Las obras de rehabilitación de las piscinas climatizadas Lydia Valentín de Ponferrada, en el complejo deportivo de El Toralín, han comenzado hoy tras permanecer cerradas desde 2023 por problemas de seguridad derivados de su deterioro.

La intervención cuenta con un presupuesto de 2,3 millones de euros, financiados en su mayor parte por la Junta de Castilla y León, que aporta 1,5 millones, mientras que el Ayuntamiento de Ponferrada asume los 860.000 euros restantes.

Las obras, con un plazo de ejecución de ocho meses, contemplan una renovación integral de las instalaciones, incluidos los vasos de las piscinas, las zonas de playa, la cubierta y la estructura del edificio.

También se abordará la impermeabilización y la sustitución completa del sistema eléctrico para adaptarlo a las necesidades actuales. 

La Diputación de León ha dado por finalizadas las obras de acondicionamiento de la carretera LE-5208, que une la LE-713 con Arganza pasando por Magaz de Arriba, tras una inversión de 503.824 euros destinada a modernizar este eje viario.

El vicepresidente y diputado de Infraestructuras, Roberto Aller, fue el encargado de recepcionar los trabajos, ejecutados entre Magaz de Abajo (Camponaraya) y Magaz de Arriba (Arganza), una actuación que además permite completar la urbanización del primero de estos núcleos.

La intervención ha supuesto la mejora de más de un kilómetro de carretera (1.078 metros), centrada en la renovación de un firme que presentaba un importante desgaste y en el ensanche de la vía, que pasa de unos cuatro metros a alcanzar entre cinco y seis, facilitando así el cruce de vehículos con mayor seguridad.

Las obras se han desarrollado en varios tramos diferenciados. En la travesía de Magaz de Abajo, donde se actuó en más de la mitad del recorrido, se combinaron trabajos de asfaltado con la construcción de aceras y la renovación de servicios básicos, como redes de agua, electricidad, telecomunicaciones y alumbrado.

En el tramo intermedio, entre ambas localidades, se llevó a cabo el ensanche de la carretera, junto al refuerzo del firme y la mejora de los sistemas de drenaje. Finalmente, en la travesía de Magaz de Arriba, se realizaron actuaciones puntuales para mejorar el pavimento.

El proyecto se completó con la instalación de señalización y elementos de seguridad, con el objetivo de optimizar la circulación en este punto de la red provincial.

Las obras, iniciadas en julio de 2024, han concluido en enero de 2026, reforzando la funcionalidad de esta vía y mejorando las condiciones de seguridad para los usuarios.

Con algunos meses de retraso, el Ayuntamiento de León ha estrenado salón de plenos en su primera remodelación del siglo XXI. Han concluido ya todas las obras ejecutadas en su sede histórica de San Marcelo, en la primera planta, y su nuevo y más moderno aspecto ha podido lucirse ya por primera vez este viernes en una sesión extraordinaria.

El proyecto data de 2024, cuando se aprobó en Junta de Gobierno presidida por el alcalde José Antonio Diez, si bien los trabajos tardaron meses en iniciarse y se llegó a calcular que terminaría el año 2025 ya ejecutadas todas las obras. Dada la protección del edificio y su valor histórico, el proyecto tuvo que pasar por el visto bueno de la Comisión de Patrimonio de la Junta.

Se contrataron finalmente por un coste de casi 650.000 euros (647.780 euros) a la empresa OHL Servicios Ingesan SA. El objetivo era la renovación interna del espacio, que tiene unas dimensiones de unos 14 metros de largo por ocho metros de ancho y una altura total de casi siete metros, así como un cambio de equipos y de mobiliario, mucho más moderno. Eso conllevaba instalar nuevas mesas con toda la tecnología integrada, al tiempo que se apuesta por una mayor eficiencia, ya que se conseguirá un mayor confort, tanto a nivel térmico, como acústico y lumínico. Se han jubilado también los viejos asientos de terciopelo.

Llama la atención en el nuevo aspecto que, siguiendo un patrón también visible en muchos puntos de la ciudad, se ha incrementado la presencia de leones rampantes representativos del municipio -con la cola apuntando hacia el exterior, la interior es el león que simboliza la provincia-. Se conserva uno muy visible en el sillón principal, que ocupa el alcalde, sobre los nuevos tapizados en piel, así como el frontal de la mesa de Presidencia, pero aparece ahora también un gran león más en el espacio central del suelo, el cual ha sido reformado por completo con un tono mucho más claro.

Entre los aspectos tecnológicos, hay numerosos avances, pero uno de los más llamativos está plenamente a la vista, con dos grandes pantallas, una a cada lado del plenario, plasmas en los que se pueden ver a quienes se conectan online, una modalidad muy creciente desde que en 2020 se viviera la pandemia de Covid. Sin embargo, en materia de transparencia y retransmisión de las sesiones, ahora ya no se podrá como hasta ahora seguir o revisar la celebración de los plenos en el canal de Youtube del Ayuntamiento de León, sino exclusivamente en un área específica de la web municipal, pinchando aquí.

Hoy el reestreno del nuevo espacio histórico municipal se ha 'inaugurado' con un acto y un recuerdo público poco usual: toda la Corporación municipal, presidida por el regidor José Antonio Diez, ha descubierto una placa en el hall de entrada del salón para dejar plasmada la reforma, en la que se han incluido los nombres de todos los miembros actuales de la Corporación. Diez ha agradecido el apoyo y colaboración de todos los grupos políticos, así como de la Diputación de león, que en el tiempo de las obras ha prestado su sede del Palacio de los Guzmanes para la celebración de todas sus sesiones.

El Ayuntamiento de León ha aprobado una modificación de crédito de 9,37 millones de euros, justificando que son para obras y servicios urgentes, como casi 4 millones de asfaltado en calles de la ciudad, en un Pleno extraordinario marcado este viernes por la falta de presupuesto municipal y la fuerte confrontación política.

El crédito extra salió adelante con el apoyo del concejal tránsfuga Ildefonso del Fueyo, que rompió con Vox, bajo cuyas siglas se presentó. Su voto favorable a la iniciativa del equipo de gobierno socialista resultó determinante para conseguir aprobar la iniciativa del grupo del alcalde José Antonio Diez, el cual gobierna en minoría, y dado que la otra edil de Vox votó en contra y Partido Popular (PP) y Unión del Pueblo Leonés (UPL) se abstuvieron. Y es que todos coincidieron en los reparos de legalidad que ha observado el interventor municipal, por un lado -precisamente hoy estaba de vacaciones-, y la innecesaria celeridad cuando justo dentro de una semana se celebrará un Pleno que será el ordinario del mes.

La medida se presentaba como esencial para, a pesar de no contarse con un presupuesto para este año, que el PSOE no ha presentado porque UPL no estaba dispuesto a aprobar esta vez, se pudieran financiar actuaciones urgentes en la ciudad. Muy en especial destacaba la partida para el asfaltado de calles, con cerca de cuatro millones de euros, coincidiendo todos los grupos que su estado tras las lluvias es calamitoso con carácter general. También se incluía dinero para el mantenimiento de colegios, instalaciones deportivas y otros edificios municipales.

El expediente, tramitado por la vía de urgencia, se sostiene sobre el uso del remanente de tesorería, pero ha estado rodeado de polémica por el informe de Intervención que advierte de posibles incumplimientos de la estabilidad presupuestaria al incorporar nuevos gastos sin garantizar los necesarios ingresos que los compensen. Una objeción que la oposición ha utilizado para cuestionar la legalidad y la gestión económica del equipo de gobierno, afeando que sea un modo de actuar habitual.

El concejal de Hacienda, Carmelo Alonso, defendió la propuesta como imprescindible para evitar la paralización de servicios básicos y proyectos en marcha, restando importancia al reparo del funcionario y asegurando que el análisis definitivo deberá hacerse al cierre del ejercicio. También reprochó a los grupos de la oposición que hablen de irregularidades sin manejar todos los datos.

Desde el Grupo Popular, su portavoz David Fernández cargó con mucha dureza contra el alcalde y su equipo, a los que acusó de gobernar sin rumbo y de recurrir a la improvisación, especialmente en materia de obras. Tal fue su énfasis que el regidor le censuró su manera de “sobreactuar”, dijo. Por su parte, la única concejala que le queda a Vox , Blanca Herreros, rechazó la modificación por considerarla un “parche” y denunció falta de transparencia, insistiendo en que no respaldará iniciativas bajo sospecha.

Por su parte, el portavoz de UPL, Eduardo López Sendino, optó por ponerse de lado esta vez y argumentó su abstención. Y es que defendiendo el interés de muchas de las inversiones incluidas para la ciudad en esta especie de 'decreto ómnibus', consideró preocupante el contenido del informe crítico de Intervención. Por su parte, el propio Del Fueyo, pese a facilitar la aprobación con su voto favorable determinante, también críticas al contexto político que rodea la decisión.

El centro monumental de León se prepara para la inminente construcción, por parte del Ayuntamiento de León, de un nuevo elemento moderno pero, en principio, discreto muy cerca de donde el bautizado como 'mamotreto', un velador cerrado de un conocido bar y restaurante, tuvo que ser desmantelado y multado por la Junta tras años de polémica.

El nuevo proyecto municipal consiste en la construcción de una rampa de acceso peatonal que habrá de comunicar el interior subterráneo del parking de San Marcelo con el exterior de la plaza del mismo nombre. El diseño será en acero inoxidable y una amplia superficie transparente, de cristal, tratando de que cause el menor impacto visual posible, según asegura el Consistorio.

Se trata de una solución hasta cierto punto similar a la planteada hace casi cuatro años, pero sobre el papel mucho menos invasiva,. Y es que aquella primera intervención diseñada causó en 2022 tal número de críticas previas que obligaron al alcalde, el socialista José Antonio Diez, a dar marcha atrás públicamente.

El lugar elegido para ese nuevo acceso de movilidad es el mismo pero entonces se planteaba una intervención que prácticamente desmantelaba todo el exterior: desaparecían parterres y jardines, la gran maqueta metálica de la ciudad de León, todos los muros de desnivel y hasta los dos únicos árboles de la zona, dos históricos tilos. En aquella intervención, tan sólo sobrevivía la antigua fuente de piedra situada justo en el centro de la zona. Los actuales muros en desnivel iban a ser entonces sustituidos por unas rampas que unificarían y darían continuidad a las dos alturas de la plaza, como se hizo hace unos años sólo en la parte trasera de la iglesia de San Marcelo. La intervención era de gran calado pero suscitó fuertes críticas y la anunciada postura política en contra de una oposición que suma mayoría, de modo que se acabó enterrando la iniciativa.

Ahora, en cambio, se recoge en apariencia sólo una pequeña parte de aquel proyecto: el “desmontaje del lucernario que cubre la antigua entrada al parking”. Allí, en una zona ahora muy visible por estar cubierta por un cristal translúcido, se ejecutará la nueva rampa. El equipo de Gobierno no muestra imágenes de cómo quedará pero defiende que la obra resulta imprescindible por razones de básica seguridad en el interior del aparcamiento subterráneo, también conocido como de Santo Domingo por tener allí su acceso en coche.

Y es que cuando acabó tras 75 años la histórica concesión desde que el parking se ejecutó en 1972 se han realizado informes sobre el estado en el que se permitió que lo dejara la empresa concesionaria y son demoledores: suspende hasta en lo más básico en cuestiones de seguridad, especialmente ante posibles incendios en el subterráneo. El incumplimiento ha sido flagrante durante décadas.

Nueva concesión, plan de choque y mucho dinero perdido

Por ese motivo, el equipo de Gobierno, una vez que descartó municipalizar el aparcamiento más céntrico y usado de León, como le reclamaban desde la oposición tanto UPL como PP, decidió tirar por la calle del medio y ganar tiempo para resolver cómo se gestionará dentro de dos años, lo más posible a través de una sociedad mixta público-privada. Pero mientras, tras acumular ingentes pérdidas económicas para las arcas municipales por el retraso en tomar una decisión -se cifró en un agujero de 1.300 euros al día y más de un millón de euros en total-, se decidieron dos cosas: sacar a licitación temporal por dos años la gestión del aparcamiento de San Marcelo y acometer un plan de choque para limar los muchos desperfectos y la nefasta y peligrosa imagen.

Es en este plan de choque, cifrado en conjunto en 460.000 euros de los 653.000 anunciados inicialmente, es en el que se enmarca la nueva y moderna rampa, cuyo coste concreto el Ayuntamiento tampoco detalla, así como los plazos. Lo único que se sabe es que el PP en la oposición ataca con dureza por el retraso que acumula ya varios meses, porque las principales obras deberían haber comenzado el pasado 1 de diciembre, una vez que desde agosto ya se encarga de la gestión la nueva empresa concesionaria temporal.

Características y el nuevo gusto por las 'pérgolas'

La memoria realizada sobre la pasarela detalla las características de una estructura que se ejecutará en el lucernario lateral situado detrás del actual punto de acceso por escaleras y ascensor, una zona que fue en su día el antiguo acceso. Tendrá 5,79 metros de largo por 1,78 de ancho y 1 metro de alto, sumado a la altura del actual murete, de modo que en total adquirirá una altura de 2,30 metros. El murete hoy a la vista no llega a los 12 metros de longitud, por lo que la nueva pérgola ocupará menos de la mitad.

El proyecto ya ha pasado uno de los mayores problemas en la zona donde se prevé: el visto buen de la Comisión Territorial de Patrimonio, que lo otorgó en su última reunión, la del mes pasado, por entender que la estructura en general mantendrá “la morfología en la Plaza de San Marcelo” gracias a su “diseño neutro y ligero de acero inoxidable y vidrio para asegurar la continuidad estética y la mínima afección visual”.

Por concretar cómo se verá cuando se ejecute, el nuevo acceso peatonal irá cubierto con una marquesina de vidrio montado en estructura de acero mate, “muy liviano” y “prácticamente sin ningún elemento opaco, más allá de los mínimos elementos estructurales”. Se están prodigando últimamente en la ciudad los diseños con marquesina o pérgolas, muchos de ellos bastante criticados por su alto coste y escasa operatividad.

Casos como el nuevo intercambiador de autobuses de Eras de Renueva frente al Auditorio, que no resguarda de la lluvia; la llamada “solución intermodal” que unir por acera cubierta las estaciones de tren y autobús de la ciudad ejecutada por la Junta; o la solución estética propuesta para una nueva y cara pasarela de 2 millones de euros sobre el río Bernesga pactada con UPL hace años y que se encargará a la empresa 'B' de la Junta, Somacyl, que tendría que cortar numerosos árboles de la zona pero que ha quedado desierta ya dos veces.

Una 'ratonera'

Eso sí, en el caso de San Marcelo, cuando entre en funcionamiento la rampa cubierta los usuarios del parking podrán respirar más tranquilos. Porque se habrá eliminado un riesgo importante y que ha estado siempre presente al disponer sólo el subterráneo de una única zona de evacuación ante incendios, que era la propia rampa de salida de los coches situada frente al edificio Botines de Antonio Gaudí.

Aunque hasta ahora no se ha cumplido, hace muchos años que las normas de seguridad más básicas obligaban a contar con al menos dos salidas de planta y recorridos alternativos ante una llamada “hipótesis de bloqueo” por fuego o humo. Dicho de otro modo, llegado el peor de los escenarios, que por suerte nunca se ha producido, el aparcamiento lleva mucho tiempo siendo una 'ratonera'. Y pronto mejorará al menos en lo básico, aunque, vistos los antecedentes, no pocos permanecerán expectantes al resultado estético final en una de las zonas más sensibles y monumentales de la ciudad.

La carretera ya está más cerca de llegar a Fuente de Oliva, localidad perteneciente al municipio de Balboa a la que actualmente se accede por pistas. El pueblo acoge como un hecho positivo la emisión este martes por parte de la Junta de Castilla y León de un informe de impacto ambiental favorable al proyecto promovido por la Diputación para pavimentar la comunicación desde Castañeiras, en la esquina noroccidental de la provincia de León. “Es un paso adelante. Y ahora ya no tiene vuelta atrás”, señala el pedáneo, Fernando Cerezales, quien también anuncia una postura vigilante para que la iniciativa llegue a buen puerto: “Estaremos con las orejas estiradas”.

El visto bueno ambiental al proyecto, consagrado este martes con su publicación en el Bocyl (Boletín Oficial de Castilla y León), certifica también los planes para convertir la pista desde la carretera provincial LE-4114 a la altura de Castañeiras hasta Fuente de Oliva en un vial de dos carriles y una plataforma de 6,4 metros de ancho, con una longitud de 2,8 kilómetros. Los vecinos habrían optado (y así lo manifestaron cuando a finales de 2020 amenazaron con pasarse a Galicia por sentirse abandonados en Castilla y León) por asfaltar el acceso existente. “Finalmente se ha optado por el camino largo. Y tendremos que andarlo”, admite el pedáneo.

“La pista estaba entonces en perfecto estado para asfaltar. Y cuanto más se tarde, más se deteriora”, apunta Cerezales para remitirse a los efectos de meses como los de este invierno marcado por las lluvias. Los lugareños acceden en estas fechas “haciendo patinaje artístico”, bromea el pedáneo haciendo gala del sentido del humor que llevó en su día a los vecinos a colocar sobre el tronco de un árbol el letrero 'Sigue, que vas bien' dirigido a visitantes que daban la vuelta antes de llegar al pueblo. Y, frente al proyecto lanzado por la Diputación, defiende la opción de haber asfaltado la pista con un argumento económico: “Habría sido más barato para el contribuyente”.

En período electoral

La noticia ha llegado en la recta final de la campaña de las elecciones autonómicas de este próximo domingo 15 de marzo. Y el pedáneo la enmarca precisamente en este período electoral, por lo que enfatiza que el pueblo adoptará una postura vigilante ante el encargo del proyecto, la licitación de los trabajos y la adjudicación de las obras sin ocultar el temor a que pudiera quedar desierta. “Ahora vamos a vigilar más de cerca”, dice desde una localidad que ya se postuló en su día a ser sede de la Agencia Espacial Española también como una manera de hacer visibles sus demandas.

Según la resolución publicada en el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl), el estudio concluye que la obra no tendrá efectos significativos sobre el medio ambiente, siempre que se cumplan las medidas preventivas y correctoras durante la ejecución.

Actualmente, Fuente de Oliva solo cuenta con dos pistas sin pavimentar, con un ancho inferior a tres metros en muchos tramos, lo que dificulta el cruce de vehículos y limita la seguridad. Además, los caminos presentan numerosas curvas cerradas propias de zonas de montaña. La alternativa elegida ofrece menor impacto paisajístico y mejores resultados socioeconómicos, según el informe.

Durante las obras se prevén impactos moderados, principalmente por movimientos de tierra, ruido y emisión de polvo, que serán temporales y mitigables mediante control y seguimiento ambiental. Además, los técnicos confirman que el proyecto no afecta a espacios protegidos de la Red Natura 2000 ni a otras figuras de protección, algo que refuerza su viabilidad.

La mejora del acceso es clave para facilitar la movilidad y la seguridad de los vecinos de este núcleo montañoso del Bierzo occidental. La población llevaba años esperando la intervención: en 2020, la Junta Vecinal solicitó integrarse en el municipio lucense de Cervantes, ante el sentir de abandono institucional. En aquel momento, el entonces presidente de la Diputación, Eduardo Morán, se comprometió a elaborar una memoria valorada para ensanchar y asfaltar la pista.

Consciente del hándicap de estar en una “esquina” de la comunidad, Fuente de Oliva ha tomado su propio camino sin esperar por la carretera. Precisamente hace un año constituyó la asociación cultural Fontedevida. Sus miembros pueden ya beneficiarse de servicios de veterinaria y podología o sesiones de pilates, por ahora en Balboa, la cabecera municipal. Otras propuestas, como la de instaurar un concurso escolar de redacción, todavía no han podido articularse desde un pueblo que carece de asfalto pero en el que se multiplican las iniciativas.

Con eso de la experiencia, desde la laboral a la humana, va a pasar un poco como con las cosas naturales, que te obligan a preguntarse si de veras el apelativo 'natural' viene a significar que el producto ha acumulado características positivas o depósitos de residuos, a cada cual más tóxico.

Así que, cansado ya de escuchar que la experiencia es un grado, planteo la gran pregunta: ¿Un grado en qué?

Es cierto que con el paso de los años la gente va atenuando sus ímpetus y se vuelve menos impulsiva, pero eso significa también que se vuelve menos activa y más adicta a las cosas que le funcionaron, aunque fuesen enormes gilipolleces que disfrutaron de la suerte del burro flautista, o aunque fuesen productos de un tiempo ya caducado, convertidos en tóxicos por el paso del tiempo y el deterioro.

Saber hacer las cosas es mejor que no saber hacerlas, está claro, pero saber hacerlas mal, y resistirse al cambio, como me ha pasado a mí con la mecanografía, por ejemplo, parece más bien una desventaja. Cualquier chaval de diez años aprenderá a escribir correctamente ante un teclado mucho antes que yo, que tengo quintales de experiencia, pero de la mala, de esa que convierte los defectos en costumbres y los vicios en apeaderos.

Al final, resulta que la experiencia es un multiplicador, y al que era sensato lo vuelve más sensato, pero al que era un soplagaitas, lo vuelve un enorme y descomunal soplagaitas, convencido de que sus soluciones obsoletas van a ser la panacea en cualquier tiempo y lugar. Y además lo hace con ínfulas, diciendo cosas como “deja al que sabe” o “cuando tengas mis años...”. Y no. Dejo al que sabe, cuando sabe, pero cumplir años no añade conocimientos técnicos ni buen juicio. Pensar tal cosa es pensar como los espiritistas, que preguntan a los muertos cosas que esos mismos tipos nunca hubiesen sabido de vivos.

¿A qué ha dedicado usted todos estos años que tiene? A poner ladrillos. Pues bien: de poner ladrillos tiene que saber unas cuantas cosas, pero no venga a hablarme de economía y menos aún de muros prefabricados. ¿Se ha preocupado de tener un pensamiento crítico y propio? No. Pues entonces sus muchos años son una simple acumulación de venenos, como los metales pesados que se acumulan en los peces grandes, y resulta es usted más tóxico por ser más viejo.

Debemos respetar a los viejos por supervivientes, pero no por inteligentes. Creer que la supervivencia procede necesariamente de la sensatez, del buen juicio y de la inteligencia, significa no haber entendido nada de la teoría del caos, que al fin y al cabo es la que verdaderamente rige el mundo.

En resumen: que a lo mejor hay que imitar a los viejos, pero habría que escuchar más a los jóvenes. Nos va la supervivencia en ello.

La candidatura del PSOE de León a las Cortes de Castilla y León ha presentado este lunes un ambicioso paquete de medidas en materia de movilidad y transportes diseñado para vertebrar la provincia y garantizar el “derecho a quedarse”. La cabeza de lista, Nuria Rubio, y la número 11, Begoña Bermúdez, han denunciado la “parálisis” de la Junta, que ha convertido el sistema de transporte “en una herramienta de confrontación política en lugar de un servicio público eficaz”.

Rubio y Bermúdez han defendido que la prioridad estratégica para León debe ser una movilidad sostenible que corrija los desequilibrios territoriales. “León necesita un modelo de 'Territorio 30 minutos' que asegure que todos nuestros municipios tengan conexión directa con su cabecera de comarca, con frecuencias diarias reales que permitan a nuestros vecinos acceder a servicios básicos y oportunidades económicas”, han declarado conjuntamente.

Las candidatas socialistas han puesto el foco en la precaria situación de las infraestructuras en la provincia. “Es inaceptable que, en una comunidad con más de 11.000 kilómetros de carreteras, el PP siga sin un diagnóstico riguroso”, han señalado.

Por ello, el PSOE de León se compromete a tomar varias medidas en esta línea a modo de “plan de choque”. Lo primero sería desarrollar un nuevo Plan Director de Infraestructuras, una hoja de ruta con inversiones a corto, medio y largo plazo que incluya líneas específicas de conservación, seguridad vial y adaptación digital.

Promueve también una renovación de flotas de transporte y la digitalización del sistema, para así impulsar incentivos para que las pymes del sector modernicen sus vehículos hacia modelos sostenibles y adopten herramientas como el tacógrafo inteligente y plataformas de seguimiento en tiempo real.

Además, se apuesta por el despliegue del Corredor Atlántico para integrar plenamente a León en las redes logísticas europeas y convertir a la provincia en un nodo de referencia nacional.

También es un aspecto capital del programa del PSOE la creación de un sistema de bonificaciones para los transportistas locales que adopten buenas prácticas medioambientales o digitales.

Respecto a la gestión de la Junta de Castilla y León, Rubio y Bermúdez han sido contundentes al desmentir las acusaciones del Partido Popular sobre el mapa estatal. “Es falso que se vayan a suprimir paradas; lo que es una realidad es que el Gobierno de España ofreció 40 millones de euros extraordinarios para que la Junta asumiera sus competencias en desplazamientos interurbanos y Mañueco los rechazó por puro sectarismo”, han subrayado.

Las candidatas han recordado que el PP se quedó solo en las Cortes al votar en contra de la exigencia de licitar 60 infraestructuras pendientes antes de que finalice 2025. “Mientras el PP utiliza cortinas de humo como la parada de Puebla de Sanabria para desviar la atención, el PSOE propone un programa presupuestario a diez años para converger con los estándares europeos en I+D+i, la verdadera palanca del desarrollo que León necesita”, han concluido.