Hace ya algunos años, Antonio Pereira explicaba que estaba en un punto en el que le gustaba más escribir sobre un viaje que el viaje en sí. Hablaba en esa ocasión de su querida Portugal. No pocas veces hacía que centrásemos la mirada en el país vecino, puede que dándonos un toque de atención sobre los vínculos que nos unen y que no muchas veces valoramos. No se entiende el oeste español sin Portugal, y no se entiende el País Leonés sin Portugal. Desde Alcañices, localidad zamorana en el corazón de la Región Leonesa y su entorno se aprecia un claro ejemplo de ello.

Una ruta circular en bicicleta de montaña desde Alcañices hasta Miranda do Douro/Miranda de L Douro sirve para darse cuenta de la estrecha relación entre ambos territorios. Partiendo de Alcañices, pasando por Fornillos de Aliste y Brandilanes se llega a Paradela, primera localidad portuguesa, no muy lejos de la presa zamorana de Castro Collado, una de tantas que embalsa el agua del Duero. No son pocas las voces que inciden en que la presa de Riaño se construyó con estos fines, poder regular el agua del Esla y así ayudar a la del Duero a producir electricidad.

Antes de llegar a Miranda, paralelos al río, en pleno Parque Natural do Douro Internacional, nos recibe Vale de Aguia, localidad que cuenta con un monumento en el que se puede leer un poema de Antonio Bárbolo Alves, uno de los mayores divulgadores del mirandés, variante del asturleonés y máximo responsable de Frauga. Natural de Picuote, donde este año se celebró la Fiesta de las Lhénguas, un evento que, en palabras de las personas que lo organizaron, “fue una celebración en la que concurrieron artistas y activistas culturales de Zamora, Llión, Asturies y de la Tierra de Miranda, con el objetivo de dar una perspectiva global al espacio lingüístico común que denominamos como asturllionés”.

Recorriendo las diferentes localidades, cuya cartelería se encuentra en portugués y asturllionés, uno no puede dejar de pensar que en la provincia de León solo el ayuntamiento de Truchas/Trueitas y ahora el de Villablino/ Viḷḷablinu, apuesten por poner en valor las diferentes variantes de esta lengua que, según el Atlas de la UNESCO, está en peligro de desaparición. En Miranda de L Douro sus calles de sábado reciben a quienes van a su mercado semanal, a asomarse al mirador del Douro o a ver su parte histórica.

Saliendo de Miranda, atravesando el parque natural y varias localidades, se llega a São Martinho de Angueira/San Martino, que, junto a Alcañices, son inicio y final de la Ruta del contrabando y el estraperlo. La ruta, de unos catorce kilómetros entre la ida y la vuelta, la explican así sus organizadores: “el contrabando históricamente fue, para los habitantes de la zona fronteriza hispano-lusa, una manera de proveerse de los productos necesarios o de los que se carecía (…) siendo para muchas familias un modo de vida para sobrevivir en un territorio muchas veces alejado de los centros importantes de la toma de decisiones políticas que influían en la manera de vivir de sus gentes.

La ruta finaliza donde empezó, en Alcañices, villa que en 1297 acogió el tratado por el cual se oficializó la división entre los Reinos de León y Portugal, base de la actual frontera entre los estados español y luso, tal y como explica en este artículo Carlos Javier Salgado Fuentes.

Otra ruta, en este caso con inicio y fin en Ufones, un pueblo de veinticuatro habitantes de la comarca de Aliste, congregó a más quinientas personas entre ciclistas, senderistas y vecinos y vecinas que arriman el hombro de forma voluntaria el último domingo de noviembre, ya a las puertas del invierno, poniendo fin al Trofeo BTT Diputación de Zamora. Según uno de sus organizadores, Carlos Núñez Mezquita, los motivos de un nuevo éxito de convocatoria en esta IX BTT Ufones es debido “al calor humano que recibe el participante que le permite sentirse como si fuera un vecino más del pueblo”. Nada más llegar, explica Carlos, se recibe al ciclista, el dorsal se recoge en el garaje de un vecino, se puede tomar un café de puchero al calor de la lumbre degustando bizcochos y pastas elaboradas por los vecinos del pueblo, así como un caldo caliente que espera en la plaza a la llegada de todos los participantes, y para rematar con una comida servida por los vecinos del pueblo consistente en ternera alistana con setas, que hace que cada participante se sienta como si fuera uno más del pueblo.

El pueblo se vuelca este día, acompañando la marcha con una exposición, ya sea de temática ciclista, de tipo etnográfico, micológico o incluso de coches clásicos, para intentar hacer que el evento no sea solo deportivo sino también pueda tener su toque cultural. Hace tres semanas tuvo lugar una importante reivindicación de la capa alistana en San Vitero, a finales de septiembre ocurrió lo mismo con las mascaradas en Pobladura. En esta marcha siempre goza de protagonismo el diablo, poniendo en valor esas mascaradas, así como los castros de la cultura astur. “Esta marcha intenta por medio del deporte dar a conocer nuestras tradiciones alistanas, y poner en valor todos nuestros atractivos, tanto los castros como los molinos harineros, corrales de pastores, o puentes de pizarra para el cauce de los ríos. Además, los ganadores de la prueba son obsequiados con un trofeo con forma de castro, personalizado para la ocasión”, indica Núñez Mezquita, para añadir que “el diablo surge de una mezcla entre las mascaradas de nuestra comarca, y el diablo que anima en el Tour de Francia a los ciclistas llamado ”Didi Senft“, consiguiendo con esto que nuestro pueblo, tenga nuestra manifestación festiva en forma de mascarada”.

Otro de los puntos que quiere tocar este zamorano con raíces en Ufones es la importancia de Portugal, tanto en la comarca de Aliste como en la prueba, indicando que “los vecinos portugueses son vitales para nosotros, ya que todos los años contamos con unos cincuenta participantes del país vecino, repartidos entre la marcha btt y la de senderismo, sobre todo provenientes de las localidades de Bragança, Vimioso, Miranda de L Douro y Mogadouro, que son las poblaciones que cuentan con clubes ciclistas”, y poniendo en valor que “algún año un club ciclista portugués de la vecina Mogadouro obtuvo el premio al club más numeroso, con más de treinta participantes”.

Como curiosidad, la marcha disfrutó de un participante que disputó el mundial de ciclismo en ruta con la selección portuguesa después de realizar una gran Vuelta a España“. En lo que respecta a la participación femenina, la misma está creciendo de una manera muy positiva, pasando de apenas tres participantes en la primera edición, hasta llegar a un promedio en estas últimas ediciones de un 10% de participación femenina, que sube a más del 70% en la ruta de senderismo. Por último, señala Carlos Núñez Mezquita, ”indicar que la prueba tiene un carácter solidario, ya que un euro de cada inscripción se destina a la asociación zamorana Corriendo con el Corazón por Hugo que ayuda a los niños con enfermedades raras“.

María Margarita Ferreras Lorenzo (Alcañices, 1900), poeta de la generación del 27, dignificada por Dolores Fidalgo Estévez y la asociación El legado de las mujeres; Miguel Torga y su “Creación del mundo” y Julio Llamazares y su “Tras os montes” son una buena forma de acercarnos a este rincón del noroeste, al que quizá no le prestamos toda la atención que se merece.

La cultura tradicional leonesa vuelve a viajar más allá de nuestras fronteras. El Centro Cultural Municipal Adriano Moreira de Bragança acoge la exposición 'Máscaras. Símbolos de Identidad', un proyecto concebido íntegramente desde León por el Instituto de Estudios Patrimoniales Concha Casado y que encuentra ahora un nuevo hogar en el país vecino. La muestra inició su andadura en el Museo de los Pueblos Leoneses y da ahora un salto internacional para revelar la fuerza simbólica de las mascaradas de invierno.

El traslado de esta exposición tiene un profundo significado para León. No es un mero intercambio cultural: es la confirmación de que las tradiciones que nacen en nuestros valles y montañas forman parte de un patrimonio transfronterizo que late con el mismo pulso a ambos lados de la Raya. Las mascaradas leonesas comparten orígenes, estética y espíritu con las de Trás-os-Montes, y el diálogo entre ambas regiones se renueva con esta apertura en Bragança, territorio históricamente unido a la provincia por la cultura ritual y por siglos de relaciones humanas, económicas y simbólicas.

La exposición propone un recorrido que va mucho más allá del folclore. 'Máscaras. Símbolos de Identidad' plantea una reflexión sobre quiénes somos y sobre el papel que el ser humano ha dado a las máscaras desde tiempos remotos: protección, celebración, transformación o memoria. Desde piezas vinculadas a rituales leoneses y zamoranos hasta manifestaciones contemporáneas de Galicia, México o Perú, la muestra demuestra que este lenguaje ancestral sigue vigente, atravesando continentes pero manteniendo intacta la esencia comunitaria que lo originó.

El proyecto ha sido posible gracias al apoyo de la Cámara Municipal de Bragança y de la Fundación Caja Rural, así como a la colaboración de entidades académicas y culturales como la UNED-provincia de León, la Universidad de Washington, la Diputación de León a través del Instituto Leonés de Cultura, la Universidad Estatal de California, la Diputación de Zamora, la Junta de Castilla y León, la Escuela de Arte de León, la Academia de la Máscara Ibérica y numerosas asociaciones y artesanos mascareros de España, Portugal y América. Una red que demuestra que el patrimonio vive y pervive cuando se comparte.

Con este viaje a Bragança, León reafirma su papel como territorio de referencia en la investigación, conservación y difusión de las mascaradas de invierno, uno de los legados culturales más singulares del noroeste ibérico. La muestra se podrá visitar hasta marzo de 2026.

Unión del Pueblo Leonés (UPL) ha vuelto a reivindicar este miércoles en las Cortes de Castilla y León la necesidad de conectar por autovía León y Bragança a través de Sanabria, ya que mejoraría la logística del oeste de Zamora y la provincia de León, ha informado la formación leonesista en un comunicado.

Así lo ha hecho la secretaria general de UPL y procuradora en Cortes, Alicia Gallego, en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital durante la defensa de una Proposición No de Ley (PNL) dirigida a acometer el arreglo de los 15 kilómetros de la carretera ZA-921 entre Rihonor y Puebla de Sanabria.

Gallego ha incidido en la importancia del desarrollo de esta autovía entre León y Bragança que facilitaría el acceso desde localidades como León, Santa María del Páramo, La Bañeza o Puebla de Sanabria a importantes puertos de Portugal como son los de Leixoes (Oporto) y Aveiro.

Mientras que en sentido contrario favorecería el acceso desde Bragança al puerto de Gijón, así como a autovías como la A-52 (Autovía de las Rías Baixas, que parte de Benavente hasta la provincia de Pontevedra), la A-6 (Madrid-Coruña), favoreciendo también el enlace a las autovías A-66 (Ruta de la Plata) o la A-231 (León-Burgos).

Durante su intervención también ha recordado como en 2023 el por entonces consejero de Fomento, Juan Carlos Suárez-Quiñones, decía que que la autovía “sería una realidad y estaría ejecutada, pero ya vemos que el único movimiento que ha habido es mandarse cartas y vuelta al punto inicial”.

Todo ello, enmarcado en la aprobación por unanimidad de la PNL registrada en junio del pasado año y que por fin llegó a debate para ejecutar las mejoras prometidas y proyectadas para la carretera de titularidad autonómica ZA-921 entre Puebla de Sanabria y Rihonor, en la frontera entre España y Portugal.

Unas mejoras ya incluidas en los presupuestos autonómicos en varias anualidades pero que no llegaron a ejecutarse, ha apuntado Gallego.

Gallego ha incidido que la Junta “no ha cumplido su promesa ni ha hecho sus deberes con sus competencias, pero tampoco podemos olvidar la falta del Gobierno de España para ejecutar la variante internacional de Rihonor”.

A este respecto, ha tildado de “bochornoso” que por el lado portugués sí se ha modernizado y siga “en un estado deplorable” por el lado español, lo que evita que mejore el comercio y los servicios actuales, ayudando a la fijación de población “tan pregonada por las administraciones que dejan sobre el papel sus propósitos prioritarios”.

Es tal la falta de compromiso de las administraciones españolas, que Rihonor “tiene mejor carretera” hasta Bragança que hasta Puebla de Sanabria, su cabecera de comarca, ha añadido Gallego.

Tras las intervenciones se ha aprobado por unanimidad la PNL para reclamar a la Junta a que proceda a cumplir con sus compromisos con la carretera ZA-921 entre Puebla de Sanabria y Rihonor, mejorando en su totalidad los más de 15 kilómetros de este vía entre las dos localidades.

La AECT León-Bragança trabaja en un proyecto para impulsar el turismo sostenible y la cohesión territorial, en el que León acogerá este año una feria de productos de Bragança, y la localidad portuguesa heredera del Reino de León organizará otra donde se mostrará la gastronomía leonesa en 2026.

La Agrupación Europea de Cooperación Territorial León-Bragança se reunió ayer y decidió poner en marcha el proyecto ‘EcoPuentes Culturales: Uniendo León y Bragança a través del turismo’, que pretende impulsar el turismo sostenible y la cohesión territorial entre la provincia leonesa y el distrito portugués mediante la creación de rutas ciclables y peatonales que mejoren la conectividad trasfronteriza.

El proyecto deberá ser aprobado por el comité de seguimiento del Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza España-Portugal, contará con un presupuesto de 235.792,80 euros y tendrá una duración máxima de 36 meses, a desarrollar, previsiblemente, entre el 1 de enero de 2026 y el 31 de diciembre de 2028.

La idea se materializará en la celebración de una feria de productos de Bragança en León, que tendrá lugar este mismo año, y otra de productos leoneses en Bragança de cara a 2026. “Se trata de ampliar la colaboración, a través de la promoción de la riqueza de ambos lugares, comenzando por el sector agroalimentario, y añadiendo la promoción turística, tanto patrimonial como natural y cultural de las dos provincias”, señaló Aller.

Entre sus objetivos está dinamizar la economía local, al integrar la producción artesanal y gastronómica en la oferta turística, permitiendo a productores y pequeños negocios acceder a nuevos mercados. Además, se promoverá el uso de tecnologías digitales con códigos QR para mejorar la experiencia del visitante y fomentar el consumo de productos locales.

Más proyectos turísticos

Esta cuestión fue una de las abordadas este miércoles en el transcurso de la asamblea de la Agrupación Europea de Cooperación Territorial León-Bragança, que desde el pasado año está presidida por el presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, y en la que también participaron, entre otros, el responsable de la Cámara y vicepresidente de la agrupación, Paulo Jorge Almendra Xavier, y los diputados y vocales de la AECT Roberto Aller y José Pellitero.

Este proyecto también se trató la colaboración de la AECT en el Festival D’Onor 2025, que tendrá lugar del 18 al 20 de julio en Ruidenore [Como se llama en leonés la localidad portuguesa de Rio de Onor), localidad fronteriza en Zamora con el país luso, al tiempo que se valoró el estado de los proyectos presentados de la AECT León-Bragança y las actividades de la agrupación previstas para este año y el primer trimestre del próximo.

Durante el encuentro, el vicepresidente de la Diputación y diputado de Productos de León, Roberto Aller, puso sobre la mesa la posibilidad de realizar un intercambio gastronómico y de productos entre los dos territorios.

La iniciativa consistirá en la creación de tres rutas ciclables y peatonales y también incluirá la instalación de 15 marquesinas con estaciones de herramientas para bicicletas con las que se favorecerá la movilidad activa. Del mismo modo, se ofrecerán espacios de descanso con información digital sobre el patrimonio, la gastronomía y los servicios locales.

En el transcurso de la asamblea, ambas instituciones mostraron su preocupación por la conexión por autovía entre León y Bragança, una aspiración largamente esperada en los dos territorios, por lo que la Diputación se comprometió a solicitar una reunión con la Consejería de Movilidad de la Junta de Castilla y León para conocer el estado en el que se encuentra el proyecto.

La Junta de Castilla y León lleva años renegando, privada pero también públicamente, de cumplir con una de las reivindicaciones de comunicaciones e infraestructuras que más se ha pedido desde León en las últimas décadas: la conocida como autovía León-Bragança, después reconvertida en una posible vía rápida que desde la ciudad portuguesa en la provincia leonesa recalaría hasta La Bañeza.

Ya en 2017 el entonces consejero de Fomento, y hoy de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, el leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones, fue tajante al reconocer que ni la Junta ni el Gobierno entonces del popular Mariano Rajoy ejecutarían jamás con forma de autovía este trazado. Y ya entonces, hace ocho años, se escudó en otro proyecto mucho menos ambicioso, aunque no por ello menos importante, como era el arreglo de la actual carretera autonómica y convencional entre Rihonor de Castilla, en la frontera portuguesa, con Sanabria, en la provincia de Zamora.

Han tenido que pasar esos ocho años para que, al menos, el Gobierno autonómico ponga por escrito su compromiso de ejecutar no la autovía, tampoco una vía rápida con carriles de aceleración, sino esa reforma de la carretera zamorana ZA-921.

Esta infraestructura ha sido incluida dentro de los escasos compromisos concretos del Plan Socioeconómico para la Raya, un compendio de impulsos para tratar de sacar a los municipios de las provincias de la Región Leonesa, Salamanca y Zamora, limítrofes con el norte de Portugal. Se trata de un nuevo macroplan como los que la Junta suele desarrollar por comarcas especialmente dañadas en su situación demográfica, económica y empresarial, marcando una hoja de ruta para mejorar su situación.

El Plan acaba de concluir su fase de alegaciones públicas, previas a su aprobación definitiva, y sus medidas tienen un plazo de ejecución de 6 años, recogiendo a priori una inversión inicial de 83,5 millones de euros (de los que 8,4 aportarán las Diputaciones de Salamanca y Zamora).

Entre sus puntos más importantes, el Plan Socioeconómico para la Raya ya ha sido criticado por su especial falta de concreción en esas inversiones. Pero entre las cifras más novedosas y detalladas aparecen, por fin, 12 millones de euros para ejecutar para la carretera autonómica entre Puebla de Sanabria y Rihonor, el paso fronterizo con el país luso. La inversión se atribuye a la Consejería de Movilidad y Transformación Digital de la Junta.

El proyecto recoge una vía de 16 metros de anchura, suavizando curvas y con un carril adicional en algunos puntos con mayor desnivel. Se estima que esta conexión permitirá reducir prácticamente a la mitad el tiempo de viaje entre Puebla y Braganza.

Sin embargo, el hecho de que por primera vez haya un compromiso económico y un calendario que situaría esta reforma vial como tarde en el año 2030, no acalla las críticas. Y algunas de las más escuchadas provienen de la Asociación Autovía León-Bragança, que lleva muchísimos años de lucha pública por esta infraestructura, o de la asociación León Propone.

Esta última considera “evidente la escasa cuantía” de los 12 millones, especialmente comparado con los 29 millones de euros que Portugal ha presupuestado para mejorar su tramo portugués desde la frontera a la Raya hasta Bragança, en la carretera N-308. Para ello ha dedicado fondos europeos. El Gobierno luso, además, va muy adelantado porque está en fase de ejecución.

Esta organización defiende que si esta infraestructura se acometiera de manera ambiciosa, la región portuguesa de Tras-os-Montes accedería a la estación del AVE de Sanabria y la autovía Rías Bajas. Se facilitaría la comunicación de toda la región norte de Portugal, con más de 4,5 millones de habitantes y una importante industria, con León y con Asturias, pero también con Valladolid, Palencia y Burgos y los puertos de Oporto y Gijón, lo que tal vez permita reabrir la autovía del mar Gijón-Nantes, detallan. “No es por lo tanto una carretera que beneficie solo a Braganza, Puebla y León, es una vía que ayudará al desarrollo del noroeste de Portugal y de Castilla y León”, argumentan.

Un toque de atención: segregarse de España y pasar a Portugal

Tal era la hartura de los defensores de esta mejora vital de la conexión entre la ciudad portuguesa y Zamora, que beneficiaría también mucho a León en sus conexiones logísticas, que el presidente de la asociación León Propone, José Manuel Martínez, había lanzado un órdago hace escasos meses: que la localidad zamorana y fronteriza de Rihonor de Castilla solicitara su segregación de España para unirse a Portugal. Se trataba de una forma de llamar la atención sobre el abandono que sufre en materia de telecomunicaciones y acceso por carretera.

Según Martínez, esta medida extrema presionaría a la Junta de Castilla y León para mejorar la vía entre Rihonor con Puebla de Sanabria, considerada “una de las peores carreteras” de la red autonómica. La propuesta fue lanzada en la última reunión del Consejo Rayano, celebrada en Bragança, donde se analizó el papel del asociacionismo civil en la transformación de las regiones menos pobladas y desarrolladas de la península Ibérica, especialmente en la Región Leonesa y en la Transmontana portuguesa.

Por su parte, Rionor es una asociación transnacional ibérica creada en 2016 con el objetivo de generar una masa crítica capaz de cuestionar la realidad social del territorio rayano y fomentar la cooperación transfronteriza. Considera que el fortalecimiento de estos lazos es clave para combatir la despoblación y reactivar económicamente las zonas fronterizas de España y Portugal. Para ello, organiza periódicamente los llamados Consejos Rayanos, encuentros públicos donde se debaten estrategias y soluciones para los desafíos que enfrentan estas regiones.

El sábado 23 de noviembre en el Auditorio Paulo Quintela de la ciudad portuguesa de Bragança, se celebró un nuevo 'Consejo Rayano', al que fueron invitadas varias asociaciones leonesas. El objetivo de esta jornada era analizar el papel del asociacionismo civil en la sociedadde la provincia y la Región, en concreto su capacidad para contribuir a transformar la realizad de los territorios menos poblados y con menor nivel de desarrollo de la península Ibérica, en especial en la Región Leonesa y en la Transmontana de Portugal.

La Asociación Rionor, es una asociación transnacional ibérica, creada en 2016, que trata de formar una masa crítica que pueda cuestionar la realidad social del territorio rayano y profundizar en la cooperación transfronteriza, como la mejor manera de combatir la despoblación y revitalizar económicamente las regiones fronterizas a ambos lados de La Raya. Organizada periódicamente encuentros públicos denominados “Consejos Rayanos”.

En la primera mitad de la jornada, bajo el título de “Asociacionismo y ciudadanía en el espacio Ibérico”, se abordaron aspectos generales del asociacionismo. Francisco Alves, actual presidente de la asociación Rionor, fundador de la Asociación de Ciegos y Deficientes Visuales de Portugal y de la Federación Portuguesa de Deportes para Discapacitados, ofreció una breve disertación sobre “Asociativismo, sociedad civil y democracia participativa”. El Doctor Fernando Augusto Pereira, experto en el asociacionismo agrario de Trás-os-Montes y Alto-Douro, habló de tránsito que entiende se debe dar “Del comunitarismo al asociativismo moderno, un camino a recorrer”.

León constituyente

La Concejala del Ayuntamiento de León y Secretaria de la Mujer, Derechos e Igualdad de Unión del Pueblo Leonés (UPL), Teresa Fernández González, que es miembro de la asociación Rionor, expuso las ventajas y dificultades de “El asociacionismo sin entidad jurídica y su influencia en la política y en la sociedad”. Y presentó brevemente el trabajo de tres agrupaciones de este tipo de León en las que trabaja, alguna con más de una década de trabajo muy reconocido en la provincia: Proyecto León: León Constituyente e Iniciativa Autonómica Leonesa.

Cerró el primer panel el escritor y ejecutivo Javier Callado Cobo, socio también de Rionor y de varias asociaciones en León, quien abordó un tema “El asociacionismo ante el reto de la longevidad. La edad madura prolongada, el envejecimiento de los asociados y la fractura de edades en la estructura asociativa”. Planteó interesantes ideas para lograr la atracción de los jóvenes y el relevo generacional, un reto al que se enfrentan muchas asociaciones leonesas:

En la segunda mitad de la jornada, bajo el título “Sociedad Civil y bien común”, se presentaron tres ejemplos de asociaciones leonesas y una portuguesa, tras un primer panel sobre “asociacionismo y utopía social”, a cargo del profesor de la Universidad de Miño, Raúl. A. Brás Gomes. El también profesor Francisco Mario de Rocha expuso cómo la Universidad Sénior de Bragança, un proyecto homólogo a la Universidad de la Experiencia de la ULE, es gestionada por una asociación.

Por la parte leonesa, el empresario Rogelio Álvarez González expuso la actividad de la Asociación Amigos de La Cabrera, una asociación que “tarta de cubrir los huecos que no puede cubrir la administración”. En concreto expuso una iniciativa muy interesante que realiza esta asociación: concertar un seguro de responsabilidad civil para cubrir posibles accidentes o daños en las actividades festivas y culturales que organizan las Juntas Vecinales y asociaciones de La Cabrera.

Folklore y León Propone

La Asociación Reino de León de Amigos del Folklore (Arlafolk), presentó por boca de su fundador, Gregorio Díez Mandomingo, la labor cultural de esta asociación en el campo de la dignificación, difusión y fomento de la música tradicional en el territorio de la Región Leonesa, en especial su trabajo por acercar esta música a niños y jóvenes para tratar de garantizar su pervivencia. Expuso también la trayectoria de los Premios MT, a la Música Tradicional leonesa, que se otorgan en Benavente desde hace 16 años y su trabajo para crear y mantener las escuelas de música tradicional leonesa, también en León capital.

Finalmente, el presidente de la asociación Lelón Propone, José Manuel Martínez Fernández, expuso el trabajo de esta asociación para elevar a las instituciones y partidos políticos propuestas técnicas concretas para tratar de ayudar a superar la crisis socioeconómica de la Región Leonesa. Estas propuestas abarcan los campos de las infraestructuras viarias y ferroviarias; tributación; financiación y competencias locales; energías renovables y relaciones con Portugal, a demás de promover el conocimiento del legado del Reino de León.

Algunas de estas propuestas se están analizando en el Parlamento Europeo y también se han visto en las Cortes de Castilla y León y en el Senado de España. Finalizó su intervención con una propuesta que desató los plausos del público: que la localidad zamorana de Rihonor solicitase segregarse de España y pasarse a Porgugal, como llamada de atención ante el abandono que sufre en telecomunicaciones y acceso rodado, para tratar de forzar a la Junta de Castilla y León a reformar la carretera que la comunica con Puebla de Sanabria, quizá la peor de todas las vías autonómicas.

El presidente de la Diputación de León, Gerardo Álvarez Courel, asume también la presidencia de la Agrupación Europea de Cooperación Territorial León-Bragança, mientras que el actual presidente de la AECT y responsable de la Cámara de Bragança, Paulo Jorge Almendra Xavier, pasará a ocupar la vicepresidencia.

La institución provincial leonesa acogió este martes la asamblea de la agrupación transfronteriza, en la que se trataron “los temas clave para el futuro de esta cooperación entre las dos provincias”, y en la que no se permitió participar ni preguntar a los medios de comunicación.

Una vez renovados los principales cargos, el siguiente punto fue, según trasladaron a través de una escueta nota de prensa sin detalles, la aprobación del presupuesto para el ejercicio 2025, que asciende a 60.000 euros, financiado a partes iguales entre la Diputación de León y la Cámara Municipal de Bragança.

Durante la asamblea, en la que también participaron el vicepresidente de la institución provincial leonesa, Roberto Aller, y el diputado José Pellitero, se abordó el estado de los proyectos en curso promovidos por la AECT León-Bragança, que abarcan áreas como el desarrollo social, cultural y económico, de los cuales no se dio traslado público alguno. 

Asimismo, se 'informó' sobre el proceso de integración de la sede electrónica de la agrupación en la plataforma electrónica de la Diputación de León, lo que facilitará la gestión y tramitación de los diferentes proyectos y actividades.

Finalmente, se presentaron nuevas propuestas de actividades que permitirán seguir estrechando la colaboración entre ambos territorios, fomentando el desarrollo local, el turismo y la promoción cultural a ambos lados de la frontera, y que tampoco se especificaron.

El Grupo Unión del Pueblo Leonés (UPL)-Soria YA reclama en una proposición no de ley registrada en las Cortes que la Junta que reactive la mejora de la carretera entre León y Braganza, a través de la mejora “con urgencia” de la vía que une Puebla de Sanabria y Rihonor, así como con la inclusión en los próximos Presupuestos Generales de la Comunidad de una partida para ampliar la capacidad de toda la vía entre la provincia y la ciudad portuguesa. 

Asimismo, la iniciativa insta al Gobierno central a que ejecute el puente internacional que uniría España y Portugal a la altura de Rihonor. En un comunicado los ‘leonesistas’ recuerdan a la Junta que Portugal ya está impulsando la mejora de capacidad de la conexión por carretera con una vía rápida, mientras que a su juicio la Junta mantiene “en pausa” la ejecución del proyecto.

En ese sentido, indicaron que la mejora en la conexión por carretera entre León y la ciudad portuguesa de Bragança permanece “sin avances” en la parte que compete ejecutar a la Junta de Castilla y León. UPL indicó que esta actuación supone “un hecho vital para el desarrollo y potencialidad logística tanto de las comarcas zamoranas de Sanabria y La Carballeda, como de la provincia de León”, por lo que piden a la Junta que se aplique y lo haga preferentemente mediante la construcción de la autovía León-Braganza.

En este aspecto, los ‘leonesistas’ señalan en su iniciativa que esta infraestructura fue prometida hace ya década y media por parte de la Junta, pero pese a ello, en la parte que correspondería a la Comunidad por ser una carretera de titularidad autonómica, sigue sin ejecutarse la mejora de la vía y su capacidad de tráfico, incumpliéndose con ello también la promesa de crear la autovía León-Braganza.

De hecho, desde UPL denunciaron que siguen sin percibirse avances reales para ejecutar esta mejora de la capacidad de la vía por parte de la Junta de Castilla y León, y ello a pesar de que Portugal sí que está avanzando en la parte que le corresponde, puesto que ha incluido la mejora de la carretera entre Bragança y Rionor en su Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, lo que le ha permitido financiar las obras (con un valor de 26 millones de euros) con los fondos Next Generation de la Unión Europea, habiendo licitado el proyecto para que sea finalizado en 2026 en su tramo portugués.

No obstante, desde UPL lamentaron que en el tramo español, “la Junta de Castilla y León sigue sin acometer el impulso necesario para ampliar la capacidad de la vía, como tampoco lo está haciendo el Gobierno central para ejecutar el puente internacional que conectaría España y Portugal en este punto de la frontera”. 

Por último, los leonesistas recordaron que “desde 2008 sólo ha habido promesas” por la Junta y el Gobierno, pero sigue sin ejecutarse el proyecto que mejore la conexión, preferentemente por autovía.

La asociación León Propone exige a la Junta de Castilla y León y al Gobierno central que aceleren los proyectos de conexión por carretera entre Puebla de Sanabria y la frontera con Portugal en Rionor (Zamora), una vez que la Cámara Municipal de la ciudad de Braganza haya adjudicado las obras de mejora de la carretera hacia Rionor. Un proyecto muy esperado que en el lado luso tiene un importe de 29 millones de euros y un plazo de ejecución hasta finales de 2026, y que serán financiadas con los fondos europeos de Next Generation.

“El Gobierno portugués de nuevo ha estado más diligente que las autoridades españolas” señala el colectivo, que recuerda que las sucesivas crisis económicas y la protección ambiental de la zona portuguesa han llevado a abandonar la idea de construir una autovía entre León y Braganza y plantear una mejora sustancial de la carretera que comunica la localidad portuguesa con Puebla de Sanabria, con un cuello de botella actualmente insalvable en la fronteriza Rionor, “por donde no pueden atravesar camiones ni autobuses”.

La adjudicación de las obras “deja la pelota en el tejado de la Junta y los Gobiernos de España y Portugal”. “Desde 2008 sólo ha habido promesas por los sucesivos consejeros de Fomento/Movilidad y reproches mutuos entre el Estado y la Junta”, lamentan en un comunicado, recordando que esa conexión por una carretera digna abriría todo un futuro de posibilidades económicas sobre todo de transportes también para la provincia de León en el camino desde Portugal hacia Europa. Hay que recordar que después de muchos años, la Junta ya descartó abiertamente en 2018 ejecutar su parte de la carretera, según manifestó el entonces consejero de Fomento, el leonés Juan Carlos Suárez-Quiñones.

El proyecto recoge una vía de 16 metros de anchura, suavizando curvas y con un carril adicional en los puntos con mayor desnivel, es decir, una vía rápida. Esta conexión, subrayan, permitirá reducir prácticamente a la mitad el tiempo de viaje entre Puebla y Braganza.

Con ello, la región portuguesa de Tras-os-Montes accede a la estación del AVE de Sanabria y la autovía Rías Bajas. Se facilita la comunicación de toda la región norte de Portugal, con más de 4,5 millones de habitantes y una importante industria, con León y Asturias, pero también con Valladolid, Palencia y Burgos y los puertos de Oporto y Gijón, lo que tal vez permita reabrir la autovía del mar Gijón-Nantes, detallan. “No es por lo tanto una carretera que beneficie solo a Braganza, Puebla y León, es una vía que ayudará al desarrollo del noroeste de Portugal y de Castilla y León”, argumentan.

Recalcan que, con el tramo portugués ya en fase de ejecución, se corre el riesgo de que sea otra vía más que muere en la frontera española, como sucede desde hace años con la autovía del Duero entre Zamora y la frontera con Portugal, con una autovía portuguesa desde Oporto a Quintanilla que no tiene continuidad desde Alcañices a Zamora.

Zamora10 expresó hoy su apoyo a la propuesta realizada por la Câmara Municipal de Bragança (Portugal) de que la alta velocidad ferroviaria comunique con España a través de la provincia de Zamora, en lugar de hacerlo por de la Salamanca, según el Plan Ferroviario portugués.

La entidad cameral lusa presentó alegaciones formales al Plan Ferroviario de Portugal, en período de discusión pública hasta finales de febrero, para que el Gobierno de ese país descarte la entrada a España por Salamanca y se decante por la vía zamorana, según la propuesta técnica elaborada por la Associaçao Vale d´Ouro.

El documento inicial del Plan Ferroviario de Portugal “apunta a la elección del corredor Aveiro-Viseu-Salamanca como eje de alta velocidad en el norte del país” y recalca que “existen otras opciones, no contempladas por el Gobierno”, para la Alta Velocidad hacia el norte, en alusión a la defendida por la Asociación Vale d’Ouro que, tras un estudio, presenta la conexión Porto-Zamora-Madrid por Tras-os-Montes, “deshaciendo la idea prejuiciada de la imposibilidad de construir una línea de alta velocidad en Trás-os-Montes, en función de la topografía del terreno”.

De esta forma, la Asociación para el Desarrollo consideró que la vía Trás-os-Montes “asegura una mayor velocidad” que la solución presentada en el Plan Ferroviario Nacional y que ofrece un tiempo de viaje de dos horas y 45 minutos, frente a las 4 horas y media de la solución alternativa. “Esta última solución requiere recorrer otros 30 kilómetros en un trayecto que incluye velocidades significativamente menores, concretamente, entre Vilar Formoso y la línea de alta velocidad de Medina del Campo (Valladolid), señalaron fuentes de Zamora10.

“Una vez construida la línea Lisboa-Oporto, la propuesta Oporto-Zamora-Madrid permite conectar directamente con alta velocidad los dos mayores aeropuertos del país y sus mayores puertos, lo que supone un enorme avance en términos de movilidad de pasajeros y de mercancías”, añadieron.

Así, Zamora10 reivindicó la propuesta de Bragança a favor del AVE a España por Zamora en el Plan Ferroviario Luso. “Unidad y trabajo conjunto de todos para defender la propuesta técnica de Associaçao Vale d´Ouro del presidente de la Câmara de Bragança, más eficaz y económica”, señaló.

“Creemos que se hace imprescindible una unión real de todos los zamoranos, sociedad civil, instituciones públicas, empresas, profesionales y medios de comunicación, para revertir la terrible situación socio-económica que atraviesa Zamora, apoyando proyectos estratégicos tan trascendentales como la conexión del AVE portugués a España por nuestra provincia”, concluyó Zamora10.

Bragança acogió este fin de semana un nuevo encuentro del Consejo Rayano promovido por la Asociación Rionor, que preside Francisco Alves, en el que por primera vez en Portugal se organizó una lectura de los Decreta de Alfonxo IX dentro sus actividades.

Diversas entidades y asociaciones de Portugal y de España -León, Zamora y Salamanca- se dieron cita en este encuentro, además de la Fundación Rei Afonso Henrique, con sede en Zamora y Bragança, y el Frente Cívico Vilar Formoso-Fuentes de Oñoro de Salamanca. Por parte de León asistieron, además del Concejal de Cultura del Ayuntamiento de La Bañeza, José Luis del Riego, la Asociación que promueve la León-Braganza, la Asociación de Amigos de Portugal, la Asociación de Amigos de los Decreta y la Asociación León Propone. La Asociación Amigos de los Decreta, representada por Javier Callado y María Teresa Fernández, organizaron una lectura de los Decreta en la principal plaza de Braganza en la que participaron varios leoneses y portugueses.

El encuentro fue clausurado por la secretaria de Estado de Portugal, Isabel Ferreira, responsable del Desarrollo Regional, quien presentó las medidas e inversiones del gobierno portugués para combatir el despoblamiento rural, en especial en la Raya. Las asociaciones leonesas intervinientes, coincidieron en que tanto la Junta como el Gobierno Central, “deberían tomar ejemplo”.