El Valle de Fornela es, en lo geográfico, periferia: ubicado en la esquina noroccidental de la provincia de León, a tiro de piedra de Asturias y de Galicia. Y también es corazón: ahora que buscaban un logotipo, los fornelos repararon en que su silueta coincide aproximadamente con la del órgano humano. En lo identitario, en esa encrucijada que es tanto territorial como cultural, hay influencias externas y particularidades internas que hacen incluso arriesgado homogeneizarlo bajo una marca conjunta. El Ayuntamiento de Peranzanes, el que le da forma administrativa (apenas 276 habitantes en 2025, según datos del Instituto Nacional de Estadística), lo ha hecho con una cartelería que sirve de bienvenida con una leyenda que remite al burón, la jerga de sus célebres albarderos y vendedores ambulantes: “Volver a Furniella es volver a París”.

Hay muchas maneras de llevar grabado el origen. Ariadna González Blanco tituló precisamente Un viaje por la memoria de París: recuperación del dialecto de Fornela y la jerga de los vendedores ambulantes el trabajo realizado en el verano de 2024 gracias a una beca Ralbar de la Universidad de León (ULE) y el Banco Sabadell. Y ahora lleva tatuado sobre su piel ese París que, para sus antepasados, era en realidad Fornela cuando empleaban el burón, un lenguaje críptico con el que buscaban entenderse entre ellos sin ser comprendidos por los demás cuando iban por el mundo adelante vendiendo sus productos. Nacida ya en León, su abuelo materno, Emilio González, era uno de aquellos ambulantes. “Y le ha gustado (el cartel). Está muy orgulloso”, cuenta su nieta.

Fornela tiene ahora grabada sobre el territorio su puerta de entrada. “Queríamos ponerle identidad al valle. Había gente que no sabía en qué punto se entraba. Ni sabía qué pueblos lo componen”, cuenta la alcaldesa de Peranzanes, Henar García. Fue en la tormenta de ideas previa cuando compararon la silueta territorial con un corazón humano, la forma de un logotipo en el que se juntan el azul del cielo y el verde de la tierra con los colores de las bandas de los también célebres danzantes, otra de las enseñas de un patrimonio inmaterial que se busca proteger, realzar y promocionar. La cartelería, que se ha dispuesto con fondos propios, se conjuga con un vídeo promocional sufragado también con ayudas de la Junta de Castilla y León para la revitalización del comercio. “Queremos que sepa que tenemos recursos”, señala la regidora al citar los establecimientos en los que se puede comer y dormir en el valle.

El estreno de la cartelería y el vídeo, a los que se suman la edición de nuevos folletos (la alcaldesa agradece la implicación de la Junta y el Consejo Comarcal del Bierzo) mientras se ultima la página web turismofornela.es, llega en plena Semana Santa, uno de esos momentos recurrentes de retorno al valle. “Es una época ideal”, resalta García. La fecha de regreso por antonomasia es agosto, el mes que en 2025 quedó partido por el drama de incendios forestales como el que también llegó a Fornela. “Y no queremos quedarnos en ese dolor. Vamos a cruzar los dedos este verano. Yo, igual por haber vivido esa experiencia, tengo más miedo que el verano pasado”, admite la alcaldesa.

Henar García también reconoce que la elaboración del logotipo y la cartelería “ha sido arriesgado”. “Cada pueblo tiene elementos distintos”, asume ahora que en las redes sociales hay quien dice que “sobraba lo de París”, una alusión al burón de los vendedores ambulantes, un gremio que se nutría fundamentalmente de habitantes de las localidades de Peranzanes, Chano y Trascastro (Guímara, Faro, Cariseda, Fresnedelo completan el municipio). “Pero yo creo que no sobraba”, replica la alcaldesa, que se remite a otros estudios como el documental El burón. Cuando París era Forniella, realizado por la Cátedra de Estudios Leoneses de la Universidad de León y RICI Comunicación. Y subraya que “recoge una tradición arraigada” dentro de un cartel presidido por un bienvinhidos resultante del dialecto surgido del asturleonés en una encrucijada territorial en la que se mezclan las influencias lingüísticas.

Con todo, las redes sociales rebotan mayoritariamente valoraciones positivas en torno a esta iniciativa que busca, al mismo tiempo, fomentar el arraigo de los propios y promocionar las visitas de forasteros. “Hoy las redes funcionan mucho. Esto siempre ayuda. Todo aporta”, considera la alcaldesa. Fornela va llenándose en estos días de Semana Santa en que confluyen otros atractivos como la Feria Agroalimentaria y de Artesanía asentada en Chano, señala Ariadna González Blanco, que todavía recuerda cómo los oriundos que tuvieron que ser desalojados en agosto como consecuencia del incendio forestal “estaban como locos por volver a subir al valle en cuanto se pudiera”.

El caso es que las redes hacen en estos días de caja de resonancia de un valle apartado, periférico y todavía incluso desconocido en El Bierzo, la comarca en la que también se integra administrativamente. “¿Conoces Fabero? Pues un poco más arriba de Fabero”, ha tenido que responder cuando le preguntan por sus orígenes González Blanco, a la que le ha hecho “mucha ilusión” ese cartel de bienvenida que juega con la identificación París-Fornela, un ámbito en el que ya había profundizado en su día Alejandro Álvarez López con su libro El Burón. La jerga de los vendedores y albarderos ambulantes de Forniella, obra coeditada en 2005 por el Instituto de Estudios Bercianos (IEB) y la Academia de la Llingua Asturiana.

“Desde hoy”, reza desde el pasado lunes la publicación en la cuenta en Facebook del Ayuntamiento de Peranzanes, “cuando entres en Fornela, no solo cruzas una carretera…, entras en un valle que te recibe con el corazón”. El post resalta las bondades de un lugar “donde la naturaleza abraza, las tradiciones siguen vivas y cada rincón tiene algo que contar”. “Nuestro cartel”, concluye, “ya da la bienvenida a quienes llegan y recuerda a quienes regresan que Fornela no solo es destino, es origen”. Y su alcaldesa no duda en sentenciar lo que encontrarán aquellos que todavía no se han asomado por ese valle que ya cuenta con logotipo y puerta de entrada: “Conocerán el paraíso”.

La Guardia Civil ha detenido en Taboada (Lugo) a la presunta autora de una estafa por internet a una mujer en la provincia León, de la que obtuvo más de 5.000 euros, tras ofrecer grandes rentabilidades económicas a cambio de pequeñas inversiones.

Según ha informado este lunes la Subdelegación del Gobierno en un comunicado, la víctima, vecina de una localidad de la comarca de La Bañeza, denunció que tras contactar a través de internet con una supuesta empresa de inversión, le ofrecieron supuestas ganancias nunca llegaron a producirse. Sin embargo, sí se percató posteriormente de que había sido víctima de una estafa por un montante de 5.150 euros y un intento para la contratación de un préstamo por un importe de 33.000 euros.

Según relató la denunciante, inicialmente la inversión era de 250 euros, y tras mantener conversaciones telefónicas con el supuesto 'Gestor de Clientes' que le asignaron, mediante engaño y con la excusa de buscar una mayor rentabilidad económica, le fue “asesorando” con la inversión, prometiéndole que obtendría grandes beneficios.

Las investigaciones permitieron comprobar que a través de un enlace remitido a la víctima, lo que en realidad instalaron en su terminal informático fue una aplicación que operaba en remoto desde otro dispositivo. De este modo, pudieron acceder a sus datos bancarios, claves y cuenta, realizándole una trasferencia no consentida por valor 4.900 euros y un intento de formalización de un préstamo por valor de 33.000 euros que pudo ser paralizado en el marco de la investigación.

Por ello, la Guardia Civil detuvo a la supuesta autora y beneficiaria de la estafa, una vecina de la localidad lucense de Taboada. Las actuaciones se entregaron al Juzgado de Guardia de Chantada-Lugo, así como a la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de los de guardia de La Bañeza, por ser este competente en su jurisdicción territorial por los hechos denunciados.

Vaya por delante que tú fuiste gallego antes que fraile. Además de ser hijo de una gallega de pro, pasaste más de veinte años de tu vida en esa tierra, concretamente en ese dédalo de calles que se retuercen sobre sí mismas hasta componer una rosa de piedra, en Compostela, la ciudad de la lluvia infinita, la más hermosa de las aldeas sumergidas. Fue entonces cuando leíste por primera vez la obra de Castelao, cuando pudiste sentir el impacto de sus lúcidas reflexiones animadas, de su manera de pensar el mundo. Y ahora, al volver a detener tu mirada adulta y exiliada sobre aquellas ilustraciones, entiendes de forma más meditada su profundo humanismo. Porque más allá de la realidad gallega (o leonesa, al fin y al cabo somos pueblos hermanos), nos hablan de la eterna lucha del hombre contra el hombre, de las injusticias sociales o del poco sentidiño con el que tanto antes como ahora nos conducimos por la vida.

Castelao nació en Rianxo a finales del siglo XIX. Estudió medicina pero apenas llegó a ejercer la profesión. Muy pronto dirigiría su vida a las que fueron desde siempre sus verdaderas vocaciones: el arte y la política. En el mundo del arte demostró ser como uno de esos artistas renacentistas capaces de dominar todas las disciplinas, destacando en la creación literaria, el periodismo gráfico, la pintura y el teatro. En el mundo de la política ejerció de galleguista y republicano. En cualquier caso es imposible separar esas dos vocaciones, sus dibujos y escritos no fueron sino un eficiente vehículo para expresar sus ideas políticas, para invocar una inteligente denuncia social sobre el estado de las cosas en esa tierra olvidada a lo largo de los siglos, marcada por la necesidad y el desamparo. Sus dibujos tienen ese poder de abandonar en la conciencia del lector profundas cavilaciones, destellos de humor que nos hacen pensar y sentir, que apelan al hombre y al ciudadano.

Las viñetas de Cousas da vida aparecieron por primera vez publicadas en el periódico Galicia en los años veinte del pasado siglo, pero lo que las hace más relevantes es que la mayoría de ellas son de una actualidad desconcertante. En ellas se recoge la vida cotidiana con una ironía fina y brutal; mostrando a viejos, adultos, niños e incluso animales tirando de esa famosa retranca gallega para exponer los atropellos y abusos que sufre la gente más humilde. Poseen una fuerza crítica y una intención humorística que las convierte en pequeñas bombas de relojería, en contenedores de ideas que nos revelan más sobre un pueblo, el gallego, que cualquier sesudo tratado sociológico. Esa es la gran virtud de todas estas ilustraciones, enseñarnos que el verdadero nacionalismo poco tiene que ver con banderas o himnos, que ningún panfleto ideológico le va a decir a nadie donde están sus recuerdos, sus paisajes, sus olores de infancia, sus costumbres o las palabras que escriben su idioma: esas mesmas palabras que falan os personaxes de Castelao porque xa as falaban antes os seus avós e os avós dos seus avós.

Ha roto todos los récords de éxito veraniego, convirtiéndose en un referente de todo el norte de España. Pero el 'parque acuático' de Valencia de Don Juan, al sur de la provincia leonesa, quiere demostrar que no tiene techo y apuesta por una nueva inversión para que su gran centro de ocio aumente en experiencias, adrenalina, vértigo y diversión.

El Ayuntamiento de Valencia de Don Juan, tal y como lo anunció el alcalde el verano pasado, ha puesto en marcha ya la contratación para instalar instalación de dos nuevos toboganes acuáticos en la zona de ocio del municipio. El proyecto supondrá una inversión que superará el medio millón de euros, en concreto un precio de licitación a las empresas interesadas que parte de 506.000 euros.

La actuación contempla al unísono la redacción del proyecto -aunque ya se detalla mucho en los pliegos para instalación de los llamados 'toboganes con hidrofrenado y elementos auxiliares', así como la construcción e instalación de los mismos, con un presupuesto base que con IVA asciende en concreto a 505.999,99 euros.

El contrato se tramita mediante procedimiento abierto simplificado y las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el 25 de marzo de 2026, según la documentación publicada en la Plataforma de Contratación del Sector Público.

Dos toboganes de gran altura, gran caída y largo recorrido

El proyecto prevé la construcción de dos grandes toboganes que partirán desde una altura nunca vista en las instalaciones actuales: una plataforma elevada a 12 metros de altura. El emplazamiento elegido es en el sureste del actual tobogán rápido y de la piscina de olas, dentro de lo que hace pocos años era todavía el campo de fútbol. Actualmente el espacio está ocupado por una zona verde y elementos de esparcimiento, por lo que las obras incluirán movimientos de tierra, cimentaciones, canalizaciones hidráulicas y eléctricas, pavimentación y restauración del entorno.

Uno de los toboganes tendrá un recorrido recto de al menos 40 metros de largo en descenso, mientras que el segundo, el que más dará que hablar, alcanzará al menos 90 metros de longitud. La sensación principal de este último serán dos bucles que harán que los usuarios den un giro de 360 grados en ambos recodos, rodeando parcialmente al otro tobogán para crear un recorrido todavía más espectacular.

Ambos se diseñarán de tipo tubular, con algunos tramos abiertos y otros cerrados para mejorar la experiencia de los usuarios y garantizar la iluminación interior suficiente. Estarán fabricados en fibra con tratamientos específicos para reducir la fricción y aumentar la durabilidad, destacan también los pliegos.

Un usuario cada 20 segundos

Las cifras iniciales estiman que el conjunto de los dos nuevos toboganes tendrá capacidad para al menos 360 usuarios por hora, con una frecuencia estimada de un usuario cada 20 segundos en cada tobogán. Para ello, las nuevas atracciones se apoyarán en una torre o plataforma estructural que se alzará 12 metros, equipada con escaleras, barandillas y sistemas de control de acceso para que los socorristas y encargados puedan regular el aforo de la instalación.

El diseño está abierto a más ampliaciones futuras, en concreto la estructura podría albergar hasta dos toboganes más en el futuro, uno a la misma altura de 12 metros y otro a una cota intermedia de seis metros, ampliando así todavía más y sin grandes costes añadidos la capacidad del parque acuático.

Además, dentro de la propia estructura se integrará una sala técnica para el sistema de bombeo, filtrado y tratamiento del agua, junto con depósitos de compensación y equipos de control para garantizar las condiciones sanitarias del circuito.

Para cuando se abran las ofertas de las empresas interesadas en su construcción y se adjudiquen las obras, el plazo para poder ejecutarlas será como máximo de seis meses desde la firma del contrato, incluyendo un primer mes para la redacción y aprobación del proyecto técnico definitivo, lo que no permite garantizar a priori que las dos nuevas y vertiginosas atracciones puedan estar en funcionamiento para este verano de 2026.

Tras su puesta en servicio, la empresa adjudicataria deberá encargarse también del mantenimiento preventivo y correctivo durante la primera temporada de funcionamiento, hasta el final de ese verano, rezan los pliegos. Finalmente, la instalación contará además con tres años de garantía para la obra y los equipos, con requisitos técnicos y ensayos de seguridad previos a su apertura al público. Un público siempre fiel al parque acuático de Valencia de Don Juan, que proviene cada vez más incluso de otras provincias y autonomías, como Asturias, Galicia o Cantabria, y que hacen de este lugar un epicentro esencial de la diversión veraniega de la provincia de León.

El Gobierno de España tumba la instalación de dos parque eólicos proyectados entre las comarcas leonesas de La Cabrera y El Bierzo y Valdeorras, en Orense. Se trata de 'Bierzo Wind I' y 'Bierzo Wind II' (de 6 y 2 aerogeneradores, respectivamente), cuyo impacto ambiental es tan desfavorable que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha decidido que no seguirán adelante, y así se refleja en la publicación del BOE de este miércoles 18 de marzo.

El proyecto ha sido promovido la empresa Ekain Renovables, SL, filial de la firma petrolera italiana por excelencia, ENI. En un principio los trámites para su aprobación se presentaron por separado a finales del año 2023, pero finalmente, se tramitaron juntos con un presupuesto de 55,7 millones de euros. Sus infraestructuras de evacuación se extendían por los términos municipales de Encinedo, Benuza y Puente de Domingo Flórez en la provincia de León y Carballeda de Valdeorras y Rubiá en la de Orense.

Durante el proceso de información pública, se recibieron numerosas alegaciones de vecinos y grupos ecologistas, que mostraban su preocupación por la instalación de aerogeneradores de más de 200 metros de altura y las 79 torres de alta tensión de 40 metros de altura “en pleno corazón de Cabrera”.

El órgano ambiental tuvo que requerir la subsanación del expediente en septiembre de 2025, debido a la falta de informes preceptivos de la Junta de Castilla y León y a la existencia de un informe desfavorable inicial de la Confederación Hidrográfica del Miño-Sil.

Finalmente, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha decidido que el proyecto es ambientalmente inviable. La resolución concluye que la instalación de los parques causaría impactos adversos significativos e irreversibles sobre el paisaje de alta montaña y sobre especies de fauna protegidas y en peligro de extinción, como el águila real, el aguilucho cenizo, la perdiz pardilla y el oso pardo. A pesar de las medidas correctoras propuestas por el promotor, los informes de los organismos competentes ratificaron que el proyecto afectaría gravemente la biodiversidad y la integridad de los corredores entre espacios de la Red Natura 2000.

Un estudio alerta de que el Camino de Santiago Francés en España (Roncesvalles-Compostela) afronta un fenómeno emergente que sus autores denominan sobreperegrinación, una forma de masificación que a diferencia del turismo convencional afecta a un espacio sagrado y pone en riesgo la experiencia espiritual y la convivencia con los residentes.

Aunque los investigadores concluyen que aún no existe una crisis real, advierten de que la tendencia al alza en el número de peregrinos exige actuar con anticipación para preservar la esencia del Camino, que en España atraviesa las comunidades de Navarra, La Rioja, Castilla y León y Galicia, y evitar tensiones sociales en Santiago de Compostela y otras localidades del itinerario.

El trabajo al que ha tenido acceso la Agencia EFE, firmado por especialistas de universidades de España, Polonia y Eslovenia y recientemente publicado en la revista 'Heritage & Society', analiza casi dos décadas de observación directa sobre el terreno, datos de la Oficina de Acogida al Peregrino y estadísticas de ocupación de alojamientos.

Según sus conclusiones, la ruta jacobea vive un crecimiento sostenido que alcanzó cifras récord en 2024, con casi medio millón de peregrinos registrados, y superó por primera vez el umbral de las 530.000 personas en 2025.

Esta tendencia, según explican, no responde a una única causa, sino a la combinación de accesibilidad del transporte, difusión global de experiencias a través de redes sociales, auge del turismo espiritual y un potente efecto boca a boca entre quienes ya han recorrido el Camino.

A pesar de la magnitud de estas cifras, los autores subrayan que el Camino, en general, no está desbordado. Los datos de ocupación hotelera muestran que ni en Santiago ni en los municipios del Camino Francés se alcanzan niveles críticos, y que las plazas disponibles superan holgadamente la demanda incluso en plena temporada alta.

El problema, sin embargo, se concentra en puntos muy concretos, especialmente en la Catedral de Santiago. La capacidad del templo —unos mil visitantes simultáneos— se supera con frecuencia durante la misa del peregrino, lo que provoca largas esperas para acceder al abrazo al Apóstol o a la cripta donde se custodian las reliquias, especialmente en verano y en los meses previos y posteriores.

El estudio también constata que el aumento de visitantes no afecta solo al ámbito religioso. En barrios como San Pedro o el casco histórico de Santiago, la presencia masiva de peregrinos y turistas ha contribuido a procesos de gentrificación y a un cambio en el tejido comercial, cada vez más orientado a servicios de paso.

'Pilgrimphobia'

Los investigadores recogen testimonios de vecinos que describen una pérdida de identidad comunitaria y señalan la aparición de actitudes de cansancio o rechazo hacia los recién llegados, un fenómeno que denominan pilgrimphobia.

Aun así, recuerdan que una gran parte de los residentes continúa percibiendo el Camino como una fuente de beneficios económicos, culturales y sociales, especialmente en municipios rurales donde la llegada de peregrinos supone un impulso fundamental.

Más allá del impacto local, los autores observan transformaciones en el propio perfil de quienes recorren la ruta. Identifican dos grandes grupos: por un lado, peregrinos independientes que caminan largas distancias cargando su mochila y que suelen integrar las dificultades del trayecto —la falta ocasional de alojamiento, las colas o la convivencia en albergues— como parte de la experiencia espiritual.

Por otra parte, han detectado participantes de grupos organizados que completan únicamente los últimos cien kilómetros para obtener la 'Compostela', a menudo sin pernoctar en albergues tradicionales.

Las diferencias entre ambos modelos generan, según el estudio, fricciones puntuales en torno a las normas no escritas del Camino y a la autenticidad de la experiencia.

No a las restricciones

Pese a estos desafíos, los autores rechazan soluciones basadas en restricciones duras como límites de acceso o cuotas, que consideran incompatibles con la naturaleza abierta y descentralizada del Camino. En su lugar, proponen estrategias no invasivas que permitan mejorar la gestión sin deteriorar la identidad espiritual del itinerario.

Entre ellas mencionan la diversificación de rutas para aliviar la presión del Camino Francés, el uso de herramientas digitales para evitar aglomeraciones —como sistemas de turnos o aplicaciones que recomienden horarios alternativos—, la mejora de la convivencia mediante programas que aproximen a peregrinos y vecinos, y una revisión del enfoque promocional.

El estudio concluye que el futuro del Camino dependerá de la capacidad de anticiparse a los problemas y de reforzar tanto la sostenibilidad turística como la espiritual. Recuerda que la sobreperegrinación es ante todo un desafío cultural y humano: la necesidad de preservar un espacio sagrado en un mundo globalizado sin renunciar a su carácter acogedor.

La clave, afirman los autores, no está en frenar la afluencia, sino en gestionar su crecimiento con criterios de calidad, respeto y sentido comunitario para que la ruta jacobea pueda seguir siendo un lugar de encuentro, transformación y hospitalidad.

La carretera ya está más cerca de llegar a Fuente de Oliva, localidad perteneciente al municipio de Balboa a la que actualmente se accede por pistas. El pueblo acoge como un hecho positivo la emisión este martes por parte de la Junta de Castilla y León de un informe de impacto ambiental favorable al proyecto promovido por la Diputación para pavimentar la comunicación desde Castañeiras, en la esquina noroccidental de la provincia de León. “Es un paso adelante. Y ahora ya no tiene vuelta atrás”, señala el pedáneo, Fernando Cerezales, quien también anuncia una postura vigilante para que la iniciativa llegue a buen puerto: “Estaremos con las orejas estiradas”.

El visto bueno ambiental al proyecto, consagrado este martes con su publicación en el Bocyl (Boletín Oficial de Castilla y León), certifica también los planes para convertir la pista desde la carretera provincial LE-4114 a la altura de Castañeiras hasta Fuente de Oliva en un vial de dos carriles y una plataforma de 6,4 metros de ancho, con una longitud de 2,8 kilómetros. Los vecinos habrían optado (y así lo manifestaron cuando a finales de 2020 amenazaron con pasarse a Galicia por sentirse abandonados en Castilla y León) por asfaltar el acceso existente. “Finalmente se ha optado por el camino largo. Y tendremos que andarlo”, admite el pedáneo.

“La pista estaba entonces en perfecto estado para asfaltar. Y cuanto más se tarde, más se deteriora”, apunta Cerezales para remitirse a los efectos de meses como los de este invierno marcado por las lluvias. Los lugareños acceden en estas fechas “haciendo patinaje artístico”, bromea el pedáneo haciendo gala del sentido del humor que llevó en su día a los vecinos a colocar sobre el tronco de un árbol el letrero 'Sigue, que vas bien' dirigido a visitantes que daban la vuelta antes de llegar al pueblo. Y, frente al proyecto lanzado por la Diputación, defiende la opción de haber asfaltado la pista con un argumento económico: “Habría sido más barato para el contribuyente”.

En período electoral

La noticia ha llegado en la recta final de la campaña de las elecciones autonómicas de este próximo domingo 15 de marzo. Y el pedáneo la enmarca precisamente en este período electoral, por lo que enfatiza que el pueblo adoptará una postura vigilante ante el encargo del proyecto, la licitación de los trabajos y la adjudicación de las obras sin ocultar el temor a que pudiera quedar desierta. “Ahora vamos a vigilar más de cerca”, dice desde una localidad que ya se postuló en su día a ser sede de la Agencia Espacial Española también como una manera de hacer visibles sus demandas.

Según la resolución publicada en el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl), el estudio concluye que la obra no tendrá efectos significativos sobre el medio ambiente, siempre que se cumplan las medidas preventivas y correctoras durante la ejecución.

Actualmente, Fuente de Oliva solo cuenta con dos pistas sin pavimentar, con un ancho inferior a tres metros en muchos tramos, lo que dificulta el cruce de vehículos y limita la seguridad. Además, los caminos presentan numerosas curvas cerradas propias de zonas de montaña. La alternativa elegida ofrece menor impacto paisajístico y mejores resultados socioeconómicos, según el informe.

Durante las obras se prevén impactos moderados, principalmente por movimientos de tierra, ruido y emisión de polvo, que serán temporales y mitigables mediante control y seguimiento ambiental. Además, los técnicos confirman que el proyecto no afecta a espacios protegidos de la Red Natura 2000 ni a otras figuras de protección, algo que refuerza su viabilidad.

La mejora del acceso es clave para facilitar la movilidad y la seguridad de los vecinos de este núcleo montañoso del Bierzo occidental. La población llevaba años esperando la intervención: en 2020, la Junta Vecinal solicitó integrarse en el municipio lucense de Cervantes, ante el sentir de abandono institucional. En aquel momento, el entonces presidente de la Diputación, Eduardo Morán, se comprometió a elaborar una memoria valorada para ensanchar y asfaltar la pista.

Consciente del hándicap de estar en una “esquina” de la comunidad, Fuente de Oliva ha tomado su propio camino sin esperar por la carretera. Precisamente hace un año constituyó la asociación cultural Fontedevida. Sus miembros pueden ya beneficiarse de servicios de veterinaria y podología o sesiones de pilates, por ahora en Balboa, la cabecera municipal. Otras propuestas, como la de instaurar un concurso escolar de redacción, todavía no han podido articularse desde un pueblo que carece de asfalto pero en el que se multiplican las iniciativas.

El presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, ha apostado por reforzar la colaboración entre su Comunidad y Castilla y León y ha destacado la sintonía que mantiene con el candidato a la reelección a la Presidencia de la Junta, Alfonso Fernández Mañueco, para reclamar inversiones en infraestructuras y políticas que garanticen la igualdad entre territorios.

El dirigente gallego, que ha visitado este martes Ponferrada con motivo de las elecciones del próximo domingo, criticó la falta de avances en proyectos estratégicos como el Corredor Atlántico ferroviario y acusó al Gobierno central de mantener desequilibrios territoriales. “El PSOE lleva años diseñando en el papel, pero debemos luchar para acabar con esa discriminación”, señaló.

Rueda subrayó además la importancia de la cooperación entre Galicia, Castilla y León, Asturias y el norte y centro de Portugal, una alianza territorial que, según dijo, se ha fortalecido en los últimos años. “Mañueco siempre lo entendió muy bien y sería una magnífica noticia poder seguir haciéndolo”, añadió.

El alcalde de Ponferrada, Marco Morala, también aprovechó el encuentro para criticar la diferencia entre el desarrollo del Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo ferroviario, que, según afirmó, “va a alta velocidad, muy alejado de nosotros”.

Morala señaló que el déficit en infraestructuras es uno de los problemas que comparten Galicia y El Bierzo. Entre las demandas, destacó la eliminación del lazo ferroviario del Manzanal, una actuación que considera clave para mejorar el transporte de mercancías y pasajeros.

El regidor también reclamó avances en la Autovía A-76, que debe conectar Ponferrada con Ourense. “Necesitamos pasar de las palabras a la contratación, de las promesas al asfaltado para que sea una realidad más pronto que tarde”, afirmó.

Durante su intervención, Rueda defendió que El Bierzo y Galicia forman “territorios continuos”, por lo que consideró fundamental mejorar tanto las infraestructuras como las conexiones eléctricas, especialmente en zonas con gran potencial en energías renovables.

“Es un tema estratégico para el país. Hay muchas empresas de Galicia, de Castilla y León y del Bierzo que quieren crecer o establecerse y siguen dependiendo del acceso a la energía”, afirmó, insistiendo en la necesidad de presionar a los ministerios para garantizar nuevas infraestructuras energéticas.

El presidente gallego también pidió para Castilla y León un gobierno “estable”, similar al que asegura haber logrado en Galicia, para poder desarrollar proyectos a largo plazo.

Además, aseguró que las comunidades deben mantener una postura exigente ante el Ejecutivo central. “Tenemos que seguir presionando y siendo muy exigentes, como cuando, yo espero, Alberto Núñez Feijóo sea presidente del Gobierno”, dijo.

La Casa de Cultura de Villablino acoge hasta final del presente mes una exposición de la artista originaria de Caboalles de Abajo y afincada en Vigo (Pontevedra) Mónica Lago, que reivindica y resalta la vida y labores de la mujer rural, a través del recuerdo de las madres, abuelas o bisabuelas.

Mónica, bajo el título Tsar “hogar” presenta un original montaje en la sala de exposiciones, que diferencia cinco estados: tsar “hogar”, bordado, archivo y recuerdo, pellejo y fanzine.

Cada uno de ellos refleja alguna de las ideas que la artista desea transmitir. Tsar es una reflexión sobre la identidad de las mujeres en el ámbito rural “y su papel estructural dentro de la familia y la comunidad”; por lo que la muestra sitúa en el centro a aquellas figuras “que desde lo cotidiano y lo invisible han sostenido la vida, el cuidado, la economía doméstica, la transmisión de valores y la transmisión de la memoria”.

Lo hace a través de una serie de latas de hojalata en las que coloca fotografías rescatadas del archivo familiar, ese que se guardaba en todas las casas en latas metálicas o cajas de cartón, donde se iban acumulando las imágenes que evocan el recuerdo de momentos y personas. Como unos auténticos archivos de la memoria familiar y colectiva, que cada imagen y dos palabras retrotraen al espectador en el tiempo.

El bordado es un texto sobre tela que recoge una frase de la escritora mauriciana Natacha Appanah, en la que esta evoca el recuerdo de sus abuelos y la herencia de vida que de ellos ha recibido.

Con las 26 imágenes ubicadas sobre las paredes de la sala deja constancia de que no es necesario que esas imágenes sean perfectas, con una manipulación digital sin perfeccionismos, para mostrar las caras del recuerdo familiar, desde niñas hasta ancianas. Provocando el recuerdo de esas figuras femeninas, que todos tenemos en mente, capaces de una tenacidad en los hábitos que les permitieron mantener el vínculo familiar del grupo, como un verdadero clan familiar.

Para recrear los trabajos de las mujeres en el cuidado y atención familiar, en la alimentación, el aseo y la limpieza, la educación inicial de la prole, la simple transmisión del cariño enseñando a querer, Mónica crea una escultura en silicona, fusión de varias piezas independientes como un símbolo de la unidad e interdependencia de sus miembros.

Lago explica que lo que ella ha vivido y aprendido es que en el mundo rural “la memoria no se conserva únicamente en instituciones oficiales, se transmite en la intimidad del hogar”. Pasa de madres a hijas, principalmente a través de “relatos orales, fotografías, objetos cotidianos y gestos aprendidos”.

Esta muestra es el primer paso de los actos organizados por el Ayuntamiento de Villablino con motivo del Día Internacional de la Mujer (8M).

El Gobierno de la nación ha acordado una inversión de 1,49 millones en una nueva ampliación de la declaración de emergencia para los trabajos de inspección y evaluación del nivel de seguridad del viaducto del Tremor, situado en el kilómetro 355,8 de la Autovía del Noroeste (A-6), cerca de Torre del Bierzo.

El objetivo es subsanar la situación de “grave peligro existente” y garantizar la seguridad de la infraestructura y de los usuarios de la vía, han informado este miércoles fuentes del Gobierno.

El viaducto del Tremor forma parte de uno de los tramos estratégicos de la A-6, principal conexión entre el noroeste peninsular y el resto del país, lo que ha motivado un seguimiento técnico intensivo en los últimos años.

En paralelo a estas actuaciones de emergencia, el Ministerio ya trabaja en el proyecto de construcción de un nuevo viaducto al sur del actual, que permitirá reemplazar la estructura existente como solución definitiva. Transportes ya ha activado las expropiaciones necesarias para ejecutar esa infrastructura.

La futura infraestructura tendrá 480 metros de longitud, distribuidos en ocho vanos, y estará formada por dos estructuras de cajones de hormigón pretensado con una plataforma de 27 metros de ancho. Además, incorporará una curva más abierta, con un radio de 1.250 metros, con el fin de mejorar la seguridad vial.

Este planteamiento se enmarca en la estrategia preventiva adoptada por el Ministerio tras el colapso del viaducto de O Castro, en Vega de Valcarce, reforzando los controles y proyectando nuevas infraestructuras para evitar riesgos estructurales a largo plazo.

El Museo de los Pueblos Leoneses, ubicado en Mansilla de las Mulas, acoge hasta el 10 de marzo la exposición ‘Los maragatos de la puerta de San Pedro’, una muestra que revela la huella leonesa en Lugo a través de la historia de una saga familiar originaria de Santa Colomba de Somoza que se asentó junto a la muralla romana lucense a finales del siglo XIX.

La exposición, organizada en colaboración con el Instituto Leonés de Cultura (ILC), recorre la trayectoria de los maragatos, comerciantes que durante siglos practicaron una particular trashumancia entre Galicia y Madrid transportando mercancías. Con la llegada del ferrocarril, muchos de ellos se establecieron en ciudades gallegas dedicándose al comercio, sentando las bases del modelo moderno en la comunidad vecina.

El eje de la muestra es la familia Pérez-Carro, cuyo primer representante, Tomás Pérez Carro, llegó a Lugo en 1880 y abrió un negocio junto a la puerta de San Pedro para evitar el pago del fielato municipal. Desde entonces, tres generaciones han mantenido la actividad comercial en el mismo enclave, evolucionando desde la compraventa de jamones —con envíos a Madrid e Hispanoamérica— hasta productos de alimentación y una especializada cordelería que hoy constituye un singular atractivo turístico.

La exposición, compuesta por doce paneles, nació a partir de un proyecto de investigación y de un libro impulsado por el Colectivo Egeria, y ya ha recorrido Lugo y otras localidades gallegas antes de recalar en Mansilla de las Mulas. Tras su paso por el museo leonés, viajará en Semana Santa a Santa Colomba de Somoza, lugar de origen de esta saga maragata.

La muestra puede visitarse con entrada gratuita de martes a domingo, en horario de 10.00 a 17.00 horas, en la sala de exposiciones temporales del centro etnográfico leonés.

El oso pardo ha vuelto a las sierras del noroeste ibérico más de 150 años después de su desaparición, según revela un estudio que compila 85 citas de oso pardo entre 2012 y 2025 en áreas en las que no había registros modernos, en concreto en La Cabrera, La Carballeda, Sanabria y zonas limítrofes de Ourense.

El estudio, al que ha tenido acceso EFE, se ha publicado en la revista 'Quercus' y en 'Actualidad Jurídica Ambiental', y ha sido elaborado por los investigadores Carlos Javier Durá Alemañ, José Vicente López‑Bao, Javier Talegón Sevillano, María González Granados, Lara Naves Alegre y José Antonio Sánchez Zapata.

Los datos recopilados proceden de observaciones directas, huellas verificadas, daños en colmenares, fototrampeo y testimonios de vecinos y agentes medioambientales, ha explicado a EFE Carlos Javier Durá, investigador Ramón y Cajal del CSIC y primer autor del estudio.

Ha recordado que, dado que el oso está en peligro de extinción, en España no sobrepasa los 400 ejemplares entre los Pirineos y la Cordillera Cantábrica, y por ello “es importante cumplir con el mandato de la UE de que la especie tenga un estado de conservación favorable, y eso pasa porque se expanda hacia otras zonas”.

Una de esas zonas es La Cabrera, en León, y las sierras limítrofes de la Maragatería o La Carballeda, donde el equipo ha constatado la recolonización del oso tras casi dos siglos.

Durá ha explicado que empezaron a recopilar información en 2013, cuando detectaron la primera cita en Vega del Castillo, en la parte zamorana.

Desde entonces han ido registrando rastros, fotografías, estudios de fototrampeo y testimonios de vecinos hasta reunir 85 citas en Cabrera y alrededores, en las provincias de León, Zamora y parte de Ourense.

Muchas de estas nuevas citas se concentran en Valdavido, Truchillas, Encinedo o Saceda -en el caso de León- y en municipios de La Carballeda y Sanabria -en Zamora-, lo que sugiere que la presencia del oso es ya estable y no meramente esporádica.

Oportunidad para el territorio: turismo, paisaje y miel

Para Durá, la expansión del oso tiene un importante componente social y económico: “Lo vemos como una oportunidad para generar una oferta turística basada en la calidad de los ecosistemas y los paisajes. El paisaje del oso es un paisaje indicadora, una especie paraguas que refleja un ecosistema en buen estado de conservación”.

El investigador ha destacado que territorios como Somiedo ya funcionan como “territorios oseros” que dinamizan las economías rurales y considera que Cabrera podría seguir un camino similar.

Respecto a la convivencia con las actividades tradicionales, Durá ha reconocido que “hay muchas incursiones del oso en colmenares”, pero apuesta por la instalación de pastores eléctricos para favorecer la tolerancia.

“En la Cabrera hay incluso empresas que comercializan miel con el marchamo de calidad de proceder de colmenas visitadas ocasionalmente por el oso, siempre protegidas para evitar daños”, ha explicado, y ha insistido en que la educación ambiental es esencial.

“Hay que trasladar mucha pedagogía para que la gente sepa que el oso no tiene una incidencia negativa en otros sectores económicos. Si alguien se encuentra con un oso, debe quedarse quieto, no hacer aspavientos ni gritar, y seguir las recomendaciones de las entidades especializadas”, ha señalado.

Consecuencias legales: la expansión exige protección

Además, el investigador ha recordado que la llegada del oso a estos territorios tiene consecuencias legales derivadas de su estatus europeo: “Es importante mencionar su inclusión en la Red Natura 2000. La presencia del oso obliga a revisar estos espacios y proteger hábitats donde lleva 150 o 200 años desaparecido”, ha indicado.

El estudio concluye que territorios como la Cabrera, La Carballeda, Sanabria y el Teleno deben considerarse áreas estratégicas para el plantígrado y que Castilla y León debería avanzar en su incorporación o ampliación dentro de la Red Natura 2000.“

Estamos ante el renacer de una especie prioritaria para Europa, que estuvo a punto de desaparecer en los años 70 con apenas 40 individuos. Su regreso a estos territorios debería ser motivo de orgullo“, ha insistido el investigador.

El viaje como metáfora vital de otro viaje, el interior, el de la mutación individual, el del crecimiento personal. El viaje como esencial forma de aprendizaje. Al despojarnos del paisaje físico y humano que nos acompaña cotidianamente, una catártica sensación de libertad aligera nuestro peso sin alas y enciende esa curiosidad infantil adormecida por la rutina. Podemos viajar sin movernos del sillón: leyendo un libro, viendo una película o soñando despiertos. Y también podemos ir de un sitio a otro, que es mucho menos que viajar. Aunque si hay un medio de transporte que resume la esencia del camino, ése es el tren. Los trenes son versos estirados sobre el horizonte que nos enseñan la poesía que esconde la estación abandonada y detienen el tiempo dentro de un vagón. “Hay un deseo que pido siempre que pasa un tren…”, canta Calamaro.

Recuerdas esos eternos y primeros viajes en tren a Galicia de tu juventud, en los años 80 y 90, cuando la distancia que te separaba de Compostela tardaba siete u ocho horas en ser recorrida, cuando la idea de viajar en tren era el preludio de alguna aventura, cuando no había pantallas sobre las que derrochar nuestra atención e íbamos siempre con un par de libros bajo el brazo, cuando se entablaban charlas con desconocidos que en estos tiempos tan individualistas serían estúpidamente tachadas de invasivas, conversaciones entre paisanos que surgían con una familiaridad que hoy nos pondría en alerta al obligarnos a salir del universo que habitamos dentro de unos cascos o nuestro dispositivo móvil. Viajar en tren entonces era cambiar de página, agitar los días normales con paisajes nuevos. Y el recorrido entre la estación de salida y la de llegada explicaba la colosal distancia del niño que se alejaba de la seguridad familiar para hacerse un hombre, para vivir todas las fascinantes vidas que había leído en los libros o visto en las películas. 

Aunque si hay un tren que siempre pervivirá en la memoria del niño que fuiste es aquel viejo ferrocarril que unía la montaña leonesa con el mundo, ese que se acercaba al andén como una promesa de cambio ruidosa y expectante, ese mismo y estrepitoso convoy de vagones que soplaba un humo tan negro como el carbón que florecía en nuestro subsuelo y había traído la prosperidad. Aquel tren era la señal inequívoca de que el planeta seguía girando. Ahora, en cambio, ese tren sobrevive trepando el horizonte leonés hacia el norte como un anciano artrítico. En esta tierra donde todo se apellida con esa fea palabra que evoca abandonos y desmemorias, desde ese río del olvido que recorría Julio Llamazares hasta ese Camino de Santiago Olvidado que cruza la provincia, este tren tan nuestro es también el tren del olvido. Y se protesta y se grita a un cielo cada vez más vacío, donde el eco se pierde entre tanta montaña bonita. La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha de León (Feve) sigue cortando el tráfico con sus protestas, los paisanos de la montaña siguen reclamando llegar al centro de León y tener un servicio eficiente.

Pero nadie escucha, nadie atiende a una reivindicación tan justa como necesaria para esta tierra, sí, para esta tierra también olvidada.

Un tramo de 5,66 kilómetros en la N-6 en la provincia de León (en el entorno de los municipios bercianos de Toral de los Vados, Corullón y Villafranca) es el segundo considerado con más peligrosidad de la red de carreteras del Estado. Figura por detrás de uno de la N-340 en Tarragona y por delante de otro de 7,48 kilómetros en la N-110, en la de Segovia. De los 25 puntos negros del conjunto nacional, seis pertenecen a Castilla y León.

Se trata de un tramo de la N-6 que, en dirección Galicia, sucede inmediatamente a la bifurcación de esta carretera con la N-120 (en este caso, en dirección hacia Valdeorras). La carretera corre ahí paralela a la A-6, con paso por una glorieta que permite desviarse hacia Paradones, hasta remontarla ya en el término municipal de Villafranca del Bierzo, en un entorno de viñedos. El vial acumuló en esos poco más de 5 kilómetros dos siniestros con dos heridos graves entre 2022 y 2024.

Así se recoge en el Informe iRAP, en el que participa el Real Automóvil Club de España (RACE) y dado a conocer este martes, que ha analizado datos del periodo 2022-2024, y que ha identificado 95 tramos de riesgo elevado, frente a los 82 entre 2021–2023, con 904 kilómetros de red afectados, que incluyen esos 25 tramos clasificados de Riesgo Alto con 235,7 kilómetros.

En esos tramos se registraron 351 siniestros con víctimas, 95 de ellos siniestros mortales, con un balance de 106 personas fallecidas y 352 heridos graves.

La media general de kilómetros de riesgo elevado se sitúa en el 3,35%, frente al 2,9% registrado en el periodo 2021-2023, lo que indica un aumento del peso relativo de los tramos peligrosos en el conjunto de la red analizada.

Destaca de forma significativa la Comunidad Autónoma de La Rioja, que concentra el 14,16% de su red analizada en tramos de riesgo elevado, situándose muy por encima de la media general. A continuación, se sitúan Aragón (6,31%), Galicia (5,36%) y Cataluña (4,95%), todas ellas por encima del promedio nacional.

En cuanto a Castilla y León, de sus 5.676 kilómetros de carreteras de la red nacional, el índice de riesgo es elevado en 217,13 kilómetros, el 3,82%, que sitúan a esa comunidad en el quinto lugar autonómico.

Castilla y León tiene seis de los 25 puntos negros de toda España y 22 de los 95 con riesgo elevado (que incluye también los negros), que acumulan 61 accidentes en este periodo, de ellos 21 accidentes mortales, con en total 26 fallecidos y 70 heridos graves.

En concreto, en Castilla y León están el segundo y tercer tramo de más riesgo de toda la red nacional, en la N-6 en León, entre el kilómetro 400,800 y el 406,600, con dos accidentes y dos heridos graves, y la N-110 en Segovia, entre el 154,5 y el 162,100, con tres accidentes, cinco fallecidos y dos heridos graves.

También figuran entre esos tramos negros otro de León, en la N-621, con dos accidentes y dos heridos graves; la N-111 en Soria, con cuatro accidentes, dos fallecidos y cinco graves; otro tramo de la N-110 en Segovia; y otro de la N-630 en León.

Además hay otros 16 tramos con riesgo elevado en la N-601 en Segovia; la N-502 en Ávila, N-122 en Burgos; N-627 también en Burgos; N-122 en Soria, N-601 en Valladolid, N-403 en Ávila; N-110 en Segovia, N-6 en Segovia; N-631 en Zamora; N-110, también en Segovia, N-631 en Zamora; N-122 en Valladolid, N-630 en León; N-110 en Segovia y N-625 en León.

Destaca el caso de la N-110 a su paso por Segovia, con dos tramos en nivel negro y otros dos en nivel rojo, que en total suman una docena de accidentes, con ocho fallecidos y 11 heridos graves.

También hay dos tramos de la N-122, en Soria y Valladolid, en nivel rojo, con uno y cuatro accidentes en cada caso.

Y otros dos de la N-631 en Zamora, ambos rojos, con en total cuatro accidentes; y dos de la N-630, uno negro y otro rojo, en León.

Uruguayo de nacimiento y gallego de origen, Francisco Otero Fernández desarrolló toda su carrera en el Cuerpo de la Policía Nacional de Ponferrada, casi medio siglo hasta una última etapa con puestos de responsabilidad hasta ejercer en varias ocasiones como comisario interino. Otero, que desempeñó también responsabilidades de seguridad en los partidos como local de la Deportiva Ponferradina, ha fallecido a los 72 años de edad. Este sábado 21 de febrero a las 20.00 horas tendrá lugar una misa en su recuerdo en la Basílica de la Encina de Ponferrada.

Nació en Montevideo (Uruguay) este hijo de la emigración gallega que regresó con su familia a Ourense, donde su padre regentaba un bar. Preparó y sacó en 1974 la oposición al Cuerpo General de Policía. Y tras pasar un año en la Escuela de Policía de Madrid, llegó en julio de 1975 a su destino en Ponferrada. Eran otros tiempos. “El trabajo era muy artesanal: sin coches, sin transmisiones, con pocos medios, patrullábamos a pie y de noche. Era muy complicado”, explicaba al magazine digital Me Presta El Bierzo poco tiempo después de jubilarse en octubre de 2018.

Otero completó 44 años de servicio. Radicado en Ponferrada, también participó en comisiones de servicio, entre ellos en Navarra y el País Vasco en los años de plomo o en Bilbao durante el Mundial de España de 1982. Comenzó trabajando como inspector jefe del Cuerpo General de Policía, de paisano en la Comisaría de la calle La Paz. Con la unificación con la Policía Nacional, ejerció de uniforme ya desde 1986, un año después de contribuir a la desarticulación de un comando de los Grapo en Corullón. El cuerpo estrenó en 1993 sus actuales instalaciones junto a los Juzgados de Ponferrada.

Con el paso del tiempo, fue ascendiendo hasta llegar en 2007 al cargo de jefe de Seguridad Ciudadana y ejercer en la práctica como número dos en Ponferrada, incluso de forma puntual como comisario en funciones en períodos de interinidad por relevos en la jefatura. Licenciado en Derecho por la UNED, era muy conocido y respetado en Ponferrada, donde formó una familia con hasta dos hijos dedicados al periodismo deportivo. Otero, que recordaba haber ido de niño en Montevideo a ver la final de la Copa Intercontinental de 1960 entre el Peñarol y el Real Madrid, también fue coordinador de seguridad durante ocho años entre Fuentesnuevas y El Toralín para la Deportiva Ponferradina, que ha mostrado su pésame a través de las redes sociales por el fallecimiento de este histórico cargo policial.

La obra de teatro Historia de una enfermedad rara, concebida en El Bierzo, salta fronteras para representarse el sábado 28 de febrero en el Auditorio Manuel Dopazo de Silleda (Pontevedra). La función, programada para las 19.00, se llevará a escena coincidiendo con la celebración del Día de las Enfermedades Raras. La entrada cuesta 10 euros. Y la recaudación se destinará al Banco de Tejidos Neurológicos.

Se trata de una representación ideada, escrita y protagonizada por Iván Ares, berciano de Villadepalos (Carracedelo) con raíces familiares en Silleda y afectado por cefalea en racimos.

La propuesta tiene un marcado componente solidario al destinar la recaudación al Banco de Tejidos Neurológicos, que se dedica a la investigación de enfermedades neurológicas, psiquiátricas y raras que afecten al sistema nervioso.

Tras una década de vicisitudes y crisis, la planta embotelladora de agua de la localidad berciana de Folgoso de la Ribera parece ir por fin viento en popa bajo una nueva dirección en manos de un grupo gallego, Refrescos del Atlántico. Esta compañía familiar en crecimiento desde su origen en Pontevedra hace ya casi un siglo, en 1930, es la que está detrás de Manantiales del Bierzo SL, la empresa que hace unos pocos años se ha hecho cargo de la embotelladora berciana tras adquirirla por una subasta y que ahora ya ha proyectado una primera ampliación de las instalaciones.

Tal y como recoge el Boletín Oficial de Castilla y León (BOCyL), Manantiales del Bierzo se encuentra tramitando una solicitud de ampliación, para lo cual debe solicitar la autorización del uso excepcional de suelo rústico ante el Consistorio, un trámite que se abre ahora y que se pone a información pública para su consulta por parte de quienes se pudieran ver afectados. La ampliación, especifica el anuncio, es para una planta de envasado de agua mineral natural en la parcela situada en el paraje de Los Barrancos.

El proyecto evidencia que la planta está consolidada y con opciones de una mayor producción de embotellamiento de agua mineral, después de que en la última década, desde 2016, los problemas atenazaran gravemente a las instalaciones por diversos motivos. En aquel año, un fondo de inversión, Weston Hill Asset Management, anunció la compra del manantial y la embotelladora que hasta entonces pertenecía a la Corporación Pascual en Folgoso de la Ribera.

En el paquete de su compra se añadía también la firma patatera Centro AGM de Manipulados de Alimentos situada en Riego de la Vega, una empresa vinculada entonces a Ángel Luis García Martín, apodado 'El Patatero', que después se vería involucrado en la trama de investigación de corrupción Enredadera que sacudió los cimientos políticos de la provincia leonesa, antes de que quedara archivada.

Posteriormente otro entramado con reflejo judicial le dio una vuelta de tuerca que complicó la supervivencia de la planta. La empresa fue intervenida por orden judicial tras la implicación del fondo inversor Weston Hill Asset Management en la operación 'Apolonia', con la empresa de la iDental. Se investigó que habían usado las instalaciones para obtener financiación de Bankia en una operación que la Audiencia Nacional acabó juzgando como fraudulenta.

Fruto de todo ello, en 2021 se sacó a subasta por un valor de 600.000 euros y fue entonces cuando consiguió encauzarse nuevamente en la actividad productiva, ya en manos del grupo gallego que ahora plantea su ampliación.

Caja Rural consolidó el pasado 2025 en León una línea de “crecimiento sólido” que se traduce en datos como el de volumen de gestión, que aumentó en un 12,9% con respecto a 2024 hasta alcanzar los 1.571 millones de euros. El balance del año pasado arroja otros resultados significativos como el de la concesión de 257 millones de euros de nueva inversión (fueron 248 en el ejercicio anterior) para llegar a un total de 1.224 millones en los últimos cinco años, según expusieron responsables de la entidad financiera este miércoles en la capital leonesa.

Las operaciones hipotecarias concedidas en la provincia ya suman en los últimos cinco años un importe global de 305 millones de euros, señala la estadística, que se completa en León con otras claves como el hecho de que el crédito ya represente el 9,01% del mercado o que la cuota en depósitos bancarios ascienda hasta al 6,03%, un 0,5% más que en el año 2024.

Se trata de datos que se enmarcan en un año “especialmente relevante” para Caja Rural, que en el balance global de la entidad aumentó su volumen de negocio hasta alcanzar los 8.168 millones de euros, 890 millones más (un 12,2%) que en 2024. Cuenta en total con 62.000 socios y 170.000 clientes (12.169 y 47.000, respectivamente, en León) y 116 oficinas: 25 en León, a las que se suman 68 en Zamora, 16 en Valladolid, 2 en Ourense y 5 en Madrid, que estrena un par de puntos de atención al cliente en este 2026.

“Banca de proximidad”

Y es que Caja Rural también remarca en su balance la “consolidación” de su “modelo de banca de proximidad”, que se sustancia en una atención al cliente sin necesidad de cita previa ni derivaciones al cajero, y sin restricciones de horarios para efectuar operaciones. La entidad ya ha cumplido tres décadas de presencia en la provincia, donde cuenta con 25 oficinas (no ha cerrado ninguna en estos 30 años de andadura) y 86 empleados (el 52% son mujeres y la media de edad es de 38 años).

“La economía no va mal, pero la microeconomía va peor”, admitió, sin ocultar la paradoja al ser preguntado por su valoración de la situación general en España, el director general de Caja Rural, Cipriano García. “La viabilidad de la Caja es envidiable (...). Es un bombón de entidad”, precisó García, que compareció acompañado por el director de Comunicación y Relaciones Institucionales, Narciso Prieto, y el director territorial de Expansión, Alejandro Hidalgo, quien resaltó que Caja Rural compite en el mercado financiero “sin ningún tipo de ayudas públicas” y revirtiendo sus beneficios al desarrollo del territorio en el que está asentada.

Las patronales de León, Asturias y Galicia han elaborado “un gemelo digital” del Plan Director del Corredor Atlántico noroeste, el ‘Plan 30’, que presentarán en otoño “en Madrid y Bruselas” ante el retraso del proyecto original para impulsar una infraestructura clave para su competitividad.

Así lo ha anunciado el presidente de la Federación Leonesa de Empresarios (Fele), Juan María Vallejo, en la rueda de prensa posterior a la reunión que ha mantenido con los responsables de la Federación Asturiana de Empresarios y la Confederación de Empresarios de Galicia.

Ese “gemelo digital” buscará ver “en qué punto se encuentran” las actuaciones de ese corredor noroeste, que ha avanzado con la apertura de la Variante de Pajares entre León y Asturias pero “queda mucho trabajo por hacer”.

La próxima reunión para trasladar las reivindicaciones del noroeste se celebrará en Madrid de la mano de CEOE y, posteriormente se celebrará en Bruselas, en el mes de junio, donde los recibirá François Bausch, coordinador europeo del Corredor Atlántico, ha anticipado Vallejo.

“La única forma de ser proactivos es no esperar, sino adelantarnos”, ha añadido, al tiempo que ha agregado que “no está previsto un paro patronal pero sí dar o tres marchas más”.

Son, ha dicho, “buenos tiempos para pedir y exigir y el noroeste no se puede permitir que el Ministerio no haga los deberes”, ha insistido.

Por su parte la presidenta de Fade, María Calvo, ha abogado por “intensificar su labor fuera de los territorios” ante la “sensación de urgencia” que existe “años de atraso respecto a otras zonas”.

“Aunque se han producido algunos avances” la realidad es que “no se han cumplido y hay que posicionarse rápido para que el noroeste no quede relegado frente a otros territorios”, ha asegurado.

Que las infraestructuras “sean prioritarias” es el deseo que ha trasladado el presidente de CEG, Juan Manuel Vieites “porque lo son para la competitividad de las empresas” de esos territorios, a los que les urge una apuesta por la “intermodalidad” y la “conexión de los puertos con los ferrocarriles de mercancías”.

“Es inaplazable el pleno despliegue del Corredor Atlántico de mercancías para contribuir a la cohesión territorial de los territorios del noroeste con el resto de España y con la UE; posicionar al noroeste como un territorio competitivo, capaz de atraer inversión y talento; y combatir la despoblación a través de una red de infraestructuras dignas”, ha agregado.

Además, ha insistido en que otras de las reivindicaciones de estas patronales pasan por desarrollar el Corredor Atlántico de Mercancías, su financiación y ejecución de aquí a 2030, y 2050 y el Mecanismo Conectar Europa y los fondos europeos hasta 2050.

Asimismo, solicitarán la incorporación efectiva del noroeste al mapa de autopistas ferroviarias y a la iniciativa Mercancías 30, “al mismo ritmo” que el resto de territorios, la “planificación equilibrada y simultánea” del corredor y acelerar inversiones para evitar que el noroeste quede fuera de plazos.

Disponer del plan director con detalle y crear una comisión de seguimiento público-privada, con interlocución sistemática con Ministerio y administraciones afectadas y priorizar actuaciones que conecten puertos del noroeste con el ferrocarril y que hagan operativos los nodos logísticos son otras de sus peticiones. 

La nieve obliga a esta hora del domingo a circular con precaución por la red de carreteras de las provincias de León, la más afectada, y de Ávila, han informado fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Un tramo de la red secundaria en León permanece cerrado al tráfico de forma total, el de la carretera LE-473 entre Geras y Caldas de Luna, mientras que en otros cinco está prohibida la circulación a camiones y vehículo articulados.

Estos cinco tramos se encuentran en la LE-481, a la altura de Torrestío; en la LE-321, junto a Redipuertas; en la LE-333, entre Cofiñal y Maraña; en la LE-234, desde Prioro a Siero de la Reina; y en la LE-233, desde Besande a Siro de la Reina.