La Plaza Mayor de Cacabelos acogerá la XXIX Feria del Vino de la Denominación de Origen Bierzo, que se celebrará los días 22, 23 y 24 de mayo, consolidada ya como una de las grandes citas agroalimentarias y festivas de la provincia de León y que en esta edición combinará promoción, gastronomía, música y actividades profesionales en torno al sector vitivinícola.

El presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, ha destacado que la Feria del Vino “se ha afianzado como una de las citas agroalimentarias y festivas más relevantes no solo del calendario de la comarca de El Bierzo, sino también de toda la provincia”. También ha subrayado el papel estratégico de la viticultura en el medio rural al asegurar que “es uno de los pilares de nuestra economía” y “una herramienta fundamental en la lucha contra la despoblación”, además de generar sinergias con sectores como la gastronomía y el turismo.

Asimismo, Courel ha realzado el prestigio alcanzado por los vinos bercianos gracias a “la calidad de sus añadas y los numerosos reconocimientos nacionales e internacionales que reciben cada año”. En este sentido, ha recordado el respaldo de la Diputación de León a través de la marca Productos de León y de la línea de ayudas a ferias agroalimentarias, cuya dotación económica seguirá incrementándose.

“La Feria del Vino no es solo un evento festivo, sino una apuesta decidida por impulsar una de las mayores joyas agroalimentarias de nuestro municipio, de nuestra comarca y de nuestra provincia”, dijo la alcaldesa de Cacabelos y diputada provincial de Desarrollo Rural, Irene González, que ha defendido el compromiso institucional con “los agricultores, viticultores y bodegueros que sostienen buena parte de la economía local”.

González ha recordado además que Cacabelos “está situado en pleno corazón del Bierzo” y que el municipio es sede del Consejo Regulador de la Denominación de Origen Bierzo, “lo que lo convierte en un escenario natural y administrativo para celebrar esta feria”. Asimismo, ha destacado que “el vínculo de Cacabelos con el cultivo de la vid es milenario y se remonta a la época romana”.

La Feria del Vino contará este año con la participación de 27 bodegas, la cifra más alta registrada hasta el momento, lo que refleja, según la organización, “el fuerte compromiso del sector con la marca DO Bierzo y con este escaparate de promoción”.

El programa, presentado este martes en la Diputación de León también con la presencia del presidente del Consejo Regulador de la Denominación de Origen Bierzo, Adelino Pérez, y la concejala de Ferias y Fiestas de Cacabelos, Tania Martínez, incluirá actividades profesionales, catas, concursos, actuaciones musicales y propuestas gastronómicas. Entre ellas destaca la celebración de un “speedtasting” profesional dirigido al sector hostelero y distribuidores, catas especializadas, la entrega de los premios El Maestro y actuaciones de grupos finalistas vinculados al festival Planeta Sound.

Como novedad, la jornada del domingo se desarrollará de manera continua desde las 12.30 hasta las 18.00 horas, con actividades gastronómicas, showcooking, degustaciones y música en directo.

Los vecinos del pueblo de Onamio, en Molinaseca, han manifestado este lunes su malestar por el retraso acumulado en las obras que afectan al acceso a la localidad y que, según denuncian, continúan sin finalizar pese a que los plazos comprometidos por la Diputación ya han expirado, tras lo que la institución provincial ha previsto que acabarán en este mayo.

El portavoz vecinal, José Manuel Barrios, ha manifestado a la Agencia EFE que los trabajos “siguen sin acabar con los plazos ya vencidos” y criticó que la institución provincial no haya cumplido los compromisos adquiridos con los residentes tras las protestas realizadas hace unas semana. Los vecinos incluso aplazaron una concentración prevista para el pasado mes de febrero a las puertas de la sede de la Diputación como voto de confianza.

Según explicó, la actuación debía haber estado terminada el pasado 9 de abril, aunque posteriormente la Diputación trasladó a los vecinos que en un plazo aproximado de dos meses estaría concluida. Sin embargo, los retrasos continúan y la situación mantiene el descontento entre los afectados.

Por su parte, el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, reconoció, en su participación en la Feria del Caballo de Camponaraya, que no se han cumplido los acuerdos alcanzados con los vecinos, aunque pidió paciencia y aseguró que la previsión es que la obra quede finalizada “a finales de este mes”.

Álvarez Courel justificó parte de los retrasos en las condiciones meteorológicas. “La climatología a veces no nos deja trabajar”, señaló, al tiempo que explicó que algunas de las soluciones planteadas inicialmente no han podido llevarse a cabo por motivos técnicos.

Entre los compromisos adquiridos figuraba la apertura del recorrido durante los fines de semana y la habilitación de una vía alternativa para minimizar los perjuicios a los residentes. Sin embargo, ambas medidas no han llegado a aplicarse. “Los técnicos no han permitido que sea así”, aseguró el presidente provincial.

Los vecinos denuncian que el corte actual les obliga a acceder a sus viviendas por una ruta alternativa que incrementa sus desplazamientos en cerca de 20 kilómetros, una situación que consideran insostenible tras meses de retrasos.

Ante este escenario, los afectados han reclamado a la Diputación que exija responsabilidades a la empresa adjudicataria de las obras y agilice una actuación que consideran prioritaria para recuperar la normalidad en la zona.

Se prometió para el año pasado. Se ha celebrado casi con medio año de retraso. Y ha servido para muy pocos avances de futuro y ningún compromiso cierto de mejora. Así se puede resumir la visita institucional hoy de Elena Mayoral, directora general de la empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), al aeródromo civil leonés ubicado en La Virgen del Camino, fruto de la orden del ministro Óscar Puente después de que tras reunirse con los mandatarios de la Diputación se hablara con fuerza de la necesidad de construir una terminal logística aérea que podría ser la única de todo noroeste. Una plataforma que en un informe técnico el Consorcio del aeropuerto cifró en 43,6 millones de inversión.

En realidad no importa el precio: lo relevante es que Aena, el Ministerio, o el Gobierno central, como se prefiera, no acometerá esta ansiada infraestructura. Esto sí quedó del todo claro al hablar Mayoral ante los medios, asegurando que su construcción no sería competencia estatal sino exclusivamente inversión de las operadoras logísticas, siempre que haya alguna interesada, añadió más. Por eso, el único compromiso adquirido hoy fue poner en contacto a las operadoras de carga aérea del país, que ahora trabajan desde otras pistas, como por ejemplo la exitosa de Zaragoza, con la Diputación de León para ver si suena la flauta.

Mayoral explicó que, de darse este vital condicionante, cabría ejecutar una terminal de nueva construcción -con el precio mencionado que estimó Diputación- o incluso podría aprovechar algo ya existente, como es la antigua terminal de pasajeros del aeródromo leonés, que presentaría condiciones bastante óptimas para empezar, aclaró.

“Encontrando un operador de carga, las infraestructuras están disponibles y, si no, se pueden adaptar en la medida que se necesite”, ha afirmado la responsable de Aena, recordando que el transporte de carga aérea en España está bonificado, añade Efe. Y es que la empresa pública solo alquila el terreno por el tiempo que sea necesario para amortizar esa inversión por parte de las compañías, en el caso de que algún operador la lleve a cabo.

Para sondear y pilotar la búsqueda de ese impulso empresarial a priori inexistente, ya que el volumen de carga de los últimos años en el aeropuerto de León es prácticamente nulo, será la Diputación de León, que preside el Consorcio junto al Ayuntamiento de la capital, el que se encargue de llevar los posibles contactos, previa realización por parte de las operadoras de un plan de negocio para ver qué mercancía quieren mover en León y si aprovechan o no la antigua terminal de pasajeros.

La Diputación se echa mejorar accesos a sus espaldas

“Los aviones de pasajeros pueden empezar a transportar mercancías, luego se podría empezar ya”, apuntó optimista el presidente de la Diputación, el socialista Gerardo Álvarez Courel, ignorando aquel dato de que casi cero toneladas han sido movidas desde o hacia León en décadas. Por eso, en presencia también del Delegado del Gobierno, el leonés Nicanor Sen, primero habló de “buenas noticias en cuanto a las posibilidades que tiene el transporte de carga desde el aeropuerto leonés”, aunque a continuación admitió que la visión “positiva quizá no sea todo lo positiva que esperábamos”.

Como tampoco Aena se 'mojó' en la creciente petición de mejorar varios de los accesos a la pista leonesa, fue Courel el que se comprometió también a que “se descongestione el paso de vehículos por el centro de la Virgen del Camino”, ejecutando con medios propios una nueva carretera directamente desde la carretera nacional N-120 a la altura del polígono industrial de Trobajo del Camino, en el municipio de San Andrés.

La única condición: que San Andrés y Valverde de La Virgen pongan de su parte los terrenos necesarios “del camino actual”. A todo esto, no se pronunció en público, aunque estuvo presente, el vicepresidente de la institución y diputado provincial, Roberto Aller (UPL), que mantiene “un pacto que goza de buena salud” en el Palacio de los Guzmanes, basado en gran medida en la mejora de infraestructuras por parte del Gobierno. Posteriormente, en una nota de prensa, UPL se atribuyó a su presión el hecho mismo de la reunión de hoy pero se mostró “prudente dentro de la satisfacción”, así como “vigilante” de cara a los siguientes pasos.

Mejor sistema de aproximación, tampoco

A preguntas de los periodistas sobre el posible aumento del sistema de aproximación al aterrizaje ILS del aeropuerto de León, actualmente de categoría I, frente al nivel III de otros muchos aeródromos, como el de Asturias o Valladolid, la directora general de Aena aseguró que es un asunto que “se está analizando”, sin más. Pero matizó que, aunque se hiciese ese cambio, no significaría que ya no se desviaría ningún avión, puesto que estos desvíos dependen de las condiciones meteorológicas y de la pericia de los pilotos.

Y además, otro escollo:  que “no solamente es la infraestructura en tierra”, sino que “hay una serie de obstáculos alrededor del aeropuerto que no harían viables en estos momentos las maniobras necesarias de aproximación”. Eso, y que todo lo que se refiere al control aéreo depende del Ministerio de Defensa, así como sus instalaciones militares o la Base Aérea misma. Finalmente, quiso quitar hierro a los efectos de la baja categoría del ILS, echando manos de la estadística oficial de Aena que hizo que el año pasado sólo se anularan “un 1%” de aterrizajes por la niebla en la pista leonesa.

La Casa de la Cultura de Ponferrada acoge este jueves 7 de mayo la presentación del libro Puentes y pasos sobre el Sil, un exhaustivo trabajo del berciano David Zamorano que recoge su recorrido visual y documental por el curso del río desde su nacimiento y su desembocadura en el Miño. El acto, que comenzará a las 19.00 horas, está abierto al público.

A través de sus 482 páginas y más de 350 fotografías, el libro recorre los 138 puentes y pasos sobre el Sil, desde Peña Orniz hasta Os Peares pasando por las comarcas de Babia, Laciana, El Bierzo, Valdeorras, Quiroga y la Ribera Sacra. La obra, de carácter divulgativo, combina datos enciclopédicos basados en documentación con anécdotas recogidas de la tradición oral. Y está a la venta en la librería Quiñones de Ponferrada.

Ponferradino nacido en el barrio de San Andrés, David Zamorano es desde chaval aficionado a la fotografía, a través de la cual empezó a plasmar las estructuras sobre el Sil en diferentes épocas del año, la base de una exposición que presentó en 2009 en la Casa de la Cultura de Ponferrada, adonde regresa más de 16 años después con el trabajo completado con una amplísima documentación y convertido en libro.

El autor estará acompañado en el acto por el alcalde de Ponferrada, Marco Morala, el director de los Museos de Ponferrada, Javier García Bueso, y el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel.

El Instituto Leonés de Cultura (ILC) acoge entre abril y junio la exposición 'El tiempo de la interferencia', un proyecto de arte contemporáneo comisariado por Jorge Quijano y Silvia Argüello que reúne a artistas nacionales e internacionales en torno a una reflexión sobre la imagen, la tecnología y la percepción.

La iniciativa establece encuentros inéditos entre artistas y colectivos internacionales como Laurent Grasso, el colectivo fuse* o la Galería Pedro Cera junto a figuras de referencia presentes en la exposición a través de préstamos institucionales del Musac, como Jenny Holzer, Abelardo Gil-Fournier y Joan Fontcuberta.

El presidente de la Diputación, Gerardo Álvarez Courel, ha presentado este viernes una muestra de vanguardia que abrirá sus puertas el 11 de abril.

Junto a él han estado el diputado de Cultura, Emilio Martínez Morán; los comisarios de la muestra; Nicolas Lemoine, del estudio Laurent Grasso, y el director del Departamento de Arte y Exposiciones del ILC, Luis García Martínez.

Álvarez ha señalado que la muestra reúne a “artistas de tres continentes” y propone “un recorrido por distintas formas de entender el tiempo en el contexto actual, desde la transformación del paisaje hasta el impacto del lenguaje y los dispositivos tecnológicos” y lo hace a través de “obras lumínicas, piezas audiovisuales, pintura y literatura”.La participación en este proyecto de artistas de trayectoria internacional, ha añadido, “refuerza la visibilidad exterior del ILC y sitúa a la provincia de León dentro del circuito internacional del arte contemporáneo”, al tiempo que “conecta a la institución y a la provincia dentro de un diálogo más amplio con circuitos especializados y públicos profesionales”.

Por su parte, Martínez Morán ha remarcado que es muy importante que esta muestra esté en la Sala Provincia porque “abre las puertas del ILC y de la Diputación a artistas de gran renombre y proyección internacional”.

Propone, en esencia, un recorrido por distintas formas de entender el tiempo en el contexto actual, desde la transformación del paisaje hasta el impacto del lenguaje y de los dispositivos tecnológicos en nuestra forma de mirar.

A través de instalaciones, obras lumínicas, piezas audiovisuales y trabajos textuales, 'El tiempo de la interferencia' plantea una experiencia que “invita al visitante a detenerse y a observar cómo las imágenes influyen decisivamente en la construcción de la realidad contemporánea”, ha reflexionado Jorge Quijano.

El proyecto ha sido desarrollado íntegramente por Interface Studio, un colectivo radicado en la ciudad de León, cuyos miembros han establecido un diálogo entre creadores de diferentes contextos y trayectorias.

La colaboración con el ILC ha permitido presentar en la Sala Provincia una propuesta conectada con los principales debates actuales del arte contemporáneo y ampliar la proyección cultural de la ciudad, todo ello con la colaboración de la Junta de Castilla y León, el Instituto Castellano y Leonés de la Lengua (ILCYL), el Ayuntamiento de León, el Musac y la Fundación Caja Rural.

El presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, ha anunciado este sábado la adquisición de una parcela de 8.000 metros cuadrados para ampliar el Museo de los Pueblos Leoneses, el museo provincial de la tradición de la provincia, situado Mansilla de las Mulas.

Courel ha explicado que esta ampliación mejorará considerablemente la dotación, el equipamiento y los servicios con los que cuenta actualmente el principal espacio dedicado a la cultura tradicional en la provincia. Según ha detallado, la parcela cuenta con una superficie total de 8.067 metros cuadrados, de los cuales 486 pertenecen a dos construcciones que actualmente están catalogadas para derribo, y limita con el museo tanto por su parte noroeste como suroeste.

“Según los investigadores, en origen constituyó la huerta del antiguo convento de San Agustín, hoy sede del museo”, ha agregado Álvarez Courel, quien ha apuntado que “tras un proceso de negociación con la propiedad, la finca fue adquirida, finalmente, por 240.000 euros”.

La adquisición de la parcela permitirá, entre otras cosas, la eliminación del esquinazo existente a nivel de vía pública en la parte suroeste de la tapia de dicha finca, un estrechamiento de la calzada que dificulta considerablemente el paso de vehículos e impide por completo el acceso a la parte frontal del museo de autobuses y microbuses.

Además, esta semana se ha instalado un pendón de tipo tradicional fabricado ex novo y en exclusiva para el Museo de los Pueblos Leoneses, el cual ya recibe a todos los visitantes de este gran centro etnográfico ubicado en el antiguo convento de San Agustín de Mansilla de las Mulas y que gestiona el Instituto Leonés de Cultura (ILC) de la Diputación. El esfuerzo y la gentileza de un grupo de artesanos y profesionales de distintos lugares han hecho posible que el pendón haya podido ser colocado en la entrada principal del museo como elemento patrimonial e identitario común a todas nuestras comarcas.  

La tela es rojo carmesí, un color común a la mayoría de pendones leoneses, adamascada y de seda de rayón, con un modelo a base de granadas con un tipo de decoración conocido como flor de calabaza, de 4,40 metros en su parte más larga. Está dividido en cinco franjas horizontales de 65 centímetros de ancho cada una, para una vara que mide seis metros de alto. Las bandas están separadas por un agremán dorado de cinco centímetros de ancho; además, va rematado perimetralmente con fleco de algodón. Los remos son de color rojo, de catorce metros longitud, rematados con dos borlas de esa misma tonalidad.

Nueva muestra colectiva

Por su parte, la exposición 'Sincretismo emocional' que ha inaugurado este sábado Courel aglutina modernidad y tradición, barroquismo y espiritualidad mística, arte de vanguardia y elementos etnográficos que se dan la mano gracias al colectivo artístico Somnium Makers.

En el acto de apertura han intervenido, además del presidente de la Diputación Provincial, Gerardo Álvarez Courel; el director del Departamento de Arte del ILC, Luis García Martínez; y el director del museo, Lucas Morán, así como los integrantes del colectivo protagonista, formado por los artistas Carmen Coque, Fran de Gonari y Carlos Luxor.

“Esta exposición es también un magnífico ejemplo de colaboración. La suma de talentos procedentes de ámbitos tan diversos -la fotografía, la música, la escena, la investigación etnográfica- enriquece el proyecto y refuerza ese carácter sincrético que le da nombre. Desde la Diputación apostamos firmemente por este tipo de iniciativas que generan diálogo, creatividad y comunidad”, ha detallado el presidente.

'Sincretismo emocional', que podrá verse hasta el próximo 7 de junio en la sala de exposiciones temporales del museo, es en realidad la segunda fase de un proyecto desarrollado por estos tres inquietos creadores en la que han vuelto a contar con la colaboración de numerosas personalidades del arte, de la música, investigación, de la antropología y de la imagen.

La escena se repite una y otra vez. Una reunión institucional, una foto entre responsables políticos de León y Asturias, declaraciones sobre cooperación, el recuerdo del enorme potencial de las estaciones de esquí leonesas y asturianas y una promesa que vuelve a sonar como novedad pese a llevar casi un cuarto de siglo sobre la mesa: la gestión conjunta.

Esta semana ha ocurrido otra vez. El presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, y el presidente del Principado, Adrián Barbón, han vuelto a prometer que estudiarán la fórmula jurídica para unir la gestión de San Isidro, Leitariegos, Valgrande-Pajares y Fuentes de Invierno. Y, otra vez, la realidad es que el proyecto sigue sin concretarse.

No se trata de una idea improvisada ni reciente. La cooperación entre las estaciones de la cordillera cantábrica se viene anunciando desde comienzos de siglo, concretamente desde 2002, cuando Asturias ni siquiera había inaugurado aún Fuentes de Invierno, que abrió en 2007. Entonces ya se hablaba de un modelo compartido para aprovechar mejor unos complejos que, sumados, alcanzan alrededor de 81 kilómetros esquiables, una dimensión más que suficiente para competir como marca común en el noroeste peninsular y atraer mercado gallego, portugués y también del centro de España.

Pero esa necesidad de repensar su futuro es hoy todavía mayor que hace veinte años. No solo por la competencia turística o por la despoblación de los valles de montaña, sino también por el impacto cada vez más evidente del cambio climático sobre unas estaciones situadas a cotas relativamente bajas. Las temporadas de 2022-2023 y 2023-2024 fueron las peores de los últimos años para San Isidro y Leitariegos, que apenas lograron mantenerse abiertas algo más de la mitad del calendario previsto. Los expertos apuntan a una combinación clara: aumento de temperaturas, subida de la cota de nieve y una altitud límite que hace que pequeñas variaciones térmicas dejen la nieve fuera de las pistas. En ese escenario, la gestión conjunta ya no se plantea solo como una oportunidad, sino también como una necesidad para diversificar usos y darles vida más allá del invierno.

Pero entre el deseo político y la realidad se han ido acumulando los años, los cambios de gobierno en León y en Asturias, los estudios, los anuncios, los convenios frustrados, los intereses cruzados y hasta los escándalos de corrupción. El resultado, 25 años después, es que la gestión conjunta sigue siendo una promesa heredada de mandato en mandato.

Cuatro estaciones, un potencial evidente

Sobre el papel, el proyecto tiene lógica. La estación leonesa de San Isidro, inaugurada en 1974, dispone de 34 kilómetros esquiables, 35 pistas y 15 remontes, con cotas entre 1.500 y 2.100 metros. Leitariegos, abierta en 1975, suma 7,44 kilómetros, 15 pistas y 7 remontes, entre los 1.513 y los 1.800 metros. En Asturias, Valgrande-Pajares, inaugurada en 1954, cuenta con 30,9 kilómetros, 38 pistas y 7 remontes, entre 1.375 y 1.890 metros. Fuentes de Invierno, la más reciente, abrió en 2007 con 8,7 kilómetros, 15 pistas y 5 remontes, entre 1.487 y 1.950 metros.

La fotografía del mapa también empuja hacia esa colaboración. San Isidro y Fuentes de Invierno están literalmente una al lado de la otra. Valgrande-Pajares se encuentra a solo cinco minutos en coche de Arbas del Puerto, en León, y a 55 minutos de la capital leonesa, menos tiempo del que se tarda en llegar desde León ciudad a San Isidro y bastante menos que a Leitariegos. Esta última, además, es la estación más occidental de las cuatro y la más próxima para esquiadores del Bierzo, de Galicia y del norte de Portugal.

La suma de las cuatro permitiría presentar una oferta unificada de montaña y nieve en la cordillera cantábrica, con más variedad de pistas, más capacidad de atracción y más posibilidades de especialización. Pero además, el cambio climático obliga a mirar más allá del esquí puro. Las estaciones leonesas llevan años viendo cómo se acortan sus temporadas y ya no llegan a abril como ocurría no hace tanto. Meteorólogos y expertos señalan que su altitud, mucho más baja que la de grandes complejos como Sierra Nevada, las sitúa en una posición especialmente vulnerable: cuando suben las temperaturas, la nieve se queda por encima de sus cotas. De ahí que la gestión conjunta y la inversión no puedan pensarse solo en clave invernal. El Movimiento Ciudadano por Leitariegos y colectivos asturianos insisten en ello: las estaciones deben funcionar también en verano, como complejos de montaña capaces de generar actividad, empleo y fijación de población en valles muy castigados por la despoblación.

El origen: cuando Asturias quiso hablar de unión antes incluso de abrir Fuentes de Invierno

La historia arranca a comienzos de los 2000. Cuando el Principado empezó a diseñar Fuentes de Invierno, ya planteó la conveniencia de coordinar su futuro con las estaciones leonesas. Aquello no sentó bien en León. El entonces presidente de la Diputación, José Antonio Díez, del PP, no recibió de buen grado que Asturias tratase de imponer una gestión de servicios común antes incluso de que la estación asturiana fuera una realidad.

A partir de ahí, lo que parecía una discrepancia inicial se convirtió en una constante histórica: Asturias y León compartiendo el diagnóstico, pero sin llegar a rematar el acuerdo. Desde Javier García Prieto hasta Gerardo Álvarez Courel, pasando por Isabel Carrasco, Marcos Martínez Barazón, Emilio Orejas, Juan Martínez Majo y Eduardo Morán, todos los presidentes de la institución provincial leonesa, de PP y PSOE, han defendido en algún momento una fórmula conjunta. Ninguno la ha culminado.

Javier García Prieto: primeros años de una idea recurrente

Con Javier García Prieto al frente de la Diputación entre 2003 y 2007, la idea de la colaboración seguía latente mientras Asturias daba forma a Fuentes de Invierno. No llegó a materializarse un gran paso definitivo, pero sí quedó asentado el marco discursivo que después repetirían todos: que las estaciones no debían verse como competencia entre sí, sino como una oportunidad conjunta para el turismo de nieve y para la economía de montaña.

La teoría parecía clara ya entonces. Lo que faltaba era concretarla en infraestructuras compartidas, modelo de explotación, estrategia comercial y voluntad real de asumir costes y beneficios entre ambas administraciones.

Isabel Carrasco: del gran anuncio al convenio que nunca fue

La etapa de Isabel Carrasco es probablemente la más simbólica de todas porque fue la del gran titular. En 2012, la presidenta de la Diputación y la consejera asturiana Ana González anunciaron que trabajarían para la “unión total” de Fuentes de Invierno y San Isidro a medio plazo. Se habló de estudios técnicos, de gestión única, de forfait conjunto y de crear uno de los grandes complejos de esquí del país. También se colocó en el centro la línea eléctrica de San Isidro, construida por la Diputación leonesa con un coste que se disparó desde unos cinco millones iniciales hasta cerca de doce y finalmente alrededor de catorce millones.

Aquel acuerdo, presentado como el comienzo de la fusión, escondía sin embargo un problema de fondo: Asturias nunca aceptó las condiciones económicas que León daba por hechas. Mientras desde la Diputación se habló de una aportación asturiana de entre cuatro y cinco millones de euros por el enganche eléctrico, el Principado sostenía que la necesidad real de Fuentes de Invierno era de menos de 1,5 millones. Aquella diferencia abismal acabaría siendo descrita desde Asturias como “la cuenta de la vieja”.

Es decir, mientras en público se hablaba de entendimiento y cooperación, en privado el acuerdo económico estaba lejos de cerrarse. El convenio se presentó como un avance decisivo, pero en realidad no quedó rematado en términos asumibles para ambas partes.

Marcos Martínez Barazón: promesas, San Isidro y la sombra de la corrupción

Tras el asesinato de Isabel Carrasco en 2014, Marcos Martínez Barazón asumió la Presidencia de la Diputación durante apenas unos meses. También él mantuvo viva la promesa de unión de las estaciones con Asturias, pero aquella etapa terminó abruptamente con su detención por el caso Púnica, por el que terminó condenado.

La caída de Barazón contaminó por completo cualquier posible avance relacionado con San Isidro. No solo porque su interlocución con Asturias quedó rota, sino porque la propia estación leonesa aparecía en conversaciones, correos y contratos presuntamente amañados vinculados a cafeterías, planes de dinamización y adjudicaciones. En 2023, la Audiencia Nacional lo condenó por un delito continuado de prevaricación, junto a otros responsables, en la pieza leonesa de Púnica.

El Gobierno asturiano, que ya rechazaba pagar cinco millones por la conexión eléctrica, dejó claro entonces que no era que hubiera paralizado el acuerdo, sino que nunca había llegado a concretarse de verdad. Con el presidente leonés detenido y luego encarcelado provisionalmente, el proyecto de unión tuvo que volver, otra vez, a la casilla de salida.

Emilio Orejas y Juan Martínez Majo: la “Gran Estación del Norte”

Después de Barazón, Emilio Orejas ocupó la Presidencia de forma transitoria hasta las elecciones de 2015. Y en aquella transición, el PP leonés volvió a abrazar la gran promesa blanca. Orejas y quien sería después presidente de la Diputación, Juan Martínez Majo, defendieron junto al PP asturiano la fusión de Fuentes de Invierno y San Isidro bajo la idea de “La Gran Estación del Norte”.

La propuesta hablaba de ampliar en 18 kilómetros el dominio esquiable y alcanzar un complejo de unos 50 kilómetros potenciales, con capacidad para cuatro mil usuarios por jornada. Se insistió entonces en las bondades económicas del proyecto: atraer mercado de Galicia y Portugal, abrirse a Cantabria y Madrid, dinamizar hostelería y comercio y frenar la despoblación de la montaña.

También se llegó a perfilar un esquema económico para el enganche eléctrico asturiano a la línea de San Isidro. Pero, una vez más, aquello quedó en proyecto político y promesa electoral. Ni 'la gran estación' llegó ni la gestión conjunta se implantó. El problema seguía siendo el mismo: había titulares y declaraciones, pero no un acuerdo estable, ejecutable y blindado entre administraciones.

Eduardo Morán: fondos europeos y otro “paso más”

Tras el regreso del PSOE a la Diputación en 2019, Eduardo Morán recuperó el discurso de la colaboración con Asturias. En 2021 se reunió con Adrián Barbón y se habló de concurrir juntos a fondos europeos con un proyecto compartido para San Isidro y Fuentes de Invierno. Se presentó como uno de los encuentros más importantes de los últimos años y como un paso concreto hacia esa conexión tantas veces aplazada.

Pero la historia volvió a repetirse. El proyecto siguió vivo en el plano político y declarativo, pero sin una concreción final. Ni la gestión unificada llegó ni se dio el salto a un verdadero modelo común de explotación, promoción y servicios. Otra vez, un “paso más” que no fue a ninguna parte.

Gerardo Álvarez Courel: misma promesa, esta vez con cable

El actual presidente, Gerardo Álvarez Courel, ha vuelto a poner la cuestión sobre la mesa. Esta semana se ha escenificado un avance real, aunque muy limitado respecto al viejo sueño conjunto: Fuentes de Invierno ya está conectada eléctricamente a la línea de alta tensión de San Isidro y ha apagado por fin sus generadores de gasoil.

El acuerdo definitivo llega después de años de retraso y en condiciones económicas muy distintas a las defendidas por la vieja dirección 'popular' de la Diputación. Asturias pagará cerca de 1,8 millones en diez años, muy lejos de los alrededor de cinco millones que se pretendieron en tiempos de Carrasco y Barazón. Es, sin duda, un paso tangible. Pero no es la gestión conjunta prometida desde hace un cuarto de siglo.

En la reunión entre Courel y Barbón se volvió a hablar de estudiar el encaje jurídico adecuado para la gestión compartida de las cuatro estaciones, no solo San Isidro y Fuentes, sino también Leitariegos y Valgrande-Pajares. El lenguaje es el de siempre: aspectos técnicos, jurídicos y económicos; voluntad clara; seguir trabajando; ir de la mano. Todo suena razonable. También suena conocido.

Desde el propio territorio, sin embargo, la reacción mezcla esperanza con cautela. Jonatan Gutiérrez, empresario del valle y uno de los portavoces del Movimiento Ciudadano por Leitariegos, considera que el anuncio es “esperanzador”, pero recuerda que llega en pleno contexto electoral. “Credibilidad puede haber, pero ahora hay que demostrar que esta vez va en serio. Eso se verá cuando empiecen a aparecer publicaciones en el BOP y en el BOPA”, señala.

Gutiérrez recuerda además que algunos avances han tardado décadas en materializarse. “Se ha tardado 19 años en dar luz eléctrica a Fuentes de Invierno. Cuando algo llega después de tanto tiempo tampoco hay mucho que celebrar”, resume.

Lo único que sí existe ya: el forfait compartido

En estos años, lo que sí se ha logrado es una fórmula conjunta para la compra de forfaits. Es un avance, pero menor comparado con lo prometido durante tanto tiempo. Porque la gestión conjunta de verdad implicaría mucho más: una marca única, una promoción coordinada, planificación de inversiones, estrategia turística común, posible agencia de viajes, servicios compartidos, especialización de estaciones y una visión conjunta del territorio.

Eso es precisamente lo que reclaman ahora los movimientos sociales y empresariales de ambos lados de la cordillera cantábrica. No solo un abono compartido, sino una estructura de gestión y promoción unificada.

Las estaciones, una a una: fortalezas y carencias

El propio Movimiento Ciudadano por Leitariegos y colectivos asturianos han señalado las necesidades de cada estación. Y ese listado explica también por qué la gestión conjunta no puede ser solo una consigna política.

Valgrande-Pajares precisa completar la segunda fase de sus mejoras, con sendas, miradores y telebike; actuaciones en pistas; reparación y actualización de edificios públicos; modernización de la nieve artificial y trabajos de urbanización, saneamiento, alumbrado y asfaltado.

Fuentes de Invierno necesita un edificio de servicios en la zona media, un hangar en la zona baja, completar la electrificación, mejorar la nieve artificial y ampliar el dominio esquiable.

San Isidro reclama actualizar el sistema de nieve artificial e innivar al menos una pista por sector; actuar en pistas, drenajes y zonas debutantes; potenciar Salencias para maximizar días de apertura; y renovar remontes, muchos de ellos con una vida útil media cercana a 40 años. También se plantea licitar fórmulas para una unión física con Fuentes de Invierno.

Leitariegos, por su parte, necesita una nueva máquina pisapistas, poner plenamente operativo su sistema de nieve artificial y relanzar el viejo proyecto del telesilla cuatriplaza que sustituya al vetusto telesilla La Laguna.

En el caso de Leitariegos, además, el malestar social por la falta de inversiones y por la gestión diaria ya ha salido este mismo invierno de los despachos y de los comunicados para trasladarse a la propia estación. En febrero, más de doscientas personas protagonizaron una protesta inédita en el complejo lacianiego para reclamar a la Diputación mejoras urgentes, denunciar colas y problemas de funcionamiento pese a haber nieve, y exigir que se ejecuten de una vez los compromisos arrastrados desde el plan inversor aprobado en 2018. La movilización dejó claro hasta qué punto la estación se percibe en Laciana no como un equipamiento accesorio, sino como un motor económico fundamental para el valle y una infraestructura cuyo deterioro o mala gestión tiene consecuencias directas sobre el empleo, la hostelería y la actividad de toda la comarca.

Desde el movimiento ciudadano insisten en que el debate no se limita a mejorar instalaciones, sino también a repensar el modelo de gestión. “Con estaciones públicas al cien por cien todo se vuelve mucho más lento: contrataciones, licitaciones, inversiones o presupuestos”, apunta Gutiérrez. A su juicio, una posible vía sería un sistema mixto de gestión privada con participación pública, similar al de otros complejos españoles, aunque reconoce que un cambio de este tipo “difícilmente podría materializarse antes de diez años, incluso aunque ahora exista voluntad política”.

No se trata, por tanto, de cuatro estaciones que solo necesiten una buena campaña publicitaria. Necesitan inversiones, modelo, continuidad y una apuesta real. Y ese es precisamente otro de los grandes déficits del último cuarto de siglo: la promesa de unión no ha ido acompañada de una hoja de ruta estable de modernización.

El factor económico: una oportunidad que todos repiten

Todos los presidentes, todos los partidos y todos los colectivos coinciden en la misma idea: las estaciones son motores económicos para valles muy castigados por la despoblación. Ahí tampoco hay discusión. Lo que cambia es el grado de compromiso real para convertir esa afirmación en una política sostenida.

Los datos que manejan los defensores de una marca común son contundentes. Según el estudio encargado en su día por la Cámara de Comercio de Oviedo para Valgrande-Pajares, y actualizado por los colectivos sociales al año 2026, Pajares podría superar los 100.000 usuarios, San Isidro rondar o rebasar los 125.000 y Leitariegos y Fuentes de Invierno alcanzar unas 75.000 cada una. En conjunto, las cuatro podrían superar los 375.000 usuarios solo en invierno, generar un valor añadido bruto superior a 56 millones de euros y crear más de mil puestos de trabajo.

Más allá de si esas cifras se cumplen o no en su integridad, lo relevante es que la oportunidad económica lleva años siendo conocida. Las estaciones no solo son pistas y remontes: son alojamiento, hostelería, comercio, empleo directo e indirecto, fijación de población y actividad para territorios periféricos. Y también, una puerta natural para atraer esquiadores de Galicia y del norte de Portugal, muy próximos geográficamente a estos complejos.

Ahora bien, incluso ese potencial económico obliga a revisar el modelo. Si la nieve natural cada vez dura menos días y las temporadas se acortan por efecto del calentamiento y de la subida de la cota, el futuro de estas instalaciones no puede descansar únicamente en el esquí. La rentabilidad y la supervivencia de los valles pasan también por convertirlas en destinos de montaña durante todo el año, con usos complementarios, actividades de verano y una oferta turística más amplia. Es decir, la gestión conjunta no solo permitiría sumar kilómetros esquiables y promoción, sino también replantear un modelo que el cambio climático está empujando a transformarse.

Aramón, una gestión compartida de cuatro estaciones en Aragón

Cuando se habla de que la gestión conjunta es posible, no se hace en abstracto. Ya existe un ejemplo en España. En Aragón, Aramón puso en marcha en 2002 una gestión compartida de varias estaciones: Cerler, Formigal-Panticosa, Javalambre y Valdelinares. Las cuatro estaciones conforman “el dominio esquiable más grande de España”, según su página web, sumando 294 kilómetros esquiables, 250 pistas y 78 remontes.

La comparación no es exacta, porque ni el volumen ni el contexto territorial son los mismos, pero sí demuestra una cosa: que una marca única y una explotación coordinada son viables si existe voluntad política, acuerdo institucional y planificación. Si en Aragón pudo construirse una estructura conjunta hace más de veinte años, la pregunta inevitable en León y Asturias es por qué aquí se sigue hablando de lo mismo como si siempre fuera algo insólito.

Para los colectivos de la montaña, el ejemplo aragonés demuestra que la clave no es solo unir estaciones, sino dotarlas de una estrategia común. “Aramón ha creado una marca reconocible que da unidad a todas sus estaciones y las convierte en referencia nacional”, señala Gutiérrez. En su opinión, en León y Asturias sigue pesando una visión distinta: “Allí las estaciones se ven como una inversión y aquí todavía muchas veces se presentan como un gasto, cuando en realidad generan turismo, empleo, actividad económica en los valles y fijan población”.

Un cuarto de siglo de promesas sin cumplir

La gestión conjunta de las estaciones de esquí de León y Asturias no ha fracasado por falta de diagnóstico. Tampoco por falta de promesas. La han prometido, con matices distintos, todos los presidentes de la Diputación desde 2003 hasta hoy. La han defendido gobiernos del PP y del PSOE. Ha aparecido en convenios, campañas electorales, reuniones bilaterales, proyectos a fondos europeos y actos institucionales. Se ha presentado como clave contra la despoblación, como oportunidad turística, como motor económico y como evidencia de sentido común.

Y, sin embargo, sigue sin llevarse a cabo. Lo único concreto que puede exhibirse hoy, 25 años después de que Asturias empezara a pensar Fuentes de Invierno y de que se hablara ya de cooperación, es un forfait compartido y una conexión eléctrica que ha tardado más de una década y media en resolverse. Todo lo demás sigue en el terreno del estudio, de la intención, del “encaje jurídico”, del “modelo adecuado”, del “paso más”.

La misma pregunta, otra vez

Los promotores sociales de la nieve y la montaña lo han expresado esta semana con claridad: el camino no puede ser otro que la inversión y la apuesta decidida, pero no con promesas que no se cumplen como hasta ahora. Porque a estas alturas el problema ya no es imaginar el potencial. El potencial es evidente. El problema es que el proyecto lleva un cuarto de siglo enterrado bajo anuncios, retrasos y oportunidades perdidas.

León y Asturias vuelven a prometer que estudiarán la gestión conjunta de sus estaciones. Otra vez. Como hace cinco años. Como hace diez. Como hace quince. Como hace veinte. Como casi desde el arranque del siglo. El sueño blanco sigue ahí, pero continúa sin hacerse realidad.

Aun así, en los valles de la cordillera la sensación no es de resignación, sino de vigilancia. “Estamos esperanzados, pero a la expectativa”, resume Gutiérrez. Para él, el futuro pasa por construir una imagen común de las estaciones, especializar cada una en distintas actividades y aprovecharlas durante todo el año. “Cuando hay nieve pedimos que todo funcione bien, y cuando no la hay necesitamos alternativas: bikepark, senderismo, turismo familiar o actividades de montaña. Si conseguimos atraer gente todo el año, habrá empleo, actividad en los pueblos y más posibilidades de fijar población”.

Las estaciones de esquí leonesa de San Isidro y asturiana de Fuentes de Invierno ya comparten energía, en el sentido literal. Después de casi 16 años desde que se comenzara a hablar en los gobiernos provincial y autonómico de ambos lados de la Cordillera Cantábrica sobre el mutuo aprovechamiento de esta infraestructura, este jueves el presidente del Principado, Adrián Barbón, ha participado en el apagado simbólico de los generadores de gasoil que abastecían de energía a Fuentes de Invierno. Estaba presente el presidente, también socialista, de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel. Todo eran aplausos.

A partir de ahora, la estación invernal asturiana se beneficiará de la conexión eléctrica con San Isidro, a la que llega desde hace años una línea de alta tensión de Iberdrola ejecutada por impulso de la asesinada presidenta Isabel Carrasco, con un inmenso sobrecoste que hizo que de 5 millones se acabaran alcanzando cerca de 14 millones, y que trató de imponer a Asturias en su día el pago de 5 de ellos. “La cuenta de la vieja”, llegaron a criticar desde el Ejecutivo asturiano para rechazar de plano aquel acuerdo.

Ahora se cumple ya año y medio desde que se diera el visto bueno definitivo a un convenio a dos bandas suscrito entre ambas administraciones que supondrá un desembolso cercano a los dos millones, 1,8 millones en concreto, en cómodos plazos de 181.525,70 euros pagaderos en diez años por parte del Principado a la Diputación, para 'enchufar' por fin ya a la red eléctrica de Iberdrola su estación invernal.

Tras agradecer la colaboración de la Diputación leonesa, Barbón ha incidido en que esta mejora no constituye un hecho aislado sino que irá acompañado de otras actuaciones como las inversiones que permitan modificar la declaración de impacto ambiental de la estación astur, ya en trámite.

Ese cambio es necesario para impulsar iniciativas como la ampliación de la superficie esquiable, la posibilidad de compartir pistas con San Isidro y la mejora de equipamientos, incluida la instalación de nuevos telesquíes, ha recordado el presidente asturiano que, además, ha asegurado no conformarse con esos proyectos de cara al futuro.

En la reunión bilateral tanto el Gobierno del Principado como la Diputación de León insistieron, como llevan diciendo décadas, en que se está están estudiando el modelo jurídico adecuado para la gestión conjunta de sus cuatro estaciones de esquí, es decir, las de Fuentes de Invierno y Pajares en la vertiente asturiana y las de San Isidro y Leitariegos en la leonesa, para potenciar su uso a lo largo de todo el año.

“Llevamos semanas trabajando en el encaje del modelo jurídico adecuado. Aún es muy pronto, pero el objetivo final es la gestión conjunta, de manera que, unidos, seamos más”, ha apuntado el jefe del Ejecutivo asturiano, recoge EFE.

Al acto han asistido también la consejera de Cultura, Política Llingüística y Deporte del Principado, Vanesa Gutiérrez, y el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez, que, según ha indicado Barbón, han liderado las conversaciones “discretas” mantenidas hasta el momento para avanzar hacia la gestión conjunta de las cuatro estaciones.

Álvarez Courel resaltó que el trabajo ahora se centra en aspectos “técnicos, jurídicos y económicos” para que se materialice esa futura gestión conjunta, resaltando que “que la voluntad tanto del Principado como de la Diputación de León es clara para poder llevar a cabo esa gestión unificada”, un viejo sueño que comenzó casi con el arranque del actual siglo y del que diferentes equipos de Gobierno, de PP y de PSOE, han venido hablando todos estos años sin más avance que, de momento, el pacto de conexión eléctrica de hoy.

El presidente de la Diputación también aprovechó para manifestar su “preocupación por el estado de la carretera LE-331”, de la Junta de Castilla y León, exigiendo su rehabilitación inmediata, “ya que está en un estado lamentable y es fundamental para garantizar el futuro de la fusión y gestión conjunta de las estaciones de esquí, sobre todo para que el acceso desde León tenga la máxima calidad y seguridad”.

Un 75% de las empresas de la provincia de León considera que una terminal de mercancías aéreas en el aeropuerto civil de León sería “útil para su actividad”. La cifra la ha aireado hoy el presidente de la Diputación, el socialista Gerardo Álvarez Courel, al tiempo que ha asegurado haber urgido por vía oficial el cumplimiento de la prometida visita de la presidenta de la empresa pública Aena, Elena Mayoral, como fue el único compromiso con fecha firme tras el encuentro de mandatarios de la Diputación leonesa con el ministro de Transportes, Óscar Puente, en octubre del año pasado.

La firmeza consistía en que Mayoral acudiría antes de finalizar el año pasado en persona a León para valorar el proyecto de la terminal de mercancías leonesa, que sería la primera de todo el noroeste, y que la institución cifra en 43,6 millones de euros. Pero concluyendo febrero ni siquiera ese compromiso se ha materializado.

La oposición de Partido Popular (PP) y Vox se lo ha afeado hoy al presidente en el Pleno provincial y ha sido cuando Álvarez Courel ha dado a conocer algunos detalles de la encuesta empresarial nutrida con datos, aseguró, que ha recabado la patronal leonesa, es decir, la Federación Leonesa de Empresarios (Fele), el Círculo Empresarial Leonés (CEL) y la Cámara de Comercio.

Más cifras de esa 'encuesta' fueron que el 93,8% de las compañías radicadas en la provincia de León realizan exportaciones y el 86,7% lo hacen con una periodicidad mensual, actualmente casi todo por carretera ante las nulas opciones alternativas, más allá de algo por mar a través de puertos como El Musel en Gijón, pero cantidades anecdóticas.

Esa conclusión de que tres de cada cuatro empresas leonesas creen que usarían una terminal en el aeropuerto de La Virgen del Camino en el caso de construirse fue señalada por Álvarez Courel como la “carta de presentación” que la institución que cogobiernan PSOE y Unión del Pueblo Leonés (UPL) necesitaban para planteárselo de manera formal a Aena y el Ministerio de Óscar Puente. Porque en el Pleno del mes anterior argumentaba que necesitaban esas cifras para convencer al Gobierno de ejecutar la terminal con datos de potencial uso que justifican las millonarias inversiones cuantificadas. Las cifras y plazos se contenían en el propio estudio de viabilidad pactado entre PSOE y UPL como uno de los puntales de su acuerdo de Gobierno en el Palacio de los Guzmanes. Aquel documento data de 2024.

El presidente aseguró que ya se ha elevado una invitación formal por carta a Elena Mayoral, en cumplimiento, aunque sea ya tardío, del compromiso ministerial con Puente, para mantener una reunión bilateral que preferente sea en las condiciones de las que se habló con el ministro: visitando la 'jefa' de Aena el aeropuerto leonés de cuya promoción se encarga el Consorcio que pilotan Diputación y Ayuntamiento de León.

En esta cita sería cuando la institución aprovecharía también para reclamar nuevas inversiones y mejoras que el aeropuerto necesita, muy especialmente si se ejecuta la terminal de carga y descarga aeronáutica, pero incluso al margen de ella. Muy especialmente una mejoría del sistema de aproximación ILS, del que León hace años que funciona con nivel 1, siendo 3 el máximo, por ejemplo operativo en el aeropuerto vecino de Valladolid, a donde han de desviarse numerosos vuelos cuando la visibilidad se ve comprometida en la lista leonesa.

Al hilo de las protestas por esta baja infraestructura de ayuda al aterrizaje tanto de la Plataforma Más Vuelos y partidos en la oposición, Álvarez Courel recordó en la sesión que el ILS categoría 1 es el operativo actualmente en la siguiente lista de aeropuertos españoles: Alicante-Elche 'Miguel Hernández', Almería, Badajoz, Barcelona-El Prat, Bilbao, César Manrique-Lanzarote, Gran Canaria, Ibiza, Jerez, León, Logroño, Pamplona, Reus, Salamanca, Sevilla, Santander, Tenerife Norte, Asturias, Vigo y Albacete, “según fuente del Senado de España”. “Y parece que el único aeropuerto donde hay vuelos desviados es León”.

El presidente insistió varias veces en recordar que la Diputación, como parte del Consorcio Provincial, promociona los vuelos sacando concurso públicos y recabando ofertas de compañías, de momento sólo Air Nostrum, pero no es responsable de la infraestructura, inversiones o mejoras en las instalaciones civiles de La Virgen, ya que eso está en manos de la red Aena, del Ministerio.

Años y años de retrasos, mala gestión, sentencias judiciales, indemnizaciones millonarias e incumplimientos legales concluyen ahora todos juntos sobre la campana en el presente año 2026. En ejercicio en el que la Diputación de León, heredera del fracasado Consorcio Provincial de Residuos Gersul que pilotó, debe cumplir con dos plazos que apenas tienen ya margen de cumplimiento. La situación acucia al equipo de Gobierno de PSOE y Unión del Pueblo Leonés (UPL).

Por un lado, la institución debe implantar el sistema de reciclado de toda la basura orgánica leonesa, es decir, de los residuos que se pudren y se transforman en compost, abono. Por otro, hay que impulsar y adjudicar un nuevo contrato a largo plazo que sustituya al primero firmado en 2000 y que debe garantizar la continuidad de la gestión del centro de tratamiento de residuos (CTR) de San Román de la Vega. Ya han concluido las últimas posibilidades de prórroga posibles y es perentorio designar a la empresa que resulte elegida para hacerse cargo de esta millonaria privatización de la basura leonesa, un contrato que seguro superará los 50 millones de euros.

Lo primero, la gestión del llamado 'contenedor marrón' y las obras que el CTR necesita para hacerlo, tiene un plazo máximo fijado que expira el 31 de mayo para ser una realidad. Se trata de un proyecto para prestar el servicio al que obligaba la Ley 7/2022 de residuos y suelos contaminados y que de hecho fijaba la fecha del cumplimiento de la implantación del contenedor marrón antes del fin de 2023. Nadie en la provincia lo ha cumplido. Es obligatorio ahora implementar una nueva línea de tratamiento para la materia orgánica recogida separadamente, también llamada FORS o biorresiduos.

Las obras urgentes en el CTR ya cuentan con reciente licencia del Ayuntamiento de San Justo de la Vega -quien acababa de ganar en los Tribunales el cobro de los retrasos por la planta- y el visto bueno ambiental de la Junta, igualmente sobre la campana. Se trata de una inversión de 4,2 millones ya aireada por ILEÓN que la Diputación obligó a presentar a las empresa de la UTE Legio VII, Urbaser y FCC, antes de concluir el pasado año.

Para eso, la institución ha tenido que acelerar un informe que justifique sin fisuras la modificación del actual contrato con Legio VII para sumar esos 4,2 millones a los 46 millones del contrato original del año 2020, y el visto bueno de Intervención del Palacio de los Guzmanes. La prisa viene dada sobre todo porque de los 4,2 millones, 2,8 millones (2.798.428,91 euros) se concedieron de fondos europeos de recuperación Next Generation y se pueden perder si no se cumple a fecha 31 de mayo. El riesgo cierto es tener que devolver parte de esos fondos o todos.

Fuera de plazo e indemnizaciones

Se trata de un cumplimiento de fechas que ya hoy se antoja casi imposible porque la documentación de la Diputación fija en 15 semanas el plazo a la UTE para que concluya las obras de los bioresiduos en el vertedero provincial. Y en una sencilla cuenta atrás desde el 31 de mayo, habría que haber realizado el acta de replanteo y comenzado las obras a mediados de febrero.

Tal es el apuro de plazos que el nuevo contrato modificado contempla que sea Legio VII quien pague una indemnización de casi 700 euros (698,65 euros) por día de retraso. También hay otra cláusula por la que la empresa está “obligada a indemnizar a la Diputación de León por el importe de la ayuda” europea que se pudiera perder si no se llega a tiempo.

Aquí no cumple nadie con el contenedor marrón

Hay que recordar que esta es la situación legal del sistema provincial de basuras que ya gestiona en exclusiva la Diputación para los 211 municipios leoneses, pero que el contenedor marrón, en el que vecinos y empresas deben echar sólo y exclusivamente basura orgánica, que se pudra, no está funcionando en prácticamente ninguno de ellos a pesar de que era obligatorio su funcionamiento a finales de 2023.

León capital, por ejemplo, sólo ha comprado con subvención europea una partida de contenedores marrones pero los mantiene almacenados y sin desplegar en las calles. De hecho, espera que la empresa pública Somacyl de 'la Junta B' de la Consejería de Medio Ambiente le resuelva la papeleta de construir todavía las instalaciones para reunir el contenido de todos los contenedores de la ciudad antes de llevarlos a su tratamiento en el CTR.

El otro plazo esencial que confluye este año 2026 es el del fin definitivo del viejo contrato con Legio VII, que se firmó el 13 de enero del año 2000 y ha agotado todas sus prórrogas posibles. El nuevo y último plazo expira el 30 de noviembre de este año, tras la prórroga de julio de 2025, y obligatoriamente la Diputación debe haber resuelto entonces una nueva adjudicación. Será uno de los más costosos servicios privatizados de la institución provincial, que en buena lógica deberá superar los 50 millones de euros si como el actual sale al menos por 20 años de vigencia, sólo superado por la ayuda a domicilio a personas mayores en los pueblos, que supera los 130 millones. Nos consta por el momento que la Diputación haya sacado ya las bases para ese macroconcurso público.

El presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, se ha reunido este martes con representantes vecinales de Onamio tras la concentración celebrada el pasado sábado para exigir la reanudación de las obras en la carretera que conecta la localidad con Molinaseca, paralizadas desde hace semanas, y que el responsable provincial se ha comprometido a retomar.

Los vecinos han valorado el encuentro, con ese compromiso de que los trabajos se retomen en los próximos días, según ha trasladado el portavoz vecinal, José Manuel Barrios, quien anunció que, en consecuencia, aplazarán la protesta prevista para el 4 de marzo ante la sede de la Diputación en Ponferrada. “Vamos a darle un voto de confianza”, señaló al salir de la reunión.

Según le ha explicado Álvarez Courel, la paralización de la actuación se debe a los temporales que han afectado en las últimas semanas a la comarca del Bierzo y que habrían dañado parte de lo ya ejecutado.

Además de la reactivación de la obra principal, la Diputación se compromete a mejorar la carretera alternativa que comunica Onamio con San Miguel de las Dueñas, actualmente la única vía de salida para los vecinos.

En estos momentos, deben recorrer cerca de 20 kilómetros para llegar a Molinaseca y acceder a servicios básicos como el médico, frente a los apenas cinco kilómetros que separan ambas localidades por la carretera en obras.

Otro compromiso adquirido por el presidente provincial pasa por mediar con el alcalde de Molinaseca, Alfonso Arias, para que ambas instituciones colaboren en el acondicionamiento de algún camino que facilite los desplazamientos mientras se prolonguen los trabajos, que podrían alargarse debido a los daños provocados por la lluvia.

La intervención acumula ya dos meses de parón, una situación que ha generado malestar entre los habitantes de Onamio, el poblado de Onamio y Paradasolana, que ven cómo sus comunicaciones siguen condicionadas a la espera de que las máquinas vuelvan a la carretera.

Los bibliobuses de la Diputación de León recorrieron más de 110.500 kilómetros durante 2025, realizando 4.145 paradas y visitando 401 poblaciones del medio rural de la provincia en las que residen cerca de 120.000 habitantes.

Los datos los ha ofrecido este miércoles el presidente de la institución provincial, Gerardo Álvarez Courel, durante la celebración del Día del Bibliobús y la entrega de premios del XI Concurso de Marcapáginas.

Álvarez Courel ha encabezado el acto en el que ha destacado la calidad de este servicio, que ha valorado como “uno de los más importantes de cuantos se prestan desde esta administración y desde el Instituto Leonés de Cultura”, ya que lleva más de 50 años acercando la cultura al medio rural.

“La cultura no puede ser un lujo que esté solo a disposición de quienes viven en las grandes ciudades, sino que es un derecho de todas las personas con independencia del lugar en el que residan”, ha remarcado el presidente, que ha recordado que por este motivo los bibliobuses de la Diputación “recorren todas las comarcas de la provincia”.

Durante 2025 los seis vehículos de la institución provincial, dos de ellos destinados expresamente a la comarca de El Bierzo, han realizado 111.067 préstamos; del mismo modo, se han llevado a cabo actividades de animación lectora a las que han asistido 6.231 personas.

El presidente también ha hecho hincapié en que la de la Diputación de León es “la tercera flota de bibliobuses más importante de España, después de la de la Diputación de Barcelona y la de la Comunidad de Madrid” y que cuenta con “herramientas de última generación para su seguimiento por parte de los usuarios.

Además, Álvarez Courel ha puesto en valor la alianza que los bibliobuses mantienen con los colegios de la provincia o haber sido pioneros en iniciativas que aúnan lo cultural y lo social, como la visita periódica desde 2023 de un bibliobús al centro penitenciario de Mansilla de las Mulas, la primera en España.

Respecto al XI Concurso de Marcapáginas, el presidente ha señalado que en él han participado 947 alumnos de los colegios rurales atendidos por los bibliobuses frente a los 527 de la edición anterior.

La plataforma Más Vuelos León abre 2026 con una sugerencia para el Aeropuerto de La Virgen del Camino: propone huir de destinos clásicos como París o Londres y explorar otras opciones como la cuenca alemana del Ruhr, en ciudades como Düsseldorf o Colonia, así como el polo de Sambre-Mosa (Bélgica), con la ciudad de Amberes. El colectivo insta también a dar respuesta a través de nuevas rutas a los “intereses” de las empresas instaladas o pendientes de asentamiento en la provincia.

Más Vuelos León, que lamenta que la Navidad y el cambio de año no haya traído “ninguna sorpresa alegre” para el aeropuerto, sostiene que esos nuevos vuelos propuestos deberían tener “una periodicidad de lunes, miércoles, viernes que faciliten los viajes de los empresarios, y los turísticos de fin de semana” sin olvidar “potenciar los que ya están realizando a territorio nacional incluyendo Gran Canaria todo el año con varias frecuencias semanales”.

“No hay inconvenientes, hay falta de voluntad política”, le espeta la plataforma al presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel. “No queremos falsas promesas, pero tampoco intenciones y voluntades de estudiar, de analizar, queremos soluciones”, abunda para urgir la dotación del sistema de aterrizaje ILS III (“echar la culpa a los pilotos por falta de visión o de experiencia, es tanto como decir que un conductor no se atreve a circular por la nieve sin cadenas porque no es buen conductor”, apostilla) y la declaración del aeropuerto como terminal de carga aérea con la creación de las infraestructuras que sean precisas.

Finalmente, León Más Vuelos denuncia no haber recibido respuesta a sus solicitudes de reunión tanto con el Consorcio del Aeropuerto como con la Subdelegación del Gobierno y con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

La “unidad de vigilancia sobre la identidad leonesa” se activó como idea el día en que las bolsas de una cadena de supermercados identificaban como Catedral de León la que realmente era de Burgos. La iniciativa fue tomando forma en la Diputación Provincial desde principios de 2024 con el envío de correos a medios de comunicación, editoriales, museos y empresas vinculadas al turismo para corregir otros errores recurrentes como identificar lo leonés con lo castellano en una autonomía que tiene reconocida la birregionalidad. Y ahora da un paso más al editar a través del ILC (Instituto Leonés de Cultura) el denominado Libro blanco de la comunicación sobre León, que distribuirá entre esos mismos agentes que suelen incurrir en fallos o inexactitudes en este ámbito.

La obra, un libro de 28 páginas con una contextualización inicial seguida de cartografía histórica, uso de expresiones recomendadas, anexos y bibliografía, fue presentada este martes por el presidente de la Diputación, Gerardo Álvarez Courel, el diputado de Cultura, Arte y Patrimonio, Emilio Martínez, y el coordinador de Proyectos del ILC, Emilio Gancedo, quien puntualizó que esos correos electrónicos de denuncia de errores e inexactitudes son de doble dirección al recalcar que semanalmente la entidad recibe comunicaciones de ciudadanos particulares que anotan ese tipo de fallos.

El libro cita usos incorrectos como alusiones a “la localidad castellana de Astorga”, “la comarca asturiana de Babia”, “las dos Castillas” o “la comunidad castellanoleonesa”. “Se dan muchos errores en encuentros deportivos al identificar como derbis (partidos de rivalidad local o regional) los que enfrentan a equipo de León y de Castilla y León”, puso como ejemplo Emilio Martínez. Alcalde de Cabrillanes (Babia), el diputado también aludió a relatos como los que indican el paso de Asturias a Castilla sin la transición por León. Y Álvarez Courel, que aclaró que la iniciativa nace “con un espíritu constructivo”, incidió en las omisiones de la 'y' que separa las regiones de León y Castilla en la comunidad autónoma.

Preguntados por el efecto de iniciativas de este tipo, los responsables provinciales señalaron rectificaciones en medios de comunicación, y hasta la corrección de un vídeo del Museo Arqueológico Nacional. Ahora, con la publicación de este libro, la pretensión de la institución es que sirva de “herramienta duradera” que “ayude a la labor informativa” y a “evitar errores”.

El objetivo último, señaló Emilio Martínez, pasa por que no se ofrezca “una imagen distorsionada de la realidad” tanto en medios de comunicación como en libros o en museos, al tiempo que se reafirme la condición de León como un “mosaico cultura, geográfico y humano”.

El Consejo Comarcal del Bierzo ha inaugurado este sábado el tradicional belén instalado por la Agrupación de Voluntarios de Protección Civil en la localidad de El Acebo (Molinaseca). Un acto que consolida una tradición iniciada en 2013 y que sirve de bienvenida a los peregrinos que acceden al Bierzo.

La edición de este año presenta novedades. El tendejón ha sido restaurado íntegramente por los voluntarios, utilizando materiales como la pizarra y la madera. Entre las figuras, destaca especialmente la incorporación de una réplica del Ponfeblino, la emblemática locomotora de vapor, dotada de movimiento. Además, se han añadido nuevas figuras hasta mejorar el conjunto.

El acto de inauguración estuvo liderado por el presidente del Consejo Comarcal del Bierzo, Olegario Ramón, quien estuvo acompañado por el presidente de la Diputación Provincial de León, Gerardo Álvarez Courel, y el alcalde de Molinaseca, Alfonso Arias, ambos expresidentes del Consejo. También asistió el presidente de la Junta Vecinal de El Acebo, José Luis Alejandre Fernández.

Reconocimiento a un servicio altruista

Uno de los momentos más emotivos del acto fue la entrega de medallas de reconocimiento a seis voluntarios y voluntarias de la agrupación que cumplen diez años o más prestando servicio de forma altruista. Olegario Ramón destacó que este gesto es “una manera de reconocer la importante labor que hacen” y agradeció “esa labor, ese compromiso y esa demostración de altruismo a todos y todas los integrantes de la agrupación”.

Ramón subrayó la importancia del belén como símbolo de acogida y el valor del trabajo de Protección Civil, que “en todo l Bierzo y especialmente en el Camino de Santiago, de manera absolutamente altruista, dedican su tiempo libre a ayudar a la gente”.

Colaboración institucional

El presidente de la Diputación, Gerardo Álvarez Courel, elogió “el cariño, la entrega, el trabajo y la dedicación” de los voluntarios, cuyo belén es “un ejemplo más” de su compromiso con el Bierzo. Destacó su importancia en el Camino, como un símbolo que da la bienvenida a los peregrinos y peregrinas que realizan la ruta en Navidad.

Por su parte, el alcalde de Molinaseca, Alfonso Arias, agradeció la labor continua de los voluntarios, especialmente crucial para los ayuntamientos pequeños que no cuentan con policía municipal. “Nos apoyan regulando el tráfico en fiestas o eventos, una labor importante”, afirmó, deseando que este servicio se mantenga “muchos años más”.

El presidente de la Junta Vecinal de El Acebo, José Luis Alejandre Fernández, agradeció a las autoridades su presencia y recordó que este es el primer belén que encuentran los peregrinos al entrar en El Bierzo por el Camino Francés, una iniciativa que cuenta con la colaboración de la junta vecinal y el Ayuntamiento de Molinaseca.

Una Jornada, pretenciosa, celebrada en el Palacio del Senado. A la que, como presidente de la institución de León, Gerardo Álvarez Courel, fue y habló.

Para nada citó el deseo de una autonomía diferenciada leonesa. Y no vale decir que no era el foro, ni el momento. Porque sería aún más grave…

Y vamos a seguir contando mentiras, tralará…a todo tren o al 'tran, tran'...

Cuentan de un joven ciudadano, cuya candidez rozaba el clamor, no por ingenuo, tal vez por crédulo y casi seguro que por confiado, “cómo de mísero andaba un día”… ¡Tanto, que hasta sólo repetía lo que otros desechaban!

Una evidencia: No iba de sabio. Ni de personaje colocado ante el espejo del combinado calderoniano sugerido. No. Tampoco de prepotente, su endeblez física no se lo permitiría. Y en cuanto a componenda social, la justa, la justa, nada de atributos, sí de comportamientos. Se dejaba llevar, y hasta puede que sería fácil encajarlo como representativo en el devenir de los leoneses.

Lo llamaban Leo, apócope o mote según intención circulante en el núcleo de conocidos, nótese que no digo amigos, quienes, de vez en cuando, a su cara le soltaban algunos de sus dichos, tal como: un paisanin de León, al modo que gustaba presentarse él en momentos de euforia. Y que, en su mejor saber encajar, hasta agradecía el remoquete.

Pues bien, si este conciudadano de antaño, hoy hubiera estado entre nosotros, se hubiera quedado sentado, con el periódico en la mano, contemplando la figura fotografiada de un sonriente político, de enhiesta postura, por presunción, muy asemejada a un ‘aquí estoy yo’. Posición que Leo adoptaba en momentos de vaporosos influjos, ensimismamientos inducidos... Esto es: sentado con los antebrazos apoyados en los muslos, mirada al frente, torso semirrígido en aparente endeblez , digamos, salvando distancias, como el quijote de Víctor de los Ríos, hoy en Vegazana. Ya veremos…

He dejado abierta una llamada en suspensivos, y bien intencionada, toda vez que, sobre este personaje, Leo, tendrán oportunidad mis lectores, de conocer en plan relato, algunas de sus vicisitudes, puntuales, que aparecerá allá cuando el año 2025, esté al fin del camino.

El aludido político fotografiado apareció en los medios para adelantar su participación entre las huestes senatoriales, en la Sala Clara Campoamor, en Madrid; no hay duda, era el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel. Sonreía pletórico, con ambas manos posadas sobre el portafirmas, puede que un poco “baúl de los recuerdos autonómicos”, y en el subconsciente un: ¡Quietos! ¡Que ninguno se mueva!

A renglón seguido se anunciaba en letra que el jueves, 20 de noviembre, iba a participar en la Jornada sobre el futuro de las Diputaciones Provinciales, que el FEMP por su 45.º aniversario organizaba. Ya es pasado. Y allí habló para preguntar sobre financiación local y sugerir, entre otras cosas , la imprescindible reforma, y claro está abogar por la pervivencia de las instituciones. No sin fulgor.

Mi pregunta: ¿En plan autonómico esperábamos algo de él…para la ocasión? Ésta que se pintaba única... ¡NO! La oportunidad de dar a conocer lo leonés era... ¡Plena! Pero, hemos de colocar otro NO, en su haber.

Es curioso, la fecha fue el acicate para que surgiera la figura de Leo, entre la ficción y el olvido, quien hoy por cierto, con enorme sorna también nos contaría cómo un convecino suyo, legionense, acudía cada 20 de noviembre a cantar brazo en alto, el ‘cara al sol’, ante la lápida colocada al falangista José Antonio, en la iglesia de San Marcelo, en la plazoleta que llamábamos de Las Palomas.

Y no menos curioso, y reseñable, la postura de Courel, que fue a la reunión, a la jornada citada con el NO de Santano el 19 de noviembre de 2025, sobre la llegada del tren de Feve a Legio. Pero 'resuelta' mediante un autobús eléctrico, circulando sobre el trazado previsto y ejecutado para tranvía, hormigonando para que todo se tape, hasta las vergüenzas, desde La Asunción hasta acá. ¡Y si lo quieres lo tomas y si no lo dejas.

Nuestras son las tragaderas ad infinitum, en el pueblo, pero orquestadas, o al menos reforzadas con el silencio cómplice, de algunos políticos de los pueblos afectados, influenciados, y de Legio, a la orden principalmente de Cendón.

¿Acaso no observan estos ediles, y militantes, pueblo sin duda, que Cendón en estos momentos ni pincha ni corta? ¡Cuando más joroba!...Ttratando de recuperar galones, marcando acompañamiento en el juego a los compañeros socialistas de Madrid, ¡qué ya ni siquiera le invitan!

¡Pero el daño ahí queda y hemos de padecerlo los leoneses!

Gobierno, Junta, Diputación Provincial y Ayuntamiento de León han protagonizado este viernes un acto conjunto para celebrar (con un día de antelación) el 47.º aniversario de la Constitución Española. Lo han hecho en un acto que ha tenido lugar en el Parador de San Marcos y en el que el profesor de Historia Contemporánea de la UNED Francisco Balado ha pronunciado la conferencia titulada 'Los parlamentarios leoneses en la legislatura constituyente (1977-1979)', que fueron doce hombres y una mujer.

El subdelegado del Gobierno, Héctor Alaiz, el delegado territorial de la Junta, Eduardo Diego, el presidente de la Diputación, Gerardo Álvarez Courel, y el alcalde de León, José Antonio Diez, han ostentado la representación institucional en el acto en el que se pone en valor la Carta Magna de 1978.

Durante su intervención, el subdelegado del Gobierno destacó que la Constitución “ha garantizado el periodo más prolongado de estabilidad, convivencia y ampliación de derechos de nuestra historia democrática”. Recordó que la Carta Magna fue “fruto de un gran pacto de convivencia, construido desde el diálogo y ratificado por una abrumadora mayoría del pueblo español el 6 de diciembre de 1978”.

El delegado territorial de la Junta apeló a la “concordia” que presidió el proceso político que culminó con la aprobación de la Constitución. El presidente de la Diputación dice entender que hay consenso social en que la Carta Magna “tiene que ser un documento vivo” y abierto a modificaciones basadas también en el acuerdo. “Vivimos en democracia mal que a algunas personas les pese”, señaló Álvarez Courel.

Y el alcalde de León reivindicó que “se cumpla la Constitución”, dijo para apelar a la “igualdad” entre los españoles y la vía abierta para la constitución de nuevas comunidades autónomas.

La carretera de acceso a Peñalba de Santiago permanecerá cerrada hasta que se asegure la estabilidad de la ladera y se pueda limpiar el último derrumbe que bloquea la vía, según señaló el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel.

El responsable provincial recordó que la institución es “una afectada más” y que actuará “en el momento en que sea seguro hacerlo”.

Courel indicó que los daños han sido “menores de lo esperado”, especialmente en lo relativo al agua, y lamentó la falta de actuaciones preventivas en la zona.

“Se debería haber reforestado y repoblado. Eso compete a otras administraciones, y ahora sufrimos las consecuencias”, ha dicho el presidente días después de que el Ayuntamiento de Ponferrada achacara precisamente a los desprendimientos la mala calidad del agua hasta el punto de declarar durante unas horas como no potable parte de la que se suministra a la población.

Sobre el viaducto proyectado como solución definitiva a los continuos desprendimientos, el presidente afirmó: “Tengo claro que se va a hacer”, aunque no detalló fechas de ejecución.

Además, Courel anunció que la Diputación intervendrá en la carretera de Salas de los Barrios, en Ponferrada, dentro de un plan que este año contempla casi 20 millones de euros para el mantenimiento de la red provincial.

Por su parte, el subdelegado del Gobierno en León, Héctor Alaiz, confirmó que el viaducto de Tremor está siendo modificado y monitorizado las 24 horas, y que se desarrollará un nuevo viaducto como alternativa, aunque tampoco se concretaron plazos.

El presidente de la Diputación de León, el socialista Gerardo Álvarez Courel, tiene dudas sobre si la criticada ausencia desde hace 14 años de trenes de vía estrecha de la antigua Feve que lleguen y partan desde el centro mismo de la capital leonesa no es algo que en realidad agradecen en la actualidad los vecinos de los barrios del norte por los que atraviesa la línea.

Así lo expresó públicamente en el Pleno celebrado este miércoles en el Palacio de los Guzmanes al responden a una pregunta formulada por el único diputado provincial por Vox, Fernando Prieto Olite, sobre el enroque del Ministerio de Transportes de que sea un autobús eléctrico y no el prometido tren-tranvía el que realice, con trasbordo, el tramo urbano de la antigua Feve hasta la estación de Matallana.

Courel llegó a afirmar que “me imagino que los vecinos de esas zonas (de León) viven muy tranquilos si desde 2011 no entra ningún tren que haga ruido por allí”. Pero incluso dio un paso más, al defender que “una consulta a la ciudadanía igual habría que hacerla”, para conocer si los habitantes de los barrios por los que atraviesa la centenaria traza ferroviaria estarían dispuestos al retorno de un tren convencional que, por otra parte, advirtió que sería inviable hoy por los condicionantes ambientales que “no existían en 2011”, como las Zonas de Bajas Emisiones.

Respecto a esta consulta popular que esgrimió añadió que era mejor no ahondar: “Yo ahí en eso ya no me meto, porque los referéndums no se pueden hacer siempre que uno quiera”, dijo no sin algo de ironía mientras miraba de reojo a sus socios de Gobierno en la Diputación, Unión del Pueblo Leonés (UPL), que no sólo defienden un referéndum para separar a León o la Región Leonesa de Castilla sino que han criticado abiertamente, a través de sus más importantes alcaldes en la línea de Feve, su oposición frontal a la solución del bus en la integración de Feve.

El presidente de la institución, que había sido el anfitrión de la reciente reunión de todos los alcaldes de las montañas Central y Oriental con el secretario de Estado de José Antonio, insistió en sus argumentos personales de que el bus eléctrico desde La Asunción a la estación de Matallana es la única alternativa, siempre “provisional”, recalcó, es hoy la única alternativa viable. Porque todavía estan poco avanzadas las pruebas reales que permitan circular trenes de baterías, sin catenaria eléctrica ni impulsados por diésel, afirmó, repasando varias investigaciones en marcha en diversos países, que apenas dan autonomía a los convoyes.

Por último, recalcó que a su juicio el problema proviene de muchos años atrás, cuando siendo “el alcalde (de León) del PP, Antonio Silván, se hizo la infraestructura, pero en ningún momento se habló de los trenes, y se ha hecho una infraestructura casi sin contar con los trenes”. En efecto, fue en 2015, bajo Gobierno de Mariano Rajoy, cuando se sacó a la línea urbana de Feve del Catálogo de Líneas y Tramos de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), pero lo cierto es que el proyecto inicial de integración se diseñó del Gobierno anterior, del leonés José Luis Rodríguez Zapatero, con un alcalde socialista en la capital, Francisco Fernández, y otro socialista leonés, Ángel Villalba, como presidente de Feve.

El equipo de gobierno de la Diputación de León, que conforman en alianza el PSOE y Unión del Pueblo Leonés (UPL) han presentado y defendido a capa y espada un proyecto de presupuestos para el próximo año 2026 dotado con una nueva cifra récord, que se eleva ahora a 240 millones de euros. Se trata de una cuantía prácticamente igual que la de los remanentes o el dinero 'sobrante' acumulado en el último ejercicio, que se alzó este año a 233 millones de euros en total, y que sigue creciendo año tras año hasta casi igual el montante total de las cuentas.

El borrador y todas sus partidas, ya presentados a la oposición, serán objeto de debate y segura aprobación en un Pleno extraordinario este próximo viernes 28 de noviembre, dado que las dos formaciones suman mayoría absoluta. Se trata de un presupuesto “riguroso, inversor, municipalista, con las políticas sociales como prioridad, sin deuda y sin aumento de tributos”, resumió el diputado provincial de Hacienda, el socialista Santiago Dorado, en rueda de prensa junto al presidente Gerardo Álvarez Courel y el vicepresidente y portavoz leonesista Valentín Martínez, en total “sintonía y consenso”.

Por su parte, el Partido Popular (PP) ha reaccionado criticando duramente la propuesta de cuentas, por considerarlas “continuistas” y ver que “no aportan nuevos proyectos ni impulsan la actividad económica”. Eso a pesar de los populares sí votaron a favor el presupuesto en vigor de 2025 con el que lo comparan. El único diputado de Vox se ha reservado su postura.

Las cuentas para 2026 diseñadas por socialistas y leonesistas en el Palacio de los Guzmanes crecen en 11,1 millones más, un 4,8% respecto a las cuentas en vigor resaltó Álvarez Courel, quien agregó que “destinan cada euro, cada céntimo, todos sus recursos” a la lucha contra la despoblación, como admitió que se define siempre año tras año.

Unos 66,5 millones se destinarán a gastos de personal, un 27,71% del total para una plantilla de 1.350 trabajadores, mientras que los gastos ordinarios tendrán una partida de casi 86 millones. 64 irán a parar al área social, el 27% del total del presupuesto. Pero una de las más importantes para los pequeños pueblos de la provincia, las inversiones reales, se situarán en poco más de 32 millones, cuatro más que ahora.

Una residencia universitaria exclusivamente provincial

La principal novedad es la reserva de un millón para el anuncio de construcción de una residencia universitaria de la Diputación en la capital leonesa exclusivamente para jóvenes empadronados en municipios que no sean León, Ponferrada ni San Andrés -fuera de la competencia de la institución- en un solar sobrante en el barrio de La Granja, tras intentarlo subastar por 1,2 millones sin éxito para construir viviendas. No hay estimación del número de plazas, de los plazos de ejecución ni de inversión total, advirtieron, tras matizar que mucho depende de trámites urbanísticos con el Ayuntamiento de León.

El leonesista Valentín Martínez tildó de “gran noticia” las cuentas de 2026, instando a “otras muchas instituciones” a copiar de la sintonía y la mayoría que ellos facilitan en la Diputación, “por y para los leoneses”, insistiendo en que existe total “sintonía del equipo de Gobierno, más que mirar para partidismos”, a pesar de incumplimientos en muchos compromisos de inversión en la provincia por parte del Gobierno central que preside el PSOE que ya el pasado mandato rompieron por la mitad el mismo pacto que ahora, aunque los diputados leonesistas permanecieron al margen de las siglas.

En una nota de prensa posterior, la oposición mayoritaria del PP lamentaba que “este equipo de gobierno del PSOE y UPL no aprovecha los mayores recursos sin deuda para impulsar nuevas iniciativas”, lo que supone que “las cuentas no inciden en las necesidades de los municipios de menos de 20.000 habitantes”, entre otros muchos argumentos que auguran su voto en contra o en el mejor de los casos una abstención, aunque las actuales cuentas sí contaron con su apoyo hace un año al incorporárseles varias peticiones de su grupo.