Durante décadas, la Gran Corta de Fabero fue una herida en el paisaje de El Bierzo. Un enorme hueco que creció hasta convertirse en una de las explotaciones mineras a cielo abierto más grandes de Europa, símbolo de la era del carbón y del modelo económico que sostuvo durante generaciones a la comarca, la provincia y el país.

Cuando el sector de la minería cerró definitivamente a finales de 2018, lo que quedó no fue solo el silencio de las máquinas y los trabajadores mal llamados excedentes del carbón. Sobre el terreno, más de 700 hectáreas profundamente transformadas: taludes inestables, escombreras, cursos de agua alterados y un ecosistema degradado tras más de un siglo de extracción intensiva.

Un cierre sin restauración

La legislación obligaba a devolver esos terrenos a unas condiciones ambientales seguras. Pero esa restauración nunca llegó por parte de quien debía asumirla. El empresario minero Victorino Alonso, conocido como ‘el rey del carbón’, abandonó la explotación sin ejecutar los trabajos de recuperación ambiental.

Años después, ya fuera de la actividad minera y con antecedentes judiciales por delitos medioambientales en otras explotaciones de la provincia, el agujero de Fabero seguía ahí, intacto. El coste de esa inacción lo asumió finalmente lo público.

En 2021, el Instituto para la Transición Justa y la Junta de Castilla y León firmaron un convenio para restaurar la Gran Corta con fondos del Plan de Recuperación financiado por la Unión Europea. La intervención, con una inversión de más de 38 millones de euros, arrancó en 2022 con un objetivo claro: reconstruir un territorio profundamente alterado. Una intervención millonaria que, en la práctica, vino a cubrir una obligación incumplida por la empresa explotadora, cuyas fianzas resultaron insuficientes para reparar el daño causado.

En 2023, cuando la restauración empezaba a andar, el 'rey del carbón' entraba en prisión para cumplir sus dos condenas firmes por delitos medioambientales en dos explotaciones mineras de Laciana y Babia, El Feixolín y Nueva Julia. Apenas estuvo un año en prisión, a pesar de que fue condenado a 5 años y diez meses de cárcel y al pago de más de 50 millonarias en multas que va pagando con un embargo de su pensión a razón de 500 euros al mes.

Pero hay un elemento añadido que introduce aún más controversia en toda esta historia: parte de esos trabajos financiados con dinero público en la Gran Corta han sido ejecutados por empresas vinculadas al propio entorno empresarial del ‘rey del carbón’, utilizando además su maquinaria.

Millones para rehacer el paisaje, pero no del todo

El proyecto de restauración con dinero público llegaba para plantear una transformación integral del espacio. No solo tratar de cubrir las cicatrices de la actividad minera, sino de redibujar completamente el terreno.

Los trabajos, que ya deberían estar terminados, pero todavía están en ejecución, han supuesto grandes movimientos de tierra, estabilización de taludes, creación de una nueva red hidrográfica y la recuperación de la vegetación con la plantación de cientos de miles de árboles. En paralelo, se han diseñado nuevos usos para el espacio: zonas recreativas, miradores, rutas peatonales y equipamientos vinculados a la interpretación ambiental y minera.

A eso se suman actuaciones de carácter divulgativo, como la instalación de cartelería temática, elementos interpretativos o incluso réplicas paleobotánicas de gran formato, con un contrato que ronda los 60.000 euros.

La imagen que se quiere proyectar ahora de la Gran Corta es la de un espacio que deja atrás su pasado industrial para convertirse en un entorno recuperado, visitable y con nuevos usos. Pero este relato no está aún completo.

Pero no toda la Gran Corta forma parte del proyecto financiado con fondos públicos. Dos áreas quedaron fuera del perímetro de actuación. Y es precisamente en esos espacios donde hoy se concentran algunos de los principales conflictos sobre el futuro del enclave.

Del carbón al negocio del Sol

En una de esas zonas que quedaron fuera del plan de restauración, el pasado vuelve a abrirse paso para explotar los recursos naturales, aunque de otra manera: a través de la energía solar.

Allí, empresas vinculadas al entorno societario de Victorino Alonso impulsan la construcción de una planta solar fotovoltaica sobre 26,5 hectáreas de la antigua explotación minera, con unos 26.000 paneles previstos. El proyecto ha contado con el visto bueno de la Junta de Castilla y León, que lo eximió de someterse a una evaluación de impacto ambiental ordinaria y lo tramitó posteriormente de forma acelerada.

No es un movimiento aislado ni improvisado. Antes incluso de su entrada en prisión, el empresario minero ya había comenzado a reorientar su actividad hacia las energías renovables utilizando suelo de sus antiguas minas, muchas de ellas aún sin restaurar.

Pero la controversia va aún más allá del modelo energético o del impacto ambiental. El conflicto de fondo es la propiedad de esos terrenos.

La mayoría de las fincas en las que está proyectada la planta solar fueron cedidas en los años noventa por particulares mediante contratos que incluían cláusulas de reversión. Es decir, debían volver a sus dueños originales pasados 25 años. Ese plazo ya se ha cumplido. Sin embargo, los terrenos no han sido devueltos.

Una empresa vinculada al antiguo entramado minero ha reconocido que más de 200 hectáreas están sujetas a esa obligación de retorno. Aun así, el proyecto fotovoltaico sigue avanzando sobre esos suelos, lo que ha provocado la reacción de los propietarios.

Vecinos de pedanías como Lillo del Bierzo y Otero de Naraguantes se han organizado en una plataforma para reclamar lo que consideran suyo. El conflicto ha llegado hasta el Defensor del Pueblo y su denuncia resume décadas de historia: tras el carbón, la degradación del territorio y una restauración pagada con dinero público, los terrenos no han vuelto a sus dueños y ahora se proyecta sobre ellos un nuevo negocio. Distinto en apariencia, pero con los mismos protagonistas de fondo.

Otro modelo: uso público y turismo

Frente a ese modelo energético, el Ayuntamiento de Fabero impulsa otro tipo de iniciativas en la zona. Entre ellas, el desarrollo de rutas para bicicletas de montaña y otros usos vinculados al ocio y al turismo activo, en línea con el propio proyecto de restauración.

La idea es integrar la Gran Corta en una estrategia de reconversión del territorio que mire hacia el turismo, la naturaleza y la puesta en valor del patrimonio minero. Dos formas distintas de entender el futuro de un mismo espacio.

Recientemente, se acaba de adjudicar el contrato para la construcción de senderos técnicos BTT y Pump Tracks, dos modalidades distintas dentro del ciclismo de montaña, con una inversión que supera los 760.000 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses, por lo que deberían estar listas para el mes de julio.

Cicatrizar no es olvidar

La Gran Corta de Fabero empieza, por fin, a dejar de ser solo una herida. El paisaje se empieza a recomponer gracias al dinero público. La mina que fue símbolo del carbón quiere convertirse ahora en espacio de vida, de memoria y de nuevas oportunidades. Pero no todo ha cambiado.

Una parte de ese pasado sigue ahí, reapareciendo bajo otras formas: en los conflictos por la propiedad de la tierra, en los proyectos energéticos impulsados por el mismo entorno que explotó el carbón, en decisiones que vuelven a poner en cuestión quién controla el territorio.

Al mismo tiempo, otra mirada intenta abrirse paso. La de quienes ven en la Gran Corta un lugar para reconstruir, para recorrer, para darle un uso distinto que no pase por extraer, sino por habitar.

Entre lo que fue, lo que aún permanece y lo que está por venir, Fabero vuelve a enfrentarse a la misma pregunta de fondo. Qué hacer con su pasado. Y, sobre todo, quién decide su futuro.

“El Servicio de Préstamo de Bicicletas municipal de León continúa sumando usuarios. Cada vez son más los leoneses que apuestan por este método de transporte sostenible y eficiente y que aprovechan este servicio municipal para hacerlo. El pasado año, 2025, crecieron los usuarios un 31,5% hasta llegar a 178.489 alquileres frente a los 122.290 del año 2024”. 

Así se congratula el Ayuntamiento de León de “la buena acogida de este sistema por parte de los usuarios”, según informa de ello en una nota de prensa, que “ha hecho que el Ayuntamiento de León haya incrementado de forma progresiva el número de estaciones de préstamo en la ciudad de León desde su puesta en marcha”. 

Según los datos enviados por el Gabinete de Comunicación municipal en febrero del pasado año se implantaron también las estaciones de préstamo mixtas en las que se ofrece la oportunidad de tomar prestada una bici eléctrica, “que también ha sido todo un éxito”. “De hecho, del total de usuarios registrados el pasado año 13.619 préstamos correspondieron a bicis eléctricas, el 7,6%”, exponen. 

Por meses, octubre de 2025 fue el que más préstamos registró un total de 20.589, de ellos 1.242 correspondieron a ebikes. Seguido de septiembre con 19.830 préstamos (1.206 ebikes), y junio con un total de 19.467 (2.053 ebikes). 

En este momento la ciudad de León tiene un total de 51 estaciones de préstamo de bicicletas. De ellas 10 son mixtas y disponen de anclajes para bicicletas mecánicas y eléctricas.

Además, en estos momentos hay disponibles 330 bicicletas mecánicas con sus correspondientes anclajes y cien eléctricas, también con sus respectivos anclajes.

Diferentes modalidades

Para disfrutar del servicio de préstamo de bicicletas hay disponibles diferentes modalidades de abonos según las necesidades de los usuarios. Además del abono anual de 12 euros para los empadronados, hay otro de 40 euros para quienes no lo estén. Asimismo, disponen de otros tipos de abono como el mensual (19 euros), el semanal (7 euros) o el puntual (3,90 euros). 

Si se quiere utilizar las bicis eléctricas, el precio de los abonos varía de modo que los mensuales tienen un precio de 12 euros, los anuales de 45 euros y el anual para mayores de 60 años, también 12 euros. Además, el servicio permite hacer abonos de corta duración con un precio de 3,90 euros la hora y de 7 euros a la semana.

El alquiler de una bici en la ciudad de León es una modalidad de transporte muy utilizada en la vida diaria de los leoneses, y también se trata de una opción apta para los turistas que recorren con ella los principales puntos turísticos de León disfrutando de un paseo sobre dos ruedas. El alquiler puede llevarse a cabo a través de la web de Alsa Next-Bike o descargando en el teléfono móvil la app Nextbike tanto para Android como para el iOS del iPhone de Apple. 

La Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, a través de la Fundación Patrimonio Natural, anuncia la inminente inversión de algo más de 400.000 euros para labores de mantenimiento y limpieza de la conocida como Zona Alfa, una serie de rutas especializadas para Mountain Bike (BTT) inauguradas en 2023 en la Montaña Central leonesa, entre Pola de Gordón y La Robla, un proyecto apadrinado e impulsado por el presentador y aventurero leonés Jesús Calleja.

Así lo ha anunciado la Junta tras publicarse recientemente en la Plataforma de Contratación del Estado la licitación para las labores de mejora del centro MTB. En concreto, especifican que el presupuesto de salida, la licitación, es de 400.310 euros y el plazo para ejecutar los trabajos ejecución cubrirá un espacio de 36 meses, los próximos tres años, es decir, hasta 2028.

Cabe recordar que la inversión realizada en su día ascendió a algo más de 1,6 millones, gran parte de ellos provenientes de fondos de recuperación Europeos, una cifra que como explicó en su día el consejero de Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, incluía el mantenimiento de todos los circuitos e instalaciones por espacio de dos años. Expirado ese plazo, sale ahora este nuevo contrato que, por lo tanto, supondrá prácticamente el 25% del corte total para poner en marcha toda la infraestructura.

La Zona Alfa León suma un total de 19 recorridos y cerca de 120 kilómetros y según los últimos datos ofrecidos, hasta la fecha ha sido disfrutada más de 55.000 usuarios de la Mountain Bike, lo que consideran un “gran impulso para el Alto Bernesga”.

Según el detalle facilitado por la Fundación de la Consejería, estos nuevos trabajos que salen a contrato consistirán en labores de desbroce en el 60 % de los recorridos MTB, con la intención de “mejorar el tránsito”, tanto de los ciclistas como del resto de usuarios. Junto a esto están contemplados trabajos específicos de trail building, lo que permitirá un mejor mantenimiento de los senderos.

Se acondicionarán las rutas, trabajando, principalmente, en el despedregado de banda de rodadura, una gestión superficial hidrológica sencilla, un modelado de taludes y bermas exteriores y limpieza de restos dentro de la banda de rodadura y sus cunetas. Se estima que este tipo de trabajos se realizarán en un 25 % del recorrido total.

A nivel de señalética, continúan, se procederá a la colocación de más señalética y recolocar aquellas que los técnicos de Zona Alfa León consideren importante un cambio de ubicación con el que facilitar los recorridos de los bikers. También se llevarán a cabo pequeños trabajos de acondicionamiento de pequeñas pasarelas, pórticos de entrada, cierres ganaderos, etc que se han ido deteriorando a lo largo de estos años. Finalmente se instalarán pasos canadienses MTB que son importantes para el uso ganadero.

Datos de la Zona Alfa León

El centro MTB Zona Alfa contemplan un total de 15 senderos de bajada, siendo cuatro rutas MTB circulares y 11 senderos sostenibles MTB. Todos los senderos o trails y las rutas circulares están unidos por 2 rutas XC periféricas entre Pola de Gordón y La Robla, y 4 accesos señalizados para enlazar y ascender a los puntos de inicio de los senderos construidos.

De este modo, se trata de un total de 19 recorridos MTB con una longitud aproximada de 120 kilómetros con un desnivel acumulado aproximado a los 10.000 metros. Las rutas cuentan con diferentes niveles de dificultad en función de las características técnicas de cada sendero y especialmente del nivel de los usuarios a los que va dirigido.

Una mujer ha resultado herida a primera hora del lunes 3 de noviembre en la capital de León, después de chocar, mientras conducía su bicicleta, con la puerta de un coche que había sido abierta justo cuando pasaba a su altura.

El suceso ha sucedido a pasadas las 8.50 horas del lunes, en la avenida de los Reyes Leoneses. La mujer, de 48 años, cayó al suelo tras el impacto.

Hasta el lugar de los hechos se ha trasladado la Policía Local, al Cuerpo Nacional de Policía y una ambulancia de Sacyl, que ha atendido a la herida.

La XIII edición del Festival Villar de los Mundos se celebrará este fin de semana en Villar de los Barrios, después de que fuese aplazado en el mes de agosto debido a los incendios. La cita cultural, que ha viajado por la cultura del mundo, se dedica este año a Castilla y León y, concretamente, a la música folk de la comunidad. Además hará hincapié en la solidaridad para recuperar las zonas devastadas por los incendios. 

El organizador y miembro de la Asociación Bierzo Vivo, Nicolás de la Carrera, fue el encargado de presentar esta cita, acompañado por la viceconsejera de Acción Cultural de la Junta de Castilla y León, Mar Sancho, dado que el Instituto Castellano y Leonés de la Lengua ha colaborado para traer hasta esta pequeña localidad del municipio de Ponferrada a grupos como Fetén Fetén o a El Naán. 

“Este festival no solo es música, también pone en valor los vinos del Bierzo, la gastronomía y la naturaleza, un homenaje a los bosques, en lo que sucede en ellos”, dijo Sancho, quien invitó a que la cultura ayude a reflexionar sobre el drama que ha supuesto el fuego para El Bierzo este verano. “No solo ardemos por fuera, también por dentro y la cultura nos lleva a la reflexión, a la recuperación y este festival este año piensa en esto”, continuó. 

La viceconsejera también recordó que iniciativas como esta atraen a “turistas culturales” al Bierzo “y eso es muy importante”, remarcó. “El hecho de que vengan, recorran El Bierzo, su verde, su música, su vino y sus palabras. Desde la Junta nos sumamos a él para que esto suceda y lo haga de una forma muy propicia”, finalizó. 

Por su parte, De la Carrera se refirió a la temática de este año, “enraizada en nuestra cultura y en la música folk”, dijo. 

La música se complementa con actividades vinculadas a la infancia y a la familia, con excursiones didácticas que tendrán lugar el sábado, 27 de septiembre, de la mano del biólogo Manolo Cerdeira y el activista medioambiental José Ángel Rodríguez. También ese día habrá rutas a caballo. Ambas actividades están ya prácticamente completas y se completan con una comida campestre y una cata de vino. 

El resto del programa incluye el viernes, 26 de septiembre, una cata de vino a las 17.00 horas en una bodega de Villar de los Barrios de la mano de Asprona Bierzo y por la noche concierto de Fetén Fetén en la Casona de las Burillas.

El sábado por la tarde será el turno para disfrutar de la música de Rodrigo Martínez y el domingo a las 20.00 horas, actuación de El Naán. 

El sábado también habrá una acción solidaria en Villafranca del Bierzo, en la que voluntarios ayudarán a reforestar el entorno del río Burbia que se quemó este verano.

Actividades en octubre

El festival se extiende este año al mes de octubre ya que tras el aplazamiento del festival no fue posible reubicar todas las actividades en este último fin de semana de septiembre. 

Así, el 10 de octubre habrá una jornada en la UNED de Ponferrada dedicada a las músicas de raíz, con charlas y conferencias a cargo de Luis Antonio Pedraza y Rodrigo Martínez, quienes también protagonizarán un concierto solidario para recaudar fondos destinados a la recuperación de los bosques quemados. 

Al día siguiente, 11 de octubre, gracias a la colaboración de la oenegé Bosques sin Fronteras y la empresa de eventos deportivos La20veinte, habrá una quedada ciclista en la que los participantes recorrerán 25 kilómetros entre el Zofreral de Cobrana y el Soto de Villar de los Barrios, Bosques del Año 2025 y 2024, respectivamente. 

Por último, está prevista la apertura de un crowfounding para conseguir fondos destinados a acciones vinculadas a la reforestación y recuperación del territorio quemado. 

El festival tendrá un coste aproximado de 20.000 euros y cuenta también con la ayuda del Instituto Leonés de Cultura de la Diputación de León y el Ayuntamiento de Ponferrada.

Cientos de vecinos han tomado este domingo las calles de la capital leonesa para participar en el Día de la Bici, en una jornada que la meteorología ha respetado ante la previsión de lluvias, y que se ha convertido en una fiesta en la que familias enteras han participado llenando de colorido las vías de la ciudad.

La marcha, que ha congregado a unas 3.000 personas según la Policía Local, es uno de los actos centrales de la Semana de la Movilidad que viene celebrando el Ayuntamiento de León desde el pasado martes.

El recorrido ha partido de la calle La Corredera con muchos participantes disfrazados, otros más profesionales con sus maillots, acompañando a muchos menores, que han hecho suyas calles que durante el resto del año tienen que compartir con los coches y que ha finalizado en la Plaza de la Regla con el sorteo de regalos.

La marcha multitudinaria ha sido el colofón a la Semana de la Movilidad que bajo el lema 'Movilidad para todas las personas' se ha celebrado toda la semana para promover un cambio de comportamiento a favor de la movilidad activa, el transporte público y otras soluciones de transporte limpias e inteligentes.

Todo ello para contribuir a lograr una ciudad más segura, sostenible y amable con todos los que habitan en ella.

Los actos programados finalizarán este lunes, con el 'Día sin Coche', donde durante toda la jornada los autobuses urbanos serán gratuitos y además se restringirá el tráfico en Gran Vía San Marcos entre la plaza de Santo Domingo y la plaza de la Inmaculada.

El Ayuntamiento de Santa María del Páramo, con motivo de la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, organiza este sábado día 20 de septiembre la vigésima edición del Día de la Bici, que después de tres años y cambiando el mes de celebración vuelve a programarse para deleite de todos los participantes.

La hora de inicio de la actividad está prevista para las 17.30 horas, con las inscripciones en le Plaza de la Fuente, de manera que la hora de salida será a las 18.30 horas para recorrer las calles de la localidad y así llegar a las 19.15 horas al Bosque Creciente, situado en la carretera LE-413, en la salida hacia Laguna Dalga.

Desde el Ayuntamiento se informa de que el evento está abierto a todas las edades y personas que quieran disfrutar de una tarde agradable en bicicleta por las calles de la localidad, siendo aconsejable el casco protector y obligatorio para los menores de 16 años. Además, al finalizar el recorrido se obsequiará con avituallamiento a los participantes que tengan tarjeta de inscripción y se realizará el sorteo de premios entre los participantes.

El Ayuntamiento de León celebra la Semana Europea de la Movilidad del 16 al 22 de septiembre bajo el lema ‘Movilidad para todas las personas’. El concejal del área, Vicente Canuria, presentó hoy la programación de esta iniciativa que promueve el cambio de comportamiento a favor de la movilidad activa, el transporte público y otras soluciones de transporte limpias e inteligentes. Todo, para contribuir a lograr una ciudad más segura, sostenible y amable con todos los que habitan en ella, subrayan desde el Consistorio.

Dentro de las propuestas destacan una campaña de promoción del transporte público, diferentes visitas tanto al Centro Demostrador de las Energías Renovables como al Parque Infantil de Tráfico, así como propuestas destinadas a los más pequeños como los ‘Chiquivolantes’, circuitos de coches y aparcamientos para niños y niñas.

Además, el día 17 de septiembre se celebra el Día del Transporte Público y la Línea 1 de autobuses urbanos (Armunia-Hospitales) será gratuita. Las propuestas continúan con talleres, concursos y actividades a pie de calle.

Detalles del Día de la Bici

El domingo 21 de septiembre tendrá lugar el tradicional y multitudinario Día de la Bici, con una marcha cicloturista que recorrerá las principales calles de la ciudad con salida a las 10.30 horas de la calle La Corredera; una propuesta que se celebra en colaboración con El Corte Inglés, cuyo director de Comunicación de El Corte Inglés en León, Juan Carlos Vázquez, acompañó al edil en la presentación.

El recorrido será el siguiente: La Corredera, Alcalde Miguel Castaño, Núñez de Balboa, Príncipe de Asturias, Av. Universidad, Padre Risco, Mariano Andrés, Álvaro López Núñez, Cruz Roja de León, Av. Peregrinos, Puente Gutiérrez Mellado, Paseo de Salamanca, Plaza de Guzmán, Ordoño II, calle Ancha y plaza de Regla. Al finalizar se sortearán regalos ente todos los asistentes.

El lunes 22 de septiembre se celebra el Día sin Coche y durante toda la jornada los autobuses urbanos serán gratuitos. Además, se restringirá el tráfico en Gran Vía San Marcos entre la plaza de Santo Domingo y la plaza de la Inmaculada.

Programa:

Martes 16 de septiembre Día de la Movilidad Sostenible

Miércoles 17 de septiembre Día del Transporte Público

Jueves 18 de septiembre Día de la Ciudad Saludable

Viernes 19 de septiembre Día de la Calidad Atmosférica

Sábado 20 de septiembre Día Europeo sin un muerto en las carreteras

Domingo 21 de septiembre Día de la Bici

10:30 h. Marcha cicloturista por las calles de la ciudad. Salida: C/ Corredera. Llegada: Plaza de Regla. Recorrido: La Corredera – Alcalde Miguel Castaño – Núñez de Balboa – Príncipe de Asturias – Av. Universidad – Padre Risco – Mariano Andrés – Álvaro López Núñez – Cruz Roja de León – Av. Peregrinos – Puente de Gutiérrez Mellado – Paseo de Salamanca – Plaza de Guzmán – Ordoño II – Calle Ancha – Plaza de Regla.

Lunes 22 de septiembre Día sin Coche

León Jam, iniciativa que nació con el objetivo de fomentar lugares destinados al arte urbano, promocionar a los artistas e impulsar una cultura segura y para toda la familia, estrena ubicación en su segunda edición y se celebra como parte del Festival de Verano Cuna del Parlamentarismo que impulsa el Ayuntamiento de la capital leonesa.

Con el objetivo de transformar la calle en un entorno artístico que aporte identidad y valor cultural al espacio público, además de acercar al entorno y a sus visitantes las propuestas artísticas actuales, la cita, que se celebró por primera vez hace un año en las antiguas instalaciones de Forjados Rubiera, ubicadas en uno de los accesos a León, llega en esta ocasión, los días 18 y 20 de septiembre, a un nuevo emplazamiento para latir en el Paso de los Quebrantos.

Se trata de un entorno eminentemente ferroviario, junto a la antigua estación de trenes, que conecta el centro con el Barrio de la Sal y una zona rebautizada como el Barrio de los Artistas, porque acoge a un buen número de ellos, que lo han elegido como sede de sus talleres. La temática de esta segunda edición girará en torno al río Bernesga, próximo al Paso de los Quebrantos, y a las tradiciones leonesas, su fauna y flora y aspectos ferroviarios.

Sergio Canga, Raquel Moled y Álvaro Ampudia son los pilares de esta cita artística, cultural y social que definen como “un proyecto muy ambicioso que busca revitalizar muchas partes de León, poco a poco”.

El segundo León Jam reunirá a cerca de una treintena de artistas plásticos; una quincena de intérpretes musicales, entre DJ, raperos y música electrónica; y una docena de puestos artesanales. Además, la programación incluye talleres de grabado y estampación y cianotipia, actividades con usuarios de entidades sociales y exhibiciones de bici BMX y ‘Skate’.

Programa

El acceso a este festival es gratuito y contará con actividades entre las 12 y las 24 horas, en dos jornadas que servirán no solo para mostrar diferentes formas de arte, sino también para fomentar la economía social a través del muralismo, el baile, la música o los puestos de exposición artística. Dos días que servirán, además, para embellecer, enriquecer, revitalizar y transformar algunos espacios urbanos a través de la creación de murales y grafitis.

El viernes 19 de septiembre arrancará este festival a las 12 horas con una pintura mural en directo entre las calles Paseo de Salamanca y Ana Mogas. Además, darán comienzo los talleres creativos y de pintacaras, y, paralelamente, abrirán los puestos de exposición artística. Las sesiones de DJs comenzarán a las 12 horas con TheDigginDummy, al que seguirá, a las 14 horas, Eve AndTheApple, y a continuación, a las 16, Disfuzed.

A las 16 horas, los interesados podrán participar en un taller de grabado y estampación. El taller tiene un coste de 10 euros y las reservas pueden realizarse a través del teléfono 616 861 688. A partir de las 17 horas, comenzará un taller de antotipia, basado en el arte ecológico con luz. La participación en el mismo tiene un coste de 15 euros por participante y las reservas pueden realizarse en el teléfono 618 496 684. A la misma hora dará comienzo una exhibición de BMX que dará paso, las 18 horas, a una sesión de micro abierto. A partir de las 19 horas habrá cuatro conciertos de 30 minutos de duración cada uno a cargo de los grupos Flu 0903, LMigas & El Hijo de la Soprano, Ache33 y N.S.B, que llenarán el espacio de la antigua estación. Por último, a partir de las 21:30 horas, los DJ HÜG y Danielle Pazzo pondrán el broche final a la jornada del viernes.

El sábado 20 de septiembre a las 12 horas reabrirá el recinto con una nueva pintura mural en el jardín Ana Mogas, talleres creativos y de pintacaras, el mercadillo y un taller en colaboración con Aspace León, así como con una exhibición de ‘skate’, que se extenderá hasta las 19 horas. A las 12.30 horas, Krista Diró sorprenderá al público con una actuación de arte y conexión.

Asprona León también participa en el evento con un taller colaborativo a las 13 horas. Volverán las sesiones de DJs desde las 13 hasta las 19 horas, esta vez a cargo de Hardcobo, Erlantz, Navan y DJ Laze. A las 16 horas, habrá un nuevo taller de grabado y estampación (con un coste de 10 euros y reservas a través del teléfono 616 861 688). A las 17:00 horas, los interesados podrán participar en el taller de cianotipia ‘revela con el sol’. Este taller tendrá un coste de 20 euros por participante y las reservas pueden realizarse a través del teléfono 618 496 684. 

La tarde continuará con el grupo de baile Lion Kings Crew, que ofrecerá una exhibición de baile a las 18 horas. Las sesiones de música en directo comenzarán a las 19 horas con la actuación de los grupos Ados & Sergio Porto, Va Dójó (Ceseerre, Saavedrawing, Diamantes Negros, 777Rayquaza & Flame) y Dago Rodríguez, Arn Psyko & Dj Laze. Los DJ que cerrarán el festival, desde las 21.30 hasta las 24 horas, serán JX2 y NeoNoe. Por último, a las 22.30 horas, los aficionados al grafiti podrán disfrutar de una batalla de ‘tags’.

“Mis vacas no comen billetes”. Cuando Manuel Lordén pronuncia esta frase sentado y acodado en su cachava junto a su pajar en Corporales (Truchas, León), tiene delante a cinco concejales del Ayuntamiento de Ponferrada, una fila de una treintena de camiones en la calle, un verificador de los recorridos de la Vuelta a España viajando desde Madrid a la Cabrera, los responsables de la empresa organizadora de la carrera nerviosos al otro lado del teléfono y en vilo la etapa en la que el Alto del Morredero iba a estrenarse como meta en la alta competición en 1997. La ronda nacional regresa este 10 de septiembre a la cima todavía entre los ecos de una historia con frases dignas de un wéstern, en medio de una guerra mediática encarnizada y con final feliz.

La historia del pajar de Corporales pudo ser la de la tienda de Corporales. El entonces concejal de Deportes del Ayuntamiento de Ponferrada, Ángel Arias, está en la tarde del 17 de septiembre de 1997 en la Casa Consistorial cuando recibe una llamada de responsables de Unipublic, la empresa organizadora de la Vuelta a España. Un tráiler con material de la infraestructura de la carrera no puede pasar por el pueblo de Corporales, ruta alternativa elegida para la caravana que acompaña a la competición al resultar muy estrechos determinados pasos por la vertiente de San Cristóbal de Valdueza, la que subirán al día siguiente los ciclistas. Arias se desplaza al lugar con otros cuatro ediles (el entonces primer teniente de alcalde, Carlos López Riesco, así como Juan Elicio Fierro, Darío Martínez y Ricardo Miranda). Cuando llegan, el primero de una caravana de una treintena de camiones no libra por apenas 10 centímetros debido a un voladizo, el del edificio que entonces era la tienda de la localidad.

Arias le propone al conductor tirar hacia adelante con el argumento de que el seguro se haría cargo de los desperfectos. “El camión es mío. Y esto no me lo cubre el seguro”, le contesta. La cabina del vehículo sí libra, pero no lo hace la parte del remolque, la que lleva el material que hay que colocar en la carretera. Hay que buscar soluciones. Y así comienza la negociación con el dueño del pajar situado en frente de la tienda. Manuel Lordén tiene entonces 68 años, y mucho temperamento. La expectación crece entre vecinos y curiosos. Su hijo Ángel, que regresa de La Bañeza a Truchas porque es concejal y hay pleno, se entera por un amigo del revuelo. “Decidle a mi padre que se meta en casa y no haga caso a nadie”, transmite antes de entrar a la sesión plenaria.

Hay que ponerse en el contexto de la época. Los teléfonos móviles son entonces tan recientes que poco se parecen a los actuales smartphone. Ángel Lordén tiene uno porque ejercía como taxista. “Era como un zapato. No te cogía en el bolsillo”, recuerda. Ángel Arias, paradojas de la vida, contaba con un modelo de la firma MoviLine regalo de su esposa por el aniversario de boda que venía acompañado de una bicicleta de montaña firmada por Perico Delgado, que ya se había retirado, empezaba sus tareas como comentarista de Televisión Española (TVE) y era la cara publicitaria de la división móvil de Telefónica. “Era como una sartén”, coincide el edil. Aquel dispositivo estaba ya ese día literalmente echando humo.

La negociación, a la que a la salida del pleno se incorpora Ángel Lordén, es realmente a tres bandas. El planteamiento inicial pasa por derribar el pajar entero. Los propietarios piden una indemnización (Lordén prefiere no hablar de dinero en este reportaje). Y los concejales de Ponferrada, municipio que ha pagado en torno a 9 millones de pesetas (54.000 euros) por traer la Vuelta, trasladan la propuesta por teléfono a los responsables de Unipublic, que a su vez han sacado de un cine en Madrid al encargado de verificar previamente las medidas de los recorridos y rutas alternativas (que en este caso han fallado apenas por 10 centímetros), y ya va camino de Corporales. El móvil de Ángel Arias tiene un tráfico añadido de llamadas, las del periodista de El Larguero (el programa deportivo de referencia de la Cadena SER) Carlos Bustillo, espacio que pretende aprovechar el rocambolesco caso como munición en su batalla contra Unipublic, defendida desde la otra trinchera radiofónica, la de la Cadena COPE, por José María García en su Supergarcía. La guerra mediática de entonces también era tan de película que en 2021 se estrenó una serie televisiva, Reyes de la noche, basada en aquella rivalidad.

El edil de Deportes de Ponferrada acaba por apagar el móvil. La negociación, en la que incluso se llegó a barajar abrir una ruta alternativa (opción abortada porque implicaba cruzar un río y propiedades privadas), se centra en los detalles del derribo del pajar (la estrechez ya había dado problemas al paso del autobús escolar). Manuel Lordén se resiste a aceptar una cuantía. “Pobres mis vacas”, acierta a decir mientras tratan de convencerlo ya como si aquello fuera una contrarreloj: se ha hecho de noche y los camiones tienen que pasar para montar la infraestructura de la carrera. “Su obsesión no era el dinero; era tener comida para las vacas”, señala Ángel Arias, que cuenta este episodio a medias con Ángel Lordén (su padre ya ha fallecido) reunidos para este reportaje 28 años después. El entonces concejal, sentado ahora en una terraza del centro de Ponferrada, imita la postura de Manuel, acodado sobre una cachava mientras se barajan cifras antes de lanzar la frase de la noche: “Mis vacas no comen billetes”.

Treinta camiones de la organización quedaron atrapados mientras la negociación entre los dueños de la construcción, el Ayuntamiento de Ponferrada y Unipublic se prolongó hasta la madrugada

Desechada la opción de cargarse todo el pajar precisamente para conservar la hierba y alcanzado un acuerdo económico, la finalmente elegida pasa por tirar apenas 80 centímetros y apuntalar la estructura para proceder luego a la reconstrucción. Los concejales de Ponferrada llegaron a contactar con el empresario minero Manuel Lamelas Viloria, que puso a disposición maquinaria cercana en la propia Cabrera, donde cuenta con explotaciones de pizarra. El recelo de los propietarios es doble: por quién se comprometerá a reconstruir el pajar y por tener garantías de cobro. Carlos López Riesco, que era entonces el número dos de Ismael Álvarez y luego lo relevaría como regidor, intervino. “Tiene delante al teniente de alcalde y varios concejales de Ponferrada. Le doy mi palabra de que va a cobrar”, recuerda Arias que dijo Riesco. Manuel Lordén, que se reunía aparte con su hijo, llegó a decir: “Si no se paga, me meto dentro del pajar y no se mueve ni el gato”.

La crisis parece haberse solucionado. A altas horas de la madrugada, los camiones pasan hacia el Morredero y los concejales regresan a Ponferrada. “Sentíamos una satisfacción inmensa”, cuenta el edil de Deportes y pone en situación el momento. Arias tuvo dudas sobre si pedir la meta para la ciudad o para el Morredero. La capital berciana ya había sido final de etapa en 1942, 1980, 1987 y 1989; la cima estaba inédita en la alta competición. El recordado empresario Porfirio Fernández había tirado de sus contactos en el mundillo ciclista convencido de que en el puerto había un filón por explotar. Y la elección final también era una manera de presionar a la Diputación de León para arreglar la carretera de acceso, caballo de batalla de la Asociación de Amigos del Morredero en el intento de desarrollar una estación de esquí. La institución provincial se implicó, con el compromiso del entonces vicepresidente para El Bierzo Mario Guerra, e invirtió 25 millones (150.000 euros) en asfaltado y la construcción de un muro que evitara desprendimientos a la calzada. Logrado ese objetivo, el miedo estaba en que las de aquella fuertes reivindicaciones mineras trataran de cortar la carrera (algo que sí ha conseguido en esta edición el movimiento contra Israel). Y, al final, la etapa había estado en vilo por un simple pajar.

La preocupación, sin embargo, no quedó ahí. El jueves 18 de septiembre la Vuelta parte de León camino del Morredero. La Corporación ya ha subido a la cima a la espera de la llegada de los ciclistas cuando empieza a sentirse un runrún: hay ciertas dudas sobre el hecho de que finalmente Unipublic proceda a pagar lo acordado por el pajar. Arias se pone entonces en contacto con la empresa. “Como no le paguéis, ya me encargaré de que no saquéis los camiones de aquí”, espetó el edil. La incertidumbre también había llegado a la familia Lordén. “Si no me dais el cheque, planto toda mi maquinaria allí y echo el pajar a la calle para que no paséis”, les dijo Ángel Lordén. Unipublic no sólo pagó al momento, sino que subió a su helicóptero al hijo del dueño del pajar para llevarlo desde la cima hasta Corporales y comprobar que todo había quedado en orden.

La historia todavía tuvo un epílogo. Y entonces hay que recurrir otra vez al contexto. El ciclismo estaba apenas a un año de sufrir la revelación de casos de dopaje que socavaron su imagen durante un buen tiempo. Y la Vuelta a España concentraba entonces un mayor seguimiento mediático. La SER y la COPE acompañaban la carrera con sus primeros espadas. El Larguero, dirigido entonces por José Ramón de la Morena, llenó hasta la bandera el Teatro Bergidum. Y uno de los invitados aquella noche fue el 'Tío Angel', el hijo del dueño de aquel pajar objeto de la discordia. Ángel Lordén ya no recuerda haber estado en el programa, que pasó el episodio por su filtro de humor y su carga de profundidad contra Unipublic. Ángel Arias, que asistió aquella noche al espacio radiofónico, todavía repesca que al día siguiente, con la Vuelta saliendo de Ponferrada camino de Pajares, hubo una protesta en Cubillos del Sil apenas unos días después del accidente de tráfico que se cobró la vida de dos jóvenes en el cruce de la carretera del Pantano de Bárcena.

Roberto Heras ganó la etapa del Morredero (Alejandro Valverde lo haría en la de 2006, la última hasta este 2025, ahora con el desarrollo de la jornada condicionado al pasar por zonas muy afectadas por la oleada de incendios forestales). 'Novel contra novel', tituló la crónica al día siguiente Diario de León haciendo un paralelismo entre el puerto que se estrenaba en el libro de ruta y aquel joven ciclista del Kelme que ganaría la Vuelta a España en cuatro ediciones, récord compartido hasta la fecha con el esloveno Primoz Roglic. La crisis previa también tuvo, lógicamente, espacio en la cobertura de las cabeceras provinciales. 'El pajar de la discordia', lo reportajeó La Crónica de León. El caso todavía es recordado en la Cabrera: una historia de película, todo un wéstern, el de aquella noche en que Corporales se llenó de forasteros.

Un ciclista resultó este miércoles herido en el accidente de circulación registrado en el kilómetro 311 de la carretera N-6, en la localidad de Toralino de la Vega (Riego de la Vega), donde sufrió una colisión por alcance con un tractor con remolque.

El suceso ocurrió poco antes de las 10.00 horas y el Centro de Emergencias 1-1-2 dio aviso a la Guardia Civil y a Sacyl.

El ciclista herido permanecía consciente tras el siniestro hasta el lugar se desplazó la Unidad Militar de Emergencias, que trasladó al herido, del que todavía no hay datos, al Hospital de León.

La Guardia Civil localizó la pasada medianoche a un hombre de 68 años, de nacionalidad neerlandesa, que hacía el Camino de Santiago en bicicleta y que se había desorientado a su salida de León, porque el GPS que llevaba lo desvió hacia otra dirección.

El peregrino avisó a las 20.17 horas de este pasado martes al Servicio de Emergencias 1-1-2 de Castilla y León de que se encontraba desorientado, indicando su GPS unas coordenadas situadas en unos caminos rurales entre los términos municipales de San Andrés del Rabanedo y Cimanes del Tejar.

La Comandancia de la Guardia Civil de León y la Policía Nacional de San Andrés del Rabanedo activaron inmediatamente un dispositivo de búsqueda y a medianoche una patrulla de la Guardia Civil del Puesto Principal de Armunia, que realizaba la búsqueda a pie, encontró al hombre caído entre urces y maleza, en una zona de monte próxima al kilómetro 132,800 de la AP-66, en el término municipal de Cimanes del Tejar, a unos 250 metros del lugar indicado por el GPS.

El hombre informó a la patrulla de que no recordaba dónde había dejado su bicicleta con toda su documentación, dinero y enseres, ya que la había abandonado al intentar orientarse porque escuchaba en las proximidades vehículos circulando, y fue localizada por la patrulla en un paso estrecho entre unos robles, a unos 150 metros de donde estaba el hombre.

Debido a que el peregrino se hallaba desorientado y mareado y presentaba rasguños en brazos y piernas, la patrulla de la Guardia Civil lo trasladó en el propio vehículo oficial al Hospital de León, donde fue atendido de sus heridas.

La localidad leonesa de Villanueva de Carrizo celebra el último domingo del mes de julio la cuarta edición de su Carrera BTT Lúpulo Bike, una de las pruebas de BTT más importantes y divertidas del calendario leonés. La cita contará con cerca de 450 participantes, partirá desde el emblemático Puente de Hierro para finalizar al lado de este puente, en el Área recreativa Los Cachones situada al lado del río Órbigo.

Habrá dos rutas, una corta de 44 kilómetros y 550 metros de desnivel y otra larga de 64 kilómetros y 1.100 metros de desnivel aproximadamente. La cita está organizada por la Asociación Cultural y Recreativa los Cachones, con la colaboración del Ayuntamiento de Carrizo y la mayor comercializadora de lúpulo de España, Hopsteiner España.

Paralelamente a esta carrera, se desarrollará la Mini Lúpulo Bike, de niños, donde guiados por monitores, podrán hacer un pequeño recorrido por los caminos de Villanueva de Carrizo finalizando en la meta situada en el Área Recreativa.

2025 puede ser el año en el que, por fin, Villadangos ponga en marcha su proyecto turístico más ambicioso, diseñado y rediseñado en los últimos tres años, que desde 2023 no encontró empresas para ejecutarlo, por lo que hasta ahora no ha conseguido levantar el vuelo. Se trata de un parque recreativo y de ocio en torno a una de sus joyas naturales más desconocidas e inaccesibles, la laguna situada muy cerca del casco urbano del pueblo. Este lugar, desechado para uso agrícola desde hace medio siglo, ha resultado ser un paraíso para las aves, lo que llevó a su catalogación como Zona Húmeda de Interés Especial en la década de los 90 del pasado siglo, pero sin mucho más aprovechamiento debido a que resulta prácticamente inaccesible.

Ahora, el Ayuntamiento, comandado por el alcalde Alejandro Barrera, tiene en mente un ambicioso plan para ejecutar en su conjunto el llamado Plan de Sostenibilidad Turística en Destino de Villadangos del Páramo, un proyecto que desde su aprobación inicial en 2021 cuenta con cuantiosos fondos europeos Next Generation y apoyo tanto estatal como de la Junta de Castilla y León.

Los principales hitos en los que el plan se espera materializar son la ejecución de una serie de infraestructuras para conseguir atraer a visitantes y turistas e torno al reclamo de una laguna que, para empezar, se espera poder abrir al conocimiento más amplio de la gente. Para eso se ha diseñado una torre mirador de observación que ya fue autorizada en suelo rústico en 2022, incluso impulsada su obra pero sin que entonces ninguna empresa se presentara a la licitación.

Con un diseño arquitectónico que imita el vuelo de las aves, que son protagonistas en este humedal varias veces al año en sus recorridos migratorios, se levantará junto al estanque para poder disfrutar de ese paso regular de numerosas especies. En su momento se impulsó por 241.440 euros pero ahora el Consistorio ha rediseñado todo y su presupuesto se ha elevado hasta los 996.992 euros. Y es que ahora la torre no está sola: se ha ampliado con la idea de un camino circundante y un espacio de recreo y ocio alrededor de la laguna, que incluye además recorridos peatonales y ciclistas en el entorno y de conexión con la localidad de Villadangos del Páramo.

A todo esto se sumará otro proyecto muy simbólico que también lleva años en fase de diseño y licitación y que ahora espera su momento: un gran laberinto de 60 metros de lado, incluso iluminado de manera sostenible, para que pueda ser disfrutado tanto de día como también de noche. Esa sostenibilidad energética, así como de la infraestructura de riego, es parte de la justificación de la amplia financiación europea que recibe. Se prevé construir varios edificios auxiliares, para que alberguen los aseos, una tienda de merchandising o un establecimiento de hostelería para disfrute de los visitantes, todo ello en la misma parcela colindante al humedal.

El conjunto del proyecto se completa, en virtud del Plan de Sostenibilidad Turística en Destino de Villadangos del Páramo, con el diseño de una página web, señalización interactiva y promoción digital de la Laguna.

La mayor parte de estos trabajos constructivos para levantar por fin esta especie de parque temático de la laguna de Villadangos acaba de volver a ponerse en fase de licitación y contratación, con un plazo de ejecución muy breve, de apenas cuatro meses, a partir de que se pueda seleccionar, esta vez sí, a la empresa encargada de realizar todas las obras. El alcalde confía en que esta vez no se produzcan contratiempos y así el municipio, muy conocido por el gran éxito y expansión de su polígono industrial, pueda cambiar su imagen también de ocio, naturaleza y diversión para atraer a miles de personas cada año.

Una ciclista de 27 años de edad resultó herida este viernes después de sufrir una aparatosa caída en la conocida como 'bajada Planeta Calleja', situada en la Zona Alfa León, en el municipio de La Pola de Gordón de la provincia leonesa, y quedar inconsciente en la zona en la que había sufrido el accidente.

Según relatan fuentes oficiales del servicio de Emergencias 1-1-2 de la Junta de Castilla y León, el suceso tuvo lugar a las 12.13 horas, según el aviso telefónico recibido, y en un punto del recorrido del circuito de bicicletas BBT que es una zona no accesible para una ambulancia.

Por ese motivo, se movilizó el helicóptero de rescate de la Junta de Castilla y León con base en Valladolid, aunque cuando la aeronave estaba llegando a la zona la Guardia Civil confirmó que finalmente la joven había conseguido ser trasladada en el vehículo de un particular hasta el Centro de Salud de La Pola de Gordón. Allí fue atendida por personal sanitario antes de ser evacuada, ahora en helicóptero sanitario de Urgencias también de la Junta, al Hospital de León.

¿Sabías que una de las marcas de bicicletas eléctricas más reconocidas en Europa fabrica sus modelos en León? Se llama UrbanBiker, y este mes de abril te invita a descubrirlo con una propuesta única: dos jornadas de puertas abiertas en su sede de Valdelafuente.

Los días 25 y 26 de abril, podrás probar gratis sus bicicletas eléctricas, conocer de cerca cómo se fabrican y, si te animas, llevártela con descuentos exclusivos de hasta el 50% en productos outlet y de temporadas pasadas, reservados solo para residentes en León.

A pesar de ello, Jorge Cabal Prieto, director internacional de ventas y marketing de UrbanBiker, destaca que el objetivo es dar a conocer el producto de esta marca, su relevancia internacional y sus orígenes leoneses: “El objetivo no es vender, es una oportunidad para que los leoneses vengan y vean la fábrica y prueben las bicicletas y, si alguna les gusta, que se la puedan llevar con una rebaja interesante. Que los leoneses sepan que tienen una fábrica que hace 40 unidades al día que se venden en 15 países del mundo”. 

Prueba, descubre y disfruta

Durante el evento, cualquier persona —con o sin experiencia previa— podrá subirse a una ebike en un circuito de pruebas preparado especialmente dentro de la fábrica. La entrada es libre, sin cita previa, y el equipo de UrbanBiker estará disponible para ofrecer asesoramiento personalizado.

El viernes 25 de abril el evento tendrá lugar en la fábrica ubicada en el Polígono de Valdelafuente, en León, entre las 16 y 20 horas, mientras que el sábado será en el mismo lugar entre las 10 y 14 horas. 

“Queremos abrirnos a la ciudad, enseñar lo que hacemos y cómo lo hacemos”, explica Javier Fuentes, director de operaciones. “Llevamos más de 14 años fabricando aquí y vendiendo en más de 15 países. Ahora queremos que León también nos conozca”.

La experiencia está pensada para todo tipo de públicos: desde personas que nunca se han subido a una bici eléctrica hasta ciclistas habituales, familias o curiosos. Podrás probar modelos urbanos, plegables o de montaña, resolver dudas y descubrir por qué cada vez más personas eligen esta forma de moverse.

“Queremos que lo vivan. Que se suban, pedaleen y sientan la diferencia”, comenta Ana Isabel García, responsable de Marketing. “Una bici eléctrica no es solo movilidad: es comodidad, ahorro y disfrute”.

Un evento con condiciones exclusivas

Además de la prueba, UrbanBiker ofrecerá descuentos especiales de hasta el 50 % en modelos seleccionados, solo durante esos dos días y exclusivamente para la gente de León. Una oportunidad única para dar el salto a la movilidad eléctrica, con el apoyo directo del fabricante.

“Es nuestra forma de agradecer a León lo que nos ha dado y devolver algo a nuestra ciudad”, afirma Jorge Cabal Prieto. “No es habitual poder probar, elegir y comprar directamente en la fábrica. Queremos que eso sea posible aquí”.

Bicicletas hechas en León que ruedan por Europa

UrbanBiker no distribuye: fabrica. Diseña, ensambla y prueba cada bicicleta en su planta de Valdelafuente. Actualmente produce hasta 40 unidades diarias, con procesos de calidad que garantizan durabilidad, eficiencia y sostenibilidad. 

Sus bicicletas eléctricas circulan por Berlín, París, Ámsterdam o Reikiavik, y todo parte de León. La empresa apuesta por la movilidad limpia, la cercanía con el cliente y un diseño centrado en mejorar la vida de las personas. 

“La bici eléctrica ya no es cosa del futuro, está aquí, y queremos que León la descubra desde dentro”, señala Raúl de Juan, CEO de la compañía.

Tecnología local, impacto global

Durante el evento, los visitantes también podrán conocer cómo se fabrica una bicicleta eléctrica: desde el montaje hasta el test de calidad. Habrá zona de exposición de ebikes y personal disponible para responder preguntas o explicar cada etapa del proceso.

“Nos gustaría que quienes vengan sientan que esto también es suyo. Aquí se hace tecnología sostenible con impacto internacional”, añade Cabal.

León pedalea hacia el futuro

Cada vez más ciudades apuestan por la movilidad sostenible. UrbanBiker quiere que León forme parte de ese cambio y vea de cerca cómo se construye la movilidad del futuro. Esta no es una simple jornada comercial, sino una oportunidad para descubrir, preguntar, probar… y quizá empezar a pedalear con otra energía.“Nosotros ponemos las bicis. Tú solo tienes que traer ganas de moverte,”, destacan desde la empresa.  

El Plan Especial de Protección del Camino de Santiago en León, que por fin deja en manos del Ayuntamiento su protección y puesta en valor, hasta ahora competencia de la Junta, avanza con el anuncia de obras por valor de 460.178 euros que anuncia el Consistorio para la mejora de la urbanización del final de la avenida Alcalde Miguel Castaño, junto a la glorieta de acceso a Puente Castro y el Mercadona situado en la zona. Unas obras que se aprobarán este viernes en Junta de Gobierno Local, que ejecutará la empresa Construcciones Presa Ibáñez SL y que tendrán un plazo de ejecución de siete meses desde que arranquen.

La pretensión del Ayuntamiento con esta actuación es mejorar la accesibilidad y la movilidad de los peatones al tratarse, además, de una vía muy frecuentada por ser de paso obligado para los peregrinos en su llegada a la ciudad de León. Asimismo, las obras contemplan la construcción de un carril bici que permitirá conectar los itinerarios ciclistas más cercanos como los de La Lastra, Fernández Ladreda y Puente Castro.

Con las obras, cambiará la morfología de la avenida porque se reordenarán las zonas de circulación de vehículos y aparcamientos, manteniendo en todo caso los dos carriles por sentido, los cortes en la mediana y los carriles centrales de espera.

La intervención incluye la instalación de nuevo mobiliario urbano y señales especiales para los peregrinos con información útil sobre el Camino de Santiago. Asimismo, está prevista la plantación de más arbolado y vegetación, aseguran en una nota de prensa.

La actuación propuesta se realiza en el marco del Plan de Sostenibilidad Turística Ciudad de León aprobado mediante Resolución de 29 de marzo de 2023 de la Secretaría de Estado de Turismo del Gobierno de España y está financiada íntegramente con fondos europeos Next Generation de la Unión Europea. Precisamente a Europa el Consistorio anunció la petición de subvenciones europeas para acometer una inversión de 20 millones dentro de un Plan de Actuación Integrado León Camino de Santiago 2025-2029, con hasta diez actuaciones -algunas muy ajenas realmente a la Ruta Jacobea- que detallamos aquí.

Peatonalización de la calle Fuero

La Junta de Gobierno Local también prevé celebrar este viernes en el Ayuntamiento de León también aprobará l Plan de Seguridad y Salud de las obras de peatonalización de la calle Fuero, paralela a Burgo Nuevo, entre las plazas de Las Cortes Leonesas y La Pícara Justina. Las mismas fueron adjudicadas el pasado 21 de febrero y supondrán una inversión de 469.994,72 euros. Las obras tienen una duración prevista de tres meses y comenzarán a ejecutarse una vez finalice la Semana Santa.

El Pleno ordinario en el Ayuntamiento de Villaquilambre ha aprobado este miércoles de forma definitiva el presupuesto de 2025, que alcanza los 21 millones de euros. Tras el periodo de exposición pública y de presentación de alegaciones el plenario ha dado el visto bueno con 9 votos a favor y 5 en contra del Partido Popular (PP) a las cuentas más elevadas de las últimas legislaturas, con 30% dedicado a inversiones, ha informado este miércoles el Ayuntamiento de Villaquilambre en un comunicado.

Según resalta el equipo de Gobierno municipal en una nota de prensa, en estas cuentas se apuesta por la movilidad, se destinan más de 400.000 euros para cumplir con el transporte interurbano pese a ser, han señalado, una competencia impropia. Además, se presupuestan 60.000 euros para la puesta en marcha de un sistema de préstamo de bicicletas compatibles con las de León.

Se destinarán 225.000 euros en la mejora del asfaltado y los equipamientos del actual polígono industrial de Navatejera, mientras se continúa con los trámites administrativos para su ampliación. El Consistorio también dedicará más de 3 millones de euros a la segunda fase de la renovación de las luminarias y las placas solares y el sistema de aerotermia en el polideportivo de Navatejera. Ambas acciones, además de modernizar los servicios supondrán un importante ahorro en la factura energética.

Se destinarán 100.000 euros a las ayudas para los libros de infantil, el fomento del deporte y el asociacionismo juvenil, así como para sufragar las ayudas de manutención y energía destinadas a los ciudadanos más desfavorecidos del municipio.  

En el área del servicio de tratamiento de basuras se destinarán cerca de 600.000 euros para la implantación de la 5ª fracción y otros 300.000 euros compra de nuevos vehículos. Por otro lado, se invertirán 600.000 euros en el asfaltado de calles y 120.000 en la mejora de los parques infantiles.

La urbanización del Sur 29 cuenta con una previsión de inversión de más de 370.000 euros que permitirán convertir en solar definitivo el destinado al cuartel de la Guardia Civil. Finalmente, resaltan que se unirá el colegio Los Adiles con la carretera Santander y se urbanizará la calle Manuel de Falla.

Las bicicletas eléctricas de préstamo para la ciudad de León anunciadas el año 2023, e incluso contratadas ese mismo año, han comenzado tímidamente a estar disponibles y circular por la ciudad, aunque sólo están disponibles de momento la mitad de las contratadas.

Acumulan un amplio retraso desde que se formalizó uno de los tres contratos que el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de León mantiene con la empresa de transportes Alsa para el suministro, mantenimiento y gestión de este sistema que tiene por nombre 'León te presta la bici', un servicio municipal que fue privatizado desde el año 2021, tras 16 años siendo público.

En gran parte debido al éxito e incremento de usuarios de las nuevas bicicletas, a pesar de pasar a cobrarse, en 2023 se anunció que al contrato inicial de 400.000 euros con la unión temporal de empresas (UTE) de Alsa con la alemana NextBike, se vería ampliamente ampliado y todo ello gracias a cuantiosos fondos europeos.

Una de las mejoras, como principal novedad, sería disponer de bicicletas eléctricas. Este segundo concurso, por 470.720 eros más, aunque fue presentado por Autobuses Urbanos de León SA (Aulesa, sociedad de Alsa que mantiene la concesión de los buses de la ciudad) también recayó en una UTE, esta vez de Alsa con la firma Tier Movility, también alemana. Fue la única que licitó y apenas rebajó el precio inicial.

El contrato establecía el suministro de como mínimo 80 bicis eléctricas en hasta 10 estaciones, la mitad en zonas del norte de la ciudad porque lo sufragaban los fondos europeos de Edusi, y la otra mitad ubicados en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la capital, por la financiación europea de Next Generation. Fue firmado el 5 de enero de 2024, hace más de un año, y establecía con todo detalle que el plazo para su entrega y puesta en marcha era de cinco meses. O lo que es lo mismo, debería funcionar desde junio de 2024. Han tenido que pasar otros ocho meses para que este martes 25 de febrero se hayan comenzado a abrir las primeras estaciones y colocar las primeras bicicletas.

Explicaciones públicas: “Lento y complicado”

Alsa explica sobre el retraso y los plazos que el alta en condiciones de este tipo de instalaciones causa “problemas” porque “en España es un proceso complejo en cuanto a la gestión administrativa, legalización de la instalación y cumplimiento de los requerimientos técnicos”. Por su parte, fuentes oficiales del Ayuntamiento detallan un poco más, y suman a los requerimientos técnicos que “la burocracia” de dar energía a las estaciones supone que “poner en servicio el sistema es lento y complicado”.

Una vez decididas las ubicaciones, explican que “hay que conocer por dónde pasan las líneas de baja tensión (BT) en la ubicación elegida para cada estación, con el fin de poder tomar desde una de ellas la acometida eléctrica en cada punto y este trámite con la empresa distribuidora lleva tiempo”. Luego viene la instalación de la estación, “con el armario, protecciones, solera (si hace falta), etc., y a continuación se pide el boletín y se legaliza”m algo que “en general, lleva entre 15 días y un mes”. Seguidamente, la distribuidora de la energía tiene que instalar el contador en los armarios ya legalizados y hacer obra civil y meter cableado en caso necesario.

A día de hoy, el Consistorio asegura que hay ya cinco estaciones listas, “tres a la espera de contador y dos a la espera de conocer por dónde pasa la línea de baja tensión” todavía. Algunas de ellas, como por ejemplo las más céntricas de Ordoño II o San Marcelo, así como la avenida de Reyes Leoneses en Eras de Renueva estuvieron “pronto” pero no se han puesto en funcionamiento porque “no tiene sentido” con sólo tres puntos de recogida, entrega y carga. Dos semanas es el nuevo plazo oficial que se estima para culminar todo el proceso, aunque hace meses que se informó de tanta prontitud y tampoco se ha producido.

A los dos contratos anteriores, se sumó un tercer contrato más, este de 192.406 euros, también sufragados desde los Next Generation europeos, y que también sólo tuvo una oferta: la de la UTE de la misma compañía alemana Tier Movility y Alsa a través de la sociedad Aulesa. Este contrato, que se formalizó en noviembre de 2023, ampliaba las bicicletas y estaciones tradicionales de impulso mecánico respecto a las que había. Los dos últimos contratos tienen cuatro años de vigencia, es decir, hasta el año 2028.

De este modo, sumando los tres contratos diferentes para el préstamo de bicicletas, el total del importe que el Ayuntamiento destina supera con mucho el millón de euros, en concreto 1.084.000 euros. Y es que incluso el contrato original de privatización fue incrementado en más de un 5% a finales de 2023 con el argumento de que se había “incrementado el coste de la gestión y mantenimiento del servicio por el aumento exponencial de la demanda del servicio de préstamo de bicicletas, haciendo insuficiente el importe inicial destinado”, al 50% pagado nuevamente por Europa.

Esta situación se suma a las tarifas que el Consistorio leonés ha aprobado y que las empresas aplicarán para poder usar las nuevas bicicletas 'a motor', un mínimo de un euro por el uso durante quince minutos y un máximo de 30 euros al día, y eso no sólo para los usuarios esporádicos y foráneos sino incluso para los que ya estén pagando el abono anual de 45 euros, que se quedan en 12 euros si se está empadronado. Unas tarifas que no han gustado nada al colectivo 'León en bici', porque no incentivan el uso de una movilidad sostenible, al erradicar la opción actual con bicis a pedales en los que el uso es gratis en los primeros 30 minutos. En las eléctricas se pagará siempre, aunque se tenga abono.

'No' -de momento- a la ayuda del Gobierno

Y ni para una modalidad ni para otra, los usuarios de las bicis de préstamo en León podrán ver, de momento, rebajado su coste. Porque el Ayuntamiento leonés no se ha planteado, al menos por ahora, acogerse a las ayudas del Gobierno que entraron en vigor el 1 de enero de este año. Una subvención que sería de la mitad del precio, ya que el Gobierno aportaría el 30% del coste del uso de las bicis y las arcas municipales el restante 20%.

Los aprobado por el Gobierno de Pedro Sánchez permite optar a todas las entidades locales que presten servicios públicos de préstamo de bicicletas, remarcando que se permitirán viajes ilimitados durante un tiempo determinado. El descuento se aplicaría para a los abonos emitidos entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025, es decir, todo este año.

El equipo de Gobierno leonés responde que, con casi dos meses transcurridos, acogerse a estos descuentos para los usuarios todavía no se ha valorado porque “los técnicos municipales están estudiando las futuras bonificaciones que se pueden implementar”.

Recuerdan en su descargo que “desde la puesta en marcha de nuestro sistema hasta la fecha, el Ayuntamiento de León asume la bonificación para las personas empadronadas del 70%; esto quiere decir que el abono anual cuesta 40 euros y los empadronados pagan 12 euros, asumiendo el Ayuntamiento un coste/abonado de 28 euros”. Pero con las nuevas ayudas estatales se podrían reducir a la mitad y, mejor aún, también abaratar las tarifas de las inminentes bicis eléctricas, que serán mucho más caras: Un mínimo de un euro, por quince minutos, y un máximo de 30 euros al día, y el pago del euro para todos los usuarios incuso aunque estén abonados.

El Grupo Municipal de la Unión del Pueblo Leonés (UPL) en el Ayuntamiento de León ha exigido al equipo de Gobierno del PSOE en el Consistorio que agilice sus propios compromisos para ejecutar más carriles bici en la ciudad, y por encima de todo que se ejecute “de una vez por todas” el comprometido al Parque Tecnológico.

Se trata de un compromiso aceptado por el alcalde socialista, José Antonio Diez, ya en el año 2020 como enmienda leonesista, una de las condiciones para que UPL le aprobara sus presupuestos municipales de ese año, pero que aún sigue sin construirse.

Y eso, para más inri, que ya hace algo más de un año que estas obras fueron finalmente adjudicadas por 1,3 millones de euros a la unión temporal de empresas y formada por las firmas Geoxa, Presa Ibáñez y Obras y Contratas Oly.

UPL ha recordado los recientes anuncios del alcalde de León sobre la instalación de nuevos puntos de préstamo de bicicletas, así como la próxima instalación de préstamo de bicicletas eléctricas públicas, que también acumulan un considerable retraso, lo cual UPL aclara en una nota de prensa que apoya, si bien se ha recalcado la necesidad de crear de más carriles bici.

UPL también ha solicitado, a través de una nota de prensa, que los servicios técnicos municipales procedan al estudio de nuevas rutas de carril bici que permitan vertebrar la ciudad con vías para que los usuarios puedan circular con seguridad, “pero no solamente para ellos, sino también para los peatones y vehículos”. Y es que consideran que los carriles bici servirían “como una solución viable, necesaria y que redundaría también en una mayor seguridad en relación con los vehículos VMP”, cuya proliferación y mal uso por parte de algunos usuarios comienzan a causar problemas.

En este sentido, también, el grupo leonesista reitera la necesidad de una mayor vigilancia de la Policía Local para evitar la circulación de los patinetes por las aceras y, sobre todo para evitar, el exceso de velocidad de los mismos, que ya aseguran que “han provocado accidentes graves con peatones”. En este sentido, la Policía Local de León sí realiza algunos controles en puntos concretos de la ciudad, como la avenida Ordoño II, informando e imponiendo multas a los infractores.