Detrás de los lineales de Mercadona, cada vez más en España y Portugal, como también en Castilla y León, hay cifras que empiezan en el campo. Patatas, cebollas, azúcar o fresas cultivadas y producidas en gran medida en la provincia de León y en otras de la Comunidad acaban recorriendo miles de kilómetros tras pasar, en muchos casos, por el bloque logístico para gran parte del noroeste que la compañía tiene en Villadangos del Páramo (León), una de las piezas clave de su red de distribución.

Según datos oficiales que la conocida compañía de supermercados acaba de facilitar, en 2025, la cadena compró a proveedores de la Comunidad productos y servicios por valor de 2.705 millones de euros. Una cifra que se apoya en una red de más de 590 proveedores, entre productores, empresas de servicios y no comerciales, y que refleja en qué medida se apoya en el sector agroalimentario autonómico de provincias como León dentro de su modelo de abastecimiento.

Algunos números ayudan a dimensionarlo: 71.000 toneladas de patatas, como del creciente grupo Hijolusa, adquiridas a agricultores locales, un 29% más que el año anterior; 10.000 toneladas de cebollas; 13.000 de manzanas; 16.300 de azúcar molturada en las factorías de la Comunidad, aunque ya no en la de Azucarera en La Bañeza porque se cerró precisamente el año pasado; o 3.900 de fresas. Se trata de productos básicos que forman parte del surtido habitual de los supermercados de la firma valenciana y que, tras su recogida y tratamiento, se integran en una cadena logística en la que Villadangos juega un papel estratégico.

Desde este centro, ubicado en el polígono de Villadangos del Páramo, se articula buena parte de la distribución hacia los supermercados de la zona, en una estructura que la empresa ha seguido reforzando durante el último año. De hecho, Mercadona destinó en 2025 más de 2 millones de euros a mejoras en estas instalaciones, dentro de una inversión total en Castilla y León que superó los 28 millones, explican en su comunicado.

Cambios en tiendas

La mayor parte de esa inversión, más de 26 millones de euros, se inyectó en la red comercial, con actuaciones de modernización y la creciente implantación de la sección ‘Listo para Comer’. En paralelo, la compañía reordenó su mapa de tiendas con la apertura de tres nuevos supermercados en Valladolid y León, lo que supuso el cierre de otros cuatro que no se ajustaban a sus estándares. Este cambio supuso en León la apertura de la nueva tienda de la avenida Agustinos, junto al cierre de las existentes en Trobajo del Camino y San Andrés del Rabanedo.

Al cierre del ejercicio, Mercadona contaba con 63 supermercados en la Comunidad, de los que 58 ya operan bajo su modelo de tienda eficiente. En conjunto, la plantilla supera las 4.500 personas en Castilla y León, entre supermercados y logística, esencialmente en la plataforma leonesa.

Más allá de la actividad puramente comercial, la empresa mantiene también una línea de colaboración con entidades sociales y aprovechamiento de alimentos sobrantes. Según su estadística, Mercadona donó en 2025 un total de 730 toneladas de alimentos aptos para el consumo a medio centenar de organizaciones, una cantidad equivalente a más de 12.000 carros de la compra.

El Consejo de Gobierno de la Junta de Castilla y León ha rechazado el recurso de reposición interpuesto por Podemos contra la declaración como prioritario del proyecto industrial de Indra para la Comunidad, que incluye la fabricación de drones militares en colaboración con una empresa emiratí, y ratifica la continuidad de la tramitación por interés público.

Según ha informado el portavoz de la Junta, Carlos Fernández Carriedo, en la rueda de prensa posterior al Consejo del Gobierno, se ha desestimado la solicitud de Podemos que pedía la nulidad y suspensión del acuerdo, y alegaba posibles efectos irreversibles sobre la seguridad y los derechos humanos.

La decisión se ha tomado sobre la base de un informe técnico que señala que la solicitud de Podemos no se fundamenta en ninguna de las causas de nulidad previstas en la Ley, ni tampoco concreta los posibles perjuicios de imposible o difícil reparación.

Por ese motivo, la Junta de Castilla y León “ha optado por proteger el interés público y mantener la celeridad en la tramitación del plan industrial, denegando la solicitud planteada”, ha indicado el Gobierno autonómico.

Con un acuerdo publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad el pasado 9 de marzo, la Junta declaraba como proyecto industrial prioritario el plan estratégico de crecimiento de la empresa tecnológica Indra para el periodo 2026-2027 en Villadángos del Páramo (León) y Valladolid.

La iniciativa, que incluye la fabricación de drones militares en colaboración con la empresa emiratí EDGE, creada en 2019 por el gobierno de Abu Dabi, contempla una inversión de 41,5 millones de euros y la creación de más de 300 empleos directos.

La Guardia Civil de León ha detenido a seis personas e investigado a otras cuatro en diferentes puntos de la provincia de León por su presunta implicación en varios robos y hurtos de cableado de cobre. Las actuaciones han permitido además recuperar casi 1.500 kilos (1.450) de material sustraído en total, entre diferentes casos dispersos entre sí que han ocurrido en pueblos de los municipios de Villadangos del Páramo, Villaturiel -en las proximidades de León capital- y Posada de Valdeón, en plenos Picos de Europa.

Una de las intervenciones se desarrolló el pasado mes de febrero en el polígono industrial de Villadangos del Páramo, dentro de la operación ‘Colombroño’. El llamado Equipo ROCA detuvo a dos personas como presuntas autoras de dos hurtos de bobinas de cobre, valorados en unos 20.400 euros y cometidos en episodios distintos. Las investigaciones apuntan a que los implicados actuaban con un elevado conocimiento de las instalaciones y de la actividad de la empresa afectada. Tras sustraer el material, lo vendían en centros de reciclaje de la Comunidad de Madrid con la colaboración de terceros para dificultar su rastreo.

Por otro lado, el pasado 23 de febrero, el Puesto Principal de Armunia recibió una denuncia por el robo de 200 metros de cable de cobre de una línea telefónica en desuso en Villaturiel, con un valor estimado de 1.728 euros. Las gestiones del Equipo ROCA permitieron identificar e investigar a cuatro personas como presuntas autoras y recuperar el material en una chatarrería del alfoz de León, donde quedó intervenido a disposición judicial.

Coordinación policial

La tercera actuación tuvo lugar el 18 de marzo en la zona norte de la provincia, tras detectarse un vehículo sospechoso cuyos ocupantes podrían estar sustrayendo cable del tendido telefónico. Se estableció entonces un dispositivo conjunto con patrullas de los puestos de Riaño, Almanza y Vegas del Condado, que culminó con la detención de cuatro varones en Posada de Valdeón, en el Parque Nacional de Picos de Europa.

Los agentes los sorprendieron después de cortar cable de una línea en desuso y prepararlo para su transporte. En el operativo se recuperaron unos 250 kilos de cobre y se intervino el vehículo en el que se desplazaban.

Las actuaciones han sido llevadas a cabo por el Equipo ROCA de la Comandancia de León y patrullas de seguridad ciudadana de la Compañía de León. Tanto los detenidos como los investigados, junto con las diligencias instruidas y el material recuperado, han sido puestos a disposición de los juzgados competentes.

La provincia de León ha vuelto a ser el escenario de otro fallecimiento de un empleado en el momento de estar trabajando y con este nuevo suceso ya van tres en el corto plazo de menos de 20 días.

El último caso se ha conocido hoy pero tuvo lugar en la mañana del pasado viernes 6 de marzo, tal y como ha trascendido a raíz de un comunicado dado a conocer por Izquierda Unida (IU). Tal y como han confirmado fuentes oficiales del servicio de Emergencias 1-1-2 de la Junta de Castilla, en este caso la víctima mortal ha sido un trabajador de 59 años de edad que se cayó mientras realizaba labores de poda en el seto de un vivero situado en una urbanización de la localidad de Villadangos del Páramo, en concreto en la avenida Principado de Asturias.

Los hechos fueron avisados en primer lugar de manera telefónica a las 11.13 horas del viernes 6 de marzo, movilizando el 1-1-2 los medios necesarios para la atención sanitaria urgente del herido, el cual tras perder el equilibrio recibió al caer en el suelo un fuerte impacto en la cabeza que le dejó ya sin consciencia, según las mismas fuentes. Emergencias envió personal sanitario y una ambulancia que fue la que finalmente trasladó el trabajador al Hospital de León con un muy grave traumatismo en la cabeza. Fruto de esa herida acabó falleciendo pocas horas después en el centro sanitario, tal y como confirma la formación política.

Izquierda Unida, a través de Rubén Estévez, Coordinador local de Izquierda Unida, ha querido “trasladar nuestro más sentido pésame a la familia, compañeros y compañeras del trabajador fallecido”. “Este accidente nos recuerda que la seguridad laboral no puede ser una cuestión secundaria. Es imprescindible reforzar todas las medidas de prevención y promover una mayor sensibilización sobre riesgos laborales para evitar que tragedias como esta se repitan”, asegura.

Por eso, la coalición en León hace un llamamiento a las autoridades y empresas para que refuercen los protocolos de seguridad en el trabajo, incrementen la formación en prevención y garanticen entornos laborales seguros para todas las personas trabajadoras. “No podemos permitir que ganarse la vida se convierta en un riesgo mortal. La prevención y la concienciación deben ser prioritarias en todos los sectores”, concluye Estévez. Izquierda Unida reitera su compromiso con la defensa de unas condiciones laborales seguras y dignas, recordando que cada accidente mortal es una tragedia que interpela a toda la sociedad.

El primer grave suceso de tipo laboral tuvo lugar el 17 de febrero al ser atropellado mortalmente por un coche un operario de carreteras de la Junta de Castilla y León de 60 años de edad mientras realizaba labores de mantenimiento y desbroce en las proximidades del cruce de Manzaneda de Torío en la carretera LE-311 León-Collanzo, la travesía principal que vertebra la comarca del Torío.

El 24 también de febrero falleció otro trabajador, en este caso el empleado de una compañía de telecomunicaciones de 27 años que el día antes recibió un fuerte golpe en la cabeza cuando trabajaba bajo una torre eléctrica de tensión en el pueblo de Villarroquel, en el municipio de Cimanes del Tejar. Desde los sindicatos, tanto UGT como CCOO, también han exigido el reforzamiento de protocolos y condiciones de trabao para evitar un incremento tan pronunciado de casos mortales en la provincia.

La candidatura electoral del Partido Popular (PP), acompañada por dos todavía consejeros de la Junta de Castilla y León, el leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones y el palentino Carlos Fernández Carriedo, ha prometido hoy el impulso a la tercera fase del polígono industrial de Villadangos del Páramo para reafirmarlo “como uno de los tres más importantes del noroeste”, siempre que el presidente Mañueco obtenga la reelección por tercera vez.

En una nota de prensa que refleja la visita protagonizada esta mañana por la caravana electoral, la candidata del PP por la provincia de León, María José Álvarez Casais, resaltó que con este tipo de apuestas el PP demuestra “su apuesta por la dotación de suelo industrial de calidad en la provincia como estrategia para crear actividad económica, generar empleo y ganar población”.

En la visita al polígono paramés, Álvarez estuvo hoy acompañada por el responsable de Economía y Hacienda, Carlos Fernández Carriedo, junto al presidente provincial del PP y consejero de Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, responsable como presidente de Somacyl también el la segunda y muy reciente ampliación del polígono.

La candidata popular resaltó que “proponemos una nueva ampliación de 650.000 metros cuadrados para generar más actividad, más empleo que ayuden a fijar población, reafirmando las políticas del Partido Popular de hechos y certezas”, para alcanzar una cifra final de 450 hectáreas de suelo industrial en el epicentro provincial.

Suárez-Quiñones incidió que esta propuesta nace de que “el 82% de la segunda fase se ha terminado hace apenas unos meses ya está comprometida y que tenemos que ser previsores para generar nuevas oportunidades y tener más suelo preparada para las empresas”. Y contrapuso esta apuesta con “el compromiso cero del Gobierno de Pedro Sánchez, que presentó la plataforma logística de Torneros en 2022, con un compromiso de 25 millones de inversión que se iniciaría en 2023… y hoy, en 2026, estamos en el kilómetro cero”. “En estos años que el Gobierno de España no ha hecho nada en Torneros, la Junta ha realizado una ampliación de 180 hectáreas en Villadangos”, remató.

Esta propuesta se enmarca dentro del plan que tiene el PP en Castilla y León de “poner a disposición de las empresas 25 millones de metros cuadrados de suelo industrial”, tal y como remarcó Carlos Fernández Carriedo.

La curiosa correspondencia MSC (Mediterranean Shipping Company) con mis iniciales (nombre y dos apellidos) es justo eso, baladí, pero el contenido de la noticia que ahora enunciaré y será objeto de comentarios creo que oportunos, apunta a darnos a los leoneses una bocanada de aire. Revitalizando algo, pero a mayor nivel, que iré recordando en estas líneas.

La noticia nos dice que los contenedores que portan algunos de su grandes cargueros, MSC, serán traídos desde el Musel hacia León en trenes ad hoc; uno o dos viajes por semana, gestionados por Medlog. Partirán y regresarán a la terminal de contenedores del citado puerto hasta la del polígono industrial de Villadangos del Páramo, en León. De uno a tres trenes semanales están previstos, y un movimiento de 3.500 contenedores anuales… hasta aquí lo esencial de la noticia, pues hay unos prolegómenos sobre los que no entraremos dado que no trastocan el resultado.

Si en algún momento conseguimos salir del ente autonómico, para que no nos encontremos totalmente desguarnecidos por no haber sido incapaces del frenar el expolio juntero, es bueno que estemos equipados y con puntos regionales compartidos para la industria, el comercio y… no es el cuento de la lechera, es... ¡La leche! ...no saber hacerlo.

El Musel es 'nuestro puerto', y no hablamos de afinidad Asturias-León en tanto monta, que es de siempre. Si volvemos la vista atrás, estando ya metidos de hoz y coz en el ente autonómico, será más que bueno recordar –¡Imprescindible!–, que el rumbo que desde él nos imponían era en todo freno y marcha atrás. Para la idea de puerto seco en León provincia, centro geoestrátegico del noroeste, las negociaciones estuvieron tan avanzada con lo del Musel, como quedarse en el aire con la pluma de firmar en la mano el PP leonés, presidido por Amilivia (allá por el 2000, más bien menos que más). Razón, el frenazo llegó desde el centro del poder castellanizante instalado en Valladolid. ¡Alto! Eso es cuestión de la Comunidad… y proponemos... Venta de Baños.

Si un primer día tragas el renacuajo, como ocurrió, aunque ya era algo más, pues enseñaba las patitas, luego has de desayunar con sapos noticiables de continuo. ¡Y en ésas andamos!

La idea de un puerto seco fue reconducida (aquí fallida) para Venta de Baños, donde no tuvo continuidad eficaz. Se liquidó malamente allá por el 2014. Pero en el ínterin, a los leoneses nos tuvieron tras la zanahoria colgada del palo a la vista, citando unos aparcamiento para camiones, “a todo plan” decían, por ejemplo en Chozas.

No lo supimos ver. Lamentablemente, para la Junta autonómica... ¡León no era! Sencillamente de modo anodino... ¡Pasaba a estar! ...en el noroeste de la Comunidad. La Región Leonesa el oeste de la misma. Y la facción castellana del ente autonómico dominaba. Uban camino del colonialismo imperante.

No hemos tenido políticos leoneses, siempre colaboracionistas a sueldo

Torneros, el gran Polo para León, fue objeto de cuantas trabas pudieron hacer surgir los autonomista que nos manejan. El ojo de la facción castellana estaba puesto en arrebatarnos la idea colocándola en Miranda y en el entorno de Valladolid, pasando a ser ésta el alma mater de todo cuanto se considera plan logístico del ente autonómico.

Había que borrar lo leonés y dibujar sobre el mapa autonómico vías y carreteras, y a fe que lo van logrando donde manejan dineros europeo y tienen acceso sobrado para venderse en la CE como “un gran centro para todo”. Por supuesto: Valladolid.

¡Nos están anulando lo leonés! ¿Pero es tan difícil verlo, leoneses?

Días atrás Mañueco, el presidente, bien secundado por Quiñones, el dúctil, estuvieron en Villadangos, en este medio lo conté, otorgándose todos los méritos habidos y por haber. Y como dejé dicho no fueron forjadores de nada, sino oportunistas del momento. Ahora cuando llegue Medlog, con sus trenes de 36 o 38 contenedores de seis metros de largo, dirán que estaba también en ello.

Por cierto, añadamos que en principio se seguirá usando el trazado férreo del Puerto de Pajares. Muy conveniente lo de seguir dándolo uso, y como segunda alternativa. Si bien ha de ser objeto de cuidados y mantenimiento.

Es evidente que la Junta y sus adláteres han de saber de los acuerdos que se toman, claro, por amarre centralista siempre bajo su control... ¡Pero no bajo su dominio! Y mucho menos tirar de freno en León... y llevarse idea y posicionamiento.

¡No nos dejemos engañar! Nosotros los leoneses, estamos donde estamos, un punto geográfico estratégico. Pero nos lo están usurpando. ¡Y de ahí arrancan otros males! Tal como el últimamente anunciado por Adif que nos niega para Villadangos apartaderos de trenes de 750 metros por el plan europeo.

Está claro “jugamos en segunda división nacional” y en “tercera de la comunidad” que es aún peor.

Lo de Feve es otra prueba evidente, gastan dinero en vías, rompen compromisos, y luego tratan de enterrarlo, con la perversión añadida de llamarlo recuperable.

Nuestra fuerza está en el voto. ¡Defendámonos!

El Ayuntamiento de Astorga y la Cámara de Comercio han desvelado el diseño de un plan que busca cambiar los contrapesos económicos y logísticos de la provincia para situar por primera vez a esta ciudad, enmarcada en el centro geográfico de la provincia, en un nuevo epicentro del Corredor Atlántico de comunicaciones y asentamiento industrial.

El llamado Plan Integral para el Desarrollo Económico de Astorga y su comarca es una estrategia a medio y largo plazo que aspira a unir las fuerzas potenciales de dos posiciones estratégicas ferroviarias, como son el Corredor Atlántico y la Ruta de la Plata, inspirada en la trascendencia histórica de la romana Vía de la Plata de norte a sur de la península.

El proyecto se articula en torno a tres grandes ejes: la creación de un nuevo suelo logístico-industrial de hasta un millón de metros cuadrados en el entorno del barrio de San Andrés, la reordenación e integración urbana de las infraestructuras ferroviarias en el barrio de Puerta de Rey y la reapertura del subtramo ferroviario Astorga-La Bañeza, de la vieja Ruta clausurada en 1985, como ramal de mercancías.

Tal y como explicaron el alcalde de Astorga, José Luis Nieto (PP) y el presidente cameral, Juan José Alonso Martínez, y el secretario de la Asociación Ferroviaria Cultural Reino de León, Eduardo Tocino, la propuesta que será elevada a la Junta de Castilla y León, al Gobierno de España y a la Diputación de León. Están convencidos de que serán sensibles a la pérdida de actividad industrial y de población que arrastra el centro de la provincia, agravada en los últimos meses por el cierre de la azucarera de La Bañeza. Según el Ayuntamiento, se trata de una oportunidad “histórica” para generar empleo, atraer inversión y reequilibrar territorialmente el desarrollo de León.

Un nuevo polo logístico, también para la industria de defensa

El principal eje del plan se localiza en el barrio ferroviario de San Andrés, donde se proyecta una gran plataforma logística e industrial intermodal vinculada directamente al ferrocarril. El ámbito dispone de una superficie total cercana al millón de metros cuadrados, con una primera fase de 350.000 metros cuadrados al oeste del eje ferroviario y una segunda de 630.000 metros cuadrados al este.

Sólo las obras para urbanizar el suelo tienen un coste estimado de 9,5 millones de euros. El dinero saldría del apoyo económico de la Junta, a través de un Plan Regional de Ámbito Territorial, fórmula ya utilizada en desarrollos como Villadangos del Páramo. Hay que contar con que en pocas semanas habrá elecciones autonómicas, precisamente.

A ello se sumaría una fuerte inversión en infraestructuras ferroviarias, que se integraría en el proyecto de mejora de la línea León-Ponferrada incluido en el Corredor Atlántico, actualmente en fase de estudio de viabilidad por parte del Ministerio de Transportes. Esta parte no está cuantificada.

El diseño del área logística contempla una estación de mercancías moderna, con vías de clasificación y apartado de hasta 1.000 metros de longitud -muy por encima de los 740 metros mínimos exigidos por la Unión Europea, explanadas para contenedores, graneles y vehículos, y reserva de espacio para futuras autopistas ferroviarias. El objetivo es permitir la formación de trenes largos y competitivos, reduciendo costes logísticos y mejorando la conexión directa con los puertos del norte y del sur de la península.

Uno de los elementos singulares del proyecto es su concepción dual, válida tanto para usos civiles como militares, lo que posicionaría a Astorga como enclave estratégico también para la industria de defensa.

El plan incorpora además la rehabilitación del patrimonio ferroviario histórico del antiguo poblado de San Andrés -talleres, viviendas y edificios auxiliares- para destinarlos a oficinas, espacios de coworking, servicios empresariales y usos institucionales. Destaca también la propuesta de recuperación del silo de cereales como almacén logístico vertical, generador energético mediante placas solares o incluso espacio gastronómico y un posible mirador, junto a la mejora ambiental de los arroyos Jerga y Moldera y el aprovechamiento de la subestación eléctrica existente.

Reordenación ferroviaria: ganar en Puerta de Rey y eliminar barreras

El segundo eje del plan aborda la integración del ferrocarril en la ciudad y la regeneración urbana del entorno de la estación de viajeros de Puerta de Rey. El traslado de las operaciones de mercancías a San Andrés permitiría liberar suelos ferroviarios infrautilizados y eliminar el efecto barrera que históricamente ha separado el barrio de la estación del resto de Astorga.

La propuesta incluye una nueva configuración de la actual estación de viajeros, con dos vías pasantes centrales para trenes sin parada y dos vías de apartado con andenes de al menos 400 metros, aptos para trenes en doble composición. Esta reorganización permitiría mejorar la velocidad de acceso a la ciudad, hoy limitada por trazados obsoletos, y preparar la infraestructura para el futuro desarrollo del Corredor Atlántico.

En materia de movilidad, el plan contempla la mejora de los pasos superiores existentes y, especialmente, la construcción de un nuevo paso inferior en la N-120, que sustituiría la actual pasarela metálica y permitiría el tránsito seguro de vehículos, peatones y ciclistas, un aspecto clave para una ciudad atravesada por el Camino de Santiago. La operación abriría la puerta a nuevos desarrollos residenciales y espacios verdes, con el objetivo de atraer población y ofrecer vivienda asequible ligada al impulso industrial.

La reapertura inmediata del ramal Astorga-La Bañeza, 25 millones

Como tercera palanca de apoyo, el Ayuntamiento defiende la reapertura urgente del subtramo ferroviario Astorga-La Bañeza como ramal exclusivo para mercancías, sin esperar a la recuperación completa de la línea Astorga-Plasencia, histórica reivindicación que el Ministerio aún baraja con un esperado estudio de viabilidad pero un planteamiento con horizonte en el año 2040, como pronto.

Se trata de un tramo de unos 24 kilómetros cuyo último servicio de mercancías data de 1996 y que presenta, según los técnicos, importantes ventajas administrativas y técnicas: no requiere expropiaciones, puede reutilizar la plataforma existente y no precisa estudio informativo ni declaración de impacto ambiental al no modificar sustancialmente el trazado.

La inversión necesaria para poner en servicio este ramal se estima en torno a 25 millones de euros, con un plazo aproximado de tres años desde el inicio de los trabajos: pocos meses para la redacción del proyecto técnico y alrededor de un año para la ejecución de la obra. El tramo podría explotarse como una short line, un modelo de línea capilar de mercancías ampliamente utilizado en países como Francia, Alemania o Estados Unidos, con resultados positivos en términos de empleo y rentabilidad.

El ramal permitiría conectar directamente los polígonos industriales de Astorga, Valderrey, Riego de la Vega y La Bañeza con la red ferroviaria de interés general y el Corredor Atlántico, facilitando la salida de mercancías hacia los puertos y reforzando las opciones de reindustrialización del eje central de la provincia. La Diputación de León ya ha manifestado su disposición a colaborar en la financiación, mientras que el Ayuntamiento reclama ahora el respaldo de la Junta y del Gobierno central. También se han aprobado sendos apoyos en los plenos de las dos ciudades, que ahora gobierna el PP.

Tras el éxito de Villadangos

El plan integral se enmarca en las estrategias europeas de transporte sostenible y desarrollo territorial, alineándose con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y con la Estrategia Logística de Castilla y León 2030, dotada con cerca de 300 millones de euros. Desde el Ayuntamiento de Astorga subrayan que la iniciativa no es un proyecto aislado, sino una “visión de comarca” que busca generar sinergias entre municipios y ofrecer una alternativa real de futuro al corazón de la provincia de León, visto además que el exitoso polígono de Villadangos del Páramo -entre Astorga y León- ya se ha duplicado de espacio y aún así se llena a un gran ritmo. Allí fue necesario construir un nuevo ramal de tren entre el Gobierno y una pequeña parte la Junta, mientras en Astorga la infraestructura ferroviaria ya existe.

La documentación presentada será ahora remitida a las distintas administraciones para su inclusión en los instrumentos de planificación estatal y autonómica, con el objetivo de convertir esta hoja de ruta en un proyecto ejecutable y financiado.

Hace décadas que se ha enquistado un cierto caos en el transporte público de autobuses entre León capital y los muchos municipios de su alfoz, con rutas y paradas obsoletas, sin que la Junta de Castilla y León, competente en la materia, haya tomado cartas en el asunto, a pesar de numerosas críticas de diferentes alcaldes y miles de viajeros que dependen a diario de este transporte.

Sin embargo, ahora, en víspera de elecciones autonómicas recién convocadas, ya se avanza por fin un primer paso. Sin embargo, deja fuera del pacto principal a todo el alfoz y prioriza sellar un acuerdo político prioritario entre el Gobierno autonómico, gobernado por el Partido Popular (PP) y el Ayuntamiento de León, que dirige el PSOE de José Antonio Diez. Un paso más del creciente acercamiento entre ambas instituciones.

Fuentes de la Consejería de Movilidad y Transformación Digital de la Junta coinciden con el Consistorio leonés en que el acuerdo inicial vía convenio, será a estas dos bandas principales. Solo “posteriormente se podrán ir adhiriendo” el resto de municipios del entorno de la capital. Se trata en concreto de los miembros de Área Funcional Estable de León, hasta sumar 15 ayuntamientos: San Andrés del Rabanedo, Villaquilambre, Sariegos, Valverde de la Virgen, Valdefresno, Cuadros, Chozas de Abajo, Garrafe de Torío, Onzonilla, Santovenia de la Valdoncina, Vega de Infanzones, Villasabariego, Villaturiel e incluso las más lejanas Mansilla Mayor y hasta Villadangos del Páramo, ahora con cientos de empleos creados en su creciente polígono industrial.

Desojada la margarita: será un Consorcio de Transporte

Ese convenio inicial con León es inminente, confirma la Consejería, que lo fecha sin problema antes de las elecciones autonómicas del 15 de marzo, aunque de ser en campaña no se le podrá dar lustre oficial por estar prohibido expresamente. El principal acuerdo que conllevará es la creación de un Consorcio de Transporte Metropolitano, la figura finalmente elegida, que cuando se complete tendrá representación de los 15 municipios del alfoz, más León, y de la propia Junta para adoptar todas las decisiones comunes y un único objetivo: modernizar el transporte de bus en una gran área de más de 200.000 habitantes reales. En la actualidad desde y hacia León conviven 37 líneas metropolitanas, las de los autobuses azules, junto a las 13 del servicio municipal de buses, con el color púrpura institucional de la bandera.

Entre los detalles más importantes para los viajeros, queda por determinar al detalle dónde se va a obligar a partir de ahora a realizar las paradas y trasbordos en la ciudad, con la filosofía de que deje de ser la céntrica plaza de Santo Domingo y su entorno el punto principal, muy congestionado, caótico y hasta peligroso.

Dos años de plazo máximo

Uno de ellos será sin duda el nuevo intercambiador que se ejecutó 'disfrazado' como una pérgola bioclimática en Eras de Renueva, de inversión millonaria con fondos europeos, junto con otros por definirse definitivamente, como la propia estación de autobuses remodelada en el Paseo de Sáenz de Miera u otra en el eje sur Puente Castro-La Lastra. En todo caso, ya no tan céntricas como hasta ahora.

Con un plazo de implantación máxima de dos años para completar ttodos loscambios y pespuntear el sistema, se da por hecho que se unificarán y reordenarán paradas e itinerarios.

Y eso ya se asume que conllevará alguna supresión de paradas actuales, algo que precisamente ha planteado el Gobierno central con su sistema nacional de transporte de autobús al paso por Castilla y León y que el PP de la Junta critica y ataca una y otra vez.

¿Gratis total para todos?

Otra decisión vital para los viajeros, tanto de la propia ciudad como de su amplio entorno, es saber si se integrarán -y cómo- sistemas de pago e incluso precios, a través de un billete único, una condición que hace años reclaman municipios como San Andrés o Villaquilambre. Hay que recordar que eso ahora debe aquilatarse a una nueva realidad, como es la gratuidad total de los viajes en bus metropolitanos, a través de la tarjeta Buscyl ya plenamente implantada. Queda la duda de si esa unificación conllevará la decisión de la Junta de asumir también con cargo a su presupuesto que coger alguna de las líneas de bus de León ciudad tampoco cueste ya dinero alguno.

Lo que sí está implantando de manera masiva la Consejería de la Junta es el desembarco de sus llamativas nuevas marquesinas, que semana tras semanas colonizan la ciudad con su característico color rojo intento, los sistemas avanzados de lectura de la tarjeta Buscyl y abundancia de propaganda visual de la actual autonomía Castilla y León, escudos incluidos. Esa escena es tremendamente llamativa bajo la pérgola de Eras, donde la Junta ha instalado otras seis modernas paradas de las suyas.

El contrato de León, alargado y en el aire

Respecto al servicio municipal de León, el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de la capital continúa estira su propio plazo para decidir sobre un servicio que mantiene privatizado, a pesar de que la concesión a la empresa privada Alsa, ya está próxima a cumplir dos largos años de prórroga, que precisamente pactó en 2024 con la Junta como cómplice.

El alcalde socialista en principio no aboga por las crecientes voces que piden que el servicio regrese a manos municipales, a pesar de que sus socios prioritarios de UPL insisten hace años en esa municipalización, entre continuas críticas al mal funcionamiento del servicio, que ni siquiera ha cambiado itinerarios ni tiempos desde que la capital se ha convertido en Ciudad 30, en referencia a los kilómetros por hora permitidos ahora, o que pagando una ingente cantidad a Alsa por autobuses muchas veces semivacíos. No en vano, antes de Gobernar, el propio José Antonio Diez calificó este contrato de buses como “el peor contrato de España”.

Un hombre de 62 años ha quedado atrapado a primera hora de este jueves tras un aparatoso accidente de tráfico registrado a primera hora de la mañana en la carretera nacional N-120 León-Astorga, a su paso por el término municipal de Villadangos del Páramo, teniendo que ser liberado por los bomberos de León que acudieron y posteriormente hospitalizado en el Hospital de León.

El siniestro se ha producido a la altura del punto kilométrico 321 de esta vía y ha consistido en una fuerte colisión frontal entre dos turismos, tal y como avisaron a través de varias llamadas diferentes alertantes poco después de las ocho de la mañana del viernes.

Según ha informado el servicio de Emergencias 1-1-2 de la Junta de Castilla y León, el centro de emergencias fue notificado por primera vez a las 8.04 horas, alertando del golpe y de que a causa de él una persona se encontraba atrapada en uno de los vehículos implicados.

Tras recibir el aviso, el 1-1-2 ha dado traslado de la incidencia a la Guardia Civil de Tráfico de León, a los Bomberos de León para las labores de excarcelación de la principal víctima y a Emergencias Sanitarias del Sacyl, que ha movilizado los recursos necesarios para atender a los afectados. Resultó ser uno sólo, un conductor de 62 años, que fue trasladado en ambulancia al Hospital de León, donde quedó ingresado, según las mismas fuentes.

Las cuencas mineras son el territorio más abandonado del desamparado noroeste interior ibérico,. Pasado el monocultivo del carbón, la fórmula de subvencionar a empresas privadas para que se asienten en el territorio no ha funcionado y la única solución a la desertización que se avista para estos valles es que el Gobierno de España apueste por estos territorios con sus propias palancas de inversión.

Territorios que casualmente son los más fértiles electoralmente para los partidos que componen el Gobierno de Pedro Sánchez... pero este mes la buena noticia que ese mismo Gobierno tenía para la provincia de León obviaba, otra vez, el compromiso que proclaman incansablemente de transición justa para los territorios del carbón y de estrategia contra la despoblación.

El acuerdo entre Indra y Edge Group, avalado por el Ministerio de Defensa, para el establecimiento de una fábrica de drones de uso militar en el Polígono Industrial de Villadangos es una bofetada más del Gobierno a las cuencas mineras, demostrando que a la hora de la verdad y cuando se acuerdan de territorios periféricos como León sólo se apuesta por las áreas urbanas.

Este anuncio deja en evidencia la nula capacidad de los representantes de la ciudadanía del territorio minero, de los diputados y senadores por la provincia que sostienen al Gobierno, además de la nula sensibilidad para con su tierra de la Secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, oriunda y ex concejala de Fabero.

Tras decisiones como esta, que demuestran la nula estrategia territorial de los partidos del Gobierno –sí, también de Izquierda Unida–, es difícil imaginar cómo pretenden las administraciones hacer atractivos los territorios mineros a empresas privadas si los proyectos patrocinados por la propia Administración nunca llegan siquiera a plantearse su establecimiento en cualquiera de las cuencas de la provincia.

Dentro de unos meses volveremos a ver algún desfile de cargos públicos venidos desde Madrid por unas horas a vendernos la justicia de la transición del carbón hacia la nada, diciendo que próximamente se materializarán proyectos de inversión, al tiempo que se levantará una nueva factoría en Villadangos avalada por el Gobierno de España.

Y cuando hayan pasado unas décadas, y ya sea demasiado tarde, algún informe oficial reconocerá el error estructural de no haber diversificado la actividad industrial por el territorio y al mismo tiempo se lamentará de las estampas postsoviéticas que transmitirá el paisaje de Fabero a Valderrueda.

Conviene dejar señalado que los políticos: Mañueco, Carriedo y Quiñones componen el triunvirato autonómico al que aludo. Distinto poder, según cargo, pero igual intencionalidad para con León. Una vez repasado en breve lo de Villadangos, deduzcamos y saquemos conclusiones.

Que estamos ante un polígono industrial que nació por sortilegio, y no porque la Junta quisiera dotarnos de algo con intereses vitales para León (el que fue bastante más cruce de caminos: punto logístico)... ¡Es el dato a remarcar! Nada de sacar de la manga un regalo. Si acaso sí como entretenimiento en tanto se nos iba escamoteando, con total alevosía, el noroeste logístico, precisamente el que intentaban trasladar al entorno de Valladolid.

¡Esto último ya ha ocurrido… y no es reversible! Cabe preguntarse: ¿Desde cuándo estaba suscitada tal maniobra con interés espurio? Yo al menos no lo sé; indiciariamente de siempre. De modo que, a la vista de los hechos, debemos decir que este Polígono tenía pecado original, surgía como 'bufanda' o 'tapabocas'. Atrás quedaban aspiraciones leonesas, se silenciaban nuestros derechos en tanto se nos arrebataba estatus y posibilidades socioeconómicas.

Paralelamente, venían empeñados los políticos, en la creación en esta autonomía de una gran provincia, la de Valladolid, con vías, rutas y autopistas entroncadas con Europa, lo que alevosamente iban consiguiendo desde una posición de poder, privilegio y centralismo en su capital. Que, a su vez, se arrogaba, bien movido por sus políticos, y la anuencia estulta de los nuestros, la capitalidad del ente autonómico. Y de facto la usufructúa. ¡Y bien!

¿No era suficiente centralizar todo en Valladolid?

Mas no era suficiente centralizar todo en Valladolid, querían, puestos a ello, recuperar viejas glorias, incluso usurpando las de otros, de modo especial las leonesas; si para ello había que retorcer la historia, pues, se retorcía. Siempre envidiosos de lo que veían en otras autonomías: ciudadanía apiñada y con identidad reconocida; por ello se empecinaron en conseguir la castellanoleonesa, o 'castellano y leonesa', y similar homogenización para el territorio. Y pusieron en juego poder y medios. Sí, si, para este fin hubo empeño, PP... y empeño PSOE. ¡No les importa el fracaso unificador, siguen impávidos!

Ahora, bien situada Valladolid como centro económico-logístico de... ¡Todo! Con la ayuda última importantísima y duradera de Óscar Puente, que entre otras cosas, pretende epatar con lo de Gran Ciudad, por ejemplo con una espectacular Estación de ferrocarril (en tanto aquí se nos cierra la del Hullero), empiezan a sofocar la envidia que les genera lo que están consiguiendo, o han hecho en otras grandes ciudades: Sevilla, Valencia, Barcelona, Bilbao, etcétera. Su plan: Valladolid, Ciudad de la Comunicación.

¡A ver quién les baja los humos! Y añadamos el Museo de Cine, o bien de la Comunicación y la Imagen, apoyado desde las instituciones autonómicas y el Ayuntamiento….

Así las cosas pucelanas, casi de dominio pleno, el alcalde legionense acudió a Mañueco, ojo al dato, sin doblar la cerviz, intentando alcanzar apoyo para que Legio consiga la condición de “Gran Ciudad”. Logra, al pronto de palabra, la tramitación y el apoyo en Cortes. No olvidemos que estamos de cara a las elecciones autonómicas.

Ahora, dicho esto para marcar posiciones, veamos, aunque sea someramente, como se gestó el polígono de Villadangos con Gesturcal (la gestora para obra pública autonómica). La Junta Vecinal pondría en principio 200 hectáreas a cambio de contraprestaciones, algo muy al uso. Un Proyecto de Polígono en el que estaría también implicado el Ayuntamiento. Estábamos en mayo del 2001, y habría que esperar al 2005 para que lo urbanístico estuviera en regla. Sin olvidar que había una empresa interesada en establecerse, Vestas Nacelles Spain (fabricación de aerogeneradores), este dato daba pie y arranque.

Llegados a este punto digamos que tampoco debemos pasar por alto, o querer ignorar, algo ya insinuado como pretensión inicial, o asumida por la Junta autonómica, la de crear un polígono más… ¡Sin pasarse! Pero hete aquí que la llegada de Mercadona dos años más tarde, para instalar su Centro Logístico del Noroeste, ¡por conveniencia empresarial!, fue clave. Luego hablaríamos de Decathlon, Miguélez… se consolida lo inicial, y hay demanda de más.

Hasta donde conozco las empresas vinieron motu proprio (se ha hablado de que, incluso, quisieron derivarlas) y como la progresión iba pareciendo imparable, los gerifaltes del ente han empezado a arrogarse méritos y colgarse medallas, mediante actuaciones que, por otra parte, algunas bienvenidas sean.

Se han fotografiado a satisfacción, las fuerzas vivas y la tripleta autonómica, robustecida por las últimas noticias, lanzando mensajes al pueblo para que calen y se paguen en votos. Así nos cuentan que ha invertido en la ampliación, para al menos 15 empresas más, cien millones de euros.

Nada que oponer a la ampliación y al buen desarrollo. Pero en cuanto a méritos… recordemos el borrado malévolo logístico, un polígono 'tapabocas' que iba 'de farol', la lotería de la conveniencia empresarial, oportunismo político…

Por ello, medallas ni de hojalata.

La empresa Indra Group va a construir en León la principal y más avanzada fábrica de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) multipropósito y munición merodeadora del país que iniciará su producción el próximo mes de septiembre.

Así lo ha anunciado este jueves el consejero delegado del grupo, José Vicente de los Mozos, quien ha asegurado que las nuevas contrataciones de personal de ingeniería y de personal cualificado se “iniciarán inmediatamente con el objetivo de formarlas para iniciar la producción en septiembre”.

Unas declaraciones que ha realizado durante la presentación del proyecto de la nueva planta que se ubicará en dos naves ya construidas en el polígono industrial de Villadangos, por lo que el grupo ha iniciado ya la adquisición de la maquinaria necesaria para iniciar la producción cuanto antes.

Un encuentro que se ha celebrado en las futuras instalaciones de esta fábrica en León y que ha contado con la presencia del presidente ejecutivo de Indra Group, Ángel Escribano, y la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce.

Además de la nueva fábrica de drones, que tiene previsto levantarse en el Polígono de Villadangos del Páramo (León) y crear 200 nuevos empleos, Indra prevé incrementar las capacidades de ingeniería en la Comunidad con la contratación de otros 150 nuevos ingenieros.

El objetivo de la compañía es reforzar sus capacidades en áreas clave como la ciberdefensa, simulación, mando y control e Inteligencia, desarrollo de software, comunicaciones, sistemas aéreos no tripulados (UAS), sistemas antidrón, armamento y munición, y sistemas de tráfico aéreo.

Por su parte, Valcarce ha asegurado que el complejo para la fabricación de drones de León, “supone un símbolo de innovación y de mejora de las capacidades de defensa de España, además de incrementar la base industrial de la provincia y la creación de empleo altamente planificado”.

“Está nueva instalación supone soberanía y autonomía tecnología e industrial en la que León va a jugar un papel decisivo”, ha apuntado Valcarce, a la vez que ha recordado que la provincia acogerá a las nuevas unidades del dron Sirtap y también es sede de la escuela de drones de la Unidad Militar de Emergencias (UME).

Asimismo, la responsable de Defensa ha apuntado que la fábrica, además de surtir de drones a las Fuerzas Armadas Españolas, tiene una “clara vocación exportadora” para los países de Europa, la OTAN y el resto del mundo, con una previsión de facturación de 2.000 millones de euros.

Por último ha destacado la apuesta del Ministerio de Defensa por impulsar la investigación en tecnologías con aplicación dual civil y militar y “la importante colaboración que se está realizando con las universidades para la transferencia de conocimiento y la captación y formación de talento”.

Por último, el presidente ejecutivo de Indra Group, Ángel Escribano, ha declarado que este “nuevo centro de producción de drones en León, en el que se fabricarán avanzados sistemas de vehículos aéreos no tripulados, contribuye a asegurar la soberanía tecnológica nacional en este ámbito y responder a las necesidades en este ámbito de las Fuerzas Armadas actuales”.

La producción

Con una inversión de cerca de 12 millones de euros, Indra concentrará en las nuevas instalaciones sus capacidades de producción de vehículos aéreos no tripulados, tanto del sistema táctico TARSIS y su sistema de armas con vehículo aéreo multipropósito VALERO, como de la munición merodeadora de la nueva empresa creada con la compañía EDGE.

La fábrica contará con líneas específicas de montaje por tipología de dron, con el objetivo de comenzar con la fabricación e integración de UAS Clase 1 de menos de 150 Kilos, tanto destinados a defensa como a aplicaciones civiles, así como la producción seriada de drones con munición merodeadora a partir de 2027.

Indra colaborará con el aeropuerto de León y con el Grupo de Obtención por Sistemas Aéreos (GROSA) del Ejército de Tierra, con base en el aeródromo leonés, para contar con un centro de ensayo y validación de los nuevos sistemas, tanto de drones como de antidrones. 

La provincia de León se sitúa en el centro del nuevo proyecto industrial de defensa anunciado este lunes por el Ministerio de Defensa, la compañía española Indra Group y la multinacional EDGE Group, un conglomerado de Emiratos Árabes dedicado al desarrollo de tecnología avanzada y defensa que comprende 25 empresas dedicadas a productos y tecnologías militares y civiles.

La iniciativa anunciada hoy contempla una inversión directa de unos 20 millones de euros en el polígono industrial de Villadangos del Páramo, el mayor de la provincia leonesa. Allí se levantará una nueva planta industrial para la fabricación de drones y sistemas de munición merodeadora. Según los datos facilitados en un comunicado de prensa oficial, esta instalación permitirá la creación de hasta 200 empleos directos cuando alcance su plena capacidad productiva, de momento sin plazos.

El proyecto forma parte del acuerdo definitivo firmado en la sede del Ministerio de Defensa entre Indra y EDGE para la constitución de una nueva empresa de fabricación de sistemas de defensa en España. La futura entidad estará dedicada al desarrollo, producción y sostenimiento durante todo su ciclo de vida de municiones merodeadoras y sistemas inteligentes, con destino a programas de defensa españoles y europeos.

El acto de la firma ha estado presidido por la secretaria de Estado de Defensa, la política leonesa Amparo Valcarce, junto al director general de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo, Alberto Ruiz, y ha contado con la presencia del presidente ejecutivo de Indra Group, Ángel Escribano, y del presidente de EDGE Group, Faisal Al Bannai. Su compañía se situó entre los tres principales fabricantes y proveedores de municiones guiadas de precisión en el año 2024 en todo el mundo.

Hay que recordar que José Vicente de los Mozos, el consejero delegado de Indra, conoce bien Castilla y León porque fue presidente de Renault España, con larga presencia suya en Fasa Renault, entre otros cargos de relevancia. También llama la atención que este miércoles 14 de enero se había anunciado una reunión del presidente del Gobierno autonómico, Alfonso Fernández Mañueco, con Escribano y De los Mozos “para informar sobre el plan de inversiones de Indra en Castilla y León”.

Una nueva compañía y un 'pastel' de 2.000 millones de euros

La nueva compañía que impulsarán ambas firmas en España contará con una cartera estimada de pedidos plurianuales de alrededor de 2.000 millones de euros, orientada a cubrir las necesidades operativas de las Fuerzas Armadas españolas y de otros países europeos. Además de la implantación en León, Indra impulsará de forma paralela una planta puntera en la ciudad de Valladolid destinada a la fabricación de micro-motores para vehículos aéreos no tripulados (UAV). En este caso no se especifica de momento ni ubicación concreta ni tampoco presupuesto de inversión.

Durante su intervención, Valcarce subrayó que el proyecto combina la experiencia tecnológica de una empresa líder española con un socio internacional de primer nivel, y destacó la cooperación industrial como un elemento clave para garantizar capacidades críticas de defensa y reforzar la competitividad europea. Asimismo, puso en valor el impacto territorial de la iniciativa, remarcando que la implantación en Villadangos del Páramo contribuirá al desarrollo económico local, a la creación de empleo cualificado y a la consolidación de un ecosistema industrial vinculado a tecnologías de vanguardia.

La alianza entre Indra y EDGE se enmarca en una cooperación iniciada en 2024 y reforzada en 2025, que sitúa a España como un actor relevante en el desarrollo de soluciones avanzadas en ámbitos como los sistemas no tripulados, las armas inteligentes y otras capacidades emergentes de defensa. Con este acuerdo, el Ministerio de Defensa refuerza su compromiso con el fortalecimiento de la base industrial y tecnológica de la defensa española, alineada con los objetivos de soberanía estratégica europea.

Reacciones

Una de las primeras reacciones al anuncio ha sido del secretario provincial del PSOE de León y diputado en el Congreso, Javier Alfonso Cendón, ante lo que considera “una noticia de enorme importancia para León, por su dimensión industrial, económica y estratégica”. “Este proyecto representa una apuesta clara del Gobierno de España por la industria avanzada, la tecnología de vanguardia y el empleo de calidad en León, con pedidos plurianuales que aportan estabilidad y horizonte de futuro”, señala.

Cendón ha subrayado que esta iniciativa se enmarca en una estrategia coherente y sostenida del Gobierno de España para fortalecer la base industrial y tecnológica de la defensa, y ha recordado que León alberga la Udrume, la Unidad de Drones del Ejército de Tierra, una infraestructura clave en el desarrollo de capacidades avanzadas.

El amplio terreno del macroproyecto de plantas energéticas de La Robla Green en la Montaña central de León se urbanizará por consenso y sin expropiaciones ni imposiciones. Así lo ha determinado una nueva decisión de la Junta de Castilla y León sobre este proyecto que impulsa formalmente la empresa Desarrollos Renovables Abies SL en nombre del grupo empresarial Reolum para la producción de electricidad renovable, calor a partir de biomasa agrícola y e-metanol, con una inversión estimada de 371 millones de euros.

En concreto, tal y como publica hoy el Boletín Oficial de Castilla y León (BOCyL), el consejero de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio, el leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones Fernández, aprueba definitivamente el proyecto de actuación con determinaciones completas de reparcelación y de urbanización “por el sistema de concierto” de este proyecto, que además está protegido por la administración autonómica con su aprobación como Proyecto Regional en el municipio leonés de La Robla.

Esto significa que Medio Ambiente asume que los propietarios y titulares de los derechos de los terrenos elegidos para la implantación de las plantas, en el polígono El Crispín de La Robla, serán los que se pongan de acuerdo para reorganizar sus parcelas de la manera que convenga al proyecto en cuanto a la redistribución del suelo, asumiendo además los costes de urbanización, es decir, de viales, zonas verdes o servicios públicos como alumbrado o alcantarillado. Una decisión que se comunicará tanto al Registro de la Propiedad como a quienes hayan presentado alegaciones a esa urbanización de la zona. Una urbanización que hace escasas semanas también recibía el visto bueno ambiental con su aprobación por parte de la misma Consejería, asegurando que no tendrá un impacto significativo en la zona.

Por último, esta decisión final de la Junta de Castilla y León permite ya dar el banderazo de salida a la ejecución misma de las primeras obras de urbanización de toda la zona, “una vez adquirida la condición de urbanizador con carácter definitivo”, se recoge en el Boletín, lo cual significa que se han allanado todos los procedimientos posibles. La decisión fue adoptada el pasado 27 de diciembre de 2025, en plena Navidad.

La Robla Green está formada por dos instalaciones punteras que trabajan sinérgicamente, que son ‘Roblum’, la primera planta de generación de energía verde con balance negativo en CO2 que ha conseguido a partir de la combustión de biomasa de restos agrícolas; y La ‘Robla Nueva Energía’, la mayor planta de e-metanol verde de Europa en cuyas instalaciones el CO2 extraído de la planta de biomasa se mezcla con el hidrógeno verde producido mediante electrólisis del agua, a través de energía eléctrica renovable, para dar lugar al e-metanol verde, un producto neutro en emisiones de CO2, no contaminante del agua y que se mantiene en estado líquido a temperatura ambiente.

Este proyecto se complementa, además, con otro con el que estará interconectado, en el polígono industrial de Villadangos del Páramo, con 341 millones de euros  de inversión estimada, para formar lo que se ha denominado el 'Valle Leonés del Hidrógeno Verde'. Esa interconexión será física y real, a través de dos conductos subterráneos tubulares de 37 kilómetros de longitud. A través suyo, hasta 200.000 toneladas anuales de CO₂ no utilizadas en La Robla serán transportadas bajo tierra hasta Villadangos, donde se emplearán en la producción de 140.000 toneladas al año de e-metanol verde, un combustible llamado a desempeñar un papel estratégico en la descarbonización del transporte pesado, especialmente el marítimo y el aéreo, así como en la industria química.

De forma complementaria, se construirá un segundo ducto con capacidad de almacenamiento de hidrógeno de hasta 12 toneladas, que permitirá interconectar electrolizadores y unir los polígonos del Crispín en La Robla y Villadangos del Páramo, una solución “pionera en el ámbito del hidrógeno”, remarca Reolum.

Las futuras plantas de e-metanol verde de La Robla y del polígono industrial de Villadangos del Páramo, ambas en la provincia leonesa, funcionarán como un único sistema industrial interconectado, con un inicio de la construcción previsto para el segundo semestre de 2026, según ha confirmado la compañía Reolum durante un acto institucional celebrado ayer en Villadangos con motivo de la finalización de la segunda fase de ampliación del polígono.

El proyecto, denominado localmente Villadangos Green, será la segunda planta de e-metanol que Reolum impulsa en la provincia de León, tras La Robla Green, y estará conectado físicamente a esta última mediante dos conductos subterráneos tubulares de 37 kilómetros de longitud. Se trata de una infraestructura clave que permitirá integrar procesos y optimizar recursos entre ambos complejos, los cuales disponen ya desde hace algo más de un año del visto bueno ambiental de la Junta de Castilla y León. Esta unión promete convertir al denominado 'Valle Leonés del Hidrógeno Verde' en uno de los desarrollos industriales más avanzados de Europa en combustibles sintéticos renovables.

La principal innovación del proyecto reside en que hasta 200.000 toneladas anuales de CO₂ no utilizadas en La Robla serán transportadas bajo tierra hasta Villadangos, donde se emplearán en la producción de 140.000 toneladas al año de e-metanol verde, un combustible llamado a desempeñar un papel estratégico en la descarbonización del transporte pesado, especialmente el marítimo y el aéreo, así como en la industria química.

De forma complementaria, se construirá un segundo ducto con capacidad de almacenamiento de hidrógeno de hasta 12 toneladas, que permitirá interconectar electrolizadores y unir los polígonos del Crispín en La Robla y Villadangos del Páramo, una solución “pionera en el ámbito del hidrógeno”, según destaca la compañía en un comunicado de prensa.

El complejo industrial de Villadangos ocupará unas 40 hectáreas, de las 384 hasta las que ha crecido ya este polígono, y aseguran que supondrá una inversión aproximada de 500 millones de euros. La cifra ahora difiere bastante de la que se lanzó a principios de año, ya que se especificaron 371 millones de euros para la planta de La Robla y 341 millones en Villadangos, aprovechando una ayuda pública del Ministerio de 259,8 millones de euros en total a Reolum en la provincia, sumando para ello otro proyecto en Cubillos del Sil.

Durante la fase de construcción de Villadangos se airea ahora la cifra de creación de unos 400 empleos de media, que podrán alcanzar los 800 en los picos de actividad, si bien la plantilla estable final será de “más 60 puestos de trabajo directos”.

El presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, ha visitado este lunes en plena precampaña electoral el principal polígono industrial de la provincia de León, el de Villadangos del Páramo, para dar por inaugurada la ampliación de este enclave estratégico que ahora casi ha duplicado su tamaño, alcanzando 384 hectáreas, con más de las tres cuartas partes de la nueva superficie ya reservadas y tras “cerca de 100 millones de euros” de inversión, según ha resaltado.

El propio presidente aseguró que se trata de un espacio con capacidad para atraer inversión y generar empleo de calidad en la provincia leonesa, asegurando que todo el nuevo espacio está completamente ejecutado, al igual que el tanque de tormentas y el emisario de aguas pluviales.

Además, Unión Fenosa ultima la ampliación de la subestación eléctrica, en el marco del convenio suscrito con la Junta, para facilitar la implantación de nuevas empresas. A estas actuaciones se suman los nuevos accesos al polígono desde la carretera nacional León-Astorga y la comarcal con el Órbigo, obras que avanzan a buen ritmo y está previsto que concluyan en el primer trimestre de 2026, mejorando la conectividad y la capacidad logística del enclave, según remarcan en una nota de prensa.

El polígono industrial de Villadangos del Páramo se consolida así, asegura el Gobierno autonómico, como un polígono industrial verde, con un ramal de ferrocarril ya integrado y servicios de primer nivel, llamado a convertirse en el mayor del noroeste de España y en un referente nacional para la captación de inversión tecnológica y la generación de empleo cualificado, donde ya se han implantado centros logísticos como el de Mercadona, Decathlon, Miguélez y en espera de Día, entre otros.

Durante la jornada, el presidente de la Junta también ha visitado las instalaciones de Vivunt Pharma Europa, una compañía farmacéutica con la que el Ejecutivo autonómico trabaja desde hace más de cinco años para impulsar su implantación en León. La empresa ha decidido instalar en Villadangos una planta puntera para la fabricación de medicamentos oncológicos y prevé la creación de más de 60 empleos altamente cualificados, reforzando el posicionamiento de León como polo internacional de biotecnología e industria farmacéutica.

Mañueco ha subrayado que esta empresa es un ejemplo del compromiso de la Junta de Castilla y León con todas aquellas iniciativas industriales y empresariales que decidan invertir, crecer o instalarse en la Comunidad, mediante ayudas directas, financiación, apoyo a la internacionalización y la innovación, así como la oferta de suelo industrial de calidad a precios competitivos.

Una suma inversora de 100 millones en la provincia

En su visita, el presidente autonómico aprovechó para resaltar que, además de Villadangos, la Junta ejecuta ahora mismo la ampliación del Parque Tecnológico de León capital, los accesos y la nueva depuradora del Polígono del Bayo en Cubillos del Sil en la comarca de El BIerzo, cuyas obras de urbanización se licitarán esta misma semana, así como en la ampliación de La Llanada en Ponferrada-Congosto, el desarrollo del polígono del Lavadero en Villablino y la ampliación del Polígono de Vidanes en Cistierna. En conjunto, estas actuaciones suponen una inversión de cerca de 100 millones de euros en nuevo suelo industrial en la provincia.

El proyecto industrial Latem Aluminium, con sede en León y Zamora y vinculado al empresario babiano Macario Fernández, intenta mantenerse a flote tras más de un año en preconcurso de acreedores y tener a su plantilla en ERTE y reducir al mínimo su factoría de Villadangos del Páramo. Lo ha hecho presentando esta misma semana un plan de reestructuración de su deuda en el Juzgado de lo Mercantil de Oviedo, pero lo ha hecho fuera de plazo.

Según señalan fuentes judiciales, el proceso de preconcurso de acreedores de Latem Aluminium se cerró a finales de septiembre, tras haber sido solicitado un año antes, y entonces se abrió un plazo para solicitar el concurso de acreedores o presentar una solicitud de homologación judicial del plan de reestructuración de su deuda. La sociedad no hizo nada de esto en el plazo habitual, un mes, y ahora el juez debe decidir si admite la solicitud de homologación, para lo que se abriría otro periodo de negociaciones, o rechaza la intención, lo que llevaría a la entidad a otra nueva situación de complicada salida.

La presentación de un plan de reestructuración de deuda indica que la sociedad que dirige Macario Fernández habría alcanzado al menos un acuerdo con los principales deudores de Latem Aluminium. El ejecutivo leonés ya logró así salvar la principal empresa de su holding, Asturiana de Laminados, que logró una insólita quita de deuda de 38,5 millones de euros, principalmente a los grandes bancos, que recibió además el aval judicial pese al recurso conjunto de las entidades financieras afectadas.

Latem Aluminium ha sido, hasta el momento, uno de los grandes fiascos industriales de Castilla y León en los últimos años, pese a contar como socio con la Junta de Castilla y León. Latem Aluminium fue vendido como una de las grandes esperanzas industriales para León y Zamora, con una supuesta inversión total de 238 millones de euros y hasta 2.000 empleos directos e indirectos. La Junta de Castilla y León entró en el accionariado del proyecto, le otorgó la condición de proyecto prioritario para facilitar su implantación y mantiene una participación de alrededor de un 30% del capital, en el que invirtió unos 10 millones de euros.

Latem presentó en octubre del 2024 el preconcurso de acreedores ante su dificil situación financiara, con un plan de reestructuración que no ha logrado aprobar. Entre otras razones lo hizo para evitar embargos derivados de impagos que ya se encontraban judicializados en Benavente, y que se paralizaron por el preconcurso. Su principal accionista, Asturiana de Laminados, también atravesó graves turbulencias financieras, por su gran deuda de más de 100 millones, que ha logrado finalmente salvar y arrastró a su filial. Latem tiene como principal accionista a Asturiana de Laminados dentro del complejo entramado societario del empresario.

El proyecto de Latem aterrizó en Villadangos con la compra de una empresa en quiebra, con un horno de aluminio, Coreal, al tiempo que cerraron sus instalaciones en el polígono señero de la Junta de Castilla y León la danesa Vestas y Jupiter Bach. Latem compró la unidad productiva para usar chatarra para fabricar lingotes de aluminio, que se se tratarían luego en las instalaciones de Zamora para generar bobinas y otros productos derivados. Ese era el proyecto, vendido como una idea de economía circular en la industria.

Latem se constituyó con dos sociedades controladas por la principal empresa de Macario Fernández, Asturiana de Laminados SA. La sociedad principal es Latem Global Trading, S.A., constituida por Asturiana de Laminados (47% del capital), la sociedad industrial italiana Bruno Presexxi (15%) y otros inversores, fundamentalmente de capital asturiano. A su vez se constituyó la filial LatemAluminium SA, de la que Latem Global Trading, S.A. tenía el 51% y el resto la Junta de Castilla y León a través de ADE Capital Sodical (49%). En el año 2023 Iberdrola adquirió el 20% del capital de LatemAluminium, rebajando la participación de la Junta de Castilla y León.

La crisis de Asturiana de Laminados y los supuestos impagos de los compromisos de subvenciones del Ministerio de Industria, según la versión que en su día facilitó la empresa, llevaron a su parálisis total en Villadangos del Páramo, ERTE incluido, y en las grandes naves que construía en el norte de Zamora, muy cerca de estar terminadas.

En las cuentas de los seis primeros meses de 2025 de Asturiana de Laminados, accionista principal de Latem, se señala que “la finalización de la planta de laminación (en Zamora) dependerá de que se produzca la homologación judicial del plan de restructuración y que se consiga la financiación adicional para terminar la planta”. Hasta el momento se ha dado como pérdidas 14,5 millones de euros de sus participaciones en Latem, donde el grupo ha invertido 25,6 millones de euros. La venta de Latem se menciona como posibilidad en los estados financieros intermedios.

Macario Fernández es el empresario al que el consejero de Medio Ambiente de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, ha firmado dos decisiones sobre sus proyectos pese a la vinculación laboral de un hijo del político con Asturiana de Laminados como alto directivo, la concesión a una firma que administra de un cuestioando macrovertedero en San Justo de la Vega y la legalización de una cabaña en el parque natural de Babia, según una investigación desvelada por ILEÓN y elDiario.es

Dos operarios han resultado heridos al mediodía de este miércoles al sufrir una caída desde una altura de tres metros al vender la estructura sobre la que estaban trabajando en el Polígono Industrial de Villadangos del Páramo, según informa el servicio de emergencias 1-1-2 de Castilla y León, que detalla que fueron posteriormente trasladados al Hospital de León.

El accidente laboral se produjo en torno a las 14.00 horas de este miércoles. Los heridos son dos hombres, de 41 y 45 años de edad. El siniestro movilizó a personal de la Guardia Civil y de emergencias de Sacyl (Sanidad Castilla y León).

Los sanitarios, que acudieron en una ambulancia de soporte vital básico, prestaron una primera asistencia a los heridos, que se quejaban de dolores en la muñeca y el hombro.

Finalmente, los trabajadores fueron trasladados desde el Polígono Industrial de Villadangos del Páramo hasta el Hospital de León.

Uno de los carriles de la Nacional 120 se encuentra cortado a última hora de la tarde de este martes tras un accidente por la colisión entre dos turismos, uno de los cuales ha volcado junto al Hostal Alto Páramo de Villadangos del Páramo para dejar al menos un herido, según informa el servicio de emergencias 1-1-2 de Castilla y León.

El 1-1-2 habla de un herido que sufre dolor cervical tras el siniestro, ocurrido en torno a las 18.40 horas a la altura del cruce para acceder en ese punto a la AP-71 (autopista entre León y Astorga), entre el casco urbano de Villadangos y su polígono industrial.

Al lugar de los hechos se trasladaron personal de Sacyl (Sanidad Castilla y León) y de la Guardia Civil, que regula el tráfico en la zona tras cortar uno de los carriles de circulación.

UGT FICA (Federación de Industria, Construcción y Agro) León anuncia que emprenderá medidas para frenar “el abuso de despido sancionador” en Coated Solutions, la factoría de bobinas de acero ubicada en el Polígono Industrial de Villadangos del Páramo. “Lo que debería ser una medida excepcional se ha convertido en una práctica común que vulnera los principios de proporcionalidad y respeto a la plantilla”, denuncia el sindicato, que acusa a la compañía de recurrir a esta medida “incluso en casos de simples errores no deliberados”.

UGT relata un caso reciente en la planta de Villadangos, donde a “un trabajador con una trayectoria intachable” se le impidió la entrada a su puesto y se le notificó la apertura de un procedimiento sancionador. Tras calificar como “denigrante” el trato, el sindicato considera que este episodio “refleja una política de gestión basada en la prepotencia y el castigo, más que en la comunicación y el diálogo”.

Así las cosas, la organización sindical alude al convenio colectivo, que “contempla un régimen de faltas y sanciones que permite corregir errores laborales sin necesidad de recurrir directamente al despido”. Lo hace para reprochar que la empresa opte por aplicar la “fórmula del látigo” ante cualquier tipo de incidencia.

“Este abuso del despido sancionador rompe la senda del diálogo social y degrada el clima laboral”, señala UGT FICA León para anunciar que emprenderá “todas las acciones necesarias para frenar estas decisiones arbitrarias y garantizar que los procesos disciplinarios se ajusten a la legalidad y a la proporcionalidad que merecen los trabajadores”.

Asimismo, afea lo que cataloga como una “doble vara de medir” en la empresa: “Mientras se sanciona de forma extrema a los trabajadores, se mantienen sin resolver graves deficiencias de seguridad en las instalaciones y operativas que ponen en riesgo a la plantilla.