El Partido Popular (PP) ha criticado que dos años después de adjudicarse las obras de adecuación de la carretera LE-6707, entre Sahagún y Renedo de Valderaduey, estas siguen sin iniciarse, una situación que es el “mejor ejemplo” de la “incapacidad de gestión” del equipo de gobierno del PSOE-UPL de la Diputación de León.

El diputado del PP y alcalde de Almanza, Javier Santiago, recordaba en un comunicado que el diputado de Infraestructuras y vicepresidente primero, el leonesista Roberto Aller, anunció hace más de un año el inicio inminente de las obras y, más recientemente, el comienzo para el pasado mes de mayo.

Recuerda que el retraso va mucho más allá. La mejora de este tramo de la LE-6707 ya estaba entre las 20 carreteras que dejó proyectadas para licitar, en 2019, el Gobierno provincial del PP en la Diputación y “todavía no se ha iniciado” en los siete años en los que PSOE y UPL ostentan el Gobierno de la institución provincial, ha censurad el diputado.

El tramo de la carretera entre Sahagún y Renedo de Valderaduey se licitó en el mes de noviembre de 2023 con un presupuesto de 1,4 millones de euros y con un plazo de ejecución previsto de 6 meses. El procedimiento administrativo concluyó con la adjudicación, tal y como se recoge en la Plataforma de Contratación del Sector Público, en junio de 2024 por un importe final de 1,26 millones de euros.

Por todo ello, Santiago ha considerado “incomprensible y difícil de entender” que el arreglo de apenas cinco kilómetros de una carretera que comenzó en noviembre de 2023 todavía esté sin iniciarse. Asegura además que la excusa de que faltan permisos de la Confederación Hidrográfica del Duero (CHD) no es válida, ya que se supone que se tienen que tener “cuando se licita la obra”.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la cuarta semana de junio, entre el lunes 22 y el domingo 28. Los controles de velocidad se distribuirán en turnos de mañana y tarde por diferentes barrios y accesos del municipio con el objetivo de reforzar la seguridad vial, prevenir accidentes y fomentar el cumplimiento de los límites establecidos en cada vía.

Durante estos siete días, la mayoría de los dispositivos se instalarán en calles urbanas con límite de 30 kilómetros por hora, aunque también habrá presencia en avenidas y carreteras donde se permite circular a 50, como la avenida de Antibióticos, la carretera de Vilecha o la avenida de Europa. Además, durante esta semana habrá dos controles en la LE-20, una de las vías con mayor límite de velocidad, fijado en 70 kilómetros por hora.

La programación incluye controles en zonas residenciales, avenidas de gran intensidad de tráfico y principales entradas y salidas de la ciudad. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 22 de junio

Mañana:

República Argentina - 30 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

LE-20 (Villaobispo) - 70 km/h

Condesa de Sagasta - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Tarde:

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Martes 23 de junio

Mañana:

San Pedro de Castro - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Avda. San Mamés - 30 km/h

Riosol - 30 km/

Los Aluches - 30 km/h

Tarde:

Santos Ovejero - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

José Aguado - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

LE-20 (Navatejera) - 70 km/h

Miércoles 24 de junio

Mañana:

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Papalaguinda - 30 km/h

Avda. Portugal - 50 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Jorge Manrique - 30 km/h

Tarde:

Avda. Facultad - 30 km/h

José Aguado - 30 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

Pº Papalaguinda - 30 km/h

Jueves 25 de junio

Mañana:

Avda. Roma - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Viernes 26 de junio

Mañana:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Corredera - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

San Antonio - 30 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Tarde:

Avda. Portugal - 50 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

La Bandonilla - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Sábado 27 de junio

Mañana:

Avda. Madrid - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Avda. Magdalena - 30 km/h

Tarde:

Avda. Independencia - 30 km/h

Alcalde M. Castaño - 30 km/h

Avda. Real (Trobajo del C) - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Domingo 28 de junio

Mañana:

Fraga Iribarne - 30 km/h

Avda Antibióticos - 50 km/h

San Antonio - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Tarde:

Gran Vía de San Marcos - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Dos jóvenes, un hombre y una mujer de unos 25 años de edad, fueron trasladados en la madrugada de este lunes al Hospital de León tras sufrir un accidente de tráfico en la carretera LE-412, a la altura del municipio de La Antigua, según informa el servicio de emergencias 1-1-2 de Castilla y León.

El siniestro se produjo por la salida de la vía de un turismo en el kilómetro 9 de la LE-412, en el cruce con la carretera LE-411. El 1-1-2 dio aviso a la Guardia Civil de Tráfico y a Emergencias Sanitarias de Sacyl (Sanidad Castilla y León), que envió al lugar de los hechos una ambulancia de soporte vital básico.

Ambos heridos estaban conscientes a la llegada del personal sanitario, que decidió su traslado al Hospital de León.

Un hombre de unos 30 años ha resultado herido este domingo tras la salida de vía del turismo que conducía, que acabó cayendo por un terraplén en el punto kilométrico 129 de la AP-66, a la altura de Rioseco de Tapia. Según el aviso recibido a las 11:37 horas, fue necesaria la movilización de asistencia sanitaria para atender al herido, que presentaba una lesión en una pierna, así como la intervención de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de los servicios de emergencias de Sacyl.

Poco antes, a las 11:08 horas, se había registrado otro accidente en la A-231, en el kilómetro 28, en el término de Villamoratiel de las Matas, donde un turismo se salió de la vía. En este siniestro resultaron heridos leves un hombre y una mujer de unos 70 años, para quienes también se solicitó asistencia sanitaria en el lugar. En ambos casos, además de los recursos de Sacyl, se dio aviso a los efectivos de Tráfico de León para la regulación y seguridad de la circulación en estas vías de la provincia.

La Junta realizará una serie de obras en la carretera de Caín, en pleno Parque Nacional de los Picos de Europa, para mejorar la seguridad de los miles de visitantes de la Ruta del Cares, según ha informado la Delegación Territorial de León.

Las obras de reparación que se están ejecutando para incrementar el paso seguro de los senderistas a la concurrida senda del cañón del río Cares obligarán al cierre temporal de la carretera que comunica las localidades leonesas de Los Llanos y Caín el próximo lunes 22 de junio, entre las 14.00 y las 22.00 horas.

La intervención se concentra en el tramo comprendido entre Santiján y El Pando y supone, además del corte al tráfico rodado, la prohibición del paso de peatones entre Castro y el puente de Cancelis.

Pese a las restricciones, se mantendrán algunos accesos. Estará permitida la circulación de vehículos desde Posada hasta el puente de Cordiñanes, donde se embolsarán los coches en los aparcamientos de la zona, y desde Cordiñanes se habilitará el paso peatonal hasta el Mirador del Tombo, Farfada, Rienda, Chorco de los Lobos, Corona y Santiján. Desde Caín, por su parte, se autorizará el tráfico rodado hasta el aparcamiento de Castro y los peatones podrán llegar únicamente hasta este punto, sin posibilidad de continuar hacia Cancelis.

La Consejería de Medio Ambiente y Energía de la Junta de Castilla y León ha pedido disculpas por las molestias que puedan causar estas medidas temporales y ha agradecido la comprensión de vecinos y visitantes mientras se acometen unos trabajos orientados a reforzar la seguridad en uno de los itinerarios senderistas más frecuentados de la provincia.

El Consejo de Ministros del Gobierno de España ha dado luz verde para licitar las obras de mejora de ocho tramos de carreteras de la provincia de León como es el caso de la autopista León-Asturias (A-66). En total, la adjudicación a la provincia de León asciende a 34,37 millones de euros.

Además de la provincia de León el Consejo de Ministros ha aprobado otros contratos para llevar a cabo actuaciones en la red de carreteras de Burgos, Soria y Valladolid; a quienes corresponden obras por valor de 75,75 millones de euros, 19,2 millones de euros y 35,28 millones de euros respectivamente.

La duración de los contratos es de tres años, con posibilidad de prorrogarlos otros dos años y otra prórroga adicional de 9 meses.

Tramos de carreteras de la provincia de León

En concreto, en la provincia de León se mejorarán los tramos de A-66 entre los km 143 y 196; la LE-30 entre los km 0 y 9; la LE-11 entre los km 0 y 11; la LE-20 entre los km 143 y 148; 6 km de la N-120 en varios tramos entre los km 302 y 315; la N-601 entre los km 322 y 325; la N-630 entre los km 99 y 143, y 153 y 204; y la N-621 entre los km 9 y 25.

Asimismo, se acometerá la mejora del balizamiento de la Carretera N-630, mediante hitos de arista flexibles, captafaros verticales y jalones de nieve, entre los kilómetros 99,6 y 138, en ambas márgenes.

El Partido Popular de San Andrés vaticina, viendo las obras de mantenimiento que Adif está realizando en la glorieta en el municipio del vial de San Juan de Dios, que “parece que haya una apertura inminente” mientras que critica al equipo de Gobierno municipal de la UPL de “reírse de la oposición” porque –de abrirse al tráfico– “lo hará sin pasos de peatones, sin rebajes, sin ancho suficiente sobre la presa del Bernesga para doble circulación y sin paso para los peatones que debería haber construido UPL y con un carril bici que termina en un precipicio”.

La portavoz del Partido Popular en San Andrés del Rabanedo, Noelia Álvarez, ha advertido de que la apertura del vial que conectará el entorno del hospital San Juan de Dios con el Ayuntamiento, en las actuales condiciones, pondrá en riesgo la seguridad vial de peatones, ciclistas y conductores. Según denuncia, el vial podría entrar en servicio sin pasos de peatones ni rebajes, con una anchura insuficiente sobre la presa del Bernesga para la doble circulación y sin el paso peatonal comprometido por UPL, además de contar con un carril bici que “termina en un precipicio”.

En los últimos días, Adif ha colocado señales nuevas para sustituir a las que estaban llenas de pintadas, ha revisado la iluminación de las farolas y ha procedido a desbrozar la maleza que invadía la calzada sobre la presa del Bernesga, actuaciones que la formación popular interpreta como la antesala de una apertura inminente del vial. Álvarez considera que estas intervenciones son “insuficientes” si no se corrigen antes las deficiencias de diseño y accesibilidad que, a su juicio, siguen presentes.

La edil popular trasladará estas quejas a la comisión de Urbanismo de este miércoles, donde pedirá explicaciones al equipo de Gobierno por la decisión de abrir el vial sin garantizar, según sostiene, unas condiciones de seguridad adecuadas. “Nos preocupa, y mucho, la seguridad de los ciudadanos”, aseveró Álvarez, que reclama que no se dé ningún paso más hasta que se cumpla estrictamente la normativa de tráfico, accesibilidad y seguridad vial.

Para la reapertura de este vial, terminado en 2021, es necesario que Adif entregue la propiedad del mismoa los ayuntamientos implicados, tanto León como San Andrés del Rabanedo. En el caso del Paseo del Ferrocarril en León, éste estuvo terminado sin poder pasearse por él hasta que, un año después, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias cedió el vial peatonal al municipio leonés.

Duras críticas a la UPL

La portavoz del Partido Popular ha mostrado su preocupación ante lo que parece ser la “apertura inminente” del vial de San Juan de Dios sin solucionar ni una sola de las deficiencias detectadas y avaladas por un informe de la Policía Local. Durante esta mañana, operarios de diferentes empresas han revisado el alumbrado público, cambiado las señales verticales, muchas de ellas con pintadas o en muy mal estado, y segado la maleza de la presa del Bernesga que cubría parte de la calzada. A esto hay que unir que la pasada semana, operarios municipales desbrozaron las rotondas, hoy completamente secas, y recogieron hierba seca y basura que llevaba meses acumulándose en el vial. “Adif saca brillo a un vial que va a generar muchos problemas y lo veremos en cuanto se abra, si es que al final sucede”, explicó la portavoz popular, Noelia Alvarez.

La edil del PP acusó a la Unión del Pueblo Leonés de “reirse de la oposición y de los ciudadanos”. De hecho, remarcó que todos los meses en las comisiones informativas y en los plenos, el PP ha preguntado por la apertura del vial así como por las obras pendientes en la presa del Bernesga sin obtener respuesta alguna, ni por la alcaldesa ni por el concejal de Urbanismo. “Explicaciones que tendrán que dar esta semana, les guste o no”, añadió al tiempo que aseguró que los leonesistas tendrán que responder a la cascadas de dudas que se han generado con esta actuación. “Nada ha cambiado pero ahora se abre”, dijo. 

Noelia Álvarez se preguntó que va a pasar con la seguridad de peatones y conductores, teniendo en cuenta que no se ha subsanado ni una sola de las deficiencias denunciadas por el Ayuntamiento y, en teoría, solicitadas a Adif para su subsanación. Un vial que deja una calzada con un precipicio para los ciclistas, aceras sin rebaje, sin pasos de peatones, una rotonda con un radio muy reducido y al que se suma ahora el paso de la presa del Bernesga, sin aceras para los peatones, y cuyos dos carriles sólo tienen capacidad muy justa para un turismo en cada sentido. La UPL tendrá que explicar qué va a pasar con los peatones cuándo ha tenido dos años de plazo para ejecutar la ampliación de la presa y una pasarela peatonal, tal y como concedió Confederación Hidrográfica del Duero. “¿Y qué ha hecho la UPL? Nada. Esa es un gestión. Nada”, criticó la portavoz popular. 

La apertura del vial, que lleva cerrado cinco años, supondrá un alivio muy importante para el barrio de Pinilla. “Sin embargo nos surgen muchas dudas sobre la seguridad porque se abrirá en precario y esto va a suponer un problema muy importante para los conductores, peatones y ciclistas”. Además, la edil popular ha señalado que, una vez abierto, lo tendrá que recepcionar el Ayuntamiento. “¿En qué condiciones lo hará? ¿Incumplimiento la normativa urbanística y de seguridad vial?”, se preguntó la portavoz popular.

Un hombre ha tenido que ser trasladado en helicóptero al Hospital de León desde Sahagún tras haber sufrido un accidente de tráfico en la carretera LE-941 a primera hora del viernes 12 de junio.

El hombre, de unos 40 años, volcó con su furgoneta pasadas las 8.30 horas del viernes en el kilómetro 7 de la LE-941, en el término municipal de Sahagún.

Hasta el lugar del suceso se trasladó Guardia Civil de tráfico de León y a Policía Local de Sahagún, además de Emergencias Sanitarias Sacyl, que solicitó el envío de un helicóptero para trasladar al hombre, del que no se sabén más datos.

La esperada reforma integral de la carretera autonómica LE-213 entre Puente Villarente y Casasola de Rueda parece dar dos pasos decisivos con la activación del expediente para las expropiaciones necesarias y la licitación de las obras, que acumulan ya ocho años de retraso en la tramitación administrativa.

La Consejería de Movilidad de la Junta ha publicado en el Boletín Oficial de Castilla y León (BOCyL) la relación final de parcelas afectadas y la convocatoria para el levantamiento de las actas de la ocupación en los municipios de Villasabariego y de Gradefes, un trámite imprescindible para poder iniciar una actuación largamente demandada por su nefasto estado de conservación. En total serán 242 fincas, la mayoría de ellas (180) en Gradefes.

El proyecto detalla que la actuación afecta a un tramo de casi 18 kilómetros de la LE-213, desde el enlace con la carretera nacional N-601 en Puente Villarente hasta el cruce con la LE-5636 en Casasola de Rueda, atravesando o dando servicio a localidades como Villafañe, Palazuelo de Eslonza, Villarmún, Santa Olaja de Eslonza, Mellanzos, Rueda del Almirante y Casasola de Rueda.

Además, el contrato ha sido ya por fin sacado a licitación pública por la Junta, con un importe actualizado de prácticamente 7 millones (6.946.850,10 euros). Se contempla un plazo de ejecución de 30 meses, es decir, dos años y medio de obras desde que se adjudiquen los trabajos. Tras ocho años de espera, el coste se ha multiplicado ya que en 2018 la primera orden de estudio contemplaba exactamente 4,5 millones, que ascendieron a prácticamente 6 millones en 2023, y que ahora vuelve a incrementarse en otro millón más tras prometerse activar en 2025, justo cuando vecinos y el Consistorio de Gradefes anunciaron fuertes protestas por la peligrosidad de la vía.

Una vez más, los árboles

Uno de los aspectos más sensibles de la intervención será la afección al arbolado que acompaña a buena parte del recorrido de la carretera y que constituye una de las imágenes más características de este corredor viario. El proyecto consultado por ILEÓN contempla la eliminación de aquellos ejemplares que resulten estrictamente necesarios para garantizar el ensanche de la plataforma y mejorar la seguridad vial, especialmente en el tramo comprendido entre Casasola de Rueda y Gradefes. Ya hace años, en 2004, hubo sonoras protestas por la desaparición de buena parte de ellos en algunas obras de seguridad acometidas en este mismo trazado.

Entre los nuevos puntos afectados por posibles talas figura una alineación de árboles situada al norte de Casasola de Rueda que aparece catalogada como elemento protegido en las normas urbanísticas. La documentación técnica recoge que la Junta mantuvo conversaciones con el Ayuntamiento para posibilitar la retirada de los ejemplares imprescindibles, argumentando razones de seguridad vial y mejora del trazado, contando además con la correspondiente autorización ambiental. Ecologistas en Acción se viene oponiendo a que estos ejemplares de chopera se talen.

La necesidad de la actuación viene determinada por el deterioro acumulado de una carretera que actualmente dispone de una anchura media de apenas 5,5 metros, con dos carriles estrechos, sin arcenes y con bermas irregulares. El firme presenta numerosos desperfectos, entre ellos baches, pérdida de material, fisuras, agrietamientos y deformaciones, mientras que tanto la señalización como el balizamiento requieren una renovación completa. Aunque el drenaje general funciona adecuadamente, muchas cunetas presentan acumulaciones de sedimentos y vegetación que reducen su eficacia, remarca el proyecto.

Ensanche, variantes en pueblos y reciclaje de neumáticos

Para corregir estas deficiencias, la Junta proyecta una ampliación generalizada de la plataforma hasta alcanzar una sección tipo 6/7, con carriles de tres metros de anchura, arcenes de medio metro y bermas laterales también de medio metro. El ensanche se ejecutará mayoritariamente por uno de los márgenes de la carretera para minimizar afecciones, aunque se prevén transiciones y soluciones específicas en distintos puntos del recorrido. Asimismo, se renovará completamente el firme mediante mezclas bituminosas en caliente, con preferencia por materiales que incorporen polvo de caucho procedente de neumáticos usados.

El proyecto también incluye seis pequeñas variantes que rodeen algunos pueblos, que suman 860 metros de longitud, además de la remodelación de cuatro intersecciones con otras carreteras que se consideran especialmente conflictivas. Así, los accesos a Villarratel y al cementerio de Mellanzos, así como al valle de Valduvieco y al monasterio de San Miguel de Escalada, un monumento histórico protegido con muchas visitas, se resolverán mediante glorietas partidas. Por su parte, los accesos a Rueda del Almirante y a Casasola de Rueda contarán con carriles específicos para los giros a la izquierda.

En las travesías de los pueblos de Puente Villarente, Villafañe, Palazuelo de Eslonza, Villarmún, Santa Olaja de Eslonza y Mellanzos se renovará el firme manteniendo la geometría actual, ya que las aceras han sido objeto de actuaciones recientes. En cambio, en Casasola de Rueda sí se prevé la construcción de un nuevo tramo de acera para reforzar la seguridad peatonal.

Las obras se completarán con la limpieza y mejora de las cunetas, la ampliación de las obras de drenaje transversal, la instalación de nueva señalización horizontal y vertical, barreras de seguridad metálicas y de madera, balizamiento, hitos kilométricos y captafaros, además de la reposición de todos los servicios e infraestructuras afectados por la ejecución de los trabajos.

Representantes de los gobiernos autonómicos de Castilla y León, Asturias y Galici, y de las principales patronales, han anunciado este jueves que pedirán a la Comisión Europea (CE) que presione a España con un procedimiento de sanción para que cumpla el dictamen motivado sobre las autopistas de peaje AP-9 y AP-66, la León-Asturias.

Para este fin se han reunido en Santiago de Compostela, donde han constituido la Alianza del Noroeste, en la que también participa el movimiento En-Colectivo, que inició la denuncia en el año 2019 contra la ampliación de estas concesiones. Hay que recordar que en el caso de la León-Asturias o autopista del Huerna, fue el Gobierno de José María Aznar (PP) el que prolongó hasta 2050 un peaje que expiraba en 2021.

Fruto de esta denuncia, admitida a trámite en el año 2021, comenzó un expediente que culminó en julio de 2025 con la emisión de un dictamen motivado que califica como ilegales las ampliaciones de las concesiones de estas vías decididas a principios de los años 2000.

Según han denunciado en conferencia de prensa, el Gobierno no ha hecho nada desde la emisión del dictamen “de obligado cumplimiento”, por lo que los ciudadanos y los transportistas de estos territorios del noroeste peninsular siguen pagando las consecuencias.

Por este motivo, tras la firma del documento que constituye esta alianza entre administraciones, organizaciones patronales y sociedad civil, una de las primeras medidas será pedir por carta una reunión con el vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné.

De este modo, según ha explicado el consejero de Movilidad del Principado de Asturias, Alejandro Calvo Rodríguez, los firmantes de la Alianza pretenden que la Comisión Europea presione a España e incluso la “amenace” con sanciones si continúa con el incumplimiento del dictamen motivado emitido el pasado mes de julio, hace casi un año.

El procedimiento en el TJUE demoraría el proceso hasta ocho o nueve años

La vía elegida es un paso “intermedio” para aumentar la presión sobre España, ha dicho Calvo, ya que el asunto terminará por acabar en la justicia europea, un procedimiento que dilataría el proceso y continuaría perjudicando durante años a transportistas y ciudadanos en general.

De hecho, el promotor del colectivo que inició la denuncia ante las autoridades europeas, Diego Maraña, ha asegurado que la llegada del caso al Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), organismo al que tendría que remitirlo la Comisión, “dilataría el proceso entre ocho y nueve años”.

Maraña ha destacado que la Alianza nace con los objetivos de exigir que se cumpla la legalidad; impulsar la anulación de la ampliación de las concesiones de ambas vías y que sean gratis para todos los usuarios. “Es una gran oportunidad para que en julio de 2027 estas demandas sean una realidad para todos los ciudadanos de estas tres regiones”, ha asegurado.

Factor de competitividad, crecimiento y cohesión

Tanto los representantes políticos como los empresariales han destacado que la demanda no solo es justa y legal, sino que además contribuiría a aumentar la competitividad de las empresas situadas en el noroeste; mejoraría su crecimiento, la movilidad de sus ciudadanos y cohesionaría los territorios.

Todos han incidido en que esta alianza persigue hacer ver al Gobierno que independientemente del color político de los ejecutivos de cada comunidad o de los intereses empresariales en uno u otro territorio existe “unidad de acción” y una demanda conjunta de toda la sociedad sobre esta cuestión.

Tanto la conselleira de Infraestructuras de la Xunta, María Martínez Allegue, como la secretaria general de la Consejería de Movilidad de la Junta de Castilla y León, Natalia Flórez Loranca -el consejero estaba en la nueva toma de posesión del presidente de la Junta, Alfonso Fernández Mañueco-, y el propio Alejandro Calvo, del Principado asturiano, han lamentado que hayan tenido que acudir a los tribunales para el Gobierno les deje acceder a la documentación del expediente abierto por Bruselas y también al posicionamiento de España.

Allegue, además, ha insistido en que el Parlamento gallego pidió por unanimidad al Gobierno el rescate y la transferencia de la AP-9 a Galicia y con la “financiación correspondiente”; es decir, sin costes para las arcas autonómicas, ha dicho.

El caso asturleonés: una “salvaguarda” para que la justicia se pronuncie sobre el fondo

El consejero asturiano, Alejandro Calvo, ha destacado, además, que en el caso de su comunidad hay una “salvaguarda”, que es el recurso ante el Tribunal Supremo.

Asturias, ha explicado, parte de una situación previa, y es que ya había solicitado la revisión del expediente de la ampliación de la concesión de la AP-66, que les fue denegado por “razones temporales” sin entrar en el fondo de la cuestión.

Por eso ha interpuesto un recurso ante el Tribunal Supremo con el fin de que en caso de que la vía de la justicia europea se dilate en el tiempo sea el tribunal español el que entre en el fondo de la cuestión en un plazo más breve.

A la reunión de este jueves en Santiago han asistido también Juan Manuel Vieites Baptista de Sousa, presidente de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG); Juan María Vallejo Fernández. presidente de la Federación Leonesa de Empresarios (Fele); y María Calvo Carvajal, presidenta de la Federación Asturiana de Empresarios.

Un bebé de un año de edad ha resultado herido y ha necesitado asistencia sanitaria tras sufrir un atropello el carrito en el que era portado por un adulto a mediodía de este jueves en la avenida Sáenz de Miera de la capital leonesa, la calle donde se sitúa la estación de autobuses, los juzgados y el parque de Bomberos.

La información es oficial y ha sido facilitada por fuentes del servicio de Emergencias del 1-1-2 de la Junta de Castilla y León. En su sala de Operaciones se recibió la primera llamada de aviso justo a las 12.00 horas. Se indicaba ya desde el primer momento que se había producido el recibido el atropello de un peatón y carrito de bebé por parte de una furgoneta a la altura del número 6 de la mencionada y siempre concurrida avenida.

Consta que se dio aviso a efectivos de la Policía Local de Tráfico de León, así como también a la Policía Nacional, y a Emergencias de Sanidad Castilla y León (Sacyl), que inmediatamente decidieron el envío de una ambulancia sobre todo para la atención del bebé de un año herido, cuyo estado no se detalla, así como tampoco si se produjo su traslado al Hospital de León.

También se necesitaron recursos sanitarios para otro accidente ocurrido a primera hora de la mañana en el Campus de Vegazana de la Universidad de León, una colisión entre dos vehículos que se saldó, según las mismas fuentes, con una joven de unos 20 años herida.

El primer aviso se produjo casi a las nueve de la mañana, en concreto a las 8.58 horas, indicando que el accidente había tenido lugar ante la Facultad de Educación del campus leonés, una colisión por alcance. Se envió una ambulancia, además del aviso a Policía Local y Nacional de León, ya que la joven que llevó la peor parte se quejaba de dolor cervical.

Un coche de alta gama, de la marca Maserati, ha resultado siniestro total las la colisión ocurrida este pasado miércoles contra un chalé situado en la calle Río Camba, en el barrio leonés de Eras de Renueva. El accidente, que ha llamado poderosamente la atención por la fuerza del impacto, a pesar de su aparatosidad se ha saldado sin personas heridas, tampoco el joven que estaba al volante en el momento de los hechos. El vehículo terminó impactando contra el acceso a una de las viviendas de la zona tras salirse de la calzada por causas que aún se investigan.

La Policía Local de León intervino en el lugar de los hechos en cuanto tuvo notificación del siniestro y ha confirmado, a través de sus redes sociales, que el accidente no provocó daños personales. De hecho, el conductor pudo abandonar el coche por sus propios medios tras el choque, sin necesidad de intervención ni asistencia sanitaria.

El accidente causó importantes daños materiales tanto en la parte frontal del deportivo, un Maserati de color blanco, como en la vivienda afectada. Debido a los desperfectos sufridos, el vehículo tuvo que ser retirado posteriormente mediante una grúa, mientras continúan las actuaciones para determinar las circunstancias en las que se produjo la salida de vía.

El Partido Popular reclama a la Diputación de León que “aclare” la denuncia que habrían presentado en los juzgados las dos empresas que gestionaban el anterior contrato de conservación de la red provincial de carreteras por no haberle actualizado los precios desde 2017 hasta la firma del actual contrato, suscrito en 2023.

Según el PP, esta discrepancia supondría que la institución provincial tenga que abonar la diferencia por el aumento de los precios desde 2017 acentuado por la Guerra de Ucrania así como los intereses de demora en caso de que la Justicia dé la razón a las empresas adjudicatarias.

Las compañías, afirman los populares, ya habían reclamado a la institución provincial esa adecuación de los precios al momento amparándose en el pliego aprobado en 2015 que contempla, a partir de las prórrogas de 2018 y 2019, una revisión de precios “en la parte de obra” y del decreto-ley 4/2022, de 12 de abril, aprobado por el Gobierno en el que se aprueban medidas extraordinarias y urgentes en materia de revisión excepcional de precios en los contratos públicos de obras a raíz de la Guerra de Ucrania.

Sin embargo, la reclamación fue rechazada por la Diputación, asegura el PP, con el argumento de que el contrato original no contemplaba la revisión de precios. Los populares precisan que en el momento de reclamación estaba prorrogado hasta la licitación y adjudicación de un nuevo acuerdo para la conservación de la red provincial de carreteras.

La Diputación adjudicó en el año 2015, gobernada la institución por el PP, un contrato de mantenimiento de las carreteras de la red provincial en dos lotes, correspondientes a la zona occidental y oriental, por un importe de 1,5 millones de euros anuales en cada sector. Este contrato tenía una vigencia de dos años con prórroga máxima de dos años hasta 2019.

Ahora desde la oposición, el Partido Popular señala que el anterior equipo de Gobierno del PSOE y UPL prorrogó sucesivamente el contrato “sin soporte contractual” durante casi todo el mandato con pagos a través de reconocimiento extrajudicial de crédito y no licitó el nuevo contrato hasta 2021, aunque este primer intento se paralizó porque Ineco, la consultora pública dependiente del MInisterio de Transportes, no asumió la valoración de las ofertas y tuvo que volver a convocarse el concurso.

El nuevo contrato, concluyen los populares, se adjudicó tras varios meses de procedimiento administrativo en el año 2023, que es el actualmente vigente, con un incremento de la dotación de 3 millones de euros anuales para cada uno de los dos sectores.

El actual equipo de Gobierno de PSOE y UPL ha anunciado recientemente que privatizará la Oficina de Expropiaciones llamada a desbloquear proyectos de arreglos de viales.

Formas de protestar hay muchas: pancartas, concentraciones, manifestaciones, pitadas... Y luego están las más originales, como la que ha encontrado el Ayuntamiento de Valderrey, donde recurren a una de las tradiciones más arraigadas del mundo rural leonés: plantar un mayo. Solo que esta vez el muñeco no representa a un personaje cualquiera. Luce traje, corbata y el rostro del presidente de la Diputación de León, el socialista Gerardo Álvarez Courel, y aparece encadenado a las puertas del Ayuntamiento como protagonista involuntario de una campaña de protesta de lo más irónica.

La instalación reconvierte en sátira uno de los programas promocionales de la institución provincial, los recorridos turísticos llamados 'Un paseo por tu provincia'. Pero en este caso, Valderrey, en la comarca de la Sequeda, muy cerca de Astorga, propone una nueva experiencia que se acaba de inventar: la ruta 'Senda para cabras Gerardo Álvarez Courel'.

El cartel principal anuncia con solemnidad la incorporación de esta nueva propuesta al catálogo turístico provincial. Debajo, una descripción no exenta de sarcasmo invita a los visitantes a “volver al siglo XIX” recorriendo los caminos que unen las localidades del municipio por carreteras que, según denuncian los vecinos, presentan un inmenso estado de deterioro, incompatible con los estándares mínimos de seguridad y comodidad que cabría esperar en pleno siglo XXI.

La crítica no se queda ahí. El texto describe el itinerario atravesando pueblos del municipio, como Curillas, Tejados, Bustos, Matanza, Valderrey, Cuevas, Castrillo, Carral o Barrientos. Y anima a los conductores a “poner a prueba su vehículo”, en una ironía que apunta directamente a los numerosos baches, deformaciones y desperfectos que acumulan las vías de titularidad provincial tras años sin inversión pública de su titular, la Diputación. Junto a los carteles, varias fotografías muestran el firme levantado, los socavones y los tramos más deteriorados de estas carreteras, componiendo una especie de exposición al aire libre que documenta visualmente las quejas vecinales y que ha reunido el Consistorio, gobernado por un exsocialista, Gaspar Cuervo, que hace años ya lleva el bastón de mando como independiente bajo las siglas políticas del CRA )Ciudadanos y Ciudadanas Rurales Agrupados).

'Courel encadenado'

La pieza central de la protesta es el propio mayo, los textos son meramente explicativos. El muñeco emulando a Courel aparece encadenado frente al edificio consistorial, mientras un segundo cartel relata, en tono humorístico, que el presidente de la Diputación se habría encadenado durante la presentación de la nueva ruta para protestar contra “el indigno estado de las carreteras de la Diputación, que él mismo preside”.

La paradoja juega precisamente en el núcleo del mensaje: los mandatarios del municipio reprochan a la institución provincial que promocione recorridos turísticos por el territorio mientras mantiene, a su juicio, abandonadas algunas de las infraestructuras básicas necesarias para recorrerlo, sus arterias, sus carreteras.

La reutilización del mayo como vehículo de denuncia entronca en la tradición que, llegada la primavera, transmitía en los pueblos mensajes satíricos y reivindicativos. El resultado en este caso es una protesta que combina humor, tradición popular y mucha crítica política, en la idea de que antes de invitar a pasear por la provincia convendría garantizar que las carreteras permitan hacerlo sin necesidad de disponer de un vehículo todoterreno... o de unas buenas patas de cabra.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la primera semana de junio, entre el lunes 1 y el domingo 7. Los controles de velocidad se distribuirán en turnos de mañana y tarde por diferentes puntos del municipio con el objetivo de reforzar la seguridad vial, prevenir accidentes y fomentar el respeto a los límites establecidos en cada vía.

Durante estos siete días, la mayor parte de los dispositivos se ubicarán en calles urbanas limitadas a 30 kilómetros por hora, aunque también habrá presencia en avenidas y carreteras donde se permite circular a 50 kilómetros por hora, como Gutiérrez Mellado, la avenida de Europa, la carretera de Carbajal o la carretera de Vilecha. La velocidad máxima más elevada volverá a encontrarse en la LE-20, donde los radares controlarán tramos con límite de 70 kilómetros por hora.

La programación incluye controles en zonas residenciales, avenidas de gran intensidad de tráfico y accesos a la ciudad, con especial incidencia en puntos habituales de vigilancia. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 1 de junio

Mañana:

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

San Pedro de Castro - 30 km/h

Paseo de Salamanca - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Avenida de Europa - 50 km/h

Paseo de Salamanca - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Martes 2 de junio

Mañana:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Prado Prior - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Campos Góticos - 30 km/h

LE-20 (excepto Navatejera) - 70 km/h

Tarde:

Pendón de Baeza - 30 km/h

José María Suárez González - 50 km/h

José Aguado (zona antigua) - 30 km/h

Papalaguinda - 30 km/h

José Aguado (prolongación) - 30 km/h

Miércoles 3 de junio

Mañana:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Avenida de la Facultad - 30 km/h

San Antonio - 30 km/h

Avenida de Europa - 50 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Tarde:

Avenida de Roma - 30 km/h

Jorge Manrique - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

Joaquín González Vecín - 30 km/h

Paseo de la Condesa - 30 km/h

Jueves 4 de junio

Mañana:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Corredera - 30 km/h

Avenida de Europa - 50 km/h

San Antonio - 30 km/h

Paseo de la Condesa - 30 km/h

Tarde:

Reyes Leoneses - 30 km/h

Avenida de Nocedo - 30 km/h

Fernández Ladreda - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Viernes 5 de junio

Mañana:

La Lastra - 30 km/h

Avenida de Peregrinos - 30 km/h

Carretera de Vilecha - 50 km/h

Riosol - 30 km/h

Avenida de la Universidad - 50 km/h

Tarde:

República Argentina - 30 km/h

Carretera de Carbajal - 50 km/h

Orozco - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Doctor Fleming - 30 km/h

Sábado 6 de junio

Mañana:

Avenida de Roma - 30 km/h

San Juan Bosco - 30 km/h

Joaquín González Vecín - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Avenida de Nocedo - 30 km/h

Tarde:

Corredera - 30 km/h

Carretera de Carbajal - 50 km/h

Ingeniero Sáenz de Miera - 30 km/h

Paseo de Salamanca - 30 km/h

Avenida de la Facultad - 30 km/h

Domingo 7 de junio

Mañana:

San Juan Bosco - 30 km/h

Avenida de Europa - 50 km/h

Avenida de Portugal - 50 km/h

Fernández Ladreda - 30 km/h

LE-20 (Navatejera) - 70 km/h

Tarde:

Paseo de Salamanca - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Príncipe de Asturias - 30 km/h

Papalaguinda - 30 km/h

Seis personas han resultado heridas este domingo en una colisión múltiple registrada en la carretera N-630, a la altura del municipio de Sariegos, en el alfoz de León.

El accidente se produjo a las 16.26 horas en el punto kilométrico 139 de la vía, en sentido Asturias, según ha informado el Servicio de Emergencias 1-1-2 de Castilla y León.

En el siniestro se vieron implicados tres turismos, si bien en un principio se apuntó a que podrían ser cuatro. Uno de los vehículos accidentados quedó volcado como consecuencia del impacto. Los alertantes comunicaron que alrededor de seis personas habían resultado heridas, aunque todas ellas se encontraban conscientes.

Hasta el lugar fueron movilizados efectivos de la Guardia Civil de Tráfico y personal sanitario de Sacyl para atender a los afectados y coordinar la intervención.

Por el momento no han trascendido más datos sobre la gravedad de las lesiones ni sobre las circunstancias que provocaron la colisión.

El proyecto 'estrella' del equipo de Gobierno de la Diputación de León, la gran novedad de su segundo mandato bajo pacto entre socialistas y leonesistas, el de poner en marcha una Oficina de Expropiaciones que acelere disponer de terrenos para desbloquear numerosos proyectos de arreglos de carreteras, finalmente será un proyecto 'estrella' privatizado.

Además, la excusa oficial ofrecida no es otra que sólo en manos de empresas privadas conseguirá agilizar esas expropiaciones para poner a disposición de administraciones públicas -ayuntamientos y la propia institución provincial- el suelo que se necesita para acometer los proyectos de reformas de viales que presentan años, incluso décadas, de desidia y falta de inversión.

Así se ha dado a conocer en el Pleno provincial celebrado hoy en el Palacio de los Guzmanes. A preguntas de la oposición del Partido Popular (PP), tanto el presidente socialista, Gerardo Álvarez Courel, como el vicepresidente de Unión del Pueblo Leonés (UPL), Roberto Aller, admitieron que se pondrá en marcha una licitación pública con la cuantía reservada en el actual presupuesto, 800.000 euros, para repartir ese dinero entre empresas privadas que se encarguen de realizar todos los trámites expropiatorios y poner los terrenos en bandeja a la Diputación y a los municipios afectados.

Aller llegó a expresar, incluso, que esta fórmula hará que sea “más ágil que desde el servicio (de Carreteras) sacarlos adelante”, dejando entrever que si de esas expropiaciones se encargaran los funcionarios públicos de la Diputación los plazos se dispararían. Idea que apuntaló el propio presidente del PSOE, al confirmar que “se va a subcontratar precisamente para que haya más agilidad”.

Aller, que desde el equipo de Gobierno insistía el año pasado en que la Oficina de Expropiaciones se crearía y funcionaría antes de final del pasado año, lo cual también se retrasó varios meses, detalló ahora la fórmula privatizadora que se empleará porque “esto lleva mucho trabajo”: ultimar unos pliegos y licitar un total de siete carreteras que se consideran las más acuciantes porque acumulan años de espera, y de desesperación de los municipios afectados.

Las siete carreteras, al detalle

Cada una de las siete tendrán sus condiciones, de manera que podrán adjudicarse a empresas distintas para realizar todo el trámite expropiatorio previo necesario a las obras de reforma, desde la farragosa localización de los propietarios a toda la burocracia posterior. O dicho por boca del vicepresidente y también diputado provincial de Infraestructuras: la intención es “que cada empresa trabaje en cada carretera necesaria”.

Los siete viales concretos son: la carretera de Santovenia de la Valdoncina a Chozas -con años de críticas y exigencias-; la de Santa María del Monte Cea; Trabadelo en El Bierzo; otra carretera en el municipio de Valdefresno, en la Sobarriba; la que en la comarca de la Cepeda va desde Villaobispo de Otero a Magaz; otra más en Oseja de Sajambre, en Picos de Europa; y finalmente en La Ercina.

En todas ellas, los proyectos de ejecución hace tiempo que están terminados por parte de la Diputación y las inversiones para su arreglo integral reservadas desde el punto de vista económico, vía presupuestos. Pero la falta de disposición de los terrenos sigue bloqueando el inicio de las obras, mientras se siguen acumulando desperfectos y peligros en todas ellas.

Este enfoque de privatizar para agilizar los procesos de la Oficina de Expropiaciones hizo que en el Pleno de hoy volviera a sobrevolar el debate general sobre los retrasos y dilaciones en las ejecuciones de todo tipo de proyectos, planes de obras o reparto de subvenciones por parte de la Diputación leonesa. Un problema endémico que el actual presidente, Álvarez Courel, ha resumido muchas veces con la expresión de que “las cosas de Palacio (de los Gumzanes) van despacio”. Gobierne quien gobierne.

Ante otros ruegos del portavoz del Grupo Popular, David Fernández, de desbloquear y acelerar desde las expropiaciones a numerosos planes vitales para los pueblos, como por ejemplo el de Pequeñas obras de Juntas Vecinales, el propio Courel lanzó una original frase, a medio camino entre lamento e ironía: “Me duele no tener una varita mágica, tipo Harry Potter, para tener todas las obras terminadas” dentro de plazos más razonables y rápidos.

Los ayuntamientos de Truchas y Castrillo de Cabrera han unido sus voces para reproducir el “clamor unánime” de sus vecinos al mostrar su “profunda preocupación, malestar e indignación” ante “el intolerable estado de abandono y deterioro que presentan las carreteras de la red provincial” en sendos municipios, por lo que apremian a tomar medidas al respecto a la Diputación de León.

Remarcando que en este caso la titularidad y el mantenimiento de los viales corresponde en exclusiva a la Diputación Provincial, Truchas y Castrillo asegura que “la falta de conservación”de las carreteras “ha alcanzado un límite insostenible”. Y advierte de una triple consecuencia de esta situación al considerar que “compromete gravemente la seguridad vial diaria”, al tiempo que “dificulta de forma extrema el acceso a servicios públicos esenciales” como los sanitarios y “ahoga el desarrollo socioeconómico” de la Cabrera, comarca muy afectada por el vaciamiento demográfico.

Y es que ambos ayuntamientos recriminan que el estado de los viales relega a sus habitantes a padecer unas comunicaciones que tachan de “tercermundistas” al referirse tanto a la carretera que une Truchas con Ponferrada a través del Morredero como la que va a Puebla de Sanabria (Zamora) desde Truchas o la que enlaza con Puente de Domingo Flórez pasando por el municipio de Castrillo de Cabrera.

Tanto el alcalde de Truchas, Francisco Simón (PSOE), como su homólogo en Castrillo de Cabrera, Roberto Liñán (PP), se dirigen al presidente de la Diputación, Gerardo Álvarez Courel (PSOE), y al diputado de Fomento e Infraestructuras, Roberto Aller (UPL), para instarlos a adjudicar y comenzar las obras correspondientes a los proyectos técnicos ya aprobados; ejecutar un plan de actuación urgente y extraordinario de reasfaltado, acondicionamiento, limpieza de cunetas y mejora de la señalización de carreteras de la red provincial en Castrillo; y convocar una reunión formal sobre el terreno con los regidores para establecer un calendario de intervenciones “claro, vinculante y transparente”.

Simón se ha pronunciado en estos términos: “Es incomprensible y doloroso que, en el caso de Truchas, contemos con un proyecto técnico de arreglo aprobado desde hace años y que la Diputación siga sin adjudicar las obras. Desde este ayuntamiento hemos hecho todo lo que está en nuestra mano, agilizando trámites y exigiendo soluciones. No es un problema de falta de fondos, ya que la Diputación presume constantemente de remanentes millonarios de dinero; es una falta absoluta de voluntad política y de gestión que condena a nuestro pueblo”.

“Vivir en el medio rural”, apostilla desde Castrillo Liñán, “no puede significar tener derechos de segunda categoría. Las condiciones en las que se encuentran nuestras comunicaciones suponen un castigo añadido a la despoblación. Si las administraciones superiores hablan de fijar población, deben empezar por ejecutar los presupuestos donde más se necesita y garantizar carreteras dignas y seguras de forma inmediata”.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 25 al domingo 31 de mayo. Como es habitual, los dispositivos se ubicarán en turnos de mañana y tarde en distintos puntos del término municipal, con el objetivo de vigilar el cumplimiento de los límites de velocidad y reforzar la seguridad vial tanto en calles urbanas como en vías de mayor capacidad.

Durante estos días, la mayor parte de los controles se concentrarán en calles con limitación de 30 kilómetros por hora (a 10 bajará en el caso del tramo de prioridad peatonal de Padre Isla), aunque también habrá presencia en avenidas donde se permite circular a 50, como la avenida de Portugal o la carretera de Vilecha.

La LE-20 volverá a marcar el máximo semanal con 70 kilómetros por hora. La distribución de los radares responde a criterios de tráfico y siniestralidad, incidiendo en zonas con alta densidad de circulación. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 25 de mayo

Mañana:

Avda. Roma - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Tarde:

Pº Salamanca - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Avda. Peregrinos - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Martes 26 de mayo

Mañana:

Corredera - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Ing. Sáenz Miera - 30 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Avda. Facultad - 30 km/h

Tarde:

Reyes Leoneses - 30 km/h

Jorge Manrique - 30 km/h

Fdez Ladreda - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Miércoles 27 de mayo

Mañana:

República Argentina - 30 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

LE-20 (Villaobispo) - 70 km/h

Corredera - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Tarde:

Pº Salamanca - 30 km/h

Jorge Manrique - 30 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Alcalde M. Castaño - 30 km/h

Avda. San Froilán - 30 km/h

Jueves 28 de mayo

Mañana:

Fray Luis de León - 30 km/h

Avda. Peregrinos - 30 km/h

Avda. Padre Isla (Prior. Peatonal) - 10 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Tarde:

San Juan Bosco - 30 km/h

Avda. Nocedo - 30 km/h

José M. Suárez G. 50 km/h

José Aguado - 30 km/h

Campos Góticos - 30 km/h

Viernes 29 de mayo

Mañana:

Gran Vía de San Marcos - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Tarde:

Pº Condesa - 30 km/h

Prado Prior (Trobajo) - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Avda. Facultad - 50 km/h

Avda. Portugal - 50 km/h

Sábado 30 de mayo

Mañana:

Avda. Roma - 30 km/h

San Juan Bosco - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Avda. Nocedo - 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Avda. Padre Isla (Prior. Peatonal) - 10 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Domingo 31 de mayo

Mañana:

Avda. Portugal - 50 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

La Bandonilla - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Tarde:

LE-20 - 70 km/h

Avda. Peregrinos - 30 km/h

Avda. Facultad - 30 km/h

Avda. Padre Isla (Prior. Peatonal) - 10 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Los más viejos del lugar -y son muchos- lo recuerdan: Fue hace tres décadas cuando comenzaron a sonar las voces reivindicativas pidiendo que entre Mansilla de las Mulas y Gradefes hubiera algún otro puente de paso de tráfico sobre el río Esla, interconectar las carreteras N-621 y LE-213, para no dejar a decenas de pueblos leoneses abocados diariamente un rodeo insufrible en sus comunicaciones.

Esta semana, de golpe, y sorprendentemente muy en silencio, ha llegado el impulso definitivo a este nuevo y vital puente que, según el trazado elegido al final por la Junta de Castilla y León, conectará de manera directa los pueblos de la Aldea del Puente y San Miguel de Escalada. El Boletín Oficial de Castilla y León (BOCyL) desvelaba este miércoles que la Junta se otorgaba a sí misma la evaluación de impacto ambiental favorable. Lo que el Ejecutivo de Alfonso Fernández Mañueco no ha contado es que, además, la obra por fin se ha licitado.

Fue este martes 19 por parte de la Consejería de Movilidad y Transformación Digital y el arranque del futuro contrato de ejecución del paso sobre el río Esla fija por fin lo que puede ser su coste real: prácticamente 7 millones de euros. Se trata de una cifra que es casi la mitad de la primera cuantificación aireada por la Junta, al menos de 4 millones. Claro que el retraso acumulado es abrumador.

El proyecto original ya se mencionaba en un documento de compromiso inversor que resultó tener un abrumador grado de incumplimiento: el llamado Plan Regional de Carreteras de Castilla y León 2008-2020. Fue impulsado por el entonces consejero de Fomento, el leonés Antonio Silván. Bajo su largo mandato nada avanzó sobre el puente, para desesperación de los municipios afectados, Villasabariego, Valdepolo y Gradefes. Tuvo que llegar el relevo en la Consejería de Fomento, con el también leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones, para que a bombo y platillo anunciara el desbloqueo de esta infraestructura en 2016 -hace una década-, que costaría en torno a 5 millones de euros, al 50% pagado entre la Junta y la Diputación. Esta fue la nota oficial.

Siguiendo la pista de los retrasos, en 2018 la Consejería realizó un informe previo con la cuantía de inversión de 4,5 millones y en 2019 se aprobó el estudio informativo, planteando tres posibles alternativas de paso. El proyecto definitivo de marzo de 2023 ya sufría el sobrecoste del paso del tiempo, cuantificándose en casi 6 millones de euros (9.501.183 euros exactamente). Y no ha sido hasta octubre de 2025 que se ha realizado el informe previo a la licitación de las obras ahora impulsada. Una licitación que finalmente sale por un precio de 6.946.850,10 euros.

Entre medias, no sólo los sucesivos alcaldes de la comarca leonesa criticaban el ritmo del nuevo puente. El procurador de Unión del Pueblo Leonés (UPL) y hoy alcalde de Cistierna, Luis Mariano Santos, atacaba con dureza a la Junta por sus incumplimientos en 2020. Y volvía contra el Gobierno autonómico las propias cifras de Quiñones cuando lo presentó en 2016, diciendo entonces que ese puente beneficiaría a unos 2.500 vecinos vecinos de 20 pueblos y acortaría en media hora el trayecto a León, con “un ahorro de 40.400 horas de desplazamiento al año”. Santos hizo la cuenta de 20 años de retraso: el 'castigo' a los vecinos había sido de 808.000 horas o, lo que es lo mismo, 93 años.

Los detalles de una obra relevante

Los detalles técnicos de una obra que será relevante vienen detallados en la evaluación de impacto ambiental. La alternativa 2 seleccionada contempla una carretera de nueva construcción de algo más de dos kilómetros (2.151 metros de longitud) y plantea la ejecución de un viaducto de 330 metros sobre el cauce del Esla, entre los puntos kilométricos 0,635 y 0,965.

Para salvar toda la posible zona de inundación, el puente tendrá formado por 10 pilares y 11 vanos, en una carretera de calzada única con dos carriles de 3,5 metros y arcenes de un metro. Su trazado partirá de la carretera N-625 (Mansilla-Cistierna) la altura de La Aldea del Puente, y enlazará con la carretera provincial LE-5625 en un punto intermedio entre los pueblos de Vega de los Árboles y San Miguel de la Escalada. Allí, además, permitirá dar continuidad a la carretera LE-5632, que conecta con Sahelices del Payuelo desde la N-625.

El principal objetivo del proyecto es reducir drásticamente los tiempos y distancias de comunicación entre los pueblos de ambas márgenes del río, como San Miguel de Escalada, Quintana de Rueda o La Aldea del Puente, pasando de recorridos actuales de unos 30 kilómetros a trayectos inferiores a cinco.

Como impactos, destacan que la carretera atravesará el río Esla y varias zonas de cultivo, además de coincidir parcialmente con el Monte de Utilidad Pública número 953, denominado ‘Riberas del Río Esla’, en el municipio de Gradefes. También afectará a varias infraestructuras rurales, con incidencia sobre 36 parcelas, seis caminos y ocho obras de riego.

En cuanto a las afecciones territoriales, el proyecto prevé un cruce con la vía pecuaria conocida como Colada de Villomar y discurre junto a la Colada el Priorato. Y muy importante: le separará algo más de un kilómetro de los valiosos restos del Monasterio de San Miguel de Escalada del siglo X, una construcción mozárabe única, protegida como Bien de Interés Cultural (BIC).