El Ayuntamiento de León ha hecho pública la planificación semanal de los radares móviles de la Policía Local correspondiente al periodo comprendido entre el lunes 20 y el domingo 26 de abril. Como es habitual, los controles se distribuirán en turnos de mañana y tarde por distintos puntos de la ciudad, abarcando tanto barrios como vías principales, dentro de la estrategia municipal para reforzar la seguridad vial.

Durante esta semana, la mayor parte de los controles se situarán en calles con límite de 30 kilómetros por hora, aunque también habrá vigilancia en avenidas donde se permite circular a 50, como la avenida de Portugal, la avenida de la Facultad o la carretera de Carbajal. La LE-20 volverá a ser la vía con el límite más alto, alcanzando los 70 kilómetros por hora de velocidad máxima. Estos dispositivos buscan reducir la siniestralidad y fomentar una conducción más segura en zonas con tráfico frecuente.

A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 20 de abril

Mañana:

Avda. Roma – 30 km/h

San Juan Bosco – 30 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

Avda. Asturias – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

Tarde:

Pº Condesa – 30 km/h

Prado Prior (Trobajo) – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Avda. Facultad – 50 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Martes 21 de abril

Mañana:

Fraga Iribarne – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

José Aguado – 30 km/h

Campos Góticos – 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Avda. Europa – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Avda. Antibióticos – 50 km/h

Miércoles 22 de abril

Mañana:

San Pedro de Castro – 30 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Avda. San Mamés – 30 km/h

Papalaguinda – 30 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Tarde:

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

Atenas – 30 km/h

Jueves 23 de abril

Mañana:

Pº Salamanca – 30 km/h

Ing. Sáenz de Miera – 30 km/h

Pendón de Baeza – 30 km/h

Alcalde M. Castaño – 30 km/h

Avda. San Froilán – 30 km/h

Tarde:

Pº Salamanca – 30 km/h

Ing. Sáenz de Miera – 30 km/h

Pendón de Baeza – 30 km/h

Alcalde M. Castaño – 30 km/h

Avda. San Froilán – 30 km/h

Viernes 24 de abril

Mañana:

República Argentina – 30 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Orozco – 30 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Dr. Fleming – 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Avda. Asturias – 30 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

Pº Papalaguinda – 30 km/h

LE-20 – 70 km/h

Sábado 25 de abril

Mañana:

Avda. Roma – 30 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

San Juan de Sahagún – 30 km/h

Santos Ovejero – 30 km/h

Pº Condesa – 30 km/h

Tarde:

Pº Salamanca – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Domingo 26 de abril

Mañana:

Pº Condesa – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Avda. Facultad – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Avda. República Argentina – 30 km/h

Tarde:

San Juan Bosco – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

José Aguado – 30 km/h

Avda. Asturias – 30 km/h

El Colegio Oficial de Arquitectos de León (COAL) celebra hasta este miércoles 15 de abril la Semana de la Accesibilidad, un evento diseñado para profundizar en la normativa, las soluciones comerciales y las realidades humanas que definen un entorno sin barreras. Las ponencias tienen lugar en la sede del colectivo (Palacio de Gaviria, calle Conde Luna, 6, en la capital leonesa), con entrada libre y gratuita hasta completar el aforo.

La Fundación la Caixa respalda esta actividad, que se inauguró este lunes y que este martes 14 tiene programada a partir de las 18.30 horas la jornada denominada 'Soluciones Comerciales' con dos ponencias: la titulada 'Accesibilidad acústica para edificios', de la mano de Manel Alcaide, de la empresa Visualfy; y 'El compromiso por la accesibilidad universal', con Juampe Borras, de Pulse (Nayar).

El miércoles 15, también desde las 18.30 horas, tendrá lugar la jornada 'Talleres de vivienda y entorno urbano', que tratará de ofrecer una visión práctica y empática del urbanismo: primero con la presentación de un proyecto piloto real de eliminación de barreras en un bloque de viviendas, por las arquitectas Cristina Pérez y Lara Vélez; a continuación, con el vídeo 'Ruta Urbana Accesibilidad', un recorrido por la ciudad de León poniéndose en los zapatos de personas con discapacidades con la colaboración de Activos y Felices, Nuria Claver Ghernaout y Sara Braña González; y con el taller práctico 'Experiencia sensorial con un simulador de edad'.

Como colofón, una mesa de debate servirá a continuación para poner en común las experiencias de discapacidad. La Semana de la Accesibilidad se cerrará con un vino español para los asistentes.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 13 al domingo 19 de abril. Los controles se repartirán en turnos de mañana y tarde por diferentes barrios, grandes avenidas y vías de acceso, dentro del dispositivo habitual de vigilancia para mejorar la seguridad vial y reforzar el cumplimiento de los límites establecidos.

Durante estos siete días, los radares estarán situados en calles con límite de 30 kilómetros por hora, muy habituales en el casco urbano, pero también en vías de 50 como la avenida Portugal, la carretera de Carbajal y la avenida de Antibióticos. Entre los puntos con mayor límite destaca la LE-20, donde se podrá circular hasta 70 kilómetros por hora. El objetivo de estos controles es reforzar la seguridad vial y vigilar el cumplimiento de la normativa en zonas de tráfico intenso y en itinerarios especialmente transitados.

A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 13 de abril

Mañana:

Avda. Europa – 50 km/h

Pº Salamanca – 30 km/h

Avda. Antibióticos – 50 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Papalaguinda – 30 km/h

Tarde:

Pº Francisco Fernández Diez – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Martes 14 de abril

Mañana:

Avda. Independencia – 30 km/h

Alcalde M. Castaño – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Tarde:

Santos Ovejero – 30 km/h

Pº Condesa – 30 km/h

Orozco – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

LE-20 (La Granja) – 70 km/h

Miércoles 15 de abril

Mañana:

Santo Tirso – 30 km/h

Avda. Antibióticos – 50 km/h

José Aguado – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Jose M. Suárez G. – 50 km/h

Tarde:

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Jueves 16 de abril

Mañana:

Los Aluches – 30 km/h

Avda. Asturias – 30 km/h

Avda. Independencia – 30 km/h

Pº Salamanca – 30 km/h

Ingeniero Sáenz de Miera – 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Avda. Facultad – 30 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

Pendón de Baeza – 30 km/h

Viernes 17 de abril

Mañana:

Fraga Iribarne – 30 km/h

Pº Condesa – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Campos Góticos – 30 km/h

Corredera – 30 km/h

Tarde:

Pº Condesa – 30 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Pº Salamanca – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

San Juan Bosco – 30 km/h

Sábado 18 de abril

Mañana:

Avda. Roma – 30 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

San Pedro de Castro – 30 km/h

Avda. Asturias – 30 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Tarde:

Mariano Andrés – 30 km/h

Campos Góticos – 30 km/h

Avda. Magdalena – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Domingo 19 de abril

Mañana:

Reyes Leoneses – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Avda. Madrid – 30 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Tarde:

Reyes Leoneses – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Avda. Madrid – 30 km/h

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 6 al domingo 12 de abril. Los controles se repartirán en turnos de mañana y tarde por diferentes barrios, grandes avenidas y vías de acceso, dentro del dispositivo habitual de vigilancia para mejorar la seguridad vial y reforzar el cumplimiento de los límites establecidos.

Durante estos siete días, los radares estarán situados en calles con límite de 30 kilómetros por hora, muy habituales en el casco urbano, pero también en vías de 50 como la avenida Portugal, la carretera de Carbajal y la avenida de Antibióticos. Entre los puntos con mayor límite destaca la LE-20, donde se podrá circular hasta 70 kilómetros por hora. El objetivo de estos controles es reforzar la seguridad vial y vigilar el cumplimiento de la normativa en zonas de tráfico intenso y en itinerarios especialmente transitados.

A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Miércoles, día 6

Mañana: Pº Condesa (30 km/h), Ctra. Vilecha (50 km/h), Pº Salamanca (30 km/h), Avda. San Mamés (30 km/h), LE-20 (70 km/h)

Tarde: Suero de Quiñones (30 km/h), Avda. Antibióticos (50 km/h), Ctra. Carbajal (50 km/h), Avda. Portugal (50 km/h), Joaquín G. Vecín (30 km/h)

Jueves, día 7

Mañana: Avda. Asturias (30 km/h), Pº Condesa (30 km/h), Avda. Portugal (50 km/h), José Aguado (30 km/h), Corredera (30 km/h)

Tarde: Avda. Roma (30 km/h), Joaquín G. Vecín (30 km/h), San Juan de Sahagún (30 km/h), Santos Ovejero (30 km/h), Pº Condesa (30 km/h)

Viernes, día 8

Mañana: San Juan Bosco (30 km/h), Pº Condesa (30 km/h), Avda. Portugal (50 km/h), José Aguado (30 km/h), Corredera (30 km/h)

Tarde: Avda. Independencia (30 km/h), Alcalde M. Castaño (30 km/h), Avda. Nocedo (30 km/h), José M. Suárez G. (50 km/h), Los Aluches (30 km/h)

Sábado, día 9

Mañana: Avda. Roma (30 km/h), Ctra. Carbajal (50 km/h), San Pedro de Castro (30 km/h), Avda. Asturias (30 km/h), Fdez. Ladreda (30 km/h)

Tarde: Avda. Madrid (30 km/h), José M. Suárez G. (50 km/h), Avda. Antibióticos (50 km/h), Fdez. Ladreda (30 km/h), Avda. Magdalena (30 km/h)

Domingo, día 10

Mañana: Campos Góticos (30 km/h), José M. Suárez G. (50 km/h), Nocedo (30 km/h), Ctra. Vilecha (50 km/h), Avda. Los Aluches (30 km/h)

Tarde: Pº Condesa (30 km/h), Ctra. Vilecha (50 km/h), Pº Salamanca (30 km/h), Avda. Nocedo (30 km/h), San Juan Bosco (30 km/h)

Lunes, día 11

Mañana: Avda. Nocedo (30 km/h), Pº Quintanilla (30 km/h), Ing. Sáenz de Miera (30 km/h), Pº Salamanca (30 km/h), Atenas (30 km/h)

Tarde: Ctra. Carbajal (50 km/h), Joaquín G. Vecín (30 km/h), Reyes Leoneses (30 km/h), Avda. Europa (50 km/h), Pendón de Baeza (30 km/h)

Martes, día 12

Mañana: Francisco Fernández Díez (50 km/h), Avda. Reyes Leoneses (30 km/h), San Juan Bosco (30 km/h), Los Aluches (30 km/h), Avda. Mariano Andrés (30 km/h)

Tarde: Avda. Independencia (30 km/h), Ing. Sáenz Miera (30 km/h), Pº Salamanca (30 km/h), Obispo Almarcha (30 km/h), Pº Condesa (30 km/h)

La Dirección General de Tráfico (DGT) pide extremar la precaución al volante en la recta final de la Semana Santa, ya que desde este sábado se prevé un incremento de la circulación por el regreso adelantado para evitar las retenciones del domingo y los últimos desplazamientos cortos en destino.

En un comunicado difundido este sábado, la DGT explica que el retorno escalonado de quienes se han desplazado para disfrutar de sus vacaciones hacia el centro peninsular comenzará sobre todo durante la tarde y provocará una elevada intensidad en las vías que conectan zonas turísticas y segundas residencias con los grandes núcleos urbanos.

Estos desplazamientos convivirán con los problemas de circulación ocasionados por movimientos locales de corto recorrido, sobre todo en carreteras de litoral y en accesos a poblaciones costeras, especialmente en las comunidades donde el lunes aún es festivo (Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja).

Cero distracciones, distancia de seguridad y cinturón

Ante esta previsión, la DGT llama a tener mucho cuidado con las distracciones, especialmente del teléfono móvil; mantener una distancia de seguridad y velocidad adecuadas, y utilizar siempre el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil.

Tráfico pide prestar especial atención a las vías secundarias, donde se registra una mayor siniestralidad, y advierte de que las carreteras convencionales presentan un riesgo muy superior en algunos siniestros de tráfico más frecuentes, como las salidas de vía, que causan el 40 % de las víctimas mortales.

El año pasado, este tipo de vías registraron el 72 % de los accidentes de este tipo, en los que perdieron la vida 349 personas.

El comportamiento del conductor es determinante, según la DGT, ya que en la mayoría de casos no intervienen otros vehículos: las distracciones y la velocidad excesiva están presentes en tres de cada cuatro salidas de vía y cuatro de cada diez conductores implicados dan positivo en alcohol.

La DGT exige además a los conductores que estén muy atentos a los usuarios vulnerables, como peatones, ciclistas y motoristas, especialmente en entornos urbanos y en carreteras convencionales.

Con el objetivo de planificar el viaje y adaptar las rutas, la DGT recuerda que la información sobre el estado del tráfico está disponible en su página web, en los boletines informativos de radio y televisión, en redes sociales y en el teléfono 011.

Cuidado con la fatiga al volante

Tráfico advierte de que en un periodo vacacional concentrado como la Semana Santa puede acumularse la fatiga al volante, tanto en desplazamientos largos como en los cortos, habitualmente asociados al ocio y más expuestos a relajar la atención.

La Operación Especial de Tráfico de Semana Santa acaba a las 24 horas del próximo lunes y hasta entonces hay previstos 9,9 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, un 2,03 % más que los registrados el año pasado.

Durante estos días, la DGT mantiene un amplio dispositivo con medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico y todos sus medios humanos y técnicos para controlar el respeto a las normas de circulación.

La Diputación de León ha dado por finalizadas las obras de acondicionamiento de la carretera LE-5208, que une la LE-713 con Arganza pasando por Magaz de Arriba, tras una inversión de 503.824 euros destinada a modernizar este eje viario.

El vicepresidente y diputado de Infraestructuras, Roberto Aller, fue el encargado de recepcionar los trabajos, ejecutados entre Magaz de Abajo (Camponaraya) y Magaz de Arriba (Arganza), una actuación que además permite completar la urbanización del primero de estos núcleos.

La intervención ha supuesto la mejora de más de un kilómetro de carretera (1.078 metros), centrada en la renovación de un firme que presentaba un importante desgaste y en el ensanche de la vía, que pasa de unos cuatro metros a alcanzar entre cinco y seis, facilitando así el cruce de vehículos con mayor seguridad.

Las obras se han desarrollado en varios tramos diferenciados. En la travesía de Magaz de Abajo, donde se actuó en más de la mitad del recorrido, se combinaron trabajos de asfaltado con la construcción de aceras y la renovación de servicios básicos, como redes de agua, electricidad, telecomunicaciones y alumbrado.

En el tramo intermedio, entre ambas localidades, se llevó a cabo el ensanche de la carretera, junto al refuerzo del firme y la mejora de los sistemas de drenaje. Finalmente, en la travesía de Magaz de Arriba, se realizaron actuaciones puntuales para mejorar el pavimento.

El proyecto se completó con la instalación de señalización y elementos de seguridad, con el objetivo de optimizar la circulación en este punto de la red provincial.

Las obras, iniciadas en julio de 2024, han concluido en enero de 2026, reforzando la funcionalidad de esta vía y mejorando las condiciones de seguridad para los usuarios.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 30 de marzo al domingo 5 de abril. Los controles se repartirán en turnos de mañana y tarde por diferentes barrios, grandes avenidas y vías de acceso, dentro del dispositivo habitual de vigilancia para mejorar la seguridad vial y reforzar el cumplimiento de los límites establecidos.

Durante estos siete días, los radares estarán situados en calles con límite de 30 kilómetros por hora, muy habituales en el casco urbano, pero también en vías de 50 como la carretera de Carbajal, la carretera de Vilecha, la avenida de Portugal o José María Suárez González. Entre los puntos con mayor límite destaca la LE-20, donde se podrá circular hasta 70 kilómetros por hora, y la N-601 en el acceso de Sáenz de Miera, con un máximo de 80. El objetivo de estos controles es reforzar la seguridad vial y vigilar el cumplimiento de la normativa en zonas de tráfico intenso y en itinerarios especialmente transitados.

A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 30 de marzo

Mañana:

San Pedro de Castro - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Avda. San Mamés - 30 km/h

Riosol - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Tarde:

Santos Ovejero - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

José Aguado - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

LE-20 (Navatejera) - 70 km/h

Martes 31 de marzo

Mañana:

Fraga Iribarne - 30 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

San Antonio - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Prado Prior - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Campos Góticos - 30 km/h

LE-20 (excluido Navatejera) - 70 km/h

Miércoles 1 de abril

Mañana:

Alcalde M. Castaño - 30 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

Av. Universidad - 50 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Tarde:

Fraga Iribarne - 30 km/h

Avda. Facultad - 30 km/h

José Aguado - 30 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

Jueves 2 de abril

Mañana:

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Avda. Magdalena - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

La Serna - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

Tarde:

Avda. Gran Vía de San Marcos - 30 km/h

Avda. Peregrinos - 30 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Viernes 3 de abril

Mañana:

Orozco - 30 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Alcalde Miguel Castaño - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

Tarde:

N-601 (acceso S. Arias) - 80 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Sábado 4 de abril

Mañana:

Orozco - 30 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Ing. S. Miera - 50 km/h

San Juan Bosco - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

Tarde:

Avda. La Magdalena - 50 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Avda. Antibióticos - 30 km/h

Alcalde M. Castaño - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Domingo 5 de abril

Mañana:

Francisco Fernández Díez - 30 km/h

Avda. Asturias - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Ingeniero Sáenz de Miera - 30 km/h

Tarde:

Avda. Facultad - 30 km/h

José Aguado - 30 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

Pº Papalaguinda - 30 km/h

El portavoz del Grupo Municipal del PP en el Ayuntamiento de León, David Fernández, ha detallado este martes ante los medios una sentencia judicial que considera ilegales dos bandos municipales del gobierno del alcalde José Antonio Díez (PSOE), de noviembre de 2024 y febrero de 2025, que permitieron el corte de tráfico en la peatonalizaciones de varias calles del centro de la ciudad (Gil y Carrasco, Alfonso V, San Agustín y Ramiro Valbuena).

Para Fernández esta sentencia, del juzgado Contencioso-Administrativo de León, ratifica la paralización cautelar que ya había dictado el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León en junio de 2025 y que de nuevo “da un varapalo no sólo a la decisión del alcalde, sino también a una manera de actuar que ya viene siendo habitual en el señor Diez”.

El portavoz popular ha explicado que el juez declara los bandos de la Alcaldía como nulos de pleno derecho por ser un procedimiento totalmente diferente al que se debería haber utilizado, que sería la aprobación de una ordenanza en el Pleno.

La sentencia también recoge la omisión total de procedimiento administrativo, lo que genera una clara vulneración de derechos: tanto a los ciudadanos como a los concejales, “porque evita que podamos participar en la actividad política del Ayuntamiento de León a través del Pleno”, ha recalcado el edil. Para Fernández, la sentencia evidencia “una manera de actuar cesarista y despótica -de alcalde-, una actitud que se encuentra totalmente al margen de la ley y hoy tenemos un nuevo caso”.

“Estamos hablando de una cuestión básica, el respeto al ordenamiento jurídico. Y no será porque no tuvo advertencias, ya que cuando cerró estas calles, ahora ya ilegalmente a través de los bandos de Alcaldía, le alertamos públicamente desde el PP de que era ilegal pero no escuchó”, ha añadido el concejal. Posteriormente, el PP municipal presentó una queja ante el Procurador del Común, cuyo dictamen fue favorable a las tesis del principal grupo de la oposición.

Por todo ello, Fernández ha vuelto a comparar la forma de gestionar de Diez con la de Sánchez: “Lo mismo que el presidente del Gobierno gobierna a espaldas del Parlamento, de las Cortes, aprobando decretos, Diez utiliza los bandos para esquivar en este caso a los diferentes grupos políticos presentes en la Corporación”.

“Estamos por tanto ante un patrón, ya habitual, en el alcalde que a nosotros nos parece preocupante: la toma de decisiones de manera improvisada y con decisiones discrecionales”, ha concluido Fernández.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 23 al domingo 29 de marzo. Los controles se distribuirán en turnos de mañana y tarde por distintos barrios, avenidas principales y vías de acceso a la ciudad, dentro de la campaña habitual de vigilancia para reforzar la seguridad vial y garantizar el cumplimiento de los límites establecidos.

Durante estos días, los dispositivos se situarán en puntos como la LE-20 (Ronda Este) con máximos de 70 kilómetros por hora; calles con tráfico intenso como la carretera de Carbajal, la avenida de Portugal o la carretera de Vilecha, donde la velocidad máxima permitida alcanza los 50 kilómetros por hora. También se realizarán controles en numerosas vías urbanas limitadas a 30 kilómetros por hora y en zonas de especial protección para peatones, como Padre Isla, donde la velocidad se reduce hasta los 10 kilómetros por hora. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 23 de marzo

Mañana:

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Padre Isla (zona prior. peatonal) - 10 km/h

San Pedro de Castro - 30 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Martes 24 de marzo

Mañana:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Prado Prior - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Campos Góticos - 30 km/h

LE-20 (excluido Navatejera) - 70 km/h

Tarde:

Pendón de Baeza - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

José Aguado (zona antigua) - 30 km/h

Papalaguinda - 30 km/h

José Aguado (Prolongación) - 30 km/h

Miércoles 25 de marzo

Mañana:

Avda. Roma - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Tarde:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Jueves 26 de marzo

Mañana:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Corredera - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

San Antonio - 30 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Tarde:

Avda. Portugal - 50 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

La Bandonilla - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Viernes 27 de marzo

Mañana:

Avda. Madrid - 30 km/h

Avda. Real (Trobajo del C.) - 50 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Avda. Magdalena - 30 km/h

Tarde:

Avda. Independencia - 30 km/h

Alcalde M. Castaño - 30 km/h

Avda. Real (Trobajo del C) - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Sábado 28 de marzo

Mañana:

Fraga Iribarne - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

San Antonio - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Prado Prior - 30 km/h

Tarde:

Gran Vía de San Marcos - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Domingo 29 de marzo

Mañana:

Pº Condesa - 30 km/h

Prado Prior (Trobajo) - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Avda. Facultad - 50 km/h

Avda. Portugal - 50 km/h

Tarde:

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Atenas - 30 km/h

El centro monumental de León se prepara para la inminente construcción, por parte del Ayuntamiento de León, de un nuevo elemento moderno pero, en principio, discreto muy cerca de donde el bautizado como 'mamotreto', un velador cerrado de un conocido bar y restaurante, tuvo que ser desmantelado y multado por la Junta tras años de polémica.

El nuevo proyecto municipal consiste en la construcción de una rampa de acceso peatonal que habrá de comunicar el interior subterráneo del parking de San Marcelo con el exterior de la plaza del mismo nombre. El diseño será en acero inoxidable y una amplia superficie transparente, de cristal, tratando de que cause el menor impacto visual posible, según asegura el Consistorio.

Se trata de una solución hasta cierto punto similar a la planteada hace casi cuatro años, pero sobre el papel mucho menos invasiva,. Y es que aquella primera intervención diseñada causó en 2022 tal número de críticas previas que obligaron al alcalde, el socialista José Antonio Diez, a dar marcha atrás públicamente.

El lugar elegido para ese nuevo acceso de movilidad es el mismo pero entonces se planteaba una intervención que prácticamente desmantelaba todo el exterior: desaparecían parterres y jardines, la gran maqueta metálica de la ciudad de León, todos los muros de desnivel y hasta los dos únicos árboles de la zona, dos históricos tilos. En aquella intervención, tan sólo sobrevivía la antigua fuente de piedra situada justo en el centro de la zona. Los actuales muros en desnivel iban a ser entonces sustituidos por unas rampas que unificarían y darían continuidad a las dos alturas de la plaza, como se hizo hace unos años sólo en la parte trasera de la iglesia de San Marcelo. La intervención era de gran calado pero suscitó fuertes críticas y la anunciada postura política en contra de una oposición que suma mayoría, de modo que se acabó enterrando la iniciativa.

Ahora, en cambio, se recoge en apariencia sólo una pequeña parte de aquel proyecto: el “desmontaje del lucernario que cubre la antigua entrada al parking”. Allí, en una zona ahora muy visible por estar cubierta por un cristal translúcido, se ejecutará la nueva rampa. El equipo de Gobierno no muestra imágenes de cómo quedará pero defiende que la obra resulta imprescindible por razones de básica seguridad en el interior del aparcamiento subterráneo, también conocido como de Santo Domingo por tener allí su acceso en coche.

Y es que cuando acabó tras 75 años la histórica concesión desde que el parking se ejecutó en 1972 se han realizado informes sobre el estado en el que se permitió que lo dejara la empresa concesionaria y son demoledores: suspende hasta en lo más básico en cuestiones de seguridad, especialmente ante posibles incendios en el subterráneo. El incumplimiento ha sido flagrante durante décadas.

Nueva concesión, plan de choque y mucho dinero perdido

Por ese motivo, el equipo de Gobierno, una vez que descartó municipalizar el aparcamiento más céntrico y usado de León, como le reclamaban desde la oposición tanto UPL como PP, decidió tirar por la calle del medio y ganar tiempo para resolver cómo se gestionará dentro de dos años, lo más posible a través de una sociedad mixta público-privada. Pero mientras, tras acumular ingentes pérdidas económicas para las arcas municipales por el retraso en tomar una decisión -se cifró en un agujero de 1.300 euros al día y más de un millón de euros en total-, se decidieron dos cosas: sacar a licitación temporal por dos años la gestión del aparcamiento de San Marcelo y acometer un plan de choque para limar los muchos desperfectos y la nefasta y peligrosa imagen.

Es en este plan de choque, cifrado en conjunto en 460.000 euros de los 653.000 anunciados inicialmente, es en el que se enmarca la nueva y moderna rampa, cuyo coste concreto el Ayuntamiento tampoco detalla, así como los plazos. Lo único que se sabe es que el PP en la oposición ataca con dureza por el retraso que acumula ya varios meses, porque las principales obras deberían haber comenzado el pasado 1 de diciembre, una vez que desde agosto ya se encarga de la gestión la nueva empresa concesionaria temporal.

Características y el nuevo gusto por las 'pérgolas'

La memoria realizada sobre la pasarela detalla las características de una estructura que se ejecutará en el lucernario lateral situado detrás del actual punto de acceso por escaleras y ascensor, una zona que fue en su día el antiguo acceso. Tendrá 5,79 metros de largo por 1,78 de ancho y 1 metro de alto, sumado a la altura del actual murete, de modo que en total adquirirá una altura de 2,30 metros. El murete hoy a la vista no llega a los 12 metros de longitud, por lo que la nueva pérgola ocupará menos de la mitad.

El proyecto ya ha pasado uno de los mayores problemas en la zona donde se prevé: el visto buen de la Comisión Territorial de Patrimonio, que lo otorgó en su última reunión, la del mes pasado, por entender que la estructura en general mantendrá “la morfología en la Plaza de San Marcelo” gracias a su “diseño neutro y ligero de acero inoxidable y vidrio para asegurar la continuidad estética y la mínima afección visual”.

Por concretar cómo se verá cuando se ejecute, el nuevo acceso peatonal irá cubierto con una marquesina de vidrio montado en estructura de acero mate, “muy liviano” y “prácticamente sin ningún elemento opaco, más allá de los mínimos elementos estructurales”. Se están prodigando últimamente en la ciudad los diseños con marquesina o pérgolas, muchos de ellos bastante criticados por su alto coste y escasa operatividad.

Casos como el nuevo intercambiador de autobuses de Eras de Renueva frente al Auditorio, que no resguarda de la lluvia; la llamada “solución intermodal” que unir por acera cubierta las estaciones de tren y autobús de la ciudad ejecutada por la Junta; o la solución estética propuesta para una nueva y cara pasarela de 2 millones de euros sobre el río Bernesga pactada con UPL hace años y que se encargará a la empresa 'B' de la Junta, Somacyl, que tendría que cortar numerosos árboles de la zona pero que ha quedado desierta ya dos veces.

Una 'ratonera'

Eso sí, en el caso de San Marcelo, cuando entre en funcionamiento la rampa cubierta los usuarios del parking podrán respirar más tranquilos. Porque se habrá eliminado un riesgo importante y que ha estado siempre presente al disponer sólo el subterráneo de una única zona de evacuación ante incendios, que era la propia rampa de salida de los coches situada frente al edificio Botines de Antonio Gaudí.

Aunque hasta ahora no se ha cumplido, hace muchos años que las normas de seguridad más básicas obligaban a contar con al menos dos salidas de planta y recorridos alternativos ante una llamada “hipótesis de bloqueo” por fuego o humo. Dicho de otro modo, llegado el peor de los escenarios, que por suerte nunca se ha producido, el aparcamiento lleva mucho tiempo siendo una 'ratonera'. Y pronto mejorará al menos en lo básico, aunque, vistos los antecedentes, no pocos permanecerán expectantes al resultado estético final en una de las zonas más sensibles y monumentales de la ciudad.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 16 al domingo 22 de marzo. Los controles se distribuirán en turnos de mañana y tarde por distintos barrios, avenidas principales y vías de acceso a la ciudad, dentro de la campaña habitual de vigilancia para reforzar la seguridad vial y garantizar el cumplimiento de los límites establecidos.

Durante estos días, los dispositivos se situarán en puntos como la LE-20 (Ronda Este) con máximos de 70 kilómetros por hora; calles con tráfico intenso como la carretera de Carbajal, la avenida de Portugal o la carretera de Vilecha, donde la velocidad máxima permitida alcanza los 50 kilómetros por hora. También se realizarán controles en numerosas vías urbanas limitadas a 30 kilómetros por hora y en zonas de especial protección para peatones, como Padre Isla, donde la velocidad se reduce hasta los 10 kilómetros por hora. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 16 de marzo

Mañana:

San Antonio - 30 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Santos Ovejero - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Tarde:

Alcalde M. Castaño - 30 km/h

Avda. Real (Trobajo del C.) - 30 km/h

Av. Universidad - 50 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

Martes 17 de marzo

Mañana:

Prado Prior - 30 km/h

Avda. Magdalena - 30 km/h

José Aguado - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

San Antonio - 30 km/h

Tarde:

Pº Salamanca - 30 km/h

Ing. Sáenz Miera - 30 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Alcalde M. Castaño - 30 km/h

Padre Isla (zona prior. peatonal) - 10 km/h

Miércoles 18 de marzo

Mañana:

República Argentina - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Orozco - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/h

Tarde:

Avda. Roma - 30 km/h

San Juan Bosco - 30 km/h

Riosol - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Avda. Nocedo - 30 km/h

Jueves 19 de marzo

Mañana:

Corredera - 30 km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Ing. Sáenz Miera - 30 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Avda. Facultad - 30 km/h

Tarde:

San Juan Bosco - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Avda. Portugal - 50 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

LE-20 (Navatejera) - 70 km/h

Viernes 20 de marzo

Mañana:

Reyes Leoneses - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/h

Avda. Madrid - 30 km/h

Tarde:

Los Aluches - 30 km/h

Riosol - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Ingeniero Saez de Miera - 30 km/h

Sábado 21 de marzo

Mañana:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Avda. Facultad - 30 km/h

San Antonio - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Prado Prior - 30 km/h

Tarde:

Avda. Roma - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

Joaquín G. Vecín - 30 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Domingo 22 de marzo

Mañana:

Gutiérrez Mellado - 50 km/h

Corredera - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

San Antonio - 30 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Tarde:

Reyes Leoneses - 30 km/h

Avda. Nocedo - 30 km/h

Fdez Ladreda - 30 km/h

San Ignacio de Loyola - 30 km/h

Santo Tirso - 30 km/h

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 9 al domingo 15 de marzo. Los controles se distribuirán en turnos de mañana y tarde por distintos barrios, avenidas principales y vías de acceso a la ciudad, dentro de la campaña habitual de vigilancia para reforzar la seguridad vial y garantizar el cumplimiento de los límites establecidos.

Durante estos días, los dispositivos se situarán en calles con tráfico intenso como la carretera de Carbajal, la avenida de Portugal o la carretera de Vilecha, donde la velocidad máxima permitida alcanza los 50 kilómetros por hora. También se realizarán controles en numerosas vías urbanas limitadas a 30 kilómetros por hora y en zonas de especial protección para peatones, como Padre Isla, donde la velocidad se reduce hasta los 10 kilómetros por hora. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 9 de marzo

Mañana:

Avda. Roma – 30 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

San Pedro de Castro – 30 km/h

Corredera – 30 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Tarde:

Avda. República Argentina – 30 km/h

Pendón de Baeza – 30 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Alcalde M. Castaño – 30 km/h

Santo Tirso – 30 km/h

Martes 10 de marzo

Mañana:

Pº Condesa – 30 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Pº Salamanca – 30 km/h

Avda. San Mamés – 30 km/h

San Juan Bosco – 30 km/h

Tarde:

San Juan Bosco – 30 km/h

Pº Condesa – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Avda. Real (Trobajo del C.) – 30 km/h

Corredera – 30 km/h

Miércoles 11 de marzo

Mañana:

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Campos Góticos – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Tarde:

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Pº Papalaguinda – 30 km/h

Jueves 12 de marzo

Mañana:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

San Antonio – 30 km/h

Alcalde Miguel Castaño – 30 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Tarde:

Mariano Andrés – 30 km/h

Padre Isla (zona prioridad peatonal) – 10 km/h

Avda. Magdalena – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Viernes 13 de marzo

Mañana:

Pº Condesa – 30 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

San Antonio – 30 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

Tarde:

Pº Salamanca – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Sábado 14 de marzo

Mañana:

Pº Salamanca – 30 km/h

José Aguado – 30 km/h

Avda. Europa – 50 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Avda. Mariano Andrés – 30 km/h

Tarde:

Santos Ovejero – 30 km/h

Pº Condesa – 30 km/h

Orozco – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Domingo 15 de marzo

Mañana:

Santo Tirso – 30 km/h

Avda. Antibióticos – 50 km/h

José Aguado – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Tarde:

Pº de Condesa – 30 km/h

Avda. Magdalena – 30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

La Serna – 30 km/h

Avda. Independencia – 30 km/h

La integración de la antigua línea ferroviaria de Feve en la capital leonesa sigue esperando una resolución final casi 15 años después del cierre de la línea y la eterna promesa incumplida del regreso del tren al corazón de la ciudad. Pero, aunque también con retraso, lo que no se detiene es el aprovechamiento urbanístico de los terrenos y la posibilidad de una considerable cantidad de viviendas que la antigua traza ferroviaria deja en los barrios del norte de la capital.

En este momento se compaginan en el tiempo dos sectores urbanísticos que avanzan, quemando complejos trámites burocráticos que pasan por modificaciones del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), aprobaciones técnicas y autorizaciones ambientales, y que empujan por un lado el Ayuntamiento de León y por otro la Junta de Castilla y León en favor de la empresa pública Adif del Ministerio de Transportes.

Esos dos sectores a urbanizarse en las inmediaciones de las antiguas vías de Feve son, por un lado, el entorno inmediato de la estación de ferrocarril de Matallana, delimitado por la avenida Padre Isla y las calles Renueva, Ramon y Cajal y Bilbao, en la zona urbanizada a medias y recién abierta al tráfico tras años de retraso; y por otro lado, la antigua trinchera de Feve situada detrás de la iglesia neomudéjar de Las Ventas, paralelo a la calle Maestro Jusquín y la Plaza Juan de Austria en el barrio de San Mamés.

El desbloqueo e impulso de ambas zonas podría suponer la futura construcción en el entorno de las viejas vías de más de 200 nuevas viviendas. Sólo en el primer caso, la zona de Matallana, la suma de suelo para uso residencial asciende a casi 20.000 metros cuadrados (19.690), y existen tres parcelas concretas para levantar edificios de pisos nuevos. La más grande, de 76 viviendas, deberá ser reservada obligatoriamente para viviendas de protección pública, pero las otras dos (52 y 18 viviendas, respectivamente) serán libres.

En este caso, los trámites municipales ya están completados. La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de León aprobó en su última reunión del año 2025 el proyecto de actuación del sector de suelo urbano no consolidado del Plan General de Ordenación Urbana denominado NC 06-03, y ya fue publicada en el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl) en enero de este año. Se recoge que es la empresa pública ferroviaria Adif, dependiente del Ministerio de Transportes, quien se encargará de la urbanización de todas las zonas restantes y quien es beneficiaria del aprovechamiento de esas futuras viviendas y de la plusvalía, como se zanjó ya en los acuerdos de integración ferroviaria del año 2010.

Aparcamientos en superficie... y quizá otro subterráneo en Matallana

Entre zonas verdes, áreas de servicios y las nuevas zonas de vivienda, se contempla también la ejecución de prácticamente 200 aparcamientos en superficie, de los cuales “al menos 99 plazas deberán ser de uso público, pudiendo ser el resto, 98, de uso privado”. Y llama la atención que se deja en manos de la empresa pública Adif la posibilidad de construir en la zona un parking subterráneo con una superficie de 4.833 metros cuadrados y un número de plazas no inferior a 150 a mayores, pero sólo si el Ministerio así lo acuerda.

La otra área por la que debe modificarse el PGOU leonés es el sector SUNC 07-01, donde se debe reclasificar la zona para pasar de suelo urbano no consolidado a suelo urbano consolidado. En esta zona, en la aprobación inicial se contemplaba la posible construcción de un máximo de 58 viviendas en la zona resultante de reordenar las parcelas existentes entre la calle Maestro Jusquín y las vías de Feve de detrás de la iglesia de San José, conocida como de Las Ventas. La modificación impulsada ahora no aclara si mantiene o no esa cifra de casas de nueva construcción.

También aquí se avanza en trámites. La Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León ha emitido un informe ambiental estratégico favorable el cambio del Plan General de Ordenación Urbana, tal y como se publicó este miércoles en el Bocyl, al considerarse que la modificación urbanística no tendrá efectos significativos sobre el medio ambiente y, por tanto, no requiere someterse a una evaluación ambiental estratégica ordinaria.

La zona cambia mucho respecto a como se fijó en el viejo PGOU de 2004, entre otras cosas porque ahora en la zona de las vías se ha ejecutado ya, aunque no sirva de mucho, las vías del tren-tranvía pactado en 2010 en el acuerdo de integración entre el Ministerio, a través de Adif, y el Ayuntamiento de León. Por ejemplo, entonces se diseñó una glorieta en la Plaza Juan de Austria para dar solución a los entronques con la calle Padre Risco y la avenida de San Mamés.

Sin embargo, ahora se desecha la glorieta porque la plataforma tranviaria en superficie ha permitido nivelar la rasante, y de este modo se afectará además en menor medida a la parte trasera de la iglesia de Las Ventas, que además es un conjunto catalogado dentro del Plan Especial del Conjunto Urbano de León.

De fondo, lo importante paralizado: la integración

Todos estos avances urbanísticos contrastan con el bloqueo que sigue sufriendo la verdadera importancia de la integración, que no es otra que devolver la permeabilidad ferroviaria o tranviaria hasta el centro de la ciudad. Una opción que el Ministerio que preside Óscar Puente insiste en relegar al largo plazo, abogando sólo por soterrar las vías ya instaladas bajo una capa de asfalto por la que pueda circular la única alternativa que el Ministerio propone: el tránsito de un autobús eléctrico.

Este enroque con engaño oficial incluido, ha levantado como pocas veces los ánimos sociales y vecinales de la Plataforma en Defensa de Feve, que ha impulsado varias protestas todas ellas con éxito creciente, hasta el punto de que se han sumado, con más o menos tardanza, la práctica totalidad todas las fuerzas políticas y las principales instituciones a través de diversas mociones de exigencia de la auténtica integración ferroviaria o tranviaria prometida.

Se consuma el fiasco: 1,2 millones de euros después, el proyecto de semipeatonalización, también llamado eufemísticamente por el Ayuntamiento de León como de 'calmado del tráfico', en la parte final de la avenida Padre Isla, verá cómo se resuelve volviendo a asfaltarse la calzada.

El anuncio data de la semana pasada y se consumó en la Junta de Gobierno municipal del pasado viernes, cuando se aprobó un proyecto denominado 'Obras de mejora de la infraestructura vinculada a la movilidad peatonal en distintos puntos de la ciudad'. En concreto fueron cuatro puntos muy concretos de la capital leonesa, uno de ellos el de Padre Isla, que lleva causando problemas y provocando quejas de vecinos y también de conductores desde que las obras, varias veces modificadas, concluyeron hace poco más de dos años, en septiembre de 2023.

Para entonces ya se advertía que el material elegido para el pavimento, el mismo tipo de baldosas con las que se realizaron otras peatonalizaciones del centro de la ciudad, no iban a resultar idóneas, ya que en este amplio tramo de la avenida Padre Isla entre las calles Dama de Arintero y Obispo Vilaplana sí se iba a permitir el paso de tráfico rodado constante, camiones pesados o autobuses incluidos. Eso sí, únicamente con una reducción de la velocidad permitida a 10 kilómetros por hora que, por otra parte, no es muy respetada de manera generalizada.

Los peores augurios se cumplieron pronto. No habían transcurrido 10 meses cuando ya hubo que hacer una primera reparación de baldosas rotas y hundidas, con un coste de 65.000 euros, según se aireó entonces. Eso sumado al más de un millón de euros en el que se habían contratado las obras originales, que recayeron en la empresa Arcor SL, vinculada a la familia del conocido empresario José Luis Ulibarri. Y 15 meses después tuvo que realizarse una nueva intervención, que ya para entonces hacía subir la cuenta de la inversión a los 1,2 millones.

El estado actual de este tramo es lamentable e incluso peligroso, por lo que el Consistorio admite que entre los cuatro proyectos que ahora anuncia por un valor conjunto de medio millón de euros, en el caso de Padre Isla se ha de acometer porque “presenta necesidades específicas demandadas por la ciudadanía” y está “muy deteriorado”. Y es que en la zona el estado del vial es un clamor de críticas.

Para esta zona se recupera, pues, el asfaltado en la calzada que había antes del proyecto. En una nota de prensa emitida por el equipo de Gobierno la pasada semana se define la intervención indicando que “se sustituirá” el actual pavimento de baldosas “por una mezcla bituminosa”, que no es otra cosa que asfalto. Eso sí, se indica que esa capa irá “coloreada e impresa”, intentando asemejarse al “actual pavimento de calzada de baldosa”.

El argumento oficial es que el estado de la calzada actual “está afectando a la accesibilidad en una zona de prioridad peatonal”. Defienden por lo tanto que “el nuevo acabado mantendrá un patrón similar al actual”. Y la obra aquí se completará instalando marcas viales que delimitan el carril bici situado en la parte izquierda de la calzada, y que no se viene respetando tampoco de manera generalizada, con numerosos vehículos mal aparcados y aún viva la polémica de la presencia de dos talleres de reparación de vehículos.

Sin costes específicos: medio millón a repartir

Cabe destacar que lo que se gastará en reasfaltar Padre Isla no se especifica sino que se incluye en la partida genérica mencionada de 500.000 euros, incluyendo en esa cifra otros tres proyectos.

El Consistorio detalla que la segunda actuación consistirá en la construcción de un nuevo paso de peatones elevado en la avenida Gutiérrez Mellado, entre las avenidas Reyes Leoneses y Peregrinos, en Eras de Renueva, a la altura de una zona peatonal que da acceso a varios centros educativos. Las características de esta vía favorecen que, en ocasiones, los vehículos alcancen velocidades elevadas, a lo que se suma la existencia de espacios verdes a ambos lados sin un cruce adecuado.

En la calle La Serna, cerca de la glorieta sobre la Ronda Este que comunica León con Villaobispo, se abordará la reorganización del entorno del centro de diálisis, donde actualmente las ambulancias que trasladan a los pacientes disponen de un número limitado de plazas, invadiendo en ocasiones la acera e inutilizando o causando peligro en el carril bici existente. La intervención ampliará la zona de aparcamiento y nivelará la acera con el área destinada a estacionamiento, facilitando el tránsito peatonal cuando no existan vehículos estacionados y mejorando la accesibilidad del conjunto.

Dos pasos de peatones en Gran Vía de San Marcos hacia la peatonalizada San Agustín

Por último, el Ayuntamiento de León actuará en pleno centro de la ciudad el entronque de la calle San Agustín, otra recientemente peatonalizada, con Gran Vía de San Marcos con el objetivo de homogeneizar el espacio urbano y optimizar la movilidad peatonal. Se ejecutará un nuevo paso de peatones a la altura de la calle Lope de Vega, ya que es por donde mayoritariamente cruzan los peatones a pesar de no existir ese paso, y se reubicará el existente en la intersección con la calle Fajeros, desplazándolo a un punto más favorable, junto a la salida del Colegio Sagrado Corazón de Carmelitas.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer la planificación de los radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 2 al domingo 8 de marzo. Los controles se distribuirán en turnos de mañana y tarde por diferentes barrios, avenidas principales y vías de acceso a la ciudad, dentro de la campaña habitual de vigilancia para reforzar la seguridad vial y garantizar el cumplimiento de los límites establecidos.

Durante estos días, los dispositivos se situarán en puntos con intensidades de tráfico elevadas, como la LE-20 donde la velocidad máxima es de 70 kilómetros por hora, carreteras de entrada como Carbajal o Vilecha, así como en calles céntricas y zonas residenciales limitadas a 30 kilómetros por hora. También habrá controles en áreas de prioridad peatonal, donde la velocidad máxima permitida se reduce a 10 kilómetros por hora, como en Padre Isla. A continuación, se detallan las ubicaciones previstas para cada jornada:

Lunes 2 de marzo

Mañana:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Avda. San Froilán – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Tarde:

LE-20 (excluido Navatejera) – 70 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Avda. Facultad – 30 km/h

Avda. Universidad – 50 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Martes 3 de marzo

Mañana:

San Juan Bosco – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

José Aguado – 30 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Tarde:

Avda. Europa – 50 km/h

Prado Prior – 30 km/h

Orozco – 30 km/h

San Juan de Sahagún – 30 km/h

Corredera – 30 km/h

Miércoles 4 de marzo

Mañana:

Avda. Antibióticos – 50 km/h

Papalaguinda – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Tarde:

Avda. Facultad – 30 km/h

José Aguado – 30 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Santos Ovejero – 30 km/h

Pº Papalaguinda – 30 km/h

Jueves 5 de marzo

Mañana:

La Lastra – 30 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Riosol – 30 km/h

Avda. Universidad – 50 km/h

Tarde:

Suero de Quiñones – 30 km/h

Avda. Antibióticos – 50 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Pº Salamanca – 30 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

Viernes 6 de marzo

Mañana:

Campos Góticos – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Nocedo – 30 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Alcalde M. Castaño – 30 km/h

Tarde:

República Argentina – 30 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Padre Isla (zona prioridad peatonal) – 10 km/h

Condesa de Sagasta – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Sábado 7 de marzo

Mañana:

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

Avda. Antibióticos – 50 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Santos Ovejero – 30 km/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Tarde:

Pº Salamanca – 30 km/h

San Juan de Sahagún – 30 km/h

Papalaguinda – 30 km/h

Príncipe de Asturias – 30 km/h

Santo Tirso – 30 km/h

Domingo 8 de marzo

Mañana:

Orozco – 30 km/h

Pendón de Baeza – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Alcalde Miguel Castaño – 30 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

Tarde:

Avda. Antibióticos – 50 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

Avda. Doctor Fleming – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

San Juan Bosco – 30 km/h

El Ayuntamiento de León ha publicado el calendario de radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 23 de febrero al domingo 1 de marzo. Las patrullas realizarán controles tanto en horario de mañana como de tarde en diferentes calles de la ciudad, incluyendo avenidas principales, accesos y vías residenciales. Estas actuaciones forman parte del dispositivo municipal de vigilancia para reforzar la seguridad vial y reducir la velocidad en puntos estratégicos con alta circulación o presencia peatonal frecuente.

Durante estos días, los límites de velocidad establecidos en las vías controladas irán desde los 10 kilómetros por hora en zonas de prioridad peatonal hasta los 50 kilómetros por hora. A continuación, se detallan las ubicaciones exactas, los turnos y los límites de velocidad aplicables para cada jornada de esta próxima semana:

Lunes 23 de febrero

Mañana:

Avda. Madrid - 30 km/h

Padre Isla (Prioridad Peat.) - 10 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Fdez. Ladreda - 30 km/

Avda. Magdalena - 30 km/

Tarde:

Campos Góticos - 30 km/

José M. Suárez G. - 50 km/h

Nocedo - 30 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Alcalde M. Castaño - 30 km/h

Martes 24 de febrero

Mañana:

República Argentina - 30km/h

Ctra. Carbajal - 50 km/

Orozco - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Dr. Fleming - 30 km/

Tarde:

Gutiérrez Mellado - 50 km/

Corredera - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Pº Papalaguinda- 30 km/h

Pº Condesa - 30 km/h

Miércoles 25 de febrero

Mañana:

Avda. Roma - 30 km/h

Riosol - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

Santos Ovejero - 30 km/

Pº Condesa - 30 km/h

Tarde:

Pendón de Baeza - 30 km/h

José M. Suárez G. - 50 km/h

José Aguado (zona antigua) - 30 km/h

Papalaguinda - 30 km/h

José Aguado (Prolongación) - 30 km/h

Jueves 26 de febrero

Mañana:

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Riosol - 30 km/h

Reyes Leoneses - 30 km/h

Avda. Europa - 50 km/h

Atenas - 30 km/h

Tarde:

San Juan Bosco - 30 km/h

Calvo Sotelo - 30 km/h

Padre Isla (Prioridad Peat.) - 10 km/h

José Aguado - 30 km/h

Campos Góticos - 30 km/h

Viernes 27 de febrero

Mañana:

Gran Vía de San Marcos - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

Avda. Antibióticos - 50 km/h

Pendón de Baeza - 30 km/h

Ctra. Vilecha - 50 km/h

Tarde:

San Pedro de Castro - 30 km/

Ctra. Carbajal - 50 km/h

Avda. San Mamés - 30 km/h

Papalaguinda - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Sábado 28 de febrero

Mañana:

Los Aluches - 30 km/h

Riosol - 30 km/h

Avda. Independencia - 30 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Ingeniero Sáenz de Miera - 30 km/h

Tarde:

Avda. Europa - 50 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Orozco - 30 km/h

San Juan de Sahagún - 30 km/h

Corredera - 30 km/h

Domingo 1 de marzo

Mañana:

Corredera - 30 km/h

Avda. Facultad - 30 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Principal (Oteruelo) - 30 km/h

San Pedro de Castro - 30 km/h

Tarde:

Avda. Magdalena - 30 km/h

Pº Salamanca - 30 km/h

Los Aluches - 30 km/h

Jose M. Suárez G. - 50 km/h

Papalaguinda - 30 km/h

Un tramo de 5,66 kilómetros en la N-6 en la provincia de León (en el entorno de los municipios bercianos de Toral de los Vados, Corullón y Villafranca) es el segundo considerado con más peligrosidad de la red de carreteras del Estado. Figura por detrás de uno de la N-340 en Tarragona y por delante de otro de 7,48 kilómetros en la N-110, en la de Segovia. De los 25 puntos negros del conjunto nacional, seis pertenecen a Castilla y León.

Se trata de un tramo de la N-6 que, en dirección Galicia, sucede inmediatamente a la bifurcación de esta carretera con la N-120 (en este caso, en dirección hacia Valdeorras). La carretera corre ahí paralela a la A-6, con paso por una glorieta que permite desviarse hacia Paradones, hasta remontarla ya en el término municipal de Villafranca del Bierzo, en un entorno de viñedos. El vial acumuló en esos poco más de 5 kilómetros dos siniestros con dos heridos graves entre 2022 y 2024.

Así se recoge en el Informe iRAP, en el que participa el Real Automóvil Club de España (RACE) y dado a conocer este martes, que ha analizado datos del periodo 2022-2024, y que ha identificado 95 tramos de riesgo elevado, frente a los 82 entre 2021–2023, con 904 kilómetros de red afectados, que incluyen esos 25 tramos clasificados de Riesgo Alto con 235,7 kilómetros.

En esos tramos se registraron 351 siniestros con víctimas, 95 de ellos siniestros mortales, con un balance de 106 personas fallecidas y 352 heridos graves.

La media general de kilómetros de riesgo elevado se sitúa en el 3,35%, frente al 2,9% registrado en el periodo 2021-2023, lo que indica un aumento del peso relativo de los tramos peligrosos en el conjunto de la red analizada.

Destaca de forma significativa la Comunidad Autónoma de La Rioja, que concentra el 14,16% de su red analizada en tramos de riesgo elevado, situándose muy por encima de la media general. A continuación, se sitúan Aragón (6,31%), Galicia (5,36%) y Cataluña (4,95%), todas ellas por encima del promedio nacional.

En cuanto a Castilla y León, de sus 5.676 kilómetros de carreteras de la red nacional, el índice de riesgo es elevado en 217,13 kilómetros, el 3,82%, que sitúan a esa comunidad en el quinto lugar autonómico.

Castilla y León tiene seis de los 25 puntos negros de toda España y 22 de los 95 con riesgo elevado (que incluye también los negros), que acumulan 61 accidentes en este periodo, de ellos 21 accidentes mortales, con en total 26 fallecidos y 70 heridos graves.

En concreto, en Castilla y León están el segundo y tercer tramo de más riesgo de toda la red nacional, en la N-6 en León, entre el kilómetro 400,800 y el 406,600, con dos accidentes y dos heridos graves, y la N-110 en Segovia, entre el 154,5 y el 162,100, con tres accidentes, cinco fallecidos y dos heridos graves.

También figuran entre esos tramos negros otro de León, en la N-621, con dos accidentes y dos heridos graves; la N-111 en Soria, con cuatro accidentes, dos fallecidos y cinco graves; otro tramo de la N-110 en Segovia; y otro de la N-630 en León.

Además hay otros 16 tramos con riesgo elevado en la N-601 en Segovia; la N-502 en Ávila, N-122 en Burgos; N-627 también en Burgos; N-122 en Soria, N-601 en Valladolid, N-403 en Ávila; N-110 en Segovia, N-6 en Segovia; N-631 en Zamora; N-110, también en Segovia, N-631 en Zamora; N-122 en Valladolid, N-630 en León; N-110 en Segovia y N-625 en León.

Destaca el caso de la N-110 a su paso por Segovia, con dos tramos en nivel negro y otros dos en nivel rojo, que en total suman una docena de accidentes, con ocho fallecidos y 11 heridos graves.

También hay dos tramos de la N-122, en Soria y Valladolid, en nivel rojo, con uno y cuatro accidentes en cada caso.

Y otros dos de la N-631 en Zamora, ambos rojos, con en total cuatro accidentes; y dos de la N-630, uno negro y otro rojo, en León.

El Ayuntamiento de León ha publicado el calendario de radares móviles de la Policía Local para la semana del lunes 16 al domingo 22 de febrero. Las patrullas realizarán controles tanto en horario de mañana como de tarde en diferentes calles de la ciudad, incluyendo avenidas principales, accesos y vías residenciales. Estas actuaciones forman parte del dispositivo municipal de vigilancia para reforzar la seguridad vial y reducir la velocidad en puntos estratégicos con alta circulación o presencia peatonal frecuente.

Durante estos días, los límites de velocidad establecidos en las vías controladas irán desde los 10 kilómetros por hora en zonas de prioridad peatonal como Padre Isla, hasta los 70 kilómetros por hora en tramos de la LE-20. A continuación, se detallan las ubicaciones exactas, los turnos y los límites de velocidad aplicables para cada jornada de esta próxima semana:

Lunes 16 de febrero

Mañana:

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

Avda. Antibióticos – 50 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Santos Ovejero – 30 m/h

José M. Suárez G. – 50 km/h

Tarde:

Avda. Roma – 30 km/h

San Juan de Sahagún – 30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

Pº Condesa – 30 km/h

Martes 17 de febrero

Mañana:

San Juan Bosco – 30 km/h

Pº Condesa – 30 km/h

Avda. Portugal – 50 km/h

Padre Isla (Prioridad Peat.) – 10 km/h

Corredera – 30 km/h

Tarde:

Pº Salamanca – 30 km/h

Ing. Sáenz Miera – 30 km/h

Pendón de Baeza – 30 km/h

Alcalde M. Castaño – 30 km/h

Avda. San Froilán – 30 km/h

Miércoles 18 de febrero

Mañana:

Avda. Roma – 30 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Calvo Sotelo – 30 km/h

Corredera – 30 km/h

Fdez. Ladreda – 30 km/h

Tarde:

San Agustín – 30 km/h

Avda. Magdalena – 30 km/h

José Aguado – 30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

Pº Papalaguinda – 30 km/h

Jueves 19 de febrero

Mañana:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/

San Juan de Sahagún – 30 km/h

Alcalde Miguel Castaño – 30 km/h

Tarde:

Avda. Magdalena – 30 km/h

Pº Salamanca – 30 km/h

Los Aluches – 30 km/h

Jose M. Suárez G. – 50 km/h

Principal (Oteruelo) – 30 km/h

Viernes 20 de febrero

Mañana:

Gutiérrez Mellado – 50 km/h

Ctra. Carbajal – 50 km/h

Ctra. Vilecha – 50 km/h

Avda. San Froilán – 30 km/h

Reyes Leoneses – 30 km/h

Tarde:

Padre Isla (Prioridad Peat.) – 10 km/h

Avda. Peregrinos – 30 km/h

Avda. Facultad – 30 km/h

Avda. Universidad – 50 km/h

Fdez. Ladreda. – 30 km/h

Sábado 21 de febrero

Mañana:

Avda. Portugal – 50 km/h

Avda. Independencia – 30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

La Bandonilla – 30 km/h

Riosol – 30 km/h

Tarde:

Santos Ovejero – 30 km/h

Dr. Fleming – 30 km/h

José Aguado – 30 km/h

Joaquín G. Vecín – 30 km/h

LE-20 (Navatejera) – 70 km/h

Domingo 22 de febrero

Mañana:

Avda. Nocedo – 30 km/h

Pº. Quintanilla – 30 km/h

Ing Sáenz Miera – 30 km/h

Calvo Sotelo – 30 km/h

Pº Condesa – 30 km/h

Tarde:

Reyes Leoneses – 30 km/h

Avda. Nocedo – 30 km/h

Fdez Ladreda – 30 km/h

San Ignacio de Loyola – 30 km/h

Santo Tirso – 30 km/h

Preocupantes fotos las de trabajadores de Adif midiendo topográficamente la traza del tranvía de Feve entre el centro de León, desde la Estación de Matallana, a la salida del ferrocarril de vía estrecha a Boñar, Cistierna y Guardo en la de la Asunción-Universidad. El PP de León denuncia que estos trabajos “supone el paso previo para enterrar las vías y que el tren-tram nunca llegue al centro de León”.

En una nota de prensa con varias fotos de empleados de Adif con teodolitos (los aparatos para realizar trabajos topográficos) el portavoz del Grupo Municipal del Partido Popular en el Ayuntamiento de León, David Fernández, ha mostrado su preocupación junto a la que le trasmiten los vecinos de León y usuarios de Feve “ante el avance de los trabajos de medición encargados por el gobierno socialista para enterrar las vías e impedir que el tren regrese al centro de León. Los equipos de trabajadores no han parado de tomar medidas entre La Asunción y Padre Isla ante el asombro y el rechazo vecinal”.

“Aún resuenan las palabras contradictorias de los diversos dirigentes socialistas que no se aclaran ellos, ni aclaran nada sobre el futuro de Feve. Sus enfrentamientos sólo tienen un denominador común: no decir la verdad ni adoptar soluciones administrativas ni económicas para recuperar Feve hasta el centro de León”, expone el comunicado.

“Los leoneses exigen la verdad sobre esos trabajos y sus objetivos. Diez y Cendón deben aclarar qué hacen por el futuro de Feve más allá de consentir que se continúen con los trabajos para fulminar la vía estrecha. La palabra de Cendón sobre el plan del Gobierno para enterrar las vías de Feve ha demostrado ser mentira ya que dijo que ”si la gente no quiere que se haga, no se hará“ pero las mediciones y los trabajos contratados siguen. Por su parte, al alcalde de León, José Antonio Diez, primero defendió que el trazado se convirtiera en una vía verde y ahora que ”el Ayuntamiento no va a permitir que se tapen las vías de Feve“.

Según la información enviada por el Partido Popular, éste “pide al PSOE en todos sus ámbitos de responsabilidad que dé explicaciones de lo que se está haciendo y para qué. Y sobre todo, por qué a pesar de las declaraciones grandilocuentes de los socialistas, la realidad va por otro lado contra los usuarios del tren y el futuro ferroviario de la ciudad. Resulta inquietante que avancen los trabajos topográficos para enterrar el tramo urbano de Feve que debería tener soluciones administrativas y económicas de consenso, pactadas y de entendimiento, no las cacicadas que los socialistas siguen impulsando”. 

Cendón y el alcalde de León aseguraron que no se taparían las vías

Los populares leoneses recuerdan que “el secretario provincial del PSOE, Javier Alfonso Cendón, aseguraba sobre el plan del Gobierno para enterrar las vías de Feve que 'si la gente no quiere que se haga, no se hará'; mientras que el alcalde de León, José Antonio Diez, primero defendió que el trazado se convirtiera en una vía verde y luego que el Ayuntamiento no iba a permitir que se tapen las vías de Feve”. 

Sin embargo, desde hace unas semanas los vecinos “ven como cada día los trabajadores que recibieron la orden del Gobierno socialista de redactar el proyecto para enterrar las vías continúan empeñados y preparando mediciones y documentos para enterrar las vías y anular Feve al centro”, por lo que el PP exige al PSOE menos peleas, menos mentiras y que expliquen la verdad: “¿Por qué sigue el Gobierno con los trabajos para boicotear FEVE y enterrarlo?, ¿por qué no se para tal despropósito rechazado por miles de leoneses?”, preguntan.

David Fernández añade, por último, que “son muchas, innumerables, las veces en las que el PSOE dice una cosa para hacer la contraria. Ellos lo llaman eufemísticamente un cambio de opinión; nosotros, un engaño. Por eso pedimos una aclaración sobre le motivo de la visita de estos técnicos a la línea de Feve y también una declaración contundente de que el proyecto del Ministerio ha quedado totalmente descartado y desterrado. Y se lo exigimos tanto a al Partido Socialista del Gobierno de España como al partido Socialista de León”.

“El Servicio de Préstamo de Bicicletas municipal de León continúa sumando usuarios. Cada vez son más los leoneses que apuestan por este método de transporte sostenible y eficiente y que aprovechan este servicio municipal para hacerlo. El pasado año, 2025, crecieron los usuarios un 31,5% hasta llegar a 178.489 alquileres frente a los 122.290 del año 2024”. 

Así se congratula el Ayuntamiento de León de “la buena acogida de este sistema por parte de los usuarios”, según informa de ello en una nota de prensa, que “ha hecho que el Ayuntamiento de León haya incrementado de forma progresiva el número de estaciones de préstamo en la ciudad de León desde su puesta en marcha”. 

Según los datos enviados por el Gabinete de Comunicación municipal en febrero del pasado año se implantaron también las estaciones de préstamo mixtas en las que se ofrece la oportunidad de tomar prestada una bici eléctrica, “que también ha sido todo un éxito”. “De hecho, del total de usuarios registrados el pasado año 13.619 préstamos correspondieron a bicis eléctricas, el 7,6%”, exponen. 

Por meses, octubre de 2025 fue el que más préstamos registró un total de 20.589, de ellos 1.242 correspondieron a ebikes. Seguido de septiembre con 19.830 préstamos (1.206 ebikes), y junio con un total de 19.467 (2.053 ebikes). 

En este momento la ciudad de León tiene un total de 51 estaciones de préstamo de bicicletas. De ellas 10 son mixtas y disponen de anclajes para bicicletas mecánicas y eléctricas.

Además, en estos momentos hay disponibles 330 bicicletas mecánicas con sus correspondientes anclajes y cien eléctricas, también con sus respectivos anclajes.

Diferentes modalidades

Para disfrutar del servicio de préstamo de bicicletas hay disponibles diferentes modalidades de abonos según las necesidades de los usuarios. Además del abono anual de 12 euros para los empadronados, hay otro de 40 euros para quienes no lo estén. Asimismo, disponen de otros tipos de abono como el mensual (19 euros), el semanal (7 euros) o el puntual (3,90 euros). 

Si se quiere utilizar las bicis eléctricas, el precio de los abonos varía de modo que los mensuales tienen un precio de 12 euros, los anuales de 45 euros y el anual para mayores de 60 años, también 12 euros. Además, el servicio permite hacer abonos de corta duración con un precio de 3,90 euros la hora y de 7 euros a la semana.

El alquiler de una bici en la ciudad de León es una modalidad de transporte muy utilizada en la vida diaria de los leoneses, y también se trata de una opción apta para los turistas que recorren con ella los principales puntos turísticos de León disfrutando de un paseo sobre dos ruedas. El alquiler puede llevarse a cabo a través de la web de Alsa Next-Bike o descargando en el teléfono móvil la app Nextbike tanto para Android como para el iOS del iPhone de Apple.