Bierzo y Laciana.

El derrumbe, según informan vecinos de la localidad, ha provocado la caída de piedras sobre la totalidad de la calzada, obligando a suspender la circulación de vehículos en ambos sentidos por motivos de seguridad.

Hasta el lugar se han desplazado los equipos encargados del mantenimiento de la vía para retirar el material desprendido y evaluar la estabilidad de la ladera antes de proceder a la reapertura.

Afortunadamente, el desprendimiento no ha causado daños personales ni se han visto implicados vehículos, aunque sí ha generado importantes trastornos para los conductores que utilizan habitualmente esta carretera.

La incidencia se produce en un tramo que ya ha registrado episodios similares en otras ocasiones y que vuelve a evidenciar la fragilidad de esta vía de comunicación, especialmente en zonas donde los taludes presentan riesgo de desprendimientos.

Mientras duren los trabajos de limpieza y revisión, los conductores deberán utilizar rutas alternativas para desplazarse entre El Bierzo y Laciana.

El Ayuntamiento de Riego de la Vega ha impulsado la creación de un nuevo mural artístico que reúne algunos de los elementos más representativos del municipio, como su patrimonio, la agricultura y la histórica carretera N-VI.

La obra, realizada por Laia, hija del recordado dibujante Lolo, se ha concebido como un espacio donde vecinos y visitantes puedan detenerse, conocer un poco mejor la esencia de Riego de la Vega y llevarse un recuerdo a través de una fotografía. Además, este enclave forma parte de la Ruta Nacional VI, iniciativa en la que el municipio participa desde hace varios años como Punto Oficial de Sellado, recibiendo a numerosos viajeros que recorren esta histórica carretera.

El mural está ubicado junto a la Casa de Cultura, uno de los espacios más emblemáticos del municipio, donde a lo largo del año se celebran algunos de los principales eventos de Riego de la Vega, como Luna de Cortos, la Feria de la Patata y otras actividades culturales, sociales y festivas.

Con esta actuación, el Ayuntamiento continúa apostando por poner en valor la identidad del municipio, creando un nuevo punto de interés que une turismo, cultura y patrimonio, invitando tanto a vecinos como a visitantes a descubrir y compartir la esencia de Riego de la Vega.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana comprendida entre el lunes 27 de julio y el domingo 2 de agosto. Los controles de velocidad se distribuirán en turnos de mañana y tarde por distintos barrios y accesos a la ciudad con el objetivo de reforzar la seguridad vial, prevenir accidentes y favorecer el cumplimiento de los límites establecidos en cada vía.

Durante estos siete días, la mayor parte de los dispositivos volverán a instalarse en calles urbanas con límite de 30 kilómetros por hora, aunque también habrá controles en avenidas y carreteras donde la velocidad máxima permitida es de 50 kilómetros por hora, como la avenida de Antibióticos, la avenida de Europa, la carretera de Vilecha o Gutiérrez Mellado. Además, los radares estarán presentes en varios tramos de la LE-20, donde el límite alcanza los 70 kilómetros por hora, y también en la zona de prioridad peatonal de la avenida Padre Isla, limitada a 10 kilómetros por hora.

La programación incluye controles tanto en zonas residenciales como en algunas de las principales vías de entrada y salida de la capital leonesa. Estas son las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 27 de julio

Mañana

Avenida de Madrid – 30 km/h

Avenida Real (Trobajo del Cerecedo) – 50 km/h

Avenida de Antibióticos – 50 km/h

Fernández Ladreda – 30 km/h

Avenida de la Magdalena – 30 km/h

Tarde

Avenida Independencia – 30 km/h

Alcalde Miguel Castaño – 30 km/h

Avenida Real (Trobajo del Cerecedo) – 30 km/h

José María Suárez González – 50 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Martes 28 de julio

Mañana

Fraga Iribarne – 30 km/h

Santo Tirso – 30 km/h

San Antonio – 30 km/h

Doctor Fleming – 30 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Tarde

Gran Vía de San Marcos – 30 km/h

Avenida Independencia – 30 km/h

Avenida Antibióticos – 50 km/h

Pendón de Baeza – 30 km/h

Carretera de Vilecha – 50 km/h

Miércoles 29 de julio

Mañana

Paseo de la Condesa – 30 km/h

Prado Prior (Trobajo) – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Avenida de la Facultad – 50 km/h

Avenida de Portugal – 50 km/h

Tarde

Carretera de Carbajal – 50 km/h

Joaquín González Vecín – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Avenida de Europa – 50 km/h

Atenas – 30 km/h

Jueves 30 de julio

Mañana

San Pedro de Castro – 30 km/h

Carretera de Carbajal – 50 km/h

Avenida de San Mamés – 30 km/h

Riosol – 30 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Tarde

Santos Ovejero – 30 km/h

Doctor Fleming – 30 km/h

José Aguado – 30 km/h

Joaquín González Vecín – 30 km/h

LE-20 (excluido Navatejera) – 70 km/h

Viernes 31 de julio

Mañana

Fraga Iribarne – 30 km/h

Avenida de Antibióticos – 50 km/h

San Antonio – 30 km/h

Doctor Fleming – 30 km/h

Santo Tirso – 30 km/h

Tarde

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Corredera – 30 km/h

Campos Góticos – 30 km/h

LE-20 (excluido Navatejera) – 70 km/h

Sábado 1 de agosto

Mañana

Paseo de Salamanca – 30 km/h

Ingeniero Sáenz de Miera – 30 km/h

Pendón de Baeza – 30 km/h

Alcalde Miguel Castaño – 30 km/h

Avenida de San Froilán – 30 km/h

Tarde

Fray Luis de León – 30 km/h

Avenida de Peregrinos – 30 km/h

Avenida Padre Isla – 30 km/h

Fernández Ladreda – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Domingo 2 de agosto

Mañana

San Juan Bosco – 30 km/h

Avenida de Europa – 50 km/h

Avenida de Portugal – 50 km/h

Fernández Ladreda – 30 km/h

LE-20 (Navatejera) – 70 km/h

Tarde

Reyes Leoneses – 30 km/h

José María Suárez González – 50 km/h

Carretera de Vilecha – 50 km/h

Fernández Ladreda – 30 km/h

Avenida de Madrid – 30 km/h

El Consejo de Gobierno del Principado ha dado luz verde a la tramitación de una multa de 1,1 millones de euros a Aucalsa, la empresa concesionaria de la autopista del Huerna (AP-66), por una presunta infracción “muy grave” en materia de consumo, por cobrar todo el peaje sin prestar el servicio en toda su extensión, y por otra “grave” por una deficiente señalización de las obras.

Por la mala señalización de los trabajos, que afectan a casi un 40 por ciento del recorrido, y no informar a los conductores de esa situación antes de coger la autopista, se plantea una multa de cien mil euros, mientras que por no ofrecer el servicio que debería darse se baraja otra de un millón de euros, cantidades que suponen la mayor sanción planteada hasta ahora en materia de consumo en Asturias.

A partir de ahora, las sanciones propuestas por la Dirección General de Consumo serán notificadas a la empresa y se abrirá un proceso en el que la concesionaria podrá presentar alegaciones durante el mes de agosto antes de que sean firmes.

Según el Principado, la concesionaria de la principal vía de comunicación entre Asturias y la Meseta, está cobrando la totalidad del peaje, 16,20 euros para turismos que utilicen toda la vía, por un servicio que no se está prestando en condiciones adecuadas desde noviembre de 2024.

El argayo que entonces cortó parte de la autopista, y obligó a crear un 'bypass' provisional en tanto se ejecutan las obras de estabilización del talud, y los trabajos que se están acometiendo para la modernización de sus túneles obligan a circular a una velocidad mucho menor de la habitual.

La Dirección General de Consumo de Asturias cifraba en marzo entre 28 y 29,6 millones de euros los peajes que habían abonado los 1,8 millones de vehículos que hasta entonces habían utilizado la autopista del Huerna (AP-66) sin las condiciones de “rapidez, seguridad y fluidez” que se esperan de este tipo de vías de alta capacidad.

Consumo ha recordado que ya hay precedentes de condenas por situaciones similares, como la sentencia dictada a finales de octubre del pasado año por el Tribunal Supremo, a raíz de las obras de ampliación del puente de Rande, en Vigo, que obligaba a la empresa concesionaria de la AP-9 a devolver parte de los peajes cobrados.

Peaje injusto e ilegal

El portavoz del gobierno asturiano, Guillemo Peláez, ha recordado en la rueda de prensa posterior a la reunión semanal del Ejecutivo que el Gobierno del Principado siempre ha mantenido que el peaje del Huerna es “injusto” y que, además ahora se sabe que también es “ilegal”, por lo que lo ideal sería una bonificación íntegra del peaje.

Esta propuesta de sanción, aunque no está directamente relacionada con la supresión, sí que lanza una mensaje a la concesionaria sobre la necesidad de acabar con él porque, según ha añadido, la autopista es una “infraestructura estratégica” para el Principado.

Peláez ha asegurado que, desde la “absoluta lealtad institucional” se mantienen conversaciones con el Ministerio de Transportes y que, aunque desde el Principado no cierran la puerta a solucionar el problema del peaje a través de diálogo, tampoco va a quedarse quieto y mantendrá activa la vía judicial.

El Principado prevé plantear un recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Supremo para que se declare nula la decisión adoptada en el año 2000 de prorrogar hasta 2050 el peaje de la autopista del Huerna y mantiene también abierta la puerta para llevar el caso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

Dos hombres han resultado heridos este domingo en sendos accidentes de tráfico registrados en carreteras de la provincia de León, ambos provocados por salidas de vía y que requirieron la intervención de los servicios de emergencias.

El primero de los siniestros se produjo a las 10.00 horas en el kilómetro 18 de la carretera CL-626, a la altura de Villaseca de Laciana. Varias llamadas alertaron al centro de emergencias 112 de que un turismo se había salido de la vía y había impactado contra la pared de una vivienda. Como consecuencia del accidente, resultó herido el conductor, un varón de unos 40 años, para cuya atención se movilizó a la Guardia Civil de Tráfico y a Emergencias Sanitarias-Sacyl.

Horas más tarde, a las 17.36 horas, el servicio de emergencias autonómico recibió un nuevo aviso por otro accidente en el kilómetro 298 de la autovía A-6, en sentido Madrid, a la altura de Cebrones del Río. En este caso, un turismo sufrió una salida de vía y volcó. El conductor, un varón de mediana edad, consiguió salir del vehículo por sus propios medios, aunque presentaba heridas sangrantes, por lo que fue necesaria la intervención de los servicios sanitarios.

En este segundo accidente también fueron movilizados efectivos de la Guardia Civil de Tráfico y de Emergencias Sanitarias-Sacyl para atender al herido y asegurar la zona del siniestro.

Castilla y León cuenta con seis de los cincuenta radares que más multan en España, distribuidos en carreteras de Zamora, Valladolid, Burgos, León y Segovia, de acuerdo con el estudio Radares y Recaudación elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que recoge un aumento del 14 por ciento en la recaudación de los radares de la DGT, hasta los 247 millones de euros en 2025 en el conjunto del país.

La organización de defensa de los conductores afirma que este aumento se debe a la activación de nuevos dispositivos por parte de la DGT, y ha destacado la “extrema eficiencia” de un grupo pequeño de radares, ya que de los más de 1.000 desplegados por el país, solo 50 de ellos concentran más de 1,3 millones de denuncias.

Así, los que mayor recaudación registraron han sido los de las provincias de Valencia (18,9 millones de euros), Madrid (17,9 millones) y Cádiz (16,5 millones), mientras que en el extremo contrario de la tabla están Ourense (1,3 millones), Cáceres (1,6 millones) y Salamanca (1,8 millones).

Seis de los 50 radares más 'multones' están en Castilla y León

Del listado de 50 radares que concentran el mayo número de multas, seis se encuentran en Castilla y León.

Se trata del radar de la A-52 en Zamora, en el kilómetro 99, que registró el pasado año 30.301 multas, frente a las 10.319 del año 2024, y ocupa el puesto 12 de la tabla nacional; en la N-601, en Valladolid, el situado en el kilómetro 170 acumuló 28.076 multas, cuando en el año anterior fueron 7.540.

Le sigue el radar de la A-1 en Burgos, en el kilómetro 324, con 22.518 multas (menos que las 26.617 de 2024); el de la A-66 en León, en el kilómetro 160, con 22.298 (20.209); y en el final de la tabla, el de Segovia de la A-1, kilómetro 125, con 14.329 multas (14.055), y el de León de la A-6 en el kilómetro 347, con 14.143 (14.560).

En cuanto a la recaudación por exceso de velocidad, en Ávila se alcanzaron los 2,4 millones en 2025, un 31,18 % de subida; en Burgos cayó un 18,05 %, hasta los 3,8 millones; también disminuyó en León, un 1,16 % hasta los 4,7 millones; en Palencia, un 13,91 % con 2,1 millones; y en Salamanca, con 1,8 millones, un 13,45 % menos.

Mientras, subió en Segovia un 3,93 %, hasta los 2,8 millones. En Soria bajó un 29,08 %, con 1,9 millones. Pero los 4,9 millones de Valladolid suponen un 51,18 % de crecimiento. Zamora cerró con 3,2 millones recaudados por exceso de velocidad, con un descenso del 3,47 %.EFE

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes la declaración de emergencia para las obras de reparación del firme en diversos puntos de las carreteras A-6, N-120, N-601, N-625 y N-621 en la provincia de León por importe de 7.846.632 euros.

El Gobierno justifica esta declaración porque estas vías presentan deterioro en el firme de algunos tramos; una situación que se ha visto agravada de manera muy significativa durante los periodos de intensas lluvias que se soportaron desde el pasado mes de diciembre y enero y febrero de 2026.

Ante este deterioro, la Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Occidental ha estimado necesario realizar las siguientes actuaciones: fresado de la mezcla bituminosa existente, según subtramos; reposición del firme con mezcla bituminosa en caliente, así como de reposición de la señalización horizontal.

Los subtramos que se incluyen en esta declaración de emergencia se encuentran incluidos dentro de los siguientes tramos de carretera: Autovía A-6, del kilómetro 277 al 371; carretera N-120, del 313 al kilómetro 347; carretera N-601, del 274 al 322; carretera N-625, del kilómetro 99 al 122 y la carretera N-621, del kilómetro 12 al 25.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la cuarta semana de julio, entre el lunes 20 y el domingo 26. Los controles de velocidad se distribuirán en turnos de mañana y tarde por diferentes barrios y accesos del municipio con el objetivo de reforzar la seguridad vial, prevenir accidentes y fomentar el cumplimiento de los límites establecidos en cada vía.

Durante estos siete días, la mayoría de los dispositivos se instalarán en calles urbanas con límite de 30 kilómetros por hora (también habrá un límite de 10 kilómetros por hora, en una zona de prioridad peatonal en Padre Isla), aunque también habrá presencia en avenidas y carreteras donde se permite circular a 50, como la avenida de Antibióticos o la carretera de Vilecha. Además, durante esta semana habrá un control en parte de la Ronda Este (LE-20), una de las vías con mayor límite de velocidad, fijado en 70 kilómetros por hora.

La programación incluye controles en zonas residenciales, avenidas de gran intensidad de tráfico y principales entradas y salidas de la ciudad. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada

Lunes 20 de julio

Mañana:

Reyes Leoneses – 30 km/h

José María Suárez González – 50 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Fernández Ladreda – 30 km/h

Avda. Madrid – 30 km/h

Tarde:

Los Aluches – 30 km/h

Riosol – 30 km/h

Avda. Independencia – 30 km/h

Paseo Salamanca – 30 km/h

Ingeniero Sáenz de Miera – 30 km/h

Martes 21 de julio

Mañana:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Avda. Facultad – 30 km/h

San Antonio – 30 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Tarde:

Avda. Roma – 30 km/h

San Juan de Sahagún – 30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

Joaquín González Vecín – 30 km/h

Paseo Condesa – 30 km/h

Miércoles 22 de julio

Mañana:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Corredera – 30 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

San Antonio – 30 km/h

Paseo Condesa – 30 km/h

Tarde:

Reyes Leoneses – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

Fdez Ladreda – 30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

Santo Tirso – 30 km/h

Jueves 23 de julio

Mañana:

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Padre Isla (zona prior. peatonal) – 10 km/h

San Pedro de Castro – 30 km/h

Paseo Salamanca – 30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

Pº Salamanca – 30 km/h

Corredera – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Viernes 24 de julio

Mañana:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Corredera – 30 km/h

Campos Góticos – 30 km/h

LE-20 (excluido Navatejera) – 70 km/h

Tarde:

Pendón de Baeza – 30 km/h

José María Suárez González – 50 km/h

José Aguado (zona antigua) – 30 km/h

Papalaguinda – 30 km/h

José Aguado (prolongación) – 30 km/h

Sábado 25 de julio

Mañana:

Avda. Roma – 30 km/h

Joaquín González Vecín – 30 km/h

San Juan de Sahagún – 30 km/h

Santos Ovejero – 30 km/h

Paseo Condesa – 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

Paseo Condesa – 30 km/h

San Juan de Sahagún – 30 km/h

Santo Tirso – 30 km/h

Domingo 26 de julio

Mañana:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Corredera – 30 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

San Antonio – 30 km/h

Paseo Condesa – 30 km/h

Tarde:

Avda. Portugal – 50 km/h

Avda. Independencia -30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

La Bandonilla – 30 km/h

Los Aluches – 30 km/h

La colisión entre dos turismos producida este sábado por la mañana en la carretera N-630, a la altura de Ardón, deja tres heridos, dos mujeres y un hombre de mediana edad, que han sido trasladados al Hospital de León, informa el servicio de emergencias 1-1-2 de Castilla y León.

El accidente tuvo lugar en torno a las 11.20 horas de este sábado en el kilómetro 163 de la N-630, en la rotonda que cruza con la carretera LE-5518.

Tras recibir el correspondiente aviso, el 1-1-2 dio aviso del siniestro a la Guardia Civil de Tráfico y a Emergencias Sanitarias del Sacyl (Sanidad Castilla y León), que ha enviado asistencia al lugar de los hechos.

El personal sanitario desplazado decidió finalmente el traslado de los tres heridos al Hospital de León.

La provincia de León ha vivido este viernes una intensa jornada en las carreteras y vías urbanas, con siete accidentes de tráfico que se han saldado con una docena de personas heridas, entre ellas dos adolescentes. Los siniestros se registraron desde primera hora de la mañana en distintos puntos de la provincia, obligando a intervenir a la Guardia Civil de Tráfico, policías locales, Bomberos y Emergencias Sanitarias-Sacyl.

El primer aviso llegó a las 7.57 horas, cuando un turismo se salió de la vía en el kilómetro 20 de la N-625, a la altura de Villasabariego. El conductor, un varón de mediana edad, sufrió un fuerte dolor de cabeza y fue atendido por los servicios sanitarios tras movilizarse la Guardia Civil de Tráfico y una ambulancia de Sacyl.

Una hora después, a las 8.57 horas, se produjo uno de los accidentes con mayor número de afectados. Dos turismos colisionaron en la rotonda de la LE-420, en Requejo de la Vega. Aunque inicialmente se informó de tres heridos, finalmente Sacyl atendió a cuatro personas: dos mujeres adultas —una joven y otra de mediana edad— y dos adolescentes, un chico y una chica. Todos fueron trasladados en dos ambulancias de soporte vital básico al centro de salud de La Bañeza.

La mañana continuó con un choque por alcance entre dos turismos en el kilómetro 364 de la A-6, en Torre del Bierzo, ocurrido a las 10.10 horas. Dos mujeres de edad avanzada resultaron heridas y fueron atendidas por los servicios sanitarios. Poco más de una hora después, a las 11.13 horas, otra colisión entre dos vehículos en la avenida de Antibióticos de León capital dejó dos hombres de mediana edad con dolor de espalda.

A las 12.25 horas, un turismo se empotró contra una pared en la plaza del Campelo, en Valtuille de Abajo, accidente en el que resultó herido el conductor. Ya por la tarde, a las 16.39 horas, un turismo volcó tras salirse de la vía en el kilómetro 308 de la A-6, en Palacios de la Valduerna, sentido Galicia. El conductor, un hombre de edad avanzada, consiguió salir por sus propios medios del vehículo y fue auxiliado en un primer momento por una dotación de los Bomberos de Astorga que circulaba por la zona antes de ser atendido por Sacyl.

La sucesión de accidentes obligó a movilizar durante toda la jornada numerosos recursos de emergencia, entre ellos patrullas de la Guardia Civil de Tráfico, Policía Local y Nacional, varias ambulancias de soporte vital básico y otros medios sanitarios, para atender a los heridos en distintos puntos de la provincia.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha finalizado las obras de mejora y modernización de varios túneles del puerto de Piedrafita, entre los kilómetros 407 y 464,5 de la autovía A-6 y del túnel de Montefurado en la N-120 tras una inversión de 24,7 millones.

Los trabajos han afectado, implicando restricciones de tráfico, a nueve túneles de la Red de Carreteras del Estado: los de Neira, Cereixal, Doncos, San Pedro y Piedrafita, en la A-6 a su paso por Lugo; los de Trabadelo, La Escrita y Villafranca, en la provincia de León; y el de Montefurado, situado en la carretera N-120, ha informado este viernes el ministerio en un comunicado.

Del presupuesto total, 18,3 millones de euros proceden de los fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, mientras que los 6,4 millones restantes han sido financiados con recursos del Estado para completar actuaciones adicionales en los sistemas de ventilación.

La intervención ha permitido renovar por completo los sistemas de seguridad de los túneles mediante la instalación de nuevos equipos de ventilación y extracción de humos, sistemas de detección de incendios, iluminación de emergencia, videovigilancia y control automático de incidencias, además de actualizar las redes de comunicaciones y los equipos de megafonía.

Entre las mejoras ejecutadas destaca también la construcción de una nueva galería de evacuación en el túnel de Villafranca, así como la adaptación de las ya existentes con sistemas de presurización para facilitar una evacuación segura en caso de emergencia. Asimismo, se han habilitado nuevos sistemas de drenaje para la recogida de vertidos contaminantes y depósitos de contención de sustancias peligrosas.

La actuación se completa con la implantación de un nuevo sistema de gestión desde el Centro de Control de Túneles de Piedrafita, que permitirá supervisar en tiempo real todas las instalaciones y responder con mayor rapidez ante cualquier incidencia.

Ya desde la defensa de los finalmente fallidos presupuestos generales de Castilla y León para 2026, presentados en solitario por el Partido Popular (PP) a finales del año pasado, el Ejecutivo de Alfonso Fernández Mañueco planteaba como una de sus medidas estrella la amplia bonificación de todos los peajes de las autopistas existentes en la Comunidad.

Se mencionaba una partida de 10 millones de euros a repartir entre los usuarios recurrentes, es decir, que realizaran al menos 11 trayectos al mes, en las autopistas de pago AP-6, AP-51, AP-61 y la en León la AP-71 (León-Astorga), remarcando Mañueco ya entonces que se analizará la inclusión también de la A-66 León-Asturias, ya que en este caso está desde hace años ya bonificada por el Gobierno central. Hoy mismo la nueva consejera de Movilidad, Cristina Sanchidrián, que comparecía en las Cortes, insistía en implementar esta medida ya en el próximo presupuesto de 2027, asumiendo “como mínimo el 60% del coste de los peajes”. Eso podría tener una nueva derivada de polémica, ya que será a condición de que sólo se aplique exclusivamente “para los usuarios recurrentes empadronados” en alguna provincia de la Comunidad.

El listado de la consejera dejaba ya fuera públicamente la posible ayuda para la autopista León-Asturias. Y la determinación final de dejar fuera de las ayudas a esa vía de alta capacidad, muy usada por los leoneses para acceder a la costa cantábrica por el Principado, ha sido confirmada también por el consejero portavoz de la Junta de Castilla y León, Carlos Fernández Carriedo, preguntado por este asunto tras el Consejo de Gobierno.

Carriedo ha justificado públicamente la exclusión de la autopista AP-66 respecto a las nuevas ayudas autonómicas del Gobierno de PP y Vox en el hecho de que su única apuesta pasa por el fin completo del peaje en la también conocida como Autopista del Huerna, una supresión que deja en manos del Gobierno central del PSOE. El portavoz recordó que “tenemos la idea de compartir con el Principado de Asturias la solitud de que se elimine el peaje de carácter general para esa autovía, conforme a las posibilidades que abre el derecho de la Unión Europea”. Se refería a la decisión de la Comisión Europea (CE) de amenazar con una sanción por incumplimiento del dictamen motivado sobre las autopistas de peaje AP-9, en Galicia, y AP-66.

“Nuestra ambición es mayor”, remarcó Carriedo, en el sentido “no tanto de solo reducir un peaje a través de una aportación de la Junta de Castilla y León sino que a quien corresponde este peaje -el Gobierno- proceda a su eliminación o a su limitación en los términos que la Unión Europea de carácter máximo pueda permitir”. Se trata de una postura, la de la definitiva supresión, recientemente defendida en bloque por ambos Gobierno autonómicos y las Patronales de ambos lados del puerto de Pajares.

Lo que no se recuerda es que fue una decisión del Gobierno central bajo presidencia del PP, con José María Aznar, la que alargó la 'condena' de 29 años más de autopista de pago en la León-Asturias, al alargar la concesión en ese número de años a pesar de que expiraba en 2021.

Este cambio de postura del Gobierno de PP y Vox ya ha provocado las primeras críticas de la oposición del PSOE. La vicepresidenta socialista, la leonesa Nuria Rubio, ha censurado tras la comparecencia de la consejera del área que “las promesas duran hasta que pasan las elecciones”. En la red social X, la procuradora autonómica lamenta que se produzca “la historia de siempre: prometen en campaña, anuncian a bombo y platillo… y después desaparece”. Lo hace tas comprobar que “la bonificación de la AP-66 ya no figura en el programa de legislatura de la Junta”.

Más de una veintena de alcaldes de la provincia de León, pertenecientes a distintos partidos políticos, se han unido este martes en Astorga para reclamar la supresión del peaje de la autopista AP-71 entre León y Astorga. La petición se formalizó durante la tercera reunión del Foro del Manzanal, que reunió en la ciudad maragata a representantes municipales de todo el territorio y sumó además el respaldo de las cámaras de comercio de León y Astorga, la Federación Leonesa de Empresarios (FELE), el Círculo Empresarial Leonés (CEL), la Asociación Provincial de Transportistas, ALTRADIME y ALECO.

Los asistentes defendieron que la eliminación del peaje debe seguir el mismo camino que otras autopistas españolas liberalizadas en los últimos años, al considerar que la actual tarifa constituye un freno para el desarrollo económico de la provincia y dificulta la conexión entre las distintas comarcas leonesas. A su juicio, mantener el peaje penaliza tanto a empresas como a trabajadores y ciudadanos que utilizan habitualmente esta infraestructura.

En el encuentro, celebrado en el Hotel Gaudí de Astorga, participaron los alcaldes de Astorga, León, Valverde de la Virgen, Villadangos del Páramo, Hospital de Órbigo, Villarejo de Órbigo, Santa María de la Isla, Quintana del Castillo, Camponaraya, Carracedelo, Fabero, Valle de Ancares, San Andrés del Rabanedo, Villafranca del Bierzo, La Bañeza, Cacabelos, Montealegre y San Facundo. Además, los ayuntamientos de Santa María del Páramo, Soto de la Vega, Peranzanes, Villablino, Toral de los Vados y Congosto comunicaron su adhesión al manifiesto pese a no poder asistir.

La jornada fue inaugurada por el alcalde de Astorga, José Luis Nieto. Posteriormente, el empresario José Luis Prada presentó los objetivos del Foro del Manzanal y el economista y profesor universitario Julio Lago expuso los argumentos económicos que, a juicio de la plataforma, justifican la eliminación del peaje. El encuentro concluyó con un coloquio en el que también se abordaron otros asuntos de interés para la provincia, como la promoción del SIPAM, el desarrollo del entorno del Manzanal o la problemática de los incendios forestales, cuestiones que el Foro prevé tratar en futuras reuniones.

El Foro del Manzanal está integrado por personalidades de distintos ámbitos de la sociedad leonesa con el objetivo de impulsar iniciativas de interés general para la provincia. Entre sus miembros figuran la escritora y periodista Marta del Riego Anta, el empresario José Luis Prada, el técnico en telecomunicaciones Antonio Terrado Arias, el gestor cultural Santiago Asenjo, el editor José Antonio Martínez Reñones, el empresario Francisco Rodríguez y el economista Julio Lago.

La hemeroteca y el archivo fotográfico nunca mienten. Si se busca en los de cualquier medio de comunicación, entre los primeros aparecerán grandilocuentes promesas, alarde de títulos y magníficos planes de inversión en materia de carreteras de la Junta de Castilla y León para la provincia de León. Pero si se profundiza en los segundos, la realidad es justo la contraria: no hay fotos de ningún consejero autonómico inaugurando en las dos últimas décadas un sólo metro de autovía.

La cosa no sería más que anecdótica si no fuera porque las promesas de la sucesión de gobiernos del Partido Popular (PP) en la Junta respecto a la mejora de infraestructuras fueron compromisos plasmados en planes oficiales. Programas de obligado autocumplimiento, que recogían cifras de muchos millones y de kilómetros para la provincia leonesa en construcción de autovías nuevas. Sin embargo, el resultado final de ambas ha sido el mismo: cero.

Esta es la triste cuenta final del análisis de una de las planificaciones más mediáticas de lo que va de siglo. Se trataba del Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020. Teniendo en cuenta las fechas de inicio y final, se puso en marcha siendo consejero de Fomento el leonés Antonio Silván. Y lo tenía que haber rematado su sucesor, el también leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones.

En medio, la crisis

El Plan -todavía disponible en la web de la Junta- recogía compromisos con cifras tan claras como abultadas. En suma, la Junta de Castilla y León se comprometía a ejecutar prácticamente 100 kilómetros (99,2 para ser exactos) de autovías de nueva construcción: en concreto 86,2 kilómetros entre cuatro proyectos de desdoblamiento de carreteras de titularidad autonómica; y otros 13 de desdoblamientos para acceso a las dos principales ciudades, León y Ponferrada. No hay noticia de ninguno de ellos.

Planteado en inversión pública, es decir, en el dinero necesario para esos proyectos, la cifra total era de 424,25 millones de euros en los doce años de duración del Plan. Casi 400 (398,25 millones) era la suma de las cuatro autovías nuevas mencionadas y 26 millones más se dedicarían a los accesos desahogados a las dos capitales. Pero nuevamente se da el mismo nulo resultado final de ambas cuantías.

Para poner en contexto la situación, hay que recordar el estallido de la crisis global a partir del 2008, que trastocó los planes de inversión de todas las administraciones públicas y fue muy notoria también en la Junta de Castilla y León. Podría haber ocurrido que al menos alguno de los proyectos se hubiera demorado pero avanzara de alguna manera y hasta el actual año 2026 se pudiera haber construido, pero tampoco se da el caso: no hay una sola autovía autonómica nueva en dos décadas.

Al detalle, las autovías 'soñadas'

El Plan de Carreteras detalla las cuatro autovías leonesas comprometidas en la página 173. La más cuantiosa era la conversión en vía de alta capacidad de la actual LC-631 entre Toreno y Páramo del Sil, en la comarca de El Bierzo. 182,60 millones previstos para ejecutar 16,6 kilómetros, a causa de una orografía muy compleja.

Por otro lado, la autonómica CL-626, también conocida como el Eje Subcantábrico, aparecía con dos proyectos prometidos: el tramo Villablino-Piedrafita de Babia, con 71,40 millones para 11,9 kilómetros también bastante accidentados; y el tramo La Magdalena-La Robla, otros 40 millones más para 16 kilómetros de doble carril en ambos sentidos.

Finalmente, se consignaban 104,25 millones de euros más para la nueva autovía entre las ciudades de León y La Bañeza, es decir, en la CL-622, a través de Santa María del Páramo, un total de 41,7 kilómetros, según el Plan. Este caso era muy relevante, ya que formaba parte de la muchas veces prometida y jamás impulsada autovía León-Bragança, es decir, entre la capital leonesa y la ciudad del noreste de Portugal, para ofrecer una crucial salida hacia Europa desde el norte del país vecino y con un gran beneficio logístico para la provincia de León.

El contexto de crisis no fue óbice para que en 2011, el todavía consejero de Fomento Antonio Silván sacara pecho anunciando que la Junta estaba cumpliendo su parte con esta autovía, redactando el estudio informativo precisamente del tramo León-La Bañeza. Nunca más se supo de él, salvo que en 2025 se presupuestaron ridículas cantidades de simple arreglo de las actuales vías hacia Bragança.

Penetraciones por San Andrés, Villaquilambre y Molinaseca

Respecto a los desdoblamientos de acceso a las dos ciudades, se incluían en el Plan comprometido dos autovías, ambas de 4 kilómetros de longitud: tanto en la carretera de La Magdalena CL-632, y por lo tanto por San Andrés del Rabanedo, como en la llamada León-Collanzo, la LE-311, es decir, desde Villaquilambre a la capital leonesa. Dos desdoblamientos que habrían sido vitales para descongestionar el gran tránsito de los dos mayores municipios del alfoz leonés. Cada uno de estos proyectos se cifraba en apenas 8 millones de euros de inversión.

La cifra subía hasta los 10 millones para 5 kilómetros en el acceso a Ponferrada por la carretera LE-142, es decir, por el Camino de Santiago desde cerca de Molinaseca. Ni que decir tiene que tampoco este vial doble de El Bierzo fue nunca una realidad y, al igual que con el resto de los casos, la Junta de Castilla y León tampoco ha vuelto a hablar de aquellos compromisos.

Un nuevo Plan sin nada para León... y en papel mojado

De que se quedaron en papel mojado para siempre da buena cuenta el hecho de que en un hipotético próximo Plan de Carreteras plurianual del Gobierno autonómico, ya con Vox, jamás se recogieron aquellas promesas de nuevas autovías y accesos desdoblados. Hay que remontarse a 2024, siendo ya consejera de Fomento, María González Corral, sucesora de Suárez-Quiñones, para profundizar en el anuncio de un llamado Plan Autonómico de Carreteras 2023-2034, pero e detalle dejaba fuera todos los proyectos para León. Sólo se recogían proyectos concretos a muy largo plazo en Ávila, Burgos, Salamanca, Segovia y Soria.

Sin embargo, aquí el agravio no se ha consumado: lo cierto es que a pesar de los anuncios no consta que exista ningún nuevo Plan de Carreteras finalmente aprobado por el Gobierno autonómico y en vigor o ejecución. Y es que las únicas inversiones, muy escasas, de la Junta en los últimos años se han limitado a labores de conservación e infraestructuras que, como por ejemplo la variante de Guardo, esperaban desde hacía 15 años, por lo que ahora se planteaba que los fondos mineros -y no fondos propios del presupuesto de la Junta, como en el resto de provincias- salieran al rescate. La pelota queda ahora en el tejado de Cristina Sanchidrián, la recién nombrada consejera Movilidad, Transformación Digital e IA.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 105,1 millones la conservación y explotación de 926,7 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado en Castilla y León, con cinco lotes que afectan a vías estatales en las provincias de León, Burgos, Valladolid y Soria.

Según han detallado fuentes gubernamentales oficiales, la cifra que le corresponde a las principales vías estatales de la provincia leonesa asciende a 22,7 millones de euros. Se trata de carreteras tan importantes como la autovía León-Benavente (A-66), las tres rondas de la ciudad de León, como son la Ronda Este (LE-20), la Ronda Sur (LE-30) y la vía de penetración LE-10; la carretera nacional León-Astorga (N-120); la carretera de León a Asturias hasta el puerto de Pajares (N-630); la León-Valladolid (N-601); y la N-621 que va desde Riaño al puerto de San Glorio, límite con Cantabria.

En el caso concreto de la carretera de León a Pajares por los municipios de La Robla, La Pola de Gordón y Villamanín, se incluyen actuaciones adicionales como serán la mejora del balizamiento en la N-630, entre los km 99,6 y 138, en ambas márgenes, mediante hitos de arista flexibles, captafaros verticales y jalones de nieve.

En todos los casos, se trata de contratos que se licitan ahora, en busca de empresas interesadas en ejecutar estos trabajos de conservación y mantenimiento, con un período de duración de tres años pero con posibilidad de prórroga de dos años y otra adicional de un máximo de 9 meses, por lo que en su máxima extensión podrían alcanzar algo más de cinco años en total.

En un comunicado, el Ministerio ha detallado este lunes que el anuncio, que publica la Plataforma de Contratación del Sector Público, recoge también actuaciones en la provincia de Burgos por un valor conjunto de algo más de 50 millones de euros, en dos lotes de 34,55 y 15,72 millones, respectivamente, para trabajos en las carreteras A-1, A-11, A-73, N-623 y N-627.

En Soria, hay un único lote de 8,83 millones para trabajos de mantenimiento en la A-2; y en Valladolid, otro lote de 23,3 millones para actuaciones en la A-62, la VA-30, A-11, N-620 y N-122.

Los trabajos previstos se enmarcan en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la tercera semana de julio, entre el lunes 13 y el domingo 19. Los controles de velocidad se distribuirán en turnos de mañana y tarde por diferentes barrios y accesos del municipio con el objetivo de reforzar la seguridad vial, prevenir accidentes y fomentar el cumplimiento de los límites establecidos en cada vía.

Durante estos siete días, la mayoría de los dispositivos se instalarán en calles urbanas con límite de 30 kilómetros por hora (también habrá un límite de 10 kilómetros por hora, en una zona de prioridad peatonal en Padre Isla), aunque también habrá presencia en avenidas y carreteras donde se permite circular a 50, como la avenida de Antibióticos o la carretera de Vilecha. Además, durante esta semana habrá un control en parte de la Ronda Este (LE-20), una de las vías con mayor límite de velocidad, fijado en 70 kilómetros por hora.

La programación incluye controles en zonas residenciales, avenidas de gran intensidad de tráfico y principales entradas y salidas de la ciudad. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada

Lunes 13 de julio

Mañana:

Paseo Condesa - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

San Antonio - 30 km/h

Avda. Peregrinos - 30 km/h

Avda. Nocedo - 30 km/h

Tarde:

Paseo Salamanca - 30 km/h

José María Suárez González - 50 km/h

Fernández Ladreda - 30 km/h

Avda. Peregrinos - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Martes 14 de julio

Mañana:

Paseo Salamanca - 30 km/h

José Aguado - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Avda. Mariano Andrés - 30 km/h

Tarde:

Santos Ovejero - 30 km/h

Paseo Condesa - 30 km/h

Orozco - 30 km/h

Avda. Nocedo - 30 km/h

Prado Prior - 30 km/h

Miércoles 15 de julio

Mañana:

Santo Tirso - 30 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

José Aguado - 30 km/h

Avda. Portugal - 50 km/h

Jose María Suárez González - 50 km/h

Tarde:

Paseo Condesa - 30 km/h

Avda. Magdalena - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

La Serna - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

Jueves 16 de julio

Mañana:

San Antonio - 30 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

José María Suárez González - 50 km/h

Tarde:

Alcalde Miguel Castaño - 30 km/h

Avda. Real (Trobajo del Cerecedo) - 30 km/h

Avda. Universidad - 50 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Viernes 17 de julio

Mañana:

Prado Prior - 30 km/h

Avda. Magdalena - 30 km/h

José Aguado - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

San Antonio - 30 km/h

Tarde:

Paseo Salamanca - 30 km/h

Ingeniero Sáenz Miera - 30 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Alcalde Miguel Castaño - 30 km/

Padre Isla (zona prior. peatonal) - 10 km/h

Sábado 18 de julio

Mañana:

República Argentina - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Orozco - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Tarde:

Avda. Roma - 30 km/h

San Juan Bosco - 30 km/h

Riosol - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Avda. Nocedo - 30 km/h

Domingo 19 de julio

Mañana:

Corredera - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Ingeniero Sáenz de Miera - 30 km/h

Paseo Salamanca - 30 km/h

Avda. Facultad - 30 km/h

Tarde:

San Juan Bosco - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Avda. Portugal - 50 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

LE-20 (excluido Navatejera) - 70 km/h

La Junta de Castilla y León ha dado por extinguido este lunes el incendio forestal que se declaró hace seis días en Sena de Luna tras arrasar 147,2 hectáreas de arbolado, matorral y pasto.

El fuego se inició el pasado día 1 de julio en el término municipal de Sena de Luna y obligó a cortar durante varias horas uno de los carriles de la autopista AP-66, entre León y Asturias, por la presencia de humo y para facilitar el acceso a los medios de extinción.

Precisamente esa afección al tráfico fue lo que motivó que llegase a tener la calificación de índice de gravedad potencial (IGR) 1.

El fuego se ha considerado extinguido sobre las 17.00 horas de este lunes tras arder 60 hectáreas de arbolado, 47,2 de matorral y 40 de pasto.

En la extinción de este incendio, cuya causa parece ser accidental, llegaron a participar 44 medios entre aéreos y terrestres.

El incendio afectó a una zona de montaña situada en el entorno de la Reserva de la Biosfera de Babia, un territorio especialmente sensible desde el punto de vista ambiental.

Los conductores que utilicen habitualmente la Autovía del Noroeste (A-6) entre Ponferrada y Galicia deberán armarse de paciencia durante los próximos tres meses. El Ministerio de Transportes ha iniciado una nueva fase de las obras de rehabilitación del firme, valoradas en 8,8 millones de euros, que obligará a realizar cortes de carril y, en varios periodos, cierres completos de la calzada sentido Madrid con desvíos por la carretera nacional N-6.

Las actuaciones se desarrollarán entre los kilómetros 407 y 480,5 de la A-6, en las provincias de León y Lugo, y se prolongarán previsiblemente hasta el 6 de octubre. El objetivo es renovar de forma integral el firme de este tramo, muy utilizado tanto por el tráfico de largo recorrido como por los desplazamientos diarios entre El Bierzo y Galicia.

La primera afección ya está en marcha en el entorno del límite provincial y Lugo. A partir del 13 de julio comenzarán los cortes de mayor duración, que irán desplazándose progresivamente hacia Ponferrada. Entre el 13 de julio y el 5 de agosto los trabajos afectarán al tramo comprendido entre los kilómetros 479,5 y 469; posteriormente, entre el 21 de julio y el 10 de agosto, se actuará entre los kilómetros 469 y 455,5; desde el 27 de julio hasta el 3 de septiembre, entre los kilómetros 455,5 y 432; del 31 de agosto al 21 de septiembre, entre los kilómetros 438,5 y 420; y, finalmente, entre el 10 de septiembre y el 6 de octubre, entre los kilómetros 420 y 407.

Durante las distintas fases, el tráfico se gestionará de dos maneras según el tramo. En algunos periodos se habilitará un desvío provisional para mantener un carril por sentido utilizando la calzada contraria, mientras que en otros habrá cortes completos de la calzada afectada y los vehículos deberán abandonar la autovía para continuar por la N-6, siguiendo la señalización instalada para la ocasión.

El Ministerio de Transportes recomienda a los usuarios consultar el estado del tráfico antes de viajar y extremar la precaución al circular por las zonas en obras, donde se reducirá la velocidad y se producirán cambios temporales en la circulación para garantizar la seguridad tanto de los trabajadores como de los conductores.

Por imposición extremista diestra, el Vox Pollán, hoy vicepresidente primero del gobierno autonómico que hubo de colocar Mañueco, va a desregular lo regulado al grito (nacional español) de 'los patriotas primero'… aquí, en el ente, me temo que vaya a ser: '¡Lo castellano primero! Y de nada nos valdrá en infantil réplica soltar '¡Castellano el que no bote!' –¡Con saltito incluido o no!– cual réplica.

Hemos podido ver fotografiados juntos a Mañueco y a Pollán, en estudiada composición con el acuerdo de legislatura –¡En verde!– y al pronto me recordó lo de aquel personaje de película que se ponía verde al cobrar fuerza, el increíble Hulk, potente y bestia… lo de hoy, no sé el porqué el tono.

A Pollán como vice primero, no lo quiere Mañueco de ejerciente sustituto; así que a dedo ha determinado que la vice segunda, por defecto, sea su sustituta ante supuesta ausencia ocasional.

¿Y Suárez-Quiñones?

Mas, para la desregulación de mi anunciada situación anímica, no es el causante precisamente él, sino que viene dada por el cambio de lugar y sitio del que fue consejero autonómico, Suárez-Quiñones, al que el fuego que le quemaba hasta el pelo, y como tal aparecía en los carteles, tuvo que refugiarse en los cuarteles, sí, esos del 'no quiero verlo, y así no existe'. Gesto que le fue premiado por su mentor, Mañueco, saliendo al quite ante el público, llenando espacio en tan hábil como engañosa defensa.

Que ocurrió con el mutis del ínclito personaje de León, es lógico preguntarse. Es fácil intuirlo, cuando el indignado paisanaje, quemado como el paisaje hasta el horizonte, fue asumiendo el daño, y, aventado el humo, en un contexto de necesidad reparadora, llegaron ayudas económicas prontas... ¡Sin saber de dónde arrebataban el dinero! Y, que oportunas, actuaron de tampón.

Los damnificados en general prestos a olvidar, unos por afinidad, otros por estulta cotidianeidad, rutina absurda, llegaron a borrar de su mente el daño, hasta el punto de volver a votar casi en mayoría al PP, y precisamente en casi todos los lugares donde ardieron hasta las ideas. Interesadamente se olvida todo... ¡Y hasta con prontitud si llega el caso!

Hoy, en el nuevo gobierno autonómico, premio al silencio y la obediencia del que dirán que representa a lo leonés, volverá a tener una consejería, Suárez-Quiñones (¡Otra que no arda! pero que, por múltiple y 'desregulada', tal vez por impericia contable, nos puede quemar más a los ciudadanos.

La que dejó abrasada, Medio Ambiente y Energía, será ocupada por María González Corral, que viene de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Social. De oca a oca, y trae en su cartera, lo que algunos consideran “gran labor”: machacar con lo de Tierra de Sabor. Una marca impuesta que confunde, y que para nosotros los leoneses es... ¡Tierra de pavor! La Región Leonesa y sus productos, escandallados castellanoleoneses, en algunos casos, como los quesos, siendo el 80% leoneses; es un enorme agravio que favorece a la facción absorbente castellanizadora del ente autonómico. Es su dinámica. ¿Cómo no lo vemos todos?

Suárez-Quiñones asume el encargo, que por fidelidad y buenas maneras partidistas, ponen en sus manos. No importan los resultados anteriores: su mentor, y jefe a toda hora, el señor Mañueco... ¡Le recomienda! Ahora en una Consejería múltiple, a saber: Industria, Universidades, Comercio y Empleo. ¡Ahí es nada!

Un puesto para un sabelotodo político de amplio espectro, de fácil conformar y muy buenas tragaderas.

Ya se ha fotografiado con la 'CEOE'… de Castilla y León. Primer aviso, centralizando esfuerzo para que todo siga igual. ¿Con qué responsables del panorama decadente leonés ha hablado? ¿Los empresarios leoneses, en particularidad regional leonesa, no tenían nada que sugerir? Un retrato vale más que mil palabras.

Industria. El desmantelamiento último del noroeste leonés, entendido como nodo logístico, para ser ubicado a gran escala, por dotación económica, en Valladolid, nos ha cerrado puertas y posibilidades. Cuando más, ya lo he dicho, gozamos del escueto posicionamiento como nodo secundario. ¡Estamos en el bajo, nos están preparando el sótano, justo al nivel de las mazmorras!. Pero a él ya le ha puesto el señor Mañueco, ascensor y ascenso... y... ¡A medrar! ¿Por qué negarnos a verlo así?

¿El industrioso consejero, que se dice de León, qué va a traer para aquí? Lo suyo es docilidad en tanto se nos esquilma en lo socioeconómico. En verdad camino que ya lo tienen bien practicado, se trata, pues, de continuar colonizando.

Me ha resultado dolorosamente curioso –¡Por lo demás!–, leer a la Rectora de la ULE, tildar (uso tal verbo, por inducir a lo negativo) como “un acierto” lo de integrar Universidades junto a Industria, Empleo y Comercio. Es más, “ve como positivo el nombramiento-encargo que desde el ente autonómico han hecho a Suárez-Quiñones, por estar vinculado a León” ¡Extraña confianza en la persona y en el ente centralista acaparador!

¡Hay presencia y lazos que matan!

Demuestra alegría ante este nombramiento, invoca su pasado como profesor, y de leonés: una apertura gratuita al hombre, olvidando su desequilibrio político al estimar que siendo esto, es decir de León, va a mirar por nosotros...

¡Sí, sí, de soslayo!

Así las cosas: ¡Hay que plantear el Lexit!

Un año después del incendio forestal de Puercas, donde ardieron más de 4.000 hectáreas, cuatro años después de los incendios de Losacio y Ferreras de Arriba, donde ardieron entre ambos unas 60.000 hectáreas, todo sigue parecer igual en la Sierra de la Culebra, en el noroeste de Zamora, corazón del País Leonés.

Recorrer en bicicleta los cien kilómetros que unen estas tres localidades partiendo de Villardeciervos, pasando por Tábara y Otero de Bodas entre otras, donde el fuego de estos incendios les afectó de pleno, no es plato de buen gusto para nadie. Sin embargo, poco o nada cambió desde entonces. Montones de leña quemada ejercen de escolta en demasiadas carreteras, paisajes sin un solo árbol y con las huellas de las máquinas que los retiraron, monolitos recordando la tragedia y los nombres de los muertos, porque sí, los muertos tienen nombre y apellidos, son las consecuencias de una tragedia que algún iluminado fotografiado en plena zona quemada en mocasines quiso solucionar montando unos conciertos que tuvieron que ser suspendidos por el enfado de los habitantes de estas tierras.

La población no es muy abundante en esta zona, digamos que no lo es en todo el oeste, y claro, nada es casual. En la cercana Sanabria llevan reivindicando desde 2018 una mejor atención sanitaria y que no recorten frecuencias en las paradas de sus trenes. En Tábara no se cansan de hacer lo mismo, pero como indiqué, todo sigue igual, recortes y más recortes en servicios públicos. A pesar de ello, lo que parece importarle a aquellos que jamás trabajaron ni cotizaron fuera de cargos públicos parece ser la denominada “prioridad nacional” y la regularización de inmigrantes, pese a que el sindicato de la patronal agrícola y la Asociación Leonesa de Edificación y Obra Pública (ALEOP), dos ejemplos de organizaciones nada sospechosas de comulgar con ideas de izquierdas, lo vean con buenos ojos. Ya saben, el problema de la inmigración en Riomanzanas o Bercianos de Aliste.

Entre San Martín de Tábara y Losacio, justo en la curva de la antigua estación de tren, donde se observan más molinos eólicos que en toda la Comunidad de Madrid, hay un cartel señalizando la vía férrea Zamora-Orense. Alguien, no se sabe quién, decidió dejar por escrito el sentir de demasiada gente en ese letrero: 'El oeste, perros apaleados pero fieles'. Mientras escribo estas líneas, un nuevo incendio asola el norte del País Leonés, concretamente en Sena de Ḷḷuna, donde se encuentra uno de los puentes más fotografiados del Estado y que forma parte de una autopista con un peaje ilegal y que sufrimos cada año quienes vivimos a un lado y al otro del cordal. Lo dramático de esta situación es que para el nuevo responsable de incendios forestales de la Junta de Castilla y León las labores constantes de mantenimiento, limpieza y desbroce preventivo fuera de la época veraniega no son una prioridad, siguiendo la línea de su antecesor, cuando dijo que “mantener el operativo de incendios todo el año es absurdo y un despilfarro”. Los datos demuestran que la Junta de Castilla y León recortó en prevención de incendios un 86% desde 2009 hasta 2022

Sí, en esta tierra todo sigue igual, como indicaba el letrero. Mientras las luces de la Villa y Corte ciegan a las personas que allí nos representan y las alfombras a orillas del Pisuerga desestabilizan a quienes dicen llevar hasta allí nuestra voz, aquí parecemos conformarnos con un oeste abandonado y despreciado como si fuese un castigo divino. Sin infraestructuras, sin sanidad y educación públicas y con apuestas por una privada que casi nadie puede pagarse, aunque crea que sí, con demasiados empleos precarios y eventuales…

Recuerden, perros apaleados pero fieles.